專利名稱：新型兩輪轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種節(jié)能環(huán)保的車輛類，特別是ー種新型兩輪轎車。
背景技術(shù)：
一、目前，公知的轎車一般都有四個輪子，有全封閉的車篷保護駕乘人員，具備防風防雨防塵等優(yōu)點，但有以下不足1、占地面積大，不靈便，交通擁堵和停車難的問題日漸突出；2、養(yǎng)車費用高，消耗成本大，不經(jīng)濟；3、能源耗費高，廢氣排放量大，乘坐還容易暈車，既不利于環(huán)保，也不利于健康。ニ、目前公知的兩輪摩托車及ニ輪電動車，雖然有小巧靈便和節(jié)省能耗的優(yōu)點，但卻存在以下缺點1、不防雨。只要一遇下雨，就會給駕乘人員增加煩惱，沒帶雨披的，全身淋濕，往往導致生病；帶了雨披的，穿戴也麻煩，而且妨礙操作，即使披好了雨被，仍然難免弄濕大片衣服，很不舒服，仍很影響健康。2、不防風。特別是寒冷季節(jié)，寒冷地區(qū)騎車，倍感寒風刺骨，即使戴了頭盔，加上皮手套，穿皮衣皮褲，仍然抵擋不住冷風侵襲，尤其是四肢關(guān)節(jié)，直至手指、腳尖、耳朵等部位，往往凍僵、疼痛、麻木、生凍瘡，經(jīng)常騎摩托車的人，大多不同程度地患有風濕病，久治不愈，確實令人苦不堪言。3、不防日曬。睛天騎車，太陽紫外線會把人皮膚曬黑和曬傷，將車停放在戶外ー會兒不騎，太陽即把座凳烤得很燙，使人再騎時皮膚燙得很疼。4、不防灰塵。騎行一段路程之后，駕乘者的衣服和面容即被弄臟，使整個人灰頭土臉，憔悴不堪，很不舒服，儀容儀表形象大受損害。5、不安全，交通事故多。原因是駕乘人員暴露在車外，是“人包鉄”而非“鐵包人”，僅靠頭盔和手套，其安全效果并不理想。比如頭盔，按規(guī)定必須戴上它，戴上它雖能保護自己的頭部，但卻保護不了其它部位，而且戴頭盔很麻煩，還把發(fā)型壓得很難看，確有諸多不便。特別需要指出的是戴頭盔妨礙眼睛的視野，妨礙耳朵的聽覺，妨礙頭部的活動，仍然容易發(fā)生交通事故。6、不便實現(xiàn)直立駐車。每當需要使用直立支架駐車時，駕乘人員在車上是做不到的，必須連人帶貨先從車上脫離下來，然后人站在地上，雙手使勁抓緊車，同時用腳使勁踩支架，連踩帶提，煞費カ氣，方才能夠?qū)④囉弥绷⒅Ъ苤纹饋?。的確很麻煩。三、目前已出現(xiàn)的所謂“兩輪轎車”的公開技木。例1:一類設(shè)置有輔助輪的全封閉兩輪轎車，跑起來輔助輪收起，變成“兩輪轎車”，停車時兩只輔助輪落下?lián)卧诘厣希扔谶€是四輪轎車。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差。例2 :—種設(shè)置有特制踏板的全封閉兩輪轎車，停車時駕駛員用腳踩下該踏板，通過特制踏板底部的凸起部分撐在地面上保持車體不倒，穩(wěn)定性差，操作不便，特別是如果在不夠平坦的地面上行駛，則車一`剎停即難保不翻車。例3 :—類在兩輪電動車上加個車篷的半封閉“兩輪轎車”，無車門，防風防雨效果欠佳，尤其在起風的天氣，風即灌進車內(nèi)吹，導致車輛出現(xiàn)ー種“發(fā)飄”的現(xiàn)象，難以把握車體平衡，風天上路騎行比較危險?？傊@些“兩輪轎車”的現(xiàn)有技術(shù)，仍然存在著不安全，不舒適，不美觀和不實用的缺點。如何解決以上矛盾呢？比較理想的方法是讓轎車實現(xiàn)兩輪化，或讓兩輪摩托車及兩輪電動車實現(xiàn)轎車化，避免各自存在的不足，將各種車輛的優(yōu)點集于一體，形成ー種新型兩輪轎車。不過，這就面臨一系列技術(shù)難題，例如如果在只有兩只輪子的底盤上安裝帶有車門的全封閉保護殼體，那么如何解決停車時駕駛員把握車輛不倒的問題？特別是如何解決車輛在極端不平坦的窄路上緊急剎停時駕駛員把握車輛不倒的問題？若讓駕駛員直接伸腳踏地以穩(wěn)車不倒，則又如何處理駕駛員伸腳踏地的活動空間與全封閉駕駛艙的矛盾？還有怎樣設(shè)計駐車支架才能使駕駛員不必下車只消在車內(nèi)就能順便將車直立支撐起來以 利于車門的平穩(wěn)開關(guān)和方便駕乘人員進出上下車？以及怎樣設(shè)計才能確保車輛同時達到 安全、舒適、美觀和實用的要求？等等。這些難題現(xiàn)有技術(shù)一直未能解決。[0004]發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決了以上難題，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種 將現(xiàn)有轎車、兩輪摩托車或兩輪電動車的優(yōu)點集于一體，同時實現(xiàn)防風防雨、駕乘舒適不暈 車、節(jié)能、環(huán)保、美觀、安全可靠、小巧靈便、不限路面寬窄、不易堵車、停放方便、費用低廉、 經(jīng)濟實用的新型兩輪轎車。[0005]本實用新型的技術(shù)方案概括如下由車門、擋風玻璃、車篷與車底盤連接構(gòu)成保護 殼體，其懸掛的車輪只有兩個，為一個前輪一個后輪，座位設(shè)置呈單排前后排列，底盤兩側(cè) 與車門下部設(shè)置有便于駕駛員停車時象騎自行車一樣伸腳踏地以把握車輛不倒的活動區(qū) 域，該區(qū)域或為敞開式空間，或設(shè)置有防塵遮擋開合機構(gòu)，所述的防塵遮擋開合機構(gòu)由防塵 開合腳踏控制器通過傳動裝置連接控制防塵遮擋開合器構(gòu)成，形成便于駕駛員行車時通過 腳踏控制其防塵遮擋機構(gòu)開合和停車時自由伸腳踏地的活動區(qū)域開合系統(tǒng)。[0006]本實用新型可以采用摩托車發(fā)動機做動力機，或采用電動機做動力機，或?qū)⒛ν?車發(fā)動機與電動機同時裝配做動力機。所述將摩托車發(fā)動機與電動機同時裝配做動力機， 為摩托車發(fā)動機與后輪連接形成后輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，電動機與前輪輪轂相結(jié)合形成前輪驅(qū)動機 構(gòu)。該車控制方向的結(jié)構(gòu)為把式，或為相應(yīng)的盤式。所述的車門還設(shè)置有可使車門下面部 分向外側(cè)作翻轉(zhuǎn)活動的機構(gòu)。該車的駐車主支架通過傳動裝置與駐車腳蹬和駐車手閘相連 接，形成駐車直立支撐機構(gòu)。該車裝置有兩套蓄電池，且通過轉(zhuǎn)換開關(guān)與該車之充供電系統(tǒng) 同時或交替連接。該車的后輪制動器設(shè)置有通過傳動管線同時連接手閘制動裝置和腳剎制 動裝置的雙重保險制動機構(gòu)。[0007]本實用新型的有益效果是[0008]1、既有四輪轎車的防風、防雨、防曬、防塵等優(yōu)點，又有兩輪車小巧靈便的優(yōu)點。該 新型兩輪轎車寬度只有四輪轎車的一半左右，長度只有普通四輪轎車的1/2多一點，高度 矮于一般四輪轎車，重量僅略重于一輛普通兩輪摩托車，普通人用手即可提得動，確實精巧 靈活，輕便，它不限路面寬窄，均能來去自如，風雨無阻。推廣使用該實用新型兩輪轎車，有 利于緩解交通擁堵和停車難的壓力。[0009]2、既節(jié)能，又環(huán)保，且不會使人暈車，還大大降低成本消耗。公知的四輪轎車每百 公里消耗的汽油燃料能源可達10升左右，而本實用新型如用摩托車發(fā)動機驅(qū)動，百公里耗 油僅僅I升左右，只有四輪轎車的1/10，相當于節(jié)約90%以上的消耗成本；若用電動機驅(qū) 動，則幾乎不需消耗任何燃料能源，僅需充點幾電就行，每百公里用電僅2度左右，與四輪 轎車相比較，相當于節(jié)約了 98% 99%的能源及費用成本，亦即相當于只有四輪轎車費用 成本的I %左右，能源消耗則幾乎為零，亦即碳排放為零，并且不產(chǎn)生廢氣，不污染空氣，不 會使人暈車，能從根本上保護環(huán)境和保護健康，對于落實我國關(guān)于環(huán)境保護的基本國策具 有重大意義。[0010]3、既實現(xiàn)了轎車化的“鐵包人”安全保護及諸多優(yōu)點，又克服了騎兩輪車“人包鐵” 需戴頭盔等諸多煩惱。踏板兩側(cè)的活動區(qū)域能保證駕駛員像騎普通兩輪摩托車或二輪電動 車甚至自行車一樣，在停車時很自然地伸腳踏地，以便支撐把穩(wěn)轎車不倒，加之車門下半部 分還設(shè)置有可以向外側(cè)擠開作翻轉(zhuǎn)活動的機構(gòu)，更加起到雙重保險的作用，進一步確保駕駛員即使在各種復(fù)雜路面突然將車緊急剎停時都會安全方便地伸腳踏地以把穩(wěn)車輛的平衡，完全可以放心駕駛和停車，不必擔心遇到意外情況緊急停車時伸腳踏地有何妨礙，徹底解決了全封閉駕駛艙與停車時駕駛員如何伸腳踏地以把握車輛不倒的矛盾。駐車支架通過傳動裝置與駐車腳蹬和駐車手閘相連接，形成駐車直立支撐機構(gòu)，這樣，駐車時駕駛員不必下車，只消照常坐在車內(nèi)順便用腳輕輕蹬一下駐車腳蹬或用手握住駐車手閘輕輕搬動ー下即可輕松實現(xiàn)其支架的收放和直立支撐，避免了車體偏向ー邊，實現(xiàn)了車輛停駐端正，就像普通四輪轎車一祥，有利于車門的平穩(wěn)開關(guān)和方便駕乘人員進出上下車，克服了像騎ニ輪摩托車或ニ輪電動車那樣駐車時若需使用直立支架則駕乘人員必須先下車來站在地上然后連踩帶提費大力氣才能將車直立撐起的缺點。 4、既美觀，又實用。該車流線型的造型設(shè)計，不僅充分體現(xiàn)了空氣動力學的原理，有效地減少了風阻，而且新穎別致，令人賞心悅目，達到了美觀的效果。并且，該車結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，養(yǎng)車費用低廉，適宜人群廣，是理想的個人代步工具。加之座艙內(nèi)總共可以乘坐3個人(兩個大人和一個小孩)，也很適合攜妻帶子駕乘該車外出自主游樂。


圖1為本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型前視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖之ー；圖4為本實用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖之ニ ；圖5為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中前大燈I轉(zhuǎn)向燈2雨刮器3擋風玻璃4轉(zhuǎn)向燈、防霧示寬警示燈5活動門窗6活動天窗7車門8車篷9車門鎖10提手11活動側(cè)窗12活動后窗(后車蓋)13后轉(zhuǎn)向燈14剎車燈15前輪電動機構(gòu)16前輪17腳踏地活動區(qū)域18車門下部活動部份19摩托動カ機構(gòu)20駐車支架21后輪電動機構(gòu)22后輪23擋泥板24防霧燈25前減震器26前輪碟式剎車盤27后視鏡28后防霧示寬警示燈29排氣管消聲器30后輪碟式剎車盤31方向控制把手32駕駛員座位33乘客座位34座椅靠背35行李艙36車底盤37活動區(qū)域防塵遮擋開合器38駐車腳蹬39駐車手閘40活動區(qū)域防塵遮擋開合的腳踏開合控制器41蓄電池42充電插孔43后車蓋鎖44擾流器45導流板46后輪腳剎制動踏板47后輪制動手閘48儀表盤49車載音響影院系統(tǒng)50 GPS導航儀51空調(diào)52高位剎車燈53收音機天線54蓄電池轉(zhuǎn)換開關(guān)55座椅調(diào)節(jié)器5具體實施方式
本實用新型不限于下面實施方式實施例1 :圖1、圖2、圖3及圖5、圖6中，前大燈1、轉(zhuǎn)向燈2、防霧燈25，呈并列結(jié)構(gòu)置于燈罩內(nèi)，該燈罩與車篷9的前端部分相結(jié)合構(gòu)成車頭，該車頭略呈彈頭型，以減小空氣阻カ；車篷9與擋風玻璃4相結(jié)合，并通過車架與車門8、車底盤37相連接形成有駕駛艙、乘客艙及行李艙36在內(nèi)的封閉式保護殼體。艙室內(nèi)座位在本實施例中設(shè)置為單排前后排列。整個殼體的外部造型為流線型，以充分體現(xiàn)空氣動力學原理，減少阻力，同時確保行駛時更加平穩(wěn)、安全。在擋風玻璃4與車篷9的結(jié)合部相應(yīng)位置還裝置有雨刮器3。在車門8與擋風玻璃4之間相應(yīng)位置裝置有收音機天線54。[0023]在車篷9的后上部相應(yīng)位置，裝置有空氣擾流器45，在擾流器45相應(yīng)位置裝置有 高位剎車燈53.[0024]在車門8上裝置有車門窗6，該窗可略呈水滴形，以同流線型的車體協(xié)調(diào)一致，窗 玻璃設(shè)置有可以電動控制或手搖開合的機構(gòu)。[0025]在車篷9的頂部位置，設(shè)置有活動天窗7，該天窗設(shè)置有開合自如的活動機構(gòu)，以 便通風透氣，同時，萬一遭遇交通事故或其它險情時，駕乘人員還可利用此天窗作為緊急避 險的安全出口 ；在頂篷兩側(cè)分別設(shè)置有活動側(cè)窗12，該側(cè)窗設(shè)置有可以向兩側(cè)打開成翼翅 狀的機構(gòu)，既有利于車內(nèi)通風透氣和調(diào)節(jié)溫度，又很美觀；在車篷9的后部，設(shè)置有后車蓋 13，該后車蓋下方相應(yīng)位置，設(shè)置有導流板46，同時該后車蓋包括活動后窗，以便于駕駛員 通過后窗觀察車后情況以及開關(guān)以存取行李貨物之類，也便于打開通風透氣。在后車蓋13 與車篷9的后下部相應(yīng)位置,設(shè)置有后車蓋鎖44。[0026]在車門8上還設(shè)置有后視鏡28，該后視鏡的側(cè)背面設(shè)置有防霧示寬警示燈5。[0027]在車門下邊及底盤踏板兩側(cè)設(shè)置有腳踏地活動區(qū)域18，以便駕駛員象騎普通兩輪 摩托車或二輪電動車一樣，在停車時非常自如地伸腳踏地，從而很自然地把穩(wěn)車體不倒，就 像騎自行車一樣方便、安全。在車門8的下半部相應(yīng)位置，還通過彈簧合頁或絞鏈連接有 可以向外側(cè)作翻轉(zhuǎn)活動的車門下面部分19，這樣，萬一遭遇惡劣情況緊急剎車或停車時，駕 駛員即使很意外地需將腳伸得遠遠超出原活動區(qū)域18的空間范圍也沒問題！因為這時候 車門下面部分19還能被腿腳擠開向外側(cè)作翻轉(zhuǎn)活動，等于可將原活動區(qū)域18的空間范圍 擴張到足夠大，起到了雙重保險的作用，進一步確保駕駛員即使在各種復(fù)雜路面上緊急停 車伸腳踏地時腿腳都可以任意自由伸展，絕無妨礙，進一步提高了安全可靠性，做到萬無一 失。[0028]車門8與車架的鏈接機構(gòu)及車門的開關(guān)機構(gòu)設(shè)置，包括車門鎖10，及車門的開關(guān) 方式，與普通四輪轎車相類似。[0029]提手11通過緊固件與車架連接。[0030]車體下面懸掛一個前輪17和一個后輪23，后輪23還配置有后擋泥板24。[0031]車篷9后部設(shè)置有后轉(zhuǎn)向燈14，夜燈和剎車燈15，后防霧示寬警示燈29，它們呈并 列結(jié)構(gòu)置于同一燈罩內(nèi)。[0032]在艙室內(nèi)部靠前相應(yīng)位置，裝置有空調(diào)52，或裝置風扇，或通過開合車窗，以調(diào)控 車內(nèi)溫度和通風透氣。還配置GPS導航儀51和車載音響影院系統(tǒng)50等。在駕駛員座位33 和乘客座位34后面，設(shè)置有座椅靠背35，該靠背還設(shè)置有可向后面行李艙36方向作調(diào)整傾 斜度的座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)56，以便駕乘人員在車內(nèi)可以利用座椅和靠背躺臥休息。在車內(nèi)相應(yīng) 位置，還裝置有兩套蓄電池42，且兩套蓄電池均可通過轉(zhuǎn)換開關(guān)55與該車自身之充供電系 統(tǒng)交替或同時連接，一套用于電機啟動，一套用于車載音響影院、燈光或備用。兩套電池均 可通過轉(zhuǎn)換開關(guān)實現(xiàn)輪流或交替充供電，以確保車輛即使在停車狀態(tài)下也可以長時間使用 音響影院或燈光等，不必擔心因蓄電池在發(fā)動機熄火狀態(tài)下長時間工作虧電而導致電機啟 動困難。并且在車體相應(yīng)位置還設(shè)置有車外充電插孔43，以使兩套蓄電池不僅既可通過本 車自身充電，而且也可很方便地偶爾通過車外充電來保證兩套電池的電量滿足度。在儀表 盤49附近位置，除配置里程表，油量表，相關(guān)指示燈等，還可配置電量顯示表，防盜器，點煙 器，時間顯示，日歷，指南針，溫度計顯示等。[0033]底盤兩側(cè)的腳踏地活動區(qū)域18，可以設(shè)置為敞開式空間，也可以設(shè)置防塵遮擋開合器38，以封閉防塵，該防塵遮擋開合器通過傳動裝置連接有隨著駕駛員腳擱位置的變化而開合自如的腳踏開合控制器41，確保既防塵又絕對不妨礙駕駛員停車時自由伸腳踏地把穩(wěn)車體。當駕駛員停車時，雙腳或單腳自然離開底盤踏板37，同時也很自然地離開了活動區(qū)域防塵遮擋器開合的腳踏開合控制器41，伸向腳踏地活動區(qū)域18，這時防塵活動遮擋器38就會因腳對防塵開合腳踏控制器41的作用點的變化而隨即自動打開留出活動空間，讓腳通過該空間自如踏地，從而支撐把穩(wěn)車輛不倒，就像騎自行車ー樣，確保安全可靠；而當車輛啟動行駛至平穩(wěn)時，駕駛員又會像騎自行車ー樣自然將腳從地面上提起踏在底盤踏板37上，而同時也順便自然地對防塵活動遮擋器38的腳踏開合控制機構(gòu)41的腳踏位置施加了作用，亦即同時踩在了相應(yīng)位置上，從而使防塵活動遮擋器38隨即閉合，以防止灰塵進入駕駛艙。 該車控制方向的機構(gòu)32可以是把式，也可以是相應(yīng)的盤式。在方向把32左端，設(shè)置有后輪制動手閘48，它與底盤右前面的腳剎制動踏板47 —并通過傳動管線連接后輪制動器，可同時或分別作用于后輪制動器工作，構(gòu)成雙重保險制動系統(tǒng)，進ー步提高了機車運行的安全保障性能和操控性能，同時也進一歩方便了駕駛員的操作，提高了應(yīng)對復(fù)雜路況的安全操控可靠指數(shù)。在車底盤37下面，設(shè)置有駐車支架21，該支架通過傳動裝置與駐車腳蹬39和駐車手閘40相連接，形成駐車直立支撐機構(gòu)，該機構(gòu)由駐車腳蹬39控制其收放，由駐車手閘40控制其直立，這樣，駐車時駕駛員不必下車，只消照常穩(wěn)坐車內(nèi)順便通過用腳輕輕蹬ー下駐車腳蹬39即可控制其駐車支架21的收放，通過用手握住駐車手閘44像汽車停車拉手剎一樣輕輕拉ー下即可實現(xiàn)控制其駐車支架直立支撐車體，避免了車體偏向ー邊，實現(xiàn)了車輛停駐端正，就像普通四輪轎車一祥，有利于車門的平穩(wěn)開關(guān)，便于駕乘人員進出上下車。該實施例采用摩托車動カ機構(gòu)20進行驅(qū)動，構(gòu)成“新型兩輪摩托轎車”。制造該車所用的材料可以是金屬材料、塑料、玻鋼材料、塑鋼或其它相應(yīng)的材料。實施例2 :與實施例1相比較，有不同的地方，也有相同的地方，其不同之處在于實施例2采用電動車動力配置系統(tǒng)替代實施例1的摩托車動力配置系統(tǒng)。在圖4中，將摩托車動カ機構(gòu)20替換成電動的后輪動カ機構(gòu)22，并將電動機置于后輪23的中心與輪轂結(jié)合，或置于相應(yīng)位置。配備ー組或ー組以上高能電池，可以實現(xiàn)一次充電續(xù)航里程彡200km。構(gòu)成“新型兩輪電動轎車”。實施例3 :結(jié)合實施例1和實施例2，將電動車和摩托車兩種動カ機構(gòu)同時裝配在同一輛車上，讓前輪17的輪轂與電動機16相結(jié)合，構(gòu)成前輪包含電動機的一體化結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)前輪17通過電動機16進行電カ驅(qū)動，后輪23則使用摩托車動カ機構(gòu)22進行摩托驅(qū)動。這樣，當電池有電時，用前輪驅(qū)動，既節(jié)能又環(huán)保還非常經(jīng)濟；當電量不足或載重爬坡時，用摩托車發(fā)動機帶動后輪驅(qū)動，既安全又保險，而且還可以同時向電池充電。構(gòu)成“新型兩輪電動、摩托雙動カ轎車”。
權(quán)利要求1.一種新型兩輪轎車，其特征是，由車門、擋風玻璃、車篷與車底盤連接構(gòu)成保護殼體， 其懸掛的車輪只有兩個，為一個前輪一個后輪，底盤兩側(cè)與車門下部設(shè)置有便于駕駛員停車時伸腳踏地的活動區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型兩輪轎車，其特征是，它采用摩托車發(fā)動機做動力機，或采用電動機做動力機，或?qū)⒛ν熊嚢l(fā)動機與電動機同時裝配做動力機。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型兩輪橋車，其特征是，所述將摩托車發(fā)動機與電動機同時裝配做動力機，為摩托車發(fā)動機與后輪連接形成后輪驅(qū)動機構(gòu)，電動機與前輪輪轂相結(jié)合形成前輪驅(qū)動機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型兩輪轎車，其特征是，所述的腳踏地活動區(qū)域為敞開式空間，或設(shè)置有防塵遮擋開合機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型兩輪轎車，其特征是，所述防塵遮擋開合機構(gòu)由防塵開合腳踏控制器通過傳動裝置連接控制防塵遮擋開合器構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型兩輪轎車，其特征是，所述的車門還設(shè)置有可使車門下面部分向外側(cè)作翻轉(zhuǎn)活動的機構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型兩輪轎車，其特征是，它的駐車支架通過傳動裝置與駐車腳蹬和駐車手閘相連接，形成駐車直立支撐機構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型兩輪轎車，其特征是，它裝置有兩套蓄電池，且通過轉(zhuǎn)換開關(guān)與該車之充供電系統(tǒng)同時或交替連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型兩輪轎車，其特征是，它的后輪制動器設(shè)置有通過傳動管線同時連接手閘制動裝置和腳剎制動裝置的雙重保險制動機構(gòu)。
專利摘要一種新型兩輪轎車，其特征是，由車門、擋風玻璃、車篷與車底盤連接構(gòu)成保護殼體，其懸掛的車輪只有兩個，為一個前輪一個后輪，座位可呈單排前后排列，底盤兩側(cè)與車門下部設(shè)置有便于駕駛員停車時伸腳踏地以把握車輛不倒的活動區(qū)域，該區(qū)域或為敞開式空間，或設(shè)置有防塵遮擋開合機構(gòu)，駐車支架通過傳動裝置與駐車腳蹬和駐車手閘連接形成駐車直立支撐機構(gòu)；該車采用摩托車發(fā)動機做動力機，或采用電動機做動力機，或?qū)⒛ν熊嚢l(fā)動機與電動機同時裝配做動力機。本實用新型既避免了現(xiàn)有轎車四個輪子容易堵車且能耗高昂等問題，又克服了現(xiàn)有兩輪摩托車或兩輪電動車不防風雨和不安全的缺點，實現(xiàn)了轎車兩輪化和兩輪摩托車及兩輪電動車的轎車化。
文檔編號B62K11/00GK202879705SQ20122057486
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者孫悅銣 申請人:孫悅銣