專利名稱：一種風(fēng)能電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種風(fēng)能電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，具體說，是利用風(fēng)能為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電源，進(jìn)而使電 動(dòng)車前進(jìn)的風(fēng)能電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
[0002]眾所周知，目前的電動(dòng)車都是利用市電為蓄電池充電，非常不方便且能源消耗嚴(yán)重。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是克服背景技術(shù)中的不足，提供一種利用風(fēng)能作為動(dòng)力 的電動(dòng)車，這種電動(dòng)車，不僅充電方便，而且無污染、還節(jié)省能源。[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案[0005]本實(shí)用新型的一種風(fēng)能電動(dòng)車，由車體、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、風(fēng)能充電控制器、儲(chǔ)能蓄電 池、驅(qū)動(dòng)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在車體的前端，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過導(dǎo) 線連接至風(fēng)能充電控制器，所述儲(chǔ)能蓄電池通過導(dǎo)線與風(fēng)能充電控制器和驅(qū)動(dòng)控制器相 連，驅(qū)動(dòng)控制器通過導(dǎo)線連接至驅(qū)動(dòng)電機(jī)。[0006]本實(shí)用新型的一個(gè)改進(jìn)措施是，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)是微風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。[0007]利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能，該電能通過風(fēng)能充電控制器儲(chǔ)存到儲(chǔ)能蓄電 池中，再通過驅(qū)動(dòng)控制器將電能輸送給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，為電動(dòng)車提供動(dòng)力。[0008]采取以上方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)[0009]本實(shí)用新型的一種風(fēng)能電動(dòng)車，由于由車體、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、風(fēng)能充電控制器、儲(chǔ)能 蓄電池、驅(qū)動(dòng)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在車體的前端，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)通 過導(dǎo)線連接至風(fēng)能充電控制器，所述儲(chǔ)能蓄電池通過導(dǎo)線與風(fēng)能充電控制器和驅(qū)動(dòng)控制器 相連，驅(qū)動(dòng)控制器通過導(dǎo)線連接至驅(qū)動(dòng)電機(jī)。因此本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的電動(dòng)車相比，省去了 用市電充電的麻煩，大大降低了能源消耗，而且環(huán)保、清潔、安裝方便、外形美觀。


[0010]圖1是本實(shí)用新型的風(fēng)能電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型的風(fēng)能電動(dòng)車，由車體1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)2、風(fēng)能充電控制器3、儲(chǔ)能蓄電池4、驅(qū)動(dòng)控制器5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)6組成，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)2安裝在車體I的前端， 該風(fēng)力發(fā)電機(jī)2通過導(dǎo)線7連接至風(fēng)能充電控制器3，所述儲(chǔ)能蓄電池4通過導(dǎo)線7與風(fēng)能 充電控制器3和驅(qū)動(dòng)控制器5相連，驅(qū)動(dòng)控制器5通過導(dǎo)線連接至驅(qū)動(dòng)電機(jī)6。[0012]所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)2是微風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)能電動(dòng)車，由車體(I)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)(2)、風(fēng)能充電控制器(3)、儲(chǔ)能蓄電池(4)、驅(qū)動(dòng)控制器(5)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)組成，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(2)安裝在車體(I)的前端，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑵通過導(dǎo)線(7)連接至風(fēng)能充電控制器(3)，所述儲(chǔ)能蓄電池(4)通過導(dǎo)線(7)與風(fēng)能充電控制器(3)和驅(qū)動(dòng)控制器(5)相連，驅(qū)動(dòng)控制器(5)通過導(dǎo)線連接至驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)能電動(dòng)車，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(2)是微風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種風(fēng)能電動(dòng)車，由車體、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、風(fēng)能充電控制器、儲(chǔ)能蓄電池、驅(qū)動(dòng)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在車體的前端，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線連接至風(fēng)能充電控制器，所述儲(chǔ)能蓄電池通過導(dǎo)線與風(fēng)能充電控制器和驅(qū)動(dòng)控制器相連，驅(qū)動(dòng)控制器通過導(dǎo)線連接至驅(qū)動(dòng)電機(jī)。因此本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的電動(dòng)車相比，省去了用市電充電的麻煩，大大降低了能源消耗，而且環(huán)保、清潔、安裝方便、外形美觀。
文檔編號(hào)B62M6/40GK202863170SQ20122050840
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月2日
發(fā)明者張鵬 申請(qǐng)人:蔡瑾玒