車架裝置制造方法
【專利摘要】一種車架裝置，包含一前車架單元、一可分離地與該前車架單元結(jié)合的后車架單元，及一用以結(jié)合該前車架單元與后車架單元的結(jié)合單元。該前車架單元包括一前定位機(jī)構(gòu)，該后車架單元包括一能與該前定位機(jī)構(gòu)互相卡合定位的后定位機(jī)構(gòu)，該前、后定位機(jī)構(gòu)互相卡合使該后車架單元在鎖合定位之前可掛附于該前車架單元上。其功效在于，透過該前、后定位機(jī)構(gòu)互相卡合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得該后車架單元在鎖合定位之前可掛附于該前車架單元上，藉此即可單人獨(dú)立完成該車架裝置的鎖合作業(yè)。
【專利說明】車架裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種車架，特別是指一種適用于大型車輛的車架裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重型摩托車或全地型車等大型車輛，其車架不易以一體式成型，而需將前車架及后車架組裝而成。如圖1、2所示，現(xiàn)有的車架裝置是將一前車架11及一后車架12于接合處以多數(shù)螺栓13鎖合而成。然而，在該前、后車架11、12未鎖合完成時(shí)，該后車架12無法掛附于該前車架11上，因此需要一人撐扶該后車架12，再由另一人進(jìn)行鎖附動作，無法單人獨(dú)立完成鎖合作業(yè)，導(dǎo)致制造成本的增加。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]因此，本實(shí)用新型的目的，即在于提供一種便于單人進(jìn)行鎖合作業(yè)的車架裝置。
[0004]于是，本實(shí)用新型車架裝置，包含一前車架單元、一可分離地與該前車架單元結(jié)合的后車架單元，及一用以結(jié)合該前車架單元與后車架單元的結(jié)合單元。該前車架單元包括一前定位機(jī)構(gòu)，該后車架單元包括一能與該前定位機(jī)構(gòu)互相卡合定位的后定位機(jī)構(gòu)，該前、后定位機(jī)構(gòu)互相卡合使該后車架單元在鎖合定位之前可掛附于該前車架單元上。
[0005]本實(shí)用新型的功效在于，透過該前、后定位機(jī)構(gòu)互相卡合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得該后車架單元在鎖合定位之前可掛附于該前車架單元上，藉此即可單人獨(dú)立完成該車架裝置的鎖合作業(yè)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]本實(shí)用新型的其他的特征及功效，將于參照附圖的實(shí)施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中:
[0007]圖1是一立體圖，說明現(xiàn)有的車架裝置；
[0008]圖2是一局部放大立體圖，輔助說明圖1 ;
[0009]圖3是一立體圖，說明本實(shí)用新型車架裝置的較佳實(shí)施例；
[0010]圖4是一局部立體分解圖，輔助說明圖3 ；
[0011]圖5是一局部剖視圖，說明一后車架單元掛附于一前車架單元上，且兩者尚未鎖合的狀態(tài)，為了便于說明，圖中省略部分元件未繪出；
[0012]圖6是一局部剖視圖，說明該后車架單元與該前車架單元已鎖合的狀態(tài)，為了便于說明，圖中省略部分元件未繪出 '及
[0013]圖7是一局部立體圖，說明該較佳實(shí)施例已鎖合完成的態(tài)樣。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參閱圖3，為本實(shí)用新型車架裝置的較佳實(shí)施例，包含一前車架單元2、一可分離地與該前車架單元2結(jié)合的后車架單元3，及一用以結(jié)合該前車架單元2與后車架單元3的結(jié)合單元4。
[0015]該前車架單元2包括一頭管21、二連結(jié)于該頭管21上且由該頭管21兩側(cè)向后延伸的前側(cè)桿22，及一前定位機(jī)構(gòu)23。該后車架單元3包括二由對應(yīng)的前側(cè)桿22向后延伸的后側(cè)桿31、二分別由對應(yīng)的后側(cè)桿31向下延伸而鎖附于該前車架單元2的延伸桿32，及一能與該前定位機(jī)構(gòu)23互相卡合定位的后定位機(jī)構(gòu)33。
[0016]如圖4所示，該前定位機(jī)構(gòu)23具有兩個(gè)分別固設(shè)于該二前側(cè)桿22后側(cè)的第一連接件231，每一第一連接件231具有一朝向該后車架單元3的第一鎖合部232，及一間隔位于該第一鎖合部232前側(cè)的第一定位部233。該后定位機(jī)構(gòu)33具有兩個(gè)分別固設(shè)于該二后側(cè)桿31前端的第二連接件331，每一第二連接件331具有一對應(yīng)該第一鎖合部232的第二鎖合部332，及一由該第二鎖合部332往對應(yīng)的前側(cè)桿22的方向延伸的第二定位部333。
[0017]于本實(shí)施例中，每一第一連接件231的第一定位部233是一具有螺紋的凸銷，而每一第二連接件331的第二定位部333是一具有一穿孔的擋片，對應(yīng)的第一、二定位部233、333是透過該穿孔掛附于該凸銷上。
[0018]該結(jié)合單元4包括多數(shù)分別穿設(shè)對應(yīng)的第一、二鎖合部232、332以及該二延伸桿32與該前車架單元2的螺栓41、多數(shù)分別螺合于所述螺栓41上的第一螺帽42，及兩個(gè)分別螺合于該二第一定位部233上的第二螺帽43。
[0019]以下的敘述說明該前、后車架單元2、3的鎖合方式，為了便于說明，圖5、6中省略部分元件未繪出。參閱圖4、5，該前、后定位機(jī)構(gòu)23、33互相卡合使該后車架單元3在鎖合定位之前可掛附于該前車架單元2上。如圖5所示，該后車架單元3掛附于該前車架單元2上，且該前、后車架單元2、3尚未鎖合時(shí)，每一第二連接件331的第二鎖合部332的底側(cè)是靠抵于對應(yīng)的第一連接件231的第一鎖合部232上。此時(shí),所述第一、二鎖合部232、332上的鎖合孔230、330是略為錯(cuò)開。
[0020]參閱圖4、6，該前、后車架單元2、3要進(jìn)行鎖合作業(yè)時(shí),操作者需略為抬起該后車架單元3，使所述第一、二鎖合部232、332上的鎖合孔230、330對齊，再以該結(jié)合單元4的螺栓41與第一螺帽42進(jìn)行鎖合作業(yè)。將該后車架單元3鎖合定位后，所述第二鎖合部332的底側(cè)則不靠抵于對應(yīng)的第一鎖合部232上。而所述第一、二鎖合部232、332進(jìn)行鎖合后，可以再以該二第二螺帽43分別螺合于該二第一定位部233上，以提升所述第一、二定位部233,333之間的結(jié)合強(qiáng)度，最后形成如圖7所示的組合態(tài)樣。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型車架裝置透過該前、后定位機(jī)構(gòu)23、33互相卡合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得該后車架單元3在鎖合定位之前可掛附于該前車架單元2上，藉此即可單人獨(dú)立完成該車架裝置的鎖合作業(yè)，再透過該后車架單元3的該二延伸桿32鎖附于該前車架單元2上，使該前、后車架單元2、3之間增加下鎖附點(diǎn)，亦能提升該前、后車架單元2、3之間的結(jié)合強(qiáng)度，故確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。
[0022]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即大凡依本實(shí)用新型申請權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
[0023]附圖標(biāo)記列表
[0024]2...前車架單元
[0025]21..頭管[0026]22..前側(cè)桿
[0027]23..前定位機(jī)構(gòu)
[0028]230..鎖合孔
[0029]231..第一連接件
[0030]232.?第一鎖合部
[0031]233.?第一定位部
[0032]3...后車架單元
[0033]31..后側(cè)桿
[0034]32..延伸桿
[0035]33..后定位機(jī)構(gòu)
[0036]330..鎖合孔
[0037]331..第二連接件
[0038]332..第二鎖合部
[0039]333..第二定位部
[0040]4...結(jié)合單元
[0041]41..螺栓
[0042]42.. 第一螺帽
[0043]43..第二螺帽
【權(quán)利要求】
1.一種車架裝置，其特征在于，包含: 一前車架單元，包括一前定位機(jī)構(gòu)； 一后車架單元，可分離地與該前車架單元結(jié)合，該后車架單元包括一能與該前定位機(jī)構(gòu)互相卡合定位的后定位機(jī)構(gòu)，該前、后定位機(jī)構(gòu)互相卡合使該后車架單元在鎖合定位之前可掛附于該前車架單元上；及 一結(jié)合單元，用以結(jié)合該前定位機(jī)構(gòu)與后定位機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的車架裝置，其特征在于，該前車架單元還包括一頭管，及二連結(jié)于該頭管上且由該頭管兩側(cè)向后延伸的前側(cè)桿，該前定位機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)分別固設(shè)于該二前側(cè)桿后側(cè)的第一連接件，每一第一連接件具有一朝向該后車架單元的第一鎖合部，及一間隔位于該第一鎖合部前側(cè)的第一定位部。
3.如權(quán)利要求2所述的車架裝置，其特征在于，該后車架單元還包括二后側(cè)桿，該后定位機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)分別固設(shè)于該二后側(cè)桿前端的第二連接件，每一第二連接件具有一對應(yīng)該第一鎖合部的第二鎖合部，及一由該第二鎖合部往對應(yīng)的前側(cè)桿的方向延伸的第二定位部，該結(jié)合單元是將相對應(yīng)的第一、二鎖合部結(jié)合在一起，所述第一、二定位部是互相配合卡合。
4.如權(quán)利要求3所述的車架裝置，其特征在于，該后車架單元掛附于該前車架單元上時(shí)，每一第二連接件的第二鎖合部的底側(cè)是靠抵于對應(yīng)第一連接件的第一鎖合部上，該后車架單元鎖合定位后，所述第二鎖合部的底側(cè)是不靠抵于對應(yīng)的第一鎖合部上。
5.如權(quán)利要求3所述的車架裝置，其特征在于，該后車架單元還包括二分別由所述后側(cè)桿向下延伸而鎖附于該前車架單元的延伸桿。
6.如權(quán)利要求5所述的車架裝置，其特征在于，該結(jié)合單元包括多數(shù)分別穿設(shè)對應(yīng)的第一、二鎖合部以及該二延伸桿與該前車架單元的螺栓，及多數(shù)分別螺合于所述螺栓上的第一螺帽。
7.如權(quán)利要求3所述的車架裝置，其特征在于，每一第一連接件的第一定位部是一具有螺紋的凸銷，而每一第二連接件的第二定位部是一具有一穿孔的擋片，對應(yīng)的第一、二定位部是透過該穿孔掛附于該凸銷上。
8.如權(quán)利要求7所述的車架裝置，其特征在于，該結(jié)合單元包括兩個(gè)分別螺合于該二第一定位部上的第二螺帽。
【文檔編號】B62K11/02GK203528694SQ201320690228
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】黃俊豪 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司