專利名稱：平板玻璃轉(zhuǎn)運車的制作方法
平板玻璃轉(zhuǎn)運車技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種平板玻璃轉(zhuǎn)運車。背景技術(shù)：
圖I示出了一種公知的平板玻璃轉(zhuǎn)運車。它包括一個承重底框1，其四個角的下部分別設(shè)有萬向移動輪2，上部設(shè)有若干根長度向平行排列的承重邊3，中部設(shè)有一形似A字形的豎框6。為使平板玻璃傾斜狀且穩(wěn)定地靠置 在所述A字形的豎框6上，位于豎框6基部兩側(cè)的承重邊3均呈向內(nèi)傾斜狀，且在接觸面4和接觸面5上均設(shè)有軟質(zhì)橡膠層，起到穩(wěn)定和保護平板玻璃的作用。但是，這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)運車在實際應(yīng)用中存在如下問題操作時需要前后兩人推拉，方能使承載了平板玻璃的轉(zhuǎn)運車移動，且方向不易控制、定點搬運難以精確到位，如果操作人員稍有不慎，還極易發(fā)生承重底框I或萬向移動輪2碰撞前方操作人員腳部的現(xiàn)象，因此存在嚴重的安全隱患，不但危及承載平板玻璃的轉(zhuǎn)運，還會造成對操作人員的傷害。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)新型的平板玻璃轉(zhuǎn)運車，依靠該車轉(zhuǎn)運平板玻璃，不但只要一人就能方便操作，而且還具有方向易控制、定點搬運精確到位和不存在安全隱患的優(yōu)點。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案這種平板玻璃轉(zhuǎn)運車結(jié)構(gòu)，包括車本體，該車本體具有一承重底框，所述承重底框的下部設(shè)有萬向移動輪、上部設(shè)有若干根承重邊，沿著所有所述承重邊的中部設(shè)有一形似A字形的豎框，其特征是在所述承重底框底部的四個角上，其中一側(cè)的兩角上各設(shè)有一只萬向移動輪，另一側(cè)的兩個角上分別設(shè)有一只支撐腳；具有一牽引體，該牽引體與所述車本體各為獨立的整體，所述牽引體由牽引輪和設(shè)置在該牽引輪上的杠桿式牽引桿構(gòu)成；所述牽引桿的阻力端可與所述車本體上的一固定套筒呈插入式聯(lián)接，所述固定套筒設(shè)置在與所述兩只萬向移動輪相對應(yīng)一側(cè)的承重底框上，且該固定套筒的軸向中心線與所述兩只萬向移動輪各自的垂直對稱線為等腰三角形關(guān)系O作為優(yōu)選具體實施時，所述牽引體由兩只牽引輪和一根牽引桿構(gòu)成，所述牽引桿的支點設(shè)在連接兩只牽引輪軸的中心；該牽引桿分阻力桿和動力桿兩段，為省力杠桿結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選具體實施時，所述牽引桿的阻力端與所述固定套筒的筒頂形狀相匹配，為球形配合面。作為優(yōu)選具體實施時，所述萬向移動輪和牽引輪為軟質(zhì)橡膠輪。作為優(yōu)選具體實施時，？
有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明將原先設(shè)置在承重底框四角上的四只萬向移動輪改成兩側(cè)分別設(shè)置萬向移動輪和支撐腳結(jié)構(gòu)后，作業(yè)時，單人操作牽引體，使牽引體阻力桿的阻力端與設(shè)置在承重底框力平衡點上的固定套筒的插入式聯(lián)接，利用動力桿撬起承載了平板玻璃的車本體牽引移位，不但方便省力，而且還具有方向易控制、定點搬運精確到位和不存在安全隱患的優(yōu)點，這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)運車尤其適合工區(qū)內(nèi)工位間的平板玻璃轉(zhuǎn)運。另外，作為獨立的牽引體，由于適合所有的車本體，因此帶來了諸多方便。

圖I為公知技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明一個實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖I中承重底架1，萬向移動輪2，承重邊3，接觸面4，接觸面5，豎框6，橫邊7。圖2中承重底架10，萬向移動輪11，支撐腳12，承重邊13，接觸面131，接觸面14，固定套筒15，豎框16，橫邊17，牽引體20，牽引輪21，阻力桿22，阻力端221，加強塊222，動力桿23，手柄24。具體實施方式

參見圖I。這種平板玻璃轉(zhuǎn)運車由相互獨立的車本體和牽引體20兩部分構(gòu)成。該車本體具有一承重底框10，其下部的四個角上，在長度向一側(cè)的兩個角上各設(shè)置一只萬向移動輪11 ;在另一側(cè)的兩個角上則固定式各設(shè)置一只與萬向移動輪11等高的支撐腳12。在承重底框10的上部，以長度向平行排列方式，間隔狀設(shè)置多根承重邊13 (當然也可以設(shè)計成整體式的承重面)，沿著所有所述承重邊13的中部設(shè)置一形似A字形的豎框16。使用時平板玻璃傾斜狀擱置在該豎框16兩側(cè)的承重邊13上(承重邊13要向著豎框16傾斜),接觸面131和接觸面14為軟質(zhì)材料層，起到保護平板玻璃作用。牽引體20由兩只牽引輪21和設(shè)置在牽引輪21上的杠桿式牽引桿構(gòu)成。該牽引桿分阻力桿22和動力桿23兩段，牽引桿的支點設(shè)在兩只牽引輪21軸的中心。在動力桿23的游離端上設(shè)有手柄24，阻力端221的形狀呈半球形，整個牽引體20為省力杠桿結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)牽引體20和車本體兩者配合作業(yè)，在車本體承重底框10的支撐腳12 —側(cè)設(shè)置固定套筒15。該固定套筒15設(shè)置后，其軸向中心線應(yīng)與兩只萬向移動輪11各自的垂直對稱線形成一個等腰三角形關(guān)系，即固定套筒15正好位于該等腰三角形的頂點位置上，或者說位于力平衡點上。作為優(yōu)選具體實施時，所述牽引桿阻力桿22的阻力端221與所述固定套筒15的筒頂形狀相匹配，為球形配合面，阻力端221與固定套筒15為插入式聯(lián)接。作為優(yōu)選具體實施時，所述萬向移動輪11和牽引輪21為軟質(zhì)橡膠輪，當然也可以視情采用充氣輪。
權(quán)利要求
1.一種平板玻璃轉(zhuǎn)運車，包括車本體，該車本體具有一承重底框(10)，所述承重底框(10)的下部設(shè)有萬向移動輪(11)、上部設(shè)有若干根承重邊(13)，沿著所有所述承重邊(13)的中部設(shè)有一形似A字形的豎框(16)，其特征是在所述承重底框(10)底部的四個角上，其中一側(cè)的兩角上各設(shè)有一只萬向移動輪(11)，另一側(cè)的兩個角上分別設(shè)有一只支撐腳(12);具有一牽引體(20)，該牽引體(20)與所述車本體各為獨立的整體，所述牽引體(20)由牽引輪(21)和設(shè)置在該牽引輪(21)上的杠桿式牽引桿構(gòu)成；所述牽引桿的阻力端(221)可與所述車本體上的一固定套筒(15)呈插入式聯(lián)接，所述固定套筒(15)設(shè)置在與所述兩只萬向移動輪(11)相對應(yīng)一側(cè)的承重底框(10)上，且該固定套筒(15)的軸向中心線與所述兩只萬向移動輪(11)各自的垂直對稱線為等腰三角形關(guān)系。
2.如權(quán)利要求I所述的平板玻璃轉(zhuǎn)運車，其特征是所述牽引體(20)由兩只牽引輪(21)和一根牽引桿構(gòu)成，所述牽引桿的支點設(shè)在連接兩只牽引輪(21)軸的中心；該牽引桿分阻力桿(22)和動力桿(23)兩段，為省力杠桿結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求I所述的平板玻璃轉(zhuǎn)運車，其特征是所述牽引桿的阻力端(221)與所述固定套筒(15)的筒頂形狀相匹配，為球形配合面。
4.如權(quán)利要求I所述的平板玻璃轉(zhuǎn)運車，其特征是所述萬向移動輪(11)和牽引輪(21)為軟質(zhì)橡膠輪。
全文摘要
一種平板玻璃轉(zhuǎn)運車，由相互獨立的車本體和牽引體兩部分構(gòu)成，所述車本體由承重底框及其安裝在其上的萬向移動輪、支撐腳、承重邊和一形似A字形的豎框構(gòu)成；所述牽引體由牽引輪和設(shè)置在該牽引輪上的杠桿式牽引桿構(gòu)成。所述牽引桿的阻力端可與所述車本體上的一固定套筒呈插入式牽引聯(lián)接，本發(fā)明將原先設(shè)置在承重底框四角上的四只萬向移動輪改成兩側(cè)分別設(shè)置萬向移動輪和支撐腳結(jié)構(gòu)后，作業(yè)時，單人操作牽引體，利用動力桿撬起承載了平板玻璃的車本體牽引移位，不但方便省力，而且還具有方向易控制、定點搬運精確到位和不存在安全隱患的優(yōu)點，該轉(zhuǎn)運車尤其適合工區(qū)內(nèi)工位間的玻璃轉(zhuǎn)運，且一付牽引體對應(yīng)眾多車本體，方便實用。
文檔編號B62B3/00GK102897198SQ20121033699
公開日2013年1月30日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者王建曉 申請人:浙江晶泰玻璃科技有限公司