汽車發(fā)動機(jī)蓋板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)蓋板，其中，所述汽車發(fā)動機(jī)蓋板包括外板和設(shè)置在所述外板內(nèi)側(cè)并與所述外板相鄰的空腔結(jié)構(gòu)。在發(fā)生汽車撞擊行人時，外板和空腔結(jié)構(gòu)會發(fā)生適當(dāng)?shù)臐⒖s變形，吸收撞擊能量以達(dá)到保護(hù)行人的目的。
【專利說明】汽車發(fā)動機(jī)蓋板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，特別是一種汽車發(fā)動機(jī)蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機(jī)蓋板是在汽車前部的并且蓋在發(fā)動器上外殼。在現(xiàn)有技術(shù)中，通常僅考慮了汽車發(fā)動機(jī)蓋板的裝配強(qiáng)度，而不會為了保護(hù)車外的行人而在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行優(yōu)化。發(fā)生車禍時，往往會出現(xiàn)行人受傷嚴(yán)重，甚至死亡。為了減輕行人的受傷情況，避免死亡發(fā)生，急需對汽車發(fā)動機(jī)蓋板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以達(dá)到保護(hù)行人的目的。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述技術(shù)問題，本實用新型提出了一種汽車發(fā)動機(jī)蓋板。在發(fā)生汽車撞擊行人時，這種汽車發(fā)動機(jī)蓋板能夠降低對行人的傷害。
[0004]根據(jù)本實用新型，提出了一種汽車發(fā)動機(jī)蓋板，其中汽車發(fā)動機(jī)蓋板包括外板和設(shè)置在外板內(nèi)側(cè)并與外板相鄰的空腔結(jié)構(gòu)。
[0005]在發(fā)生汽車撞擊行人時，外板和空腔結(jié)構(gòu)會發(fā)生適當(dāng)?shù)臐⒖s變形，吸收撞擊能量以達(dá)到保護(hù)行人的目的。
[0006]在一個實施例中，空腔結(jié)構(gòu)設(shè)置在汽車發(fā)動機(jī)蓋板的前部側(cè)。在這里“汽車發(fā)動機(jī)蓋板的前部側(cè)”規(guī)定為背向汽車駕駛室的方向為前部側(cè)。汽車發(fā)動機(jī)蓋板的前部側(cè)是最容易撞到行人的部分，這樣設(shè)置空腔結(jié)構(gòu)有助于更好地保護(hù)行人。
[0007]在一個實施例中，空腔結(jié)構(gòu)由彼此連接的外板加強(qiáng)板和鎖扣加強(qiáng)板組成，其中外板加強(qiáng)板與外板相鄰并且凸向外板，鎖扣加強(qiáng)板設(shè)置在外板加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)并且凹向內(nèi)側(cè)。優(yōu)選地，在不影響蓋板裝配強(qiáng)度的情況下，將外板和外板加強(qiáng)板的強(qiáng)度適當(dāng)降低，以使得空腔結(jié)構(gòu)易于發(fā)生變形。
[0008]在一個實施例中，外板加強(qiáng)板和鎖扣加強(qiáng)板為焊接連接。優(yōu)選地，外板加強(qiáng)板和鎖扣加強(qiáng)板之間的焊接連接包括七個焊接點(diǎn)。這種焊接連接能夠確保外板加強(qiáng)板和鎖扣加強(qiáng)板之間的牢固連接。
[0009]在一個實施例中，汽車發(fā)動機(jī)蓋板還包括包圍住空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)板。在另一個實施例中，在鎖扣加強(qiáng)板上還安裝有蓋板鎖扣。優(yōu)選地，內(nèi)板與鎖扣加強(qiáng)板相連接。內(nèi)板和鎖扣加強(qiáng)板的連接能夠滿足蓋板鎖扣的裝配強(qiáng)度要求。在一個具體的實施例中，內(nèi)板和鎖扣加強(qiáng)板為焊接連接。優(yōu)選地，內(nèi)板和鎖扣加強(qiáng)板之間的焊接連接包括六個焊接點(diǎn)。這種焊接連接能夠確保內(nèi)板和鎖扣加強(qiáng)板之間的牢固連接。
[0010]在本申請中，用語“內(nèi)偵彳”規(guī)定為背向外部環(huán)境的方向為內(nèi)側(cè)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，通過將發(fā)動機(jī)蓋板構(gòu)造為包括外板和設(shè)置在外板內(nèi)側(cè)的空腔結(jié)構(gòu)，在發(fā)生汽車撞擊行人時，外板和空腔結(jié)構(gòu)會發(fā)生適當(dāng)?shù)臐⒖s變形，吸收撞擊能量以達(dá)到保護(hù)行人的目的。另外，發(fā)動機(jī)蓋板高包括包圍住所述空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)板，并且該內(nèi)板與鎖扣加強(qiáng)板相連接以夠滿足蓋板鎖扣的裝配強(qiáng)度要求。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。其中:
[0013]圖1是根據(jù)本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2示意性地顯示了蓋板鎖扣的安裝位置；
[0015]圖3示意性地顯示了外板加強(qiáng)板和鎖扣加強(qiáng)板之間的焊接點(diǎn)；
[0016]圖4示意性地顯示了內(nèi)板和鎖扣加強(qiáng)板之間的焊接點(diǎn)。
[0017]在圖中，相同的構(gòu)件由相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示。附圖并未按照實際的比例繪制。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0019]圖1示意性地顯示了根據(jù)本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋板10。汽車發(fā)動機(jī)蓋板10包括外板13和設(shè)置在外板13內(nèi)側(cè)的空腔結(jié)構(gòu)15，并且空腔結(jié)構(gòu)15與外板13直接相鄰。在發(fā)生汽車撞擊行人時，為了能夠?qū)崿F(xiàn)對行人的保護(hù)，在不影響汽車發(fā)動機(jī)蓋板10的裝配強(qiáng)度的同時，適當(dāng)降低外板13的強(qiáng)度和空腔結(jié)構(gòu)15的強(qiáng)度，這樣當(dāng)汽車撞擊到行人時，夕卜板13和空腔結(jié)構(gòu)10會發(fā)生適當(dāng)?shù)臐⒖s變形，吸收撞擊能量而保護(hù)行人。
[0020]在圖1所示的實施例中，空腔結(jié)構(gòu)15由外板加強(qiáng)板12和鎖扣加強(qiáng)板11組成。夕卜板加強(qiáng)板12與外板13相鄰并且凸向外板13，而鎖扣加強(qiáng)板11設(shè)置在外板加強(qiáng)板12的內(nèi)側(cè)并且凹向內(nèi)側(cè)，并且外板加強(qiáng)板12和鎖扣加強(qiáng)板11在邊緣處焊接在一起，從而在外板加強(qiáng)板12和鎖扣加強(qiáng)板11之間形成空腔，即形成了空腔結(jié)構(gòu)15。在一個優(yōu)選的實施例中，在外板加強(qiáng)板12和鎖扣加強(qiáng)板11之間的焊接連接包括七個焊接點(diǎn)30、31、32、33、34、35、36。如圖3所示，七個焊接點(diǎn)中的33、34、35、36布在鎖扣加強(qiáng)板11的前部邊緣，即汽車發(fā)動機(jī)蓋板10的前端部，而剩余的三個焊接點(diǎn)30、31、32分布在鎖扣加強(qiáng)板11的后部邊緣，即汽車發(fā)動機(jī)蓋板10的中部靠近前端部的區(qū)域，從而空腔結(jié)構(gòu)15存在于汽車發(fā)動機(jī)蓋板10的中部靠近前端部的區(qū)域，而該區(qū)域是最容易撞到行人的區(qū)域或行人被撞后易摔在汽車上的區(qū)域，從而更有助于保護(hù)行人。
[0021]返回到圖1，汽車發(fā)動機(jī)蓋板10還包括包圍住空腔結(jié)構(gòu)15的內(nèi)板14。在鎖扣加強(qiáng)板11上還安裝有蓋板鎖扣17，如圖2所示。為了滿足蓋板鎖扣17的裝配強(qiáng)度要求，將內(nèi)板14與鎖扣加強(qiáng)板11連接在了一起，例如通過焊接。在一個實施方案中，內(nèi)板14和鎖扣加強(qiáng)板11之間的焊接連接包括六個焊接點(diǎn)20、21、22、23、24、25，這些焊接點(diǎn)也分布在汽車發(fā)動機(jī)蓋板10的中部靠近前端部的區(qū)域。這種焊接連接能夠確保內(nèi)板14和鎖扣加強(qiáng)板11之間的牢固連接。圖4示意性地顯示了這六個焊接點(diǎn)的位置。
[0022]雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實施例對本實用新型進(jìn)行了描述，但在不脫離本實用新型的范圍的情況下，可以對其進(jìn)行各種改進(jìn)并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖突，各個實施例中所提到的各項技術(shù)特征均可以任意方式組合起來。本實用新型并不局限于文中公開的特定實施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)蓋板，其特征在于，所述汽車發(fā)動機(jī)蓋板包括外板和設(shè)置在所述外板內(nèi)側(cè)并與所述外板相鄰的空腔結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋板，其特征在于，所述空腔結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述汽車發(fā)動機(jī)蓋板的前部側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋板，其特征在于，所述空腔結(jié)構(gòu)由彼此連接的外板加強(qiáng)板和鎖扣加強(qiáng)板組成，其中所述外板加強(qiáng)板與所述外板相鄰并且凸向外板，所述鎖扣加強(qiáng)板設(shè)置在所述外板加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)并且凹向內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋板，其特征在于，還包括包圍住所述空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋板，其特征在于，在所述鎖扣加強(qiáng)板上還安裝有蓋板鎖扣。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋板，其特征在于，所述外板加強(qiáng)板和鎖扣加強(qiáng)板為焊接連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋板，其特征在于，所述外板加強(qiáng)板和鎖扣加強(qiáng)板之間的焊接連接包括七個焊接點(diǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋板，其特征在于，所述內(nèi)板與所述鎖扣加強(qiáng)板相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋板，其特征在于，所述內(nèi)板和鎖扣加強(qiáng)板為焊接連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋板，其特征在于，所述內(nèi)板和鎖扣加強(qiáng)板之間的焊接連接包括六個焊接點(diǎn)。
【文檔編號】B62D25/10GK203473006SQ201320467427
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】周瑞海 申請人:一汽海馬汽車有限公司