前下加強(qiáng)橫梁、車架及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前下加強(qiáng)橫梁，其中，該前下加強(qiáng)橫梁（1）包括管狀梁（3）和設(shè)置在所述管狀梁（3）兩端的用于與前接梁連接的托架（2）。本實(shí)用新型中的前下加強(qiáng)橫梁（1）由于采用管狀梁（3），在路面狀況較差，發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，使管狀梁（3）的整個(gè)截面受扭，從而避免應(yīng)力集中，提供較高的扭轉(zhuǎn)剛度，于是整車可靠性能提高，同時(shí)也提高了整車在高速行駛時(shí)的操作穩(wěn)定性。本實(shí)用新型還提供一種使用該前下加強(qiáng)橫梁的車架及車輛。
【專利說明】前下加強(qiáng)橫梁、車架及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種加強(qiáng)橫梁，具體地，涉及一種前下加強(qiáng)橫梁。本實(shí)用新型還涉及安裝有該前下加強(qiáng)橫梁的車架及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車架扭轉(zhuǎn)剛度對(duì)車架乃至整車性能影響至關(guān)重要，如扭轉(zhuǎn)剛度不足，會(huì)使安裝在車架上的部件甚至整個(gè)車架受扭，并會(huì)提升車架的應(yīng)力，導(dǎo)致整車可靠性能較差，同時(shí)也影響整車在高速行駛時(shí)的操作穩(wěn)定性。
[0003]目前許多車輛的車架前端均增加前接梁結(jié)構(gòu)，采用該結(jié)構(gòu)后可以增加車架前端內(nèi)側(cè)的寬度，能有效地增大冷卻系統(tǒng)的空間，方便整車動(dòng)力升級(jí)。前下加強(qiáng)橫梁安裝于前接梁上，在保證車架扭轉(zhuǎn)剛度方面起到積極的作用。現(xiàn)有技術(shù)中的前下加強(qiáng)橫梁為槽型結(jié)構(gòu)，如圖1所示，結(jié)構(gòu)較單薄，車架扭轉(zhuǎn)剛度明顯不足，從而導(dǎo)致整車操作穩(wěn)定性較差。
[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型需要提供一種前下加強(qiáng)橫梁。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種前下加強(qiáng)橫梁，該前下加強(qiáng)橫梁具有較高的扭轉(zhuǎn)剛度。
[0006]本實(shí)用新型所要解決的另一技術(shù)問題是提供一種使用該前下加強(qiáng)橫梁的車架及車輛，從而該車架及車輛具有較高的扭轉(zhuǎn)剛度。
[0007]為解決上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供一種前下加強(qiáng)橫梁，其中，該前下加強(qiáng)橫梁包括管狀梁和設(shè)置在所述管狀梁兩端的用于與前接梁連接的托架。
[0008]優(yōu)選地，所述管狀梁的兩端分別與所述托架焊接。
[0009]優(yōu)選地，所述托架包括用于與所述前接梁連接的前接梁安裝部、用于與所述管狀梁連接的管狀梁安裝部以及用于連接所述前接梁安裝部和所述管狀梁安裝部的連接部。
[0010]優(yōu)選地，所述托架的所述前接梁安裝部上設(shè)置有安裝孔。
[0011]優(yōu)選地，所述托架的所述管狀梁安裝部具有與所述管狀梁的外周匹配的空心結(jié)構(gòu)，且所述空心結(jié)構(gòu)上設(shè)置有用于焊接的開口。
[0012]優(yōu)選地，所述托架的所述連接部上設(shè)置有用于塞焊的通孔，所述通孔與所述管狀梁的截面匹配。
[0013]優(yōu)選地，所述管狀梁為圓管梁。
[0014]此外，本實(shí)用新型還提供一種車架，包括左前接梁、右前接梁和前下加強(qiáng)橫梁，其中，所述前下加強(qiáng)橫梁為上述的前下加強(qiáng)橫梁，所述前下加強(qiáng)橫梁分別通過兩個(gè)所述托架連接于所述左前接梁和所述右前接梁。
[0015]此外，本實(shí)用信心還提供一種車輛，包括車架，其中，所述車架為上述車架。
[0016]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型中的前下加強(qiáng)橫梁由于采用管狀梁，在路面狀況較差，發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，使管狀梁的整個(gè)截面受扭，從而避免應(yīng)力集中，提供較高的扭轉(zhuǎn)剛度，于是整車可靠性能提高，同時(shí)也提高了整車在高速行駛時(shí)的操作穩(wěn)定性。
[0017]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中前下加強(qiáng)橫梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型中【具體實(shí)施方式】提供的前下加強(qiáng)橫梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型中【具體實(shí)施方式】提供的托架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型中【具體實(shí)施方式】提供的管狀梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明
[0024]I前下加強(qiáng)橫梁 2托架
[0025]3管狀梁4前接梁安裝部
[0026]5管狀梁安裝部 6連接部
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0028]在本實(shí)用新型中，在未作`相反說明的情況下，使用的方位詞如“左、右”通常是指車輛裝配完成后，按車輛中的位置定義的。“內(nèi)、外”是按包括關(guān)系定義的。
[0029]本實(shí)用新型提供一種前下加強(qiáng)橫梁，其中，該前下加強(qiáng)橫梁I包括管狀梁3和設(shè)置在管狀梁3兩端的用于與前接梁連接的托架2。
[0030]本實(shí)用新型中的前下加強(qiáng)橫梁I由于采用管狀梁3，在路面狀況較差，發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，使管狀梁3的整個(gè)截面受扭，從而避免應(yīng)力集中，提供較高的扭轉(zhuǎn)剛度，于是整車可靠性能提聞，同時(shí)也提聞了整車在聞速行駛時(shí)的操作穩(wěn)定性。
[0031]需要說明的是，本實(shí)用新型中的管狀梁3為截面封閉的實(shí)心梁或空心梁，當(dāng)然截面外環(huán)可以是任意形狀，如果是空心梁的話，內(nèi)環(huán)的形狀也不單一，如可以是實(shí)心的方形梁也可以是空心的“回”形梁，或者外環(huán)為方形，內(nèi)環(huán)為圓形均可。
[0032]在上述基本技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，如圖2所示，本實(shí)用新型中的管狀梁3的兩端分別與托架2焊接。管狀梁3與托架2為固定連接，既可以采用焊接的連接方式也可以采用鉚接或者使用緊固件連接，都可實(shí)現(xiàn)固定目的，此處采用的焊接方式。此處需要說明的是，為了使前下加強(qiáng)橫梁I承受扭轉(zhuǎn)剛度時(shí)受力均勻，管狀梁3上的固定點(diǎn)應(yīng)該盡量均勻分布。
[0033]為了能夠?qū)⒐軤盍?安裝于前接梁上，托架2結(jié)構(gòu)如圖2和圖3所示，托架2包括用于與前接梁連接的前接梁安裝部4、用于與管狀梁3連接的管狀梁安裝部5以及用于連接前接梁安裝部4和管狀梁安裝部5的連接部6。其中，前接梁安裝部4可以設(shè)置為任何形狀，只要滿足其與前接梁上的安裝部匹配，能夠?qū)崿F(xiàn)安裝即可，可以為安裝孔或吊鉤或吊耳。管狀梁連接部5同樣可以設(shè)置為多種形式，以方便安裝管狀梁3，如在管狀梁安裝部5和管狀梁3的端部分別設(shè)置有相應(yīng)的安裝孔并通過穿過安裝孔的螺栓和螺母連接，從而將托架2和管狀梁3連接。連接部6用于將管狀梁安裝部5及前接梁安裝部4固定在一起，例如可以為板狀件，管狀梁安裝部5和前接梁安裝部4可以分別固定(例如焊接)在該板狀件的兩側(cè)。當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限定連接部6的形式，只要能夠連接管狀梁安裝部5和前接梁安裝部4即可。
[0034]在更加具體的一種實(shí)施方式中，如圖2或圖3所示，托架2的前接梁安裝部4上設(shè)置有安裝孔。裝配時(shí)，例如可以將螺栓穿過該安裝孔和前接梁上與該安裝孔匹配的安裝孔，再用螺母固定即可將托架2固定于前接梁上。
[0035]為了能夠?qū)⑼屑?與管狀梁3更好地連接，托架2的管狀梁安裝部5具有與管狀梁3的外周匹配的空心結(jié)構(gòu)，且空心結(jié)構(gòu)上設(shè)置有用于焊接的開口。如圖2和圖3所示，安裝時(shí)，首先將管狀梁3插入管狀梁安裝部5上設(shè)置的空心結(jié)構(gòu)中，然后將兩者的重疊部分的邊緣進(jìn)行焊接，為了增大焊接面，空心結(jié)構(gòu)上去除部分材料形成開口。需要說明的是，開口的形狀并不單一，如圖2和圖3中所示就有兩種開口，一種為去除較大面積材料形成的開口，另一種為去除較小面積材料形成的開口。為了受力均勻，應(yīng)盡量均勻分布焊接點(diǎn)。
[0036]為了更進(jìn)一步地增大托架2與管狀梁3的焊接面，如圖2和圖3所示，托架2的連接部6上設(shè)置有用于塞焊的通孔，通孔與管狀梁3的截面匹配。安裝時(shí)可以將管狀梁3穿過連接部6，使管狀梁3的端面與連接部6的端面平齊，繼而將重疊部分的邊緣進(jìn)行焊接。
[0037]為了減輕結(jié)構(gòu)重量，降低制造成本，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，管狀梁為圓管梁。如圖4所示，管狀梁3為空心梁，此時(shí)管狀梁3的截面形狀為圓環(huán)，此種結(jié)構(gòu)利于整個(gè)截面受扭，避免應(yīng)力集中。
[0038]本實(shí)用新型還提供一種車架，包括左前接梁、右前接梁和前下加強(qiáng)橫梁1，其中，該前下加強(qiáng)橫梁I為上述的前下加強(qiáng)橫梁1，該前下加強(qiáng)橫梁I分別通過兩個(gè)托架2連接于左前接梁和右前接梁。
[0039]此外，本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括車架，其中，該車架為上述的車架。
[0040]綜上，本實(shí)用新型提供的前下加強(qiáng)橫梁I結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造方便，且能夠?qū)⑴まD(zhuǎn)剛度提高5.5%，安裝時(shí)只需在現(xiàn)有前接梁的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上安裝該前下加強(qiáng)橫梁1，無需改變前接梁的安裝方式及制造模具，對(duì)整車上其他部件安裝位置及方式均無影響。
[0041]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0042]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0043]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種前下加強(qiáng)橫梁，其特征在于，該前下加強(qiáng)橫梁(I)包括管狀梁(3)和設(shè)置在所述管狀梁(3 )兩端的用于與前接梁連接的托架(2 )，所述托架(2 )包括用于與所述前接梁連接的前接梁安裝部(4)、用于與所述管狀梁(3)連接的管狀梁安裝部(5)以及用于連接所述前接梁安裝部(4)和所述管狀梁安裝部(5)的連接部(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前下加強(qiáng)橫梁，其特征在于，所述管狀梁(3)的兩端分別與所述托架(2)焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前下加強(qiáng)橫梁，其特征在于，所述托架(2)的所述前接梁安裝部(4)上設(shè)置有安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前下加強(qiáng)橫梁，其特征在于，所述托架(2)的所述管狀梁安裝部(5)具有與所述管狀梁(3)的外周匹配的空心結(jié)構(gòu)，且所述空心結(jié)構(gòu)上設(shè)置有用于焊接的開口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前下加強(qiáng)橫梁，其特征在于，所述托架(2)的所述連接部(6)上設(shè)置有用于塞焊的通孔，所述通孔與所述管狀梁(3)的截面匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前下加強(qiáng)橫梁，其特征在于，所述管狀梁(3)為圓管梁。
7.一種車架，包括左前接梁、右前接梁和前下加強(qiáng)橫梁(I )，其特征在于，所述前下加強(qiáng)橫梁(I)為根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的前下加強(qiáng)橫梁(1)，所述前下加強(qiáng)橫梁(I)分別通過兩個(gè)所述托架(2)連接于所述左前接梁和所述右前接梁。
8.—種車輛，包括車架，其特征在于，所述車架為根據(jù)權(quán)利要求7所述的車架。
【文檔編號(hào)】B62D21/03GK203511772SQ201320581009
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】侯鋪云, 劉光勇, 丁立燕, 楊瑞梅, 武郡威, 孫秀芹 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司