可調(diào)節(jié)電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括長(zhǎng)方體框架、萬(wàn)向滾輪、掛線架和掛線桿，在長(zhǎng)方體框架下底面的兩橫桿內(nèi)側(cè)靠近橫桿分別固裝有副橫桿，副橫桿與它臨近的橫桿兩端分別通過(guò)卡箍板連接，在卡箍板的下方固裝萬(wàn)向滾輪。在長(zhǎng)方體框架的內(nèi)腔安裝方形塑料布，塑料布的前后兩邊分別通過(guò)鐵絲圈固定在長(zhǎng)方體框架上頂面的兩橫桿上，使塑料布形成兜狀。在長(zhǎng)方體框架的左右兩側(cè)中部跨接兩平行的龍門(mén)型掛線架，在兩掛線架的橫梁上均布間隔鉸裝掛線桿，兩排掛線桿交叉相向設(shè)置。本轉(zhuǎn)運(yùn)車在掛線架的下面增設(shè)了接線兜，防止電纜掉到地上被輪子碾壓損壞，而且本轉(zhuǎn)運(yùn)車可以雙面掛線，增加了掛線的數(shù)量。
【專利說(shuō)明】可調(diào)節(jié)電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電纜領(lǐng)域，涉及電纜的運(yùn)輸，尤其是一種可調(diào)節(jié)電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在工廠流水線下來(lái)的電纜產(chǎn)品需要轉(zhuǎn)運(yùn)到各個(gè)操作車間，基于電纜本身的特點(diǎn)是比較長(zhǎng)，會(huì)纏繞打結(jié)，如果采用堆放的方式儲(chǔ)運(yùn)會(huì)給后續(xù)工作帶來(lái)麻煩，所以一般的電纜車間都是把電纜掛到架子上轉(zhuǎn)移運(yùn)輸。這種方式的弊端是:1、在運(yùn)輸過(guò)程中電纜容易掉到地上而被車輪碾壓損壞；2、掛線數(shù)量不多；3、各種型號(hào)的線混在一起容易拿錯(cuò)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的可調(diào)節(jié)電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種可調(diào)節(jié)電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括長(zhǎng)方體框架、萬(wàn)向滾輪、掛線架、掛線桿，在長(zhǎng)方體框架下底面的兩橫桿內(nèi)側(cè)靠近橫桿分別固裝有副橫桿，副橫桿與它臨近的橫桿兩端分別通過(guò)卡箍板連接，在卡箍板的下方固裝萬(wàn)向滾輪，在長(zhǎng)方體框架的內(nèi)腔安裝方形塑料布，塑料布的前后兩邊分別通過(guò)鐵絲圈固定在長(zhǎng)方體框架上頂面的兩橫桿上，使塑料布形成兜狀，在長(zhǎng)方體框架的左右兩側(cè)中部跨接兩平行的龍門(mén)型掛線架，在兩掛線架的橫梁上均布間隔鉸裝掛線桿，兩排掛線桿交叉相向設(shè)置。
[0006]而且，兩副橫桿的中部由中心底桿連接。
[0007]而且，在長(zhǎng)方體框架的左右兩側(cè)面通過(guò)鐵絲圈固裝塑料布。
[0008]而且，所述的掛線架由橫梁和側(cè)立桿構(gòu)成，在兩橫梁間分別在橫梁的兩端固裝連接桿，在橫梁的中部與框架底面的中心底桿間分別固裝加固桿，加固桿與側(cè)立桿平行。
[0009]而且，在兩加固桿間固裝叉架，叉架的上端與橫梁通過(guò)卡箍鉸裝，叉架的下端與側(cè)立桿的下端固裝。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011]1、本轉(zhuǎn)運(yùn)車在掛線架的下面增設(shè)了接線兜，防止電纜掉到地上被輪子碾壓損壞。
[0012]2、本轉(zhuǎn)運(yùn)車可以雙面掛線，增加了掛線的數(shù)量。
[0013]3、本轉(zhuǎn)運(yùn)車的掛線桿分開(kāi)獨(dú)立設(shè)置，不同型號(hào)的電纜放在不同的掛線桿上，便于分類管理，不容易拿錯(cuò)。
[0014]4、本轉(zhuǎn)運(yùn)車造型美觀，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，制作簡(jiǎn)單，適合在電纜車間推廣應(yīng)用。
[0015]5、本轉(zhuǎn)運(yùn)車的掛線桿可在掛線架上擺動(dòng)，從而可以適應(yīng)不同長(zhǎng)度電纜的需求，需要掛長(zhǎng)線纜時(shí)把掛線架抬起，提高掛線架的高度，避免長(zhǎng)線纜接觸到地面。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；[0017]圖2為圖1的左視圖；
[0018]圖3為圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0019]下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0020]一種可調(diào)節(jié)電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括長(zhǎng)方體框架、萬(wàn)向滾輪10、掛線架、叉架3、加固桿4、連接桿11、和掛線桿I。在長(zhǎng)方體框架下底面的兩橫桿8內(nèi)側(cè)靠近橫桿分別固裝有副橫桿12,副橫桿與它臨近的橫桿兩端分別通過(guò)卡箍板9連接,在卡箍板的下方固裝萬(wàn)向滾輪。兩副橫桿的中部由中心底桿13連接，在長(zhǎng)方體框架的內(nèi)腔安裝方形塑料布7，塑料布的前后兩邊分別通過(guò)鐵絲圈6固定在長(zhǎng)方體框架上頂面的兩橫桿上，使塑料布形成兜狀(如圖2所示)，在長(zhǎng)方體框架的左右兩側(cè)面通過(guò)鐵絲圈固裝塑料布，防止掉落的線纜從側(cè)面漏出。在長(zhǎng)方體框架的左右兩側(cè)中部跨接兩平行的龍門(mén)型掛線架，掛線架由橫梁2和側(cè)立桿5構(gòu)成，在兩橫梁間分別在橫梁的兩端固裝連接桿。在橫梁的中部與框架底面的中心底桿間分別固裝加固桿，加固桿與側(cè)立桿平行。在兩加固桿間固裝叉架，叉架的上端與橫梁通過(guò)卡箍鉸裝，叉架的下端與側(cè)立桿的下端固裝。在兩掛線架的橫梁上均布間隔鉸裝掛線桿，兩排掛線桿交叉相向設(shè)置。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:包括長(zhǎng)方體框架、萬(wàn)向滾輪、掛線架、掛線桿，在長(zhǎng)方體框架下底面的兩橫桿內(nèi)側(cè)靠近橫桿分別固裝有副橫桿，副橫桿與它臨近的橫桿兩端分別通過(guò)卡箍板連接，在卡箍板的下方固裝萬(wàn)向滾輪，在長(zhǎng)方體框架的內(nèi)腔安裝方形塑料布，塑料布的前后兩邊分別通過(guò)鐵絲圈固定在長(zhǎng)方體框架上頂面的兩橫桿上，使塑料布形成兜狀，在長(zhǎng)方體框架的左右兩側(cè)中部跨接兩平行的龍門(mén)型掛線架，在兩掛線架的橫梁上均布間隔鉸裝掛線桿，兩排掛線桿交叉相向設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:兩副橫桿的中部由中心底桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:在長(zhǎng)方體框架的左右兩側(cè)面通過(guò)鐵絲圈固裝塑料布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述的掛線架由橫梁和側(cè)立桿構(gòu)成，在兩橫梁間分別在橫梁的兩端固裝連接桿，在橫梁的中部與框架底面的中心底桿間分別固裝加固桿,加固桿與側(cè)立桿平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)節(jié)電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:在兩加固桿間固裝叉架，叉架的上端與橫梁通過(guò)卡箍鉸裝，叉架的下端與側(cè)立桿的下端固裝。
【文檔編號(hào)】B62B3/00GK203652489SQ201320778370
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】江萬(wàn)山 申請(qǐng)人:天津五洲元通實(shí)業(yè)股份有限公司