專利名稱：輪轂可鎖式電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種輪轂可鎖式電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車以其環(huán)保節(jié)能深受人們的喜愛(ài)，生活中，可以見(jiàn)到形形色色的電動(dòng)車，人們?cè)谑褂眠^(guò)程中經(jīng)常擔(dān)心的是電動(dòng)車的防盜功能，目前，有的在電動(dòng)車上裝上報(bào)警器，當(dāng)推動(dòng)電動(dòng)車時(shí)會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，但是，這種方式只能起到警示作用，實(shí)質(zhì)上還是沒(méi)有解決防盜的功能，最為傳統(tǒng)的方法是采用U形鎖鎖住后輪或前輪，但這種鎖暴露在外，容易給不法者撬開，因此防盜功能較差，人們使用時(shí)也不放心。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輪轂可鎖式電動(dòng)車，它能夠鎖住后輪，使電動(dòng)車紋絲不動(dòng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種輪轂可鎖式電動(dòng)車，包括后輪轂，所述后輪轂固定安裝在后輪軸上，所述后輪轂向外的一側(cè)同軸安裝有外殼體，所述外殼體的殼內(nèi)邊緣處設(shè)置有剎車片，所述后輪轂與外殼體之間設(shè)置有漲剎盤，所述漲剎盤的盤內(nèi)壁與剎車片匹配，在所述漲剎盤的外壁上等間距開有多個(gè)鎖孔，在所述外殼體上設(shè)置有用于對(duì)接鎖孔以鎖住后輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊裝置。所述鎖緊裝置包括鎖蓋、鎖桿、內(nèi)部空心的連動(dòng)桿、回位彈簧、鎖芯、內(nèi)鎖套和外鎖殼，所述鎖蓋與外殼體裝配形成鎖腔，所述內(nèi)鎖套套裝于外鎖殼內(nèi)，所述外鎖殼頭部固定于鎖腔，所述鎖芯插裝在內(nèi)鎖套內(nèi)，鎖芯根部的外壁上開有螺旋槽，連動(dòng)桿一端內(nèi)壁上具有凸起，所述連動(dòng)桿與鎖芯根部插接，凸起與螺旋槽卡接，所述連動(dòng)桿另一端設(shè)有彈簧支撐板，鎖桿中部具有凸邊，所述鎖桿插接于連動(dòng)桿內(nèi)，凸邊與彈簧支撐板之間設(shè)置回位彈簧。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型方便用戶上鎖，改變傳統(tǒng)的利用環(huán)形鎖鎖住電動(dòng)車的方法，直接采用鎖輪轂，防止輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，更加有效的起到了防盜作用，而且不法分子很難撬開，防盜作用大大增加。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的輪轂可鎖式電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.后輪轂，2.后輪軸，3.外殼體，4.剎車片，5.漲剎盤，51.鎖孔，6.鎖緊裝置，61.鎖蓋，62.鎖桿，621.凸邊，63.連動(dòng)桿，631.凸起，632.彈簧支撐板，64.回位彈簧，65.鎖芯，651.螺旋槽，66.內(nèi)鎖套，67.外鎖殼。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示，本實(shí)用新型包括后輪轂1，后輪轂I固定安裝在后輪軸2上，后輪轂I向外的一側(cè)同軸安裝有外殼體3,外殼體3的殼內(nèi)邊緣處設(shè)置有剎車片4,后輪轂I與外殼體3之間設(shè)置有漲剎盤5，漲剎盤5的盤內(nèi)壁與剎車片4匹配，在漲剎盤5的外壁上等間距開有多個(gè)鎖孔51，在外殼體3上設(shè)置有用于對(duì)接鎖孔51以鎖住后輪轂I轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊裝置6。鎖緊裝置6包括鎖蓋61、鎖桿62、內(nèi)部空心的連動(dòng)桿63、回位彈簧64、鎖芯65、內(nèi)鎖套66和外鎖殼67，鎖蓋61與外殼體3裝配形成鎖腔，內(nèi)鎖套66套裝于外鎖殼67內(nèi)，夕卜鎖殼67頭部固定于鎖腔，鎖芯65插裝在內(nèi)鎖套66內(nèi)，鎖芯65根部的外壁上開有螺旋槽651，連動(dòng)桿63 —端內(nèi)壁上具有凸起631，連動(dòng)桿63與鎖芯65根部插接，凸起631與螺旋槽651卡接，凸起631可在螺旋槽651中滑動(dòng)，可以采用滾珠或滾柱等，螺旋槽651表面是極為光滑的，摩擦力較小，磨損也不大，連動(dòng)桿63另一端設(shè)有彈簧支撐板632，鎖桿62中部具有凸邊621，鎖桿62插接于連動(dòng)桿63內(nèi)，凸邊621與彈簧支撐板632之間設(shè)置回位彈簧64。以下結(jié)合具體使用介紹本實(shí)用新型，當(dāng)需要停放電動(dòng)車時(shí)，將鑰匙插入鎖芯65中，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯65，迫使凸起631在螺旋槽651內(nèi)滑動(dòng)，進(jìn)而使得連動(dòng)桿63向前移動(dòng)，頂出鎖桿62，鎖桿62會(huì)頂?shù)綕q剎盤5上，這時(shí)回位彈簧64發(fā)揮作用，鎖桿62被向后壓回，此時(shí)稍許滾動(dòng)后輪轂1，鎖孔51正對(duì)鎖桿62時(shí)，可聽到“啪”的一聲，表明鎖桿62在回位彈簧64彈力的作用下彈入鎖孔51 了，這時(shí)后輪轂I的轉(zhuǎn)動(dòng)就被限制住了，起到了防盜的作用。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種輪轂可鎖式電動(dòng)車，其特征在于:包括后輪轂(1)，所述后輪轂(I)固定安裝在后輪軸(2)上，所述后輪轂(I)向外的一側(cè)同軸安裝有外殼體(3)，所述外殼體(3)的殼內(nèi)邊緣處設(shè)置有剎車片(4)，所述后輪轂(I)與外殼體(3)之間設(shè)置有漲剎盤(5)，所述漲剎盤(5)的盤內(nèi)壁與剎車片(4)匹配，在所述漲剎盤(5)的外壁上等間距開有多個(gè)鎖孔(51)，在所述外殼體(3)上設(shè)置有用于對(duì)接鎖孔(51)以鎖住后輪轂(I)轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊裝置(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的輪轂可鎖式電動(dòng)車，其特征在于:所述鎖緊裝置(6)包括鎖蓋(61)、鎖桿(62)、內(nèi)部空心的連動(dòng)桿(63)、回位彈簧(64)、鎖芯(65)、內(nèi)鎖套(66)和外鎖殼(67)，所述鎖蓋(61)與外殼體(3)裝配形成鎖腔，所述內(nèi)鎖套(66)套裝于外鎖殼(67)內(nèi)，所述外鎖殼(67)頭部固定于鎖腔，所述鎖芯(65)插裝在內(nèi)鎖套(66)內(nèi)，鎖芯(65)根部的外壁上開有螺旋槽(651)，連動(dòng)桿(63)—端內(nèi)壁上具有凸起(631)，所述連動(dòng)桿(63)與鎖芯(65)根部插接，凸起(631)與螺旋槽(651)卡接，所述連動(dòng)桿(63)另一端設(shè)有彈簧支撐板(632)，鎖桿(62)中部具有凸邊(621)，所述鎖桿(62)插接于連動(dòng)桿(63)內(nèi)，凸邊(621)與彈簧支撐板(632 )之間設(shè)置回位彈簧(64 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪轂可鎖式電動(dòng)車，包括后輪轂，所述后輪轂固定安裝在后輪軸上，所述后輪轂向外的一側(cè)同軸安裝有外殼體，所述外殼體的殼內(nèi)邊緣處設(shè)置有剎車片，所述后輪轂與外殼體之間設(shè)置有漲剎盤，所述漲剎盤的盤內(nèi)壁與剎車片匹配，在所述漲剎盤的外壁上等間距開有多個(gè)鎖孔，在所述外殼體上設(shè)置有用于對(duì)接鎖孔以鎖住后輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊裝置。本實(shí)用新型方便用戶上鎖，改變傳統(tǒng)的利用環(huán)形鎖鎖住電動(dòng)車的方法，直接采用鎖輪轂，防止輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，更加有效的起到了防盜作用，而且不法分子很難撬開，防盜作用大大增加。
文檔編號(hào)B62H5/18GK202953081SQ201220641449
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者劉曉 申請(qǐng)人:江蘇綠能電動(dòng)車科技有限公司