專利名稱：汽車箱體緩沖保護(hù)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緩沖機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用于保護(hù)汽車箱體的緩沖保護(hù)板。
背景技術(shù)：
目前，在重型汽車領(lǐng)域，車身附件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)是造成部件損壞的一個(gè)重要因素。尤其是各個(gè)箱體之間，由于相互之間位置比較接近，當(dāng)汽車顛簸時(shí)，各箱體間容易產(chǎn)生碰撞，長(zhǎng)此以往，各箱體會(huì)產(chǎn)生變形影響使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種保護(hù)安裝在汽車上的各種箱體，使其不會(huì)產(chǎn)生相互碰撞的汽車箱體緩沖保護(hù)板。為了解決上述問(wèn)題，該種種汽車箱體緩沖保護(hù)板，其特征在于包括:L型板體，該板體的外側(cè)向內(nèi)彎折形成兩個(gè)連接邊，用于與箱體連接，內(nèi)側(cè)向外彎折形成兩個(gè)緩沖邊。優(yōu)選地，所述兩個(gè)緩沖邊的端部均向內(nèi)彎折形成止動(dòng)邊。所述緩沖邊與L型板體之間的夾角為10°。所述L型板體和緩沖邊上設(shè)有減重孔；所述連接邊上設(shè)有連接孔。本實(shí)用新型的有益效果是:該保護(hù)板的折彎翻邊形成彈片式結(jié)構(gòu)，受力面為平，可以減小應(yīng)力集中帶來(lái)的破壞，設(shè)置在車輛附件兩箱體之間，用來(lái)防止部件竄動(dòng)帶來(lái)的撞擊破壞。彈片的端頭設(shè)有止動(dòng)邊，在受到撞擊時(shí)，起到限位支撐的作用。

圖1為本實(shí)用新型的汽車箱體緩沖保護(hù)板的正視結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的汽車箱體緩沖保護(hù)板中的板體與緩沖邊彎折和止動(dòng)邊之間的彎折關(guān)系的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為安裝有本實(shí)用新型的緩沖保護(hù)板的汽車箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖4的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。結(jié)合圖1至圖4，本實(shí)用新型的汽車箱體緩沖保護(hù)板，其包括有一個(gè)形狀大致呈L型的板體1，該板體具有兩個(gè)內(nèi)邊和兩個(gè)外邊，外邊向內(nèi)彎折形成兩個(gè)連接邊11，用于與箱體的一個(gè)底角處連接，內(nèi)邊向外彎折形成兩個(gè)緩沖邊12。這里，向內(nèi)、向外折彎均相對(duì)于讀者而言，向外面向讀者，向內(nèi)背向讀者。該種保護(hù)板用鋼板翻邊形成翹板結(jié)構(gòu)，增大兩運(yùn)動(dòng)件的接觸面積，該保護(hù)板安裝在汽車箱體底部，其上的翻邊翹板(緩沖邊)類似阻尼緩沖機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)具有緩沖吸能的特點(diǎn)，可以有效防止箱體竄動(dòng)帶來(lái)的磨損和破壞。進(jìn)一步的，在兩個(gè)緩沖邊12的端部均向內(nèi)彎折形成止動(dòng)邊13。在極限壓縮時(shí)，可以與板體接觸，起到支撐限位作用。所述緩沖邊12與L型板體I之間的夾角優(yōu)選為10°。所述L型板體I和緩沖邊12上均設(shè)有減重孔，用于減輕該部件的重量，所述連接邊11上設(shè)有連接孔，用于與箱體連接。結(jié)合圖5和圖6，以汽車尿素箱為例，該箱體的一個(gè)底角與本實(shí)用新型的箱體緩沖保護(hù)板的兩個(gè)連接邊連接，該保護(hù)板的折彎翻邊形成彈片式結(jié)構(gòu)，受力面為平，可以減小應(yīng)力集中帶來(lái)的破壞，設(shè)置在車輛附件兩箱體之間，用來(lái)防止部件竄動(dòng)帶來(lái)的撞擊破壞。彈片的端頭設(shè)有止動(dòng)邊，在受到撞擊時(shí)，起到限位支撐的作用。該保護(hù)板除了適用車用尿素箱，還適用油箱，電器設(shè)備箱等車用`箱體。
權(quán)利要求1.一種汽車箱體緩沖保護(hù)板，其特征在于包括:L型板體(1)，該板體的外側(cè)向內(nèi)彎折形成兩個(gè)連接邊(11 )，用于與箱體連接，內(nèi)側(cè)向外彎折形成兩個(gè)緩沖邊(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車箱體緩沖保護(hù)板，其特征在于:所述兩個(gè)緩沖邊(12)的端部均向內(nèi)彎折形成止動(dòng)邊(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車箱體緩沖保護(hù)板，其特征在于:所述緩沖邊(12)與L型板體(I)之間的夾角為10°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車箱體緩沖保護(hù)板，其特征在于:所述L型板體(I)和緩沖邊(12 )上設(shè) 有減重孔；所述連接邊(11)上設(shè)有連接孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)汽車箱體的緩沖保護(hù)板。本實(shí)用新型旨在提供一種保護(hù)安裝在汽車上的各種箱體，使其不會(huì)產(chǎn)生相互碰撞的汽車箱體緩沖保護(hù)板。該汽車箱體緩沖保護(hù)板，其包括L型板體，該板體的外側(cè)向內(nèi)彎折形成兩個(gè)連接邊，用于與箱體連接，內(nèi)側(cè)向外彎折形成兩個(gè)緩沖邊。優(yōu)選地，所述兩個(gè)緩沖邊的端部均向內(nèi)彎折形成止動(dòng)邊。所述緩沖邊與L型板體之間的夾角為10°。所述L型板體和緩沖邊上設(shè)有減重孔；所述連接邊上設(shè)有連接孔。該保護(hù)板的折彎翻邊形成彈片式結(jié)構(gòu)，受力面為平，可以減小應(yīng)力集中帶來(lái)的破壞，設(shè)置在車輛附件兩箱體之間，用來(lái)防止部件竄動(dòng)帶來(lái)的撞擊破壞。彈片的端頭設(shè)有止動(dòng)邊，在受到撞擊時(shí)，起到限位支撐的作用。
文檔編號(hào)B62D33/00GK203111330SQ20132008721
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月26日
發(fā)明者姜小放, 張博峰, 張文博, 何文軍 申請(qǐng)人:陜西重型汽車有限公司