折疊式自行車的制作方法
【專利摘要】一種折疊式自行車，其包括：設(shè)置有前車輪和車把的前車架；設(shè)置有腳踏和車座的中間車架；設(shè)置有后車輪的后車架；使前車架、中間車架和后車架能夠圍繞彼此相互轉(zhuǎn)動，互相可折疊的鉸鏈裝置，鉸鏈裝置包括設(shè)置在前車架上的前鉸鏈構(gòu)件，設(shè)置在中間車架上的中心鉸鏈構(gòu)件和設(shè)置在后車架上的后鉸鏈構(gòu)件，且鉸鏈軸被配置為支承前輪轂、中心輪轂和后輪轂，所述前輪轂被設(shè)置在前鉸鏈構(gòu)件的中心處，所述中心輪轂被設(shè)置在中心鉸鏈構(gòu)件的中心處，所述后輪轂被設(shè)置在后鉸鏈構(gòu)件的中心處，鉸鏈軸通過前輪轂、中心輪轂和后輪轂，其中，鉸鏈軸能夠在沿鉸鏈軸的縱向相互隔開的至少兩個位置上支承。
【專利說明】折疊式自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的實施例涉及一種方便存放和運輸?shù)目烧郫B的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為短距離旅行的工具，被廣泛地用于鍛煉或休閑。
[0003]一般地，這種自行車包括:構(gòu)成自行車骨架的車架，以及安裝至所述車架的車輪、腳踏和車把。基本上，當(dāng)使用者踩腳踏以轉(zhuǎn)動鏈輪時，通過產(chǎn)生后由鏈條傳輸至車輪的力使自行車行進。
[0004]傳統(tǒng)的自行車不方便存放和運輸，因為其采用整體的車架。為了解決這一問題，最近研發(fā)了 一種具有可折疊車架的自行車。
[0005]在韓國的實用新型專利號20-0341604 (2004年2月2日登記)中公開了這種自行車。在公開的自行車中，前車輪和后車輪被可旋轉(zhuǎn)地安裝至車架，該車架可圍繞安裝有車座的部分折疊成一半。然而，該自行車具有不方便和笨重的折疊結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此本發(fā)明的一方面是提供一種具有方便和緊湊的折疊結(jié)構(gòu)的折疊式自行車。
[0007]本發(fā)明的另一方面是提供一種能夠在展開狀態(tài)下保持穩(wěn)定的折疊式自行車。
[0008]本發(fā)明的其它方面將在隨后的說明書中被部分提出，并且從說明書中將會部分是明顯的，或者可通過發(fā)明的實踐得知。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種折疊式自行車包括:前車架、中間車架、后車架、鉸鏈裝置和鉸鏈軸。前車架可設(shè)置有前車輪和車把。中間車架可設(shè)置有腳踏和車座。后車架可設(shè)置有后車輪。鉸鏈裝置可被配置為使前車架、中間車架和后車架能夠圍繞彼此相互樞轉(zhuǎn)，互相可折疊，鉸鏈裝置包括:設(shè)置在前車架上的前鉸鏈構(gòu)件，設(shè)置在中間車架上的中心鉸鏈構(gòu)件和設(shè)置在后車架上的后鉸鏈構(gòu)件。鉸鏈軸可被配置為支承前輪轂、中心輪轂和后輪轂，前輪轂被設(shè)置在前鉸鏈構(gòu)件的中心處，中心輪轂被設(shè)置在中心鉸鏈構(gòu)件的中心處，后輪轂被設(shè)置在后鉸鏈構(gòu)件的中心處，鉸鏈軸通過前輪轂、中心輪轂和后輪轂。鉸鏈軸能夠在沿鉸鏈軸的縱向相互隔開的至少兩個位置上支承。
[0010]所述兩個位置可分別對應(yīng)于中心輪轂和環(huán)圈支架，該環(huán)圈支架被設(shè)置在前輪轂和中心輪轂之間的間隔處或后輪轂和中心輪轂之間的間隔處。
[0011]環(huán)圈支架可包括環(huán)圈接口和軸承接口，所述環(huán)圈接口連接至前輪轂或后輪轂，所述軸承接口從環(huán)圈接口延伸。
[0012]當(dāng)在其間插入軸承時，中心輪轂和環(huán)圈支架的每一個可被連接至鉸鏈軸。
[0013]前車架和所述后車架可分別包括前輪圈和后輪圈，且中間車架可設(shè)置有多個滾動構(gòu)件，該滾動構(gòu)件被配置為與前輪圈和后輪圈可轉(zhuǎn)動地接觸。
[0014]前和后輪圈的每一個可包括輪圈導(dǎo)軌，其每一個具有弧形，且輪圈凸起分別從輪圈導(dǎo)軌的每一個的相對端延伸。滾動構(gòu)件的每一個可包括安裝在形成于中間車架處的裝配孔中的圓筒，和圍繞圓筒的相對端分別安裝的滾軸，從而與前和后輪圈的對應(yīng)輪圈導(dǎo)軌可轉(zhuǎn)動地接觸。
[0015]輪圈導(dǎo)軌的每一個和所述其輪圈凸起限定一個扇形，從而限制對應(yīng)的一個滾動構(gòu)件的運動。
[0016]鉸鏈裝置可包括操作桿和間隔構(gòu)件。操作桿可被配置為圍繞鉸鏈軸樞轉(zhuǎn)。間隔構(gòu)件可被配置為根據(jù)操作桿的樞轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)前、中間和后車架中的間隔。
[0017]間隔構(gòu)件可包括旋轉(zhuǎn)凸輪和固定凸輪，其分別具有平面凸輪表面。轉(zhuǎn)動凸輪可被設(shè)置在后輪轂處，從而被固定至后輪轂，且固定凸輪可被設(shè)置在中心輪轂處，從而被固定至中心輪轂，使得根據(jù)操作桿的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)凸輪表面之間的間隔。
[0018]所述折疊式自行車還可包括:發(fā)電機、電池、馬達和電子控制單元。發(fā)電機可有效地被連接至腳踏，從而在踩腳踏時產(chǎn)生電能。電子控制單元和電池可被容納在前、中間和后車架的一個中，且馬達可有效地被連接至后車輪。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]結(jié)合附圖，從下面本發(fā)明的實施例的說明中，本發(fā)明的這些和/或其它方面將變得顯而易見和更容易理解:
[0020]圖1為例示根據(jù)本發(fā)明的示范實施例的折疊式電動自行車的展開狀態(tài)的透視圖；
[0021]圖2為例示根據(jù)本發(fā)明所例示的實施例的折疊式電動自行車的平面圖；
[0022]圖3為例示根據(jù)本發(fā)明所例示的實施例的折疊式電動自行車的側(cè)視圖；
[0023]圖4為例示根據(jù)本發(fā)明所例示的實施例的折疊式電動自行車的鉸鏈裝置的分解平面圖；
[0024]圖5為例示根據(jù)本發(fā)明所例示的實施例的折疊式電動自行車的鉸鏈裝置的分解透視圖；
[0025]圖6為例示鉸鏈裝置的沿圖4中的線V1-VI得到的截面圖；
[0026]圖7為例示鉸鏈裝置的沿圖4中的線VI1-VII得到的截面圖；
[0027]圖8為例示根據(jù)本發(fā)明所例示的實施例的折疊式電動自行車的操作桿的示意圖；
[0028]圖9為例示根據(jù)本發(fā)明所例示的實施例的折疊式電動自行車的折疊狀態(tài)的透視圖。
具體實施例
[0029]現(xiàn)在詳細(xì)參考本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其實例在所附附圖中被例示。提供這些實施例，以使得該公開內(nèi)容是全面的和完整的，并且將會對本領(lǐng)域技術(shù)人員完全傳遞本發(fā)明的精神和范圍。也可以提供其它實施例。為了清楚的說明，除了構(gòu)成本發(fā)明基本特征的元件之外的構(gòu)成元件可以從附圖中省略。在附圖中，為了清楚和方便的例示，可以夸大構(gòu)成元件的寬度、長度和厚度。在全文中相同的參考數(shù)字指的是相同的元件。
[0030]圖1為例示根據(jù)本發(fā)明的一個示范實施例的折疊式自行車的透視圖。圖2為對應(yīng)于圖1的平面圖。圖3為對應(yīng)于圖1的側(cè)視圖。
[0031]參考圖1至3，根據(jù)本發(fā)明所例示的實施例的折疊式自行車包括:設(shè)置有前車輪10和車把20的前車架100，設(shè)置有腳踏30和車座40的中間車架200，和設(shè)置有后車輪50的后車架300。通過鉸鏈裝置400，車架100、200和300相互樞轉(zhuǎn)地連接。
[0032]前車架100具有空心桿結(jié)構(gòu)，該空心桿結(jié)構(gòu)具有內(nèi)部空間。前車架100在其一端設(shè)置有車把管110，同時在其另一端設(shè)置有前鉸鏈構(gòu)件410，從而可樞轉(zhuǎn)地連接至中間車架200。
[0033]車把豎管21可旋轉(zhuǎn)地安裝在車把管110中，該車把豎管21為中空結(jié)構(gòu)。車把豎管21在其下端設(shè)置有前車輪安裝架22，其從車把管110的下端向下延伸。車把豎管21在其上端也設(shè)置有車把安裝架23，其從車把管110的上端向上延伸。
[0034]前車輪安裝架22從車把豎管21的中心橫向彎曲，以使得前車輪10沿著線A與后車輪50對齊(圖2)。車把安裝架23支承車把桿24的中心部分。為了使用者操縱方便，各車把握把25以及用于制動前車輪10和后車輪50剎車的各剎車握把26被設(shè)置在車把桿24的相對端。
[0035]顯示裝置27被可拆卸地安裝在車把桿24的一側(cè)，從而在自行車為電動自行車的情況下顯示關(guān)于速度變化狀態(tài)和電池電量的信息。在車把桿24的另一側(cè)安裝了用于加速和速度變化的桿28。
[0036]中間車架200具有空心桿結(jié)構(gòu)，該空心桿結(jié)構(gòu)具有內(nèi)部空間。中間車架200在其一端設(shè)置有一對腳踏30，同時在其另一端設(shè)置有中心鉸鏈構(gòu)件430從而分別在中間車架200的相對側(cè)將前車架100和后車架300可樞轉(zhuǎn)地連接至中間車架200。腳踏30圍繞設(shè)置在中間車架200上的腳踏連接器210是可旋轉(zhuǎn)的。
[0037]發(fā)電機(未示出)被安裝在腳踏連接器210中，從而將腳踏30的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)化成電能。電能被充入電池60中，該電池60被電連接至發(fā)電機。電子控制單元(E⑶)70被安裝在中間車架200內(nèi)，用于包括發(fā)電機和電池60的全部電子元件的電連接和控制。由于各車架100、200和300都具有內(nèi)部空間，因此E⑶可以被安裝在除了中間車架200之外的一個車架中，即車架100或300。
[0038]中間車架200包括用于安裝車座40的車座架220。
[0039]車座架220在其后側(cè)設(shè)置有用于安裝車座40的車座管42。車座桿52被連接至車座管42，從而調(diào)整車座40的高度。車座架220與中間車架200可以是一體的。替代地，車座架220可以與中間車架200分離。在后者的情況下，車座架220和中間車架200可以通過焊接或螺栓連接來組裝。
[0040]后車架300具有空心桿結(jié)構(gòu)，該空心桿結(jié)構(gòu)具有內(nèi)部空間。在后車架300的一端，可旋轉(zhuǎn)地安裝后車輪50。后車架300在其另一端也設(shè)置有后鉸鏈構(gòu)件420，從而可樞轉(zhuǎn)地連接至中間車架200。
[0041 ] 電池60被安裝在后車架300的內(nèi)部空間中，有電池管理系統(tǒng)(未示出)等也安裝其中。這些元件被電連接至設(shè)置在中間車架200上的E⑶70。后車輪50設(shè)置有馬達52，其從電池60中接收電力，由此旋轉(zhuǎn)后車輪50。如上所述，由于車架100、200和300的每一個具有內(nèi)部空間，電池60可以被安裝在除了后車架300之外的一個車架中，即車架100或200。
[0042]盡管沒有給出對前車輪10和后車輪50的詳細(xì)描述，但是前車輪10和后車輪50分別設(shè)置有剎車構(gòu)件，即閥板14和54以及摩擦墊，以在操作剎車握把26時限制旋轉(zhuǎn)力。
[0043]圖4和5為用于具體解釋可樞轉(zhuǎn)地連接前車架100、中間車架200和后車架300的鉸鏈裝置400的視圖。[0044]參考圖4和5，鉸鏈裝置400包括前鉸鏈構(gòu)件410、后鉸鏈構(gòu)件420和中心鉸鏈構(gòu)件430，所述前鉸鏈構(gòu)件410設(shè)置在前車架100的另一端，所述后鉸鏈構(gòu)件420設(shè)置在后車架300的另一端，所述中心鉸鏈構(gòu)件430設(shè)置在中間車架200的另一端。前鉸鏈構(gòu)件410和后鉸鏈構(gòu)件420分別被連接至中心鉸鏈構(gòu)件430的左和右表面。
[0045]鉸鏈構(gòu)件410、420和430的每一個形成相對于線A的6°的傾斜角，前車輪10和后車輪50沿著該線A對齊。根據(jù)該傾斜角，前車輪10和后車輪50在自行車的展開狀態(tài)下對齊(圖1)，并且前車輪10和后車輪50在自行車的折疊狀態(tài)下平行布置(圖9)。
[0046]鉸鏈軸440在鉸鏈構(gòu)件410、420和430內(nèi)布置在中心。鉸鏈軸440在其一端通過接口被固定地安裝至前鉸鏈構(gòu)件410。鉸鏈軸440的中間部分延伸通過中心輪轂432，該中心輪轂432被設(shè)置在中心鉸鏈構(gòu)件430的中心。后鉸鏈構(gòu)件420的另一端被連接至操作桿450，同時延伸通過后鉸鏈構(gòu)件420。
[0047]中心鉸鏈構(gòu)件430包括中心輪圈431和中心輪轂432，所述中心輪圈431設(shè)置在中心鉸鏈構(gòu)件430的周圍，用于使中心鉸鏈構(gòu)件430輕巧，所述中心輪轂432設(shè)置在中心鉸鏈構(gòu)件430的中心。中心輪圈431和中心輪轂432通過多個肋條433連接。鉸鏈軸440延伸通過在中心輪轂432中形成的孔。
[0048]類似于中心鉸鏈構(gòu)件430，前鉸鏈構(gòu)件410包括前輪圈和前輪轂，且后鉸鏈構(gòu)件420包括后輪圈421和后輪轂422。盡管前輪圈和前輪轂未被示出，它們具有與后輪圈421和后輪轂422相同的形狀。
[0049]操作桿450設(shè)置在后車架300的后鉸鏈構(gòu)件420上，以圍繞鉸鏈軸440樞轉(zhuǎn)。桿蓋454設(shè)置在操作桿450上，以覆蓋鉸鏈軸440的另一端。
[0050]同時，鉸鏈裝置400也包括金屬環(huán)圈460，其分別設(shè)置在鉸鏈構(gòu)件410和430的外層旋轉(zhuǎn)接觸表面(facing rotational contact surface)之間和鉸鏈構(gòu)件420和430的外層旋轉(zhuǎn)接觸表面之間，以獲得鉸鏈構(gòu)件410、420和430的平穩(wěn)樞轉(zhuǎn)。鉸鏈裝置400還包括:調(diào)節(jié)鉸鏈構(gòu)件410、420和430中的間隔的間隔構(gòu)件470，和獲得鉸鏈構(gòu)件410、420和430的流暢樞轉(zhuǎn)的滾動構(gòu)件480。
[0051]間隔構(gòu)件470包括設(shè)置在后鉸鏈構(gòu)件420和操作桿450之間的固定凸輪472和轉(zhuǎn)動凸輪474。
[0052]固定凸輪472在其后表面上被安裝在矩形的安裝孔中，從而被固定至后鉸鏈構(gòu)件420，所述安裝孔設(shè)置在后鉸鏈構(gòu)件420的后輪轂422上。旋轉(zhuǎn)凸輪474在其后表面上被安裝在矩形的安裝孔中，從而被固定至操作桿450，所述安裝孔設(shè)置在操作桿450上。
[0053]凸輪表面473和475分別設(shè)置在固定凸輪472和轉(zhuǎn)動凸輪474的外層前表面上。凸輪表面473和475的每一個具有山和谷的結(jié)構(gòu)。因此，當(dāng)操作桿450定位在鎖定位置上時，凸輪表面473和475在其山之間相互接觸，使得其以2mm相互隔開。另一方面，當(dāng)操作桿450放置在非鎖定位置上時，凸輪表面473和475在其山和其谷之間相互接觸，使得其緊密接觸，沒有其間的間隔。鉸鏈軸440延伸通過固定凸輪472和轉(zhuǎn)動凸輪474，使得其不干擾固定凸輪472和轉(zhuǎn)動凸輪474的凸輪表面473和475的操作。經(jīng)由墊圈476和針狀軸承478，螺母479被固定至鉸鏈軸440的另一端，所述鉸鏈軸440延伸通過操作桿450。
[0054]每個滾動構(gòu)件480包括安裝在中間車架200的安裝孔435中的圓筒482和分別圍繞圓筒482的相對端安裝的滾軸484。[0055]滾軸484分別設(shè)置在前鉸鏈構(gòu)件410的前輪圈和后鉸鏈構(gòu)件420的后輪圈421上的輪圈導(dǎo)軌425可旋轉(zhuǎn)地接觸，用于前和后鉸鏈構(gòu)件410和420與中心鉸鏈構(gòu)件430的滾動接觸。
[0056]每個輪圈導(dǎo)軌425包括多個輪圈凸起426，以支承對應(yīng)滾軸484的滾動，同時限制對應(yīng)滾軸484的橫向運動距離。即，如圖6所示，通過每個具有弧形的輪圈導(dǎo)軌425，形成扇形結(jié)構(gòu)，且一對輪圈凸起426從輪圈導(dǎo)軌425的相對端伸出。在扇形結(jié)構(gòu)內(nèi)，一個滾軸484在輪圈導(dǎo)軌425的相對端之間滾動。因此，車架100和300的樞轉(zhuǎn)運動距離被有效地限制。
[0057]鉸鏈裝置400還包括載荷分布支承單元490，從而在折疊和展開操作時減小通過車架100和300的重量而重復(fù)施加至鉸鏈軸440的載荷。
[0058]載荷分布支承單元490包括環(huán)圈接口 492和軸承494，該環(huán)圈接口 492圍繞中間車架200和后車架300之間的鉸鏈軸440安裝，以及軸承494安裝在環(huán)圈接口 492中，從而被插在鉸鏈軸440和環(huán)圈接口 492之間。環(huán)圈接口 492被安裝至后鉸鏈構(gòu)件420的后輪轂422。被安裝在環(huán)圈接口 492中的軸承494，與安裝在中心輪轂432中的軸承496—起，在相互隔開的兩點上，有效地分散施加至鉸鏈軸440的載荷。
[0059]鉸鏈裝置400還包括鎖定銷構(gòu)件500，其延伸通過鉸鏈構(gòu)件410、420和430，從而將前車架100、中間車架200和后車架300穩(wěn)定地保持在展開狀態(tài)中。
[0060]鎖定銷構(gòu)件500包括設(shè)置在中間車架200上的中心銷510和設(shè)置在后車架300上的后銷520。
[0061]中心銷510被放在設(shè)置于鉸鏈構(gòu)件430的中心輪圈431上的安裝孔435的一個中。詳細(xì)地，中心銷510被安裝在安裝于安裝孔435中的圓筒482的孔中，中心銷510被放在其中。彈性構(gòu)件512也被安裝在圓筒482中。通常中心銷510通過彈性構(gòu)件512被放置在中心鉸鏈構(gòu)件430內(nèi)。一旦接收到外力，中心銷510就朝著前鉸鏈構(gòu)件410伸出。
[0062]后銷520被安裝在設(shè)置于后鉸鏈構(gòu)件420的后輪圈421上的安裝孔429中。彈性構(gòu)件522也被安裝在安裝孔429中。詳細(xì)地，后銷520被設(shè)置為使得其頭部524通過彈性構(gòu)件522從后鉸鏈構(gòu)件420中向外伸出。當(dāng)外力被施加至后銷520時，頭部524插入后鉸鏈構(gòu)件420中，與頭部524相對的后銷520的尾部526朝著中心鉸鏈構(gòu)件430伸出。
[0063]如圖7所示，中心銷510和后銷520在自行車的展開狀態(tài)下對齊。另一方面，如圖6所示，中心銷510和后銷520在自行車的折疊狀態(tài)下相互隔開。
[0064]下面，根據(jù)例示的實施例將對具有上述構(gòu)造的電動自行車的操作進行描述。盡管在該實施例中例示了如上所述的電動自行車，但是通過修改和變化，本發(fā)明的實施例可以通過本領(lǐng)域技術(shù)人員而容易實施成一般的折疊式自行車，而不限于電動自行車。
[0065]如圖1至3所示，在根據(jù)本發(fā)明所例示的實施例的折疊式自行車中，前車輪10和后車輪50沿著線A在自行車完全的展開狀態(tài)下對齊。
[0066]圖8為解釋操作桿450的操作的視圖。在自行車的展開狀態(tài)下，操作桿450被包含在設(shè)置在后鉸鏈構(gòu)件420上的座位槽423內(nèi)，如圖8中的虛線所示。另一方面，在自行車的折疊狀態(tài)下，操作桿450與后鉸鏈構(gòu)件420的座位槽423分離，如圖8中的實線所示。
[0067]為了使操作桿450和鎖定銷構(gòu)件500連接在座位槽423內(nèi)的正確位置上，后銷520的頭部524設(shè)置有嚙合槽527，并且操作桿450設(shè)置有對應(yīng)于嚙合槽527的嚙合凸緣528。
[0068]一旦折疊自行車，使用者就圍繞鉸鏈軸440轉(zhuǎn)動操作桿450。當(dāng)操作桿450與后車架300的座位槽423分離時，鎖定銷構(gòu)件500的后銷520通過彈性構(gòu)件522被收回，使得頭部524露出。由于后銷520以對齊的狀態(tài)推動中心銷510，因此當(dāng)后銷520被收回時，中心銷510通過彈性構(gòu)件512朝著操作桿450被彈性收回。
[0069]依照后銷520的收回，后銷520的尾部526被插入安裝孔429中。因此，后鉸鏈構(gòu)件420和中心鉸鏈構(gòu)件430之間的鎖定被解除。類似地，依照其收回，中心銷510被插入其圓筒482中。因此，中心鉸鏈構(gòu)件430和前鉸鏈構(gòu)件410之間的鎖定被解除。
[0070]如上所述，當(dāng)鎖定銷構(gòu)件500的鎖定被解除時，通過分別在中間車架200的左和右側(cè)圍繞鉸鏈裝置400轉(zhuǎn)動前車架100和后車架300，使用者可以將自行車折疊至圖9的狀態(tài)。在這種情況下，在夾鉗21a被釋放后，車把豎管21朝著前車輪10被折疊。在折疊的狀態(tài)下，在抓住車座40后，使用者可以容易地將自行車移動至期望的位置。
[0071]同時，盡管在該實施例中，操作桿450被例示為設(shè)置在后車架300上，本發(fā)明的實施例并不限制于此。例如，操作桿450可以被設(shè)置在前車架100上。
[0072]而且，盡管在所例示的實施例中，每個滾動構(gòu)件480的滾軸484設(shè)置在中間車架200上，并且支承滾軸484滾動的輪圈導(dǎo)軌425分別設(shè)置在前車架100和后車架300上，但是本發(fā)明的實施例并不限制于此。例如，這些元件的位置可以被顛倒。即，每個滾動構(gòu)件480的滾筒和滾軸484可以設(shè)置在前車架100和后車架300的每一個上，并且支承滾軸484的輪圈導(dǎo)軌425可以設(shè)置在中間車架200上。
[0073]如從上面的描述中顯而易見，因為前車架和后車架圍繞中間車架被折疊，使得自行車被三重折疊，所以根據(jù)本發(fā)明所例示的實施例的折疊式自行車可以獲得緊湊的折疊尺寸。
[0074]在根據(jù)本發(fā)明所例示的實施例的折疊式自行車中，其也可以能夠穩(wěn)定和牢固地保持自行車的展開狀態(tài)，因為僅通過操作桿的操作，延伸通過前車架、中間車架和后車架的鎖定銷構(gòu)件在鎖定位置和非鎖定位置之間可以移動。
[0075]盡管已示出和描述了本發(fā)明的一些實施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員會理解在不偏離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行修改，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求和其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種折疊式自行車，其包括: 前車架，設(shè)置有前車輪和車把； 中間車架，設(shè)置有腳踏和車座； 后車架,設(shè)置有后車輪； 鉸鏈裝置，使所述前車架、所述中間車架和所述后車架能夠圍繞彼此相互樞轉(zhuǎn)，互相可折疊，所述鉸鏈裝置包括:設(shè)置在所述前車架上的前鉸鏈構(gòu)件，設(shè)置在所述中間車架上的中心鉸鏈構(gòu)件和設(shè)置在所述后車架上的后鉸鏈構(gòu)件；和 鉸鏈軸，被設(shè)置為支承前輪轂、中心輪轂和后輪轂，所述前輪轂被設(shè)置在所述前鉸鏈構(gòu)件的中心處，所述中心輪轂被設(shè)置在所述中心鉸鏈構(gòu)件的中心處，所述后輪轂被設(shè)置在所述后鉸鏈構(gòu)件的中心處，所述鉸鏈軸通過所述前輪轂、所述中心輪轂和所述后輪轂， 其中，所述鉸鏈軸能夠在沿所述鉸鏈軸的縱向相互隔開的至少兩個位置上支承。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其中，所述兩個位置分別對應(yīng)于所述中心輪轂和環(huán)圈支架，所述環(huán)圈支架被設(shè)置在所述前輪轂和所述中心輪轂之間的間隔處或所述后輪轂和所述中心輪轂之間的間隔處。
3.如權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其中，所述環(huán)圈支架包括環(huán)圈接口和軸承接口，所述環(huán)圈接口連接至所述前輪轂或所述后輪轂，所述軸承接口從所述環(huán)圈接口延伸。
4.如權(quán)利要求2所述的折疊式自行車，當(dāng)在其間插入軸承時，所述中心輪轂和所述環(huán)圈支架的每一個連接至所述鉸鏈軸。
5.如權(quán)利要求1所述的`折疊式自行車，其中，所述前車架和所述后車架分別包括前輪圈和后輪圈，且所述中間車架設(shè)置有多個滾動構(gòu)件，該滾動構(gòu)件被配置為與所述前輪圈和所述后輪圈可旋轉(zhuǎn)地接觸。
6.如權(quán)利要求5所述的折疊式自行車，其中，所述前和后輪圈的每一個包括輪圈導(dǎo)軌，其每一個具有弧形，且輪圈凸起分別從所述輪圈導(dǎo)軌的每一個的相對端延伸；且 所述滾動構(gòu)件的每一個包括安裝在形成于所述中間車架處的裝配孔中的圓筒，和圍繞所述圓筒的相對端分別安裝的滾軸，從而與所述前和后輪圈的對應(yīng)的輪圈導(dǎo)軌可旋轉(zhuǎn)地接觸。
7.如權(quán)利要求6所述的折疊式自行車，其中，所述輪圈導(dǎo)軌的每一個和所述其輪圈凸起限定一個扇形，從而限制對應(yīng)的一個滾動構(gòu)件的運動。
8.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求5所述的折疊式自行車，其中，所述鉸鏈裝置包括: 操作桿，以圍繞所述鉸鏈軸樞轉(zhuǎn)；和 間隔構(gòu)件，以根據(jù)所述操作桿的樞轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)所述前、中心和后車架中的間隔。
9.如權(quán)利要求6所述的折疊式自行車，其中: 所述間隔構(gòu)件包括旋轉(zhuǎn)凸輪和固定凸輪，其分別具有平面凸輪表面；和所述旋轉(zhuǎn)凸輪被設(shè)置在所述后輪轂處，從而被固定至所述后輪轂，且所述固定凸輪被設(shè)置在所述中心輪轂處，從而被固定至所述中心輪轂，使得根據(jù)所述操作桿的樞轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)所述凸輪表面之間的間隔。
10.如權(quán)利要求8所述的折疊式自行車，還包括:發(fā)電機、電池、馬達和電子控制單元， 其中，所述發(fā)電機有效地被連接至所述腳踏，從而在踩所述腳踏時產(chǎn)生電能， 其中，所述電子控制單元和所述電池被容納在所述前、中間和后車架的一個中，且其中，所述馬達有效地被連接 至所述后車輪。
【文檔編號】B62K15/00GK103661727SQ201210553411
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月19日
【發(fā)明者】金正來, 高昌福 申請人:株式會社萬都