專利名稱：風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車和行人發(fā)生碰撞時(shí)，風(fēng)擋玻璃以及風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)是容易和行人頭部發(fā)生撞擊的部件，且容易造成行人致命傷害。為了提高汽車對(duì)行人保護(hù)的性能，一般會(huì)對(duì)風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步設(shè)計(jì)優(yōu)化。圖3是表示現(xiàn)有的風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)的立體圖，圖4是表示現(xiàn)有的風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)的中心的剖視圖。如圖3、4所示，傳統(tǒng)的風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)由下風(fēng)擋鋼板14和上風(fēng)擋鋼板15這兩個(gè)部件焊接成一體，風(fēng)擋玻璃和風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)通過(guò)膠13進(jìn)行連接。中心截面圖如圖4所示，由于這種結(jié)構(gòu)過(guò)于剛硬，行人頭部H通常會(huì)以箭頭方向撞擊到風(fēng)擋玻璃12和風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)，此時(shí)，風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)難以發(fā)生大變形以吸收能量，容易對(duì)行人造成致命傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)，其在保證本身強(qiáng)度的前提下，弱化風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)在行人頭撞擊方向上的剛度，并且提供足夠的變形空間，避免行人頭部發(fā)生碰撞后產(chǎn)生過(guò)高的沖擊。本實(shí)用新型的風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)包括上連接板，該上連接板與所述風(fēng)擋玻璃平行設(shè)置；以及下連接板，該下連接板的一端與所述上連接板連接、另一端在車輛的導(dǎo)水板和防火墻的接觸處與其連接。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)包括上連接板，該上連接板與所述風(fēng)擋玻璃平行設(shè)置、并用于固定于風(fēng)擋玻璃；以及下連接板，該下連接板的一端與所述上連接板連接、另一端在車輛的導(dǎo)水板和防火墻的接觸處與其連接，因此行人頭部撞擊到風(fēng)擋玻璃后，擠壓風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)，下連接板可以產(chǎn)生彎曲變形以吸收能量，有利于減小行人頭部受到的沖擊，避免嚴(yán)重的頭部受傷。另外，所述下連接板的下段以垂直的狀態(tài)與導(dǎo)水板連接，并豎直向上方延伸至中段，所述中段沿水平延伸至所述上段，所述上段以垂直的狀態(tài)與所述上連接板連接。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于所述下連接板的下段以垂直的狀態(tài)與導(dǎo)水板連接，并豎直向上方延伸至中段，所述中段沿水平延伸至所述上段，所述上段以垂直的狀態(tài)與所述上連接板連接，因此該形狀有助于下連接板產(chǎn)生彎曲變形以吸收能量，有利于減小行人頭部受到的沖擊，避免嚴(yán)重的頭部受傷。另外，所述上連接板和所述風(fēng)擋玻璃之間通過(guò)膠來(lái)連接固定。另外，所述上連接板和下連接板之間通過(guò)焊點(diǎn)連接。另外，所述下連接板和導(dǎo)水板及防火墻之間通過(guò)焊點(diǎn)連接。
圖1是表示實(shí)用新型實(shí)施方式的風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)的立體圖。圖2是表示實(shí)用新型實(shí)施方式的風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖3是表示現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)的立體圖。圖4是表示現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)的剖視圖。(符號(hào)說(shuō)明)2 風(fēng)擋玻璃3 膠4 導(dǎo)水板5 上連接板6 下連接板6a 下段6b 中段6c 上段7 防火墻
具體實(shí)施方式
以下對(duì)本實(shí)施方式的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。以下實(shí)施方式僅僅是本實(shí)施方式技術(shù)方案的一例，不應(yīng)被解釋為對(duì)本實(shí)施方式保護(hù)范圍的限定。如圖1、2所示，本實(shí)用新型的風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)包括上連接板5，該上連接板5與風(fēng)擋玻璃2平行設(shè)置、并用于固定于風(fēng)擋玻璃2 ；以及下連接板6，該下連接板6的一端與上連接板5連接、另一端在車輛的導(dǎo)水板4和防火墻7的接觸處與其連接。另外，下連接板6的下段6a以垂直的狀態(tài)與導(dǎo)水板4連接，并豎直向上方延伸至中段6b，中段6b沿水平延伸至上段6c，上段6c以垂直的狀態(tài)與上連接板5連接。另外，上連接板5和風(fēng)擋玻璃2之間通過(guò)膠3來(lái)連接固定。另外，上連接板5和下連接板6之間通過(guò)焊點(diǎn)連接。另外，下連接板6和導(dǎo)水板4及防火墻7之間通過(guò)焊點(diǎn)連接。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)包括上連接板5，該上連接板5與風(fēng)擋玻璃2平行設(shè)置、并用于固定于風(fēng)擋玻璃2 ；以及下連接板6，該下連接板6的一端與上連接板5連接、另一端在車輛的導(dǎo)水板4和防火墻7的接觸處與其連接，因此行人頭部H撞擊到風(fēng)擋玻璃2后，擠壓風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)，下連接板6可以產(chǎn)生彎曲變形以吸收能量，有利于減小行人頭部受到的沖擊，避免嚴(yán)重的頭部受傷。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于下連接板6的下段6a以垂直的狀態(tài)與導(dǎo)水板4連接，并豎直向上方延伸至中段6b，中段6b沿水平延伸至上段6c，上段6c以垂直的狀態(tài)與上連接板5連接，因此該形狀有助于下連接板產(chǎn)生彎曲變形以吸收能量，有利于減小行人頭部受到的沖擊，避免嚴(yán)重的頭部受傷。雖然本實(shí)用新型已參照當(dāng)前的具體實(shí)施例來(lái)描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的，應(yīng)理解其中可作各種變化和修改，而在廣義上沒(méi)有脫離本實(shí)用新型，所以并非作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變形都將落在本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括上連接板，該上連接板與所述風(fēng)擋玻璃平行設(shè)置；以及下連接板，該下連接板的一端與所述上連接板連接、另一端在車輛的導(dǎo)水板和防火墻的接觸處與其連接。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下連接板的下段以垂直的狀態(tài)與導(dǎo)水板連接，并豎直向上方延伸至中段，所述中段沿水平延伸至所述上段，所述上段以垂直的狀態(tài)與所述上連接板連接。
3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上連接板和所述風(fēng)擋玻璃之間通過(guò)膠來(lái)連接固定。
4.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下連接板和導(dǎo)水板及防火墻之間通過(guò)焊點(diǎn)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下連接板和上連接板之間通過(guò)焊點(diǎn)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括上連接板，該上連接板與所述風(fēng)擋玻璃平行設(shè)置；以及下連接板，該下連接板的一端與所述上連接板采用焊點(diǎn)連接、另一端在車輛的導(dǎo)水板和防火墻的接觸處與其連接。本實(shí)用新型的風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)在保證本身強(qiáng)度的前提下，弱化風(fēng)擋玻璃下橫梁結(jié)構(gòu)在行人頭撞擊方向上的剛度，并且提供足夠的變形空間，避免行人頭部發(fā)生碰撞后產(chǎn)生過(guò)高的沖擊。
文檔編號(hào)B62D25/08GK202863565SQ20122052826
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者劉奇, 丁海建, 劉軍勇, 苗強(qiáng), 王大志, 湯曉東 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司