專利名稱：電動(dòng)車防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種應(yīng)用于電動(dòng)車上，用于對(duì)電動(dòng)車的防盜進(jìn)行報(bào)警的電動(dòng)車報(bào)警器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)車上大多都設(shè)置有防盜報(bào)警器，以提高電動(dòng)車停置時(shí)的安全性。目前電動(dòng)車上的防盜報(bào)警器功能単一，防盜性能不佳，電池?cái)嚅_后報(bào)警功能立即失效，且誤報(bào)警現(xiàn)
象嚴(yán)重。中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?01110022592.3)中公開了ー種電動(dòng)車防盜報(bào)警器， 包括電源模塊、單片機(jī)控制模塊、振動(dòng)傳感器、無(wú)線收發(fā)模塊和移動(dòng)通訊模塊，電源模塊連接到各個(gè)模塊上為其供電，單片機(jī)控制模塊分別通過(guò)I/O接ロ與振動(dòng)傳感器、無(wú)線收發(fā)模塊和移動(dòng)通訊模塊相連接，無(wú)線收發(fā)模塊通過(guò)無(wú)線方式與遙控器進(jìn)行收發(fā)通訊，移動(dòng)通訊模塊通過(guò)移動(dòng)通訊網(wǎng)與車主手機(jī)相連接。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，采用基于移動(dòng)通訊網(wǎng)的防盜報(bào)警方式，實(shí)現(xiàn)了低價(jià)優(yōu)質(zhì)的超遠(yuǎn)距離方便、靈活的智能無(wú)線監(jiān)控及報(bào)警功能，在人車分離的情況下能夠及時(shí)知道電動(dòng)車的狀態(tài)，具有報(bào)警監(jiān)控功能強(qiáng)、準(zhǔn)確性高、報(bào)警方式靈活多祥等特點(diǎn)。這種電動(dòng)車防盜報(bào)警器采用振動(dòng)傳感器作為工作信號(hào)源，工作可靠性相對(duì)較差， 易發(fā)生誤報(bào)警現(xiàn)象。而且在車載電源斷電后，或者是車載電源被非法竊取后，則無(wú)法為電動(dòng)車提供防盜報(bào)警。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種電動(dòng)車防盜報(bào)警器，其工作可靠性高，發(fā)生誤報(bào)警的現(xiàn)象少。為解決所述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案ー種電動(dòng)車防盜報(bào)警器，主機(jī)控制電路，與主機(jī)控制電路相連接的報(bào)警裝置，主機(jī)控制電路通過(guò)降壓電路與車載電源相連接，其特征在干，所述主機(jī)控制電路與三軸數(shù)字傳感器相連接。三軸數(shù)字傳感器用于檢測(cè)垂直于地面的角度變化，平行于地球經(jīng)線角度變化及周圍磁場(chǎng)的變化。本電動(dòng)車防盜報(bào)警器工作吋，可以利用遙控器對(duì)報(bào)警器進(jìn)行設(shè)防，這時(shí)主機(jī)控制電路會(huì)依次檢測(cè)車載電源是否有電；三軸數(shù)字傳感器是否正常。若車載電源沒(méi)電，報(bào)警器報(bào)警，一方面提醒車主及時(shí)對(duì)電動(dòng)車充電，另一方面在車載電源失竊前，可以及時(shí)發(fā)出警示。若車載電源有電，防盜器電路會(huì)讀取三軸數(shù)字傳感器當(dāng)前檢測(cè)到的值并儲(chǔ)存，并不停的循環(huán)檢測(cè)車載電源及三軸數(shù)字傳感器的值，當(dāng)發(fā)生變化時(shí)報(bào)警。作為優(yōu)選，包括鋰電池，鋰電池通過(guò)升壓電路與主機(jī)控制電路相連接。鋰電池可以在車載電源作為潛在盜竊目標(biāo)吋，在車載電源切斷供電的一瞬間，鋰電池繼續(xù)為報(bào)警器供電，使得報(bào)警器能夠及時(shí)提供警示，能夠有效提高車載電源的安全性。作為優(yōu)選，鋰電池與充電保護(hù)電路、降壓電路串聯(lián)在一起后與車載電源并聯(lián)。車載電源可以為鋰電池充電，提高鋰電池的工作持續(xù)時(shí)間，省卻了更換鋰電池的麻煩。作為優(yōu)選，在鋰電池與充電保護(hù)電路之間設(shè)有ニ極管，該ニ極管導(dǎo)通車載電源電流流向鋰電池，截止鋰電池電流流向車載電源；鋰電池與主機(jī)控制電路相連接的連接點(diǎn)位于ニ極管與鋰電池之間。ニ極管的單向?qū)ê头聪蚪刂?，使得在車載電源缺電的情況下，鋰電池不會(huì)為車載電源供電，這使得鋰電池能夠?yàn)閳?bào)警器正常供電，提高了本報(bào)警器的工作可靠性。作為優(yōu)選，在鋰電池與升壓電路之間設(shè)有自鎖電路，自鎖電路包括PNP三極管和 NPN三極管，這兩個(gè)三極與電阻R3并聯(lián)，車載電源與電阻R5串聯(lián)后與所述的自鎖電路相連接。車載電源的電流經(jīng)R5到NPN三極管基板，NPN三極管由于基極偏置導(dǎo)通，使得PNP三極管而得到偏置也導(dǎo)通。PNP三極管集電極輸出電流，經(jīng)R3的正反饋從而使電路自鎖，鋰電池經(jīng)PNP三極管集電極對(duì)外輸出電流。此時(shí)車載電源切斷，鋰電池持續(xù)輸出電流，并經(jīng)升壓電路供給主機(jī)控制電路，在車主不利用遙控器進(jìn)行關(guān)閉的情況下，報(bào)警裝置持久工作，從而有效提高了本報(bào)警器的防盜效果。本實(shí)用新型的有益效果在于1、本電動(dòng)車防盜報(bào)警器的工作信號(hào)源取自三軸數(shù)字傳感器，報(bào)警器處于工作狀態(tài)下吋，只有在電動(dòng)車發(fā)生移動(dòng)時(shí)，報(bào)警裝置才會(huì)發(fā)出警示，從而能夠避免振動(dòng)傳感器工作信號(hào)源報(bào)警器經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的誤報(bào)警現(xiàn)象。2、在內(nèi)部設(shè)置有鋰電池，車載電源缺電吋，也能夠使報(bào)警器正常工作，能夠有效提高報(bào)警器的工作可靠性。3、設(shè)置有鋰電池，也能夠在車載電源失竊時(shí)，報(bào)警裝置能夠及時(shí)發(fā)出警示，保證了車載電源的安全性。

圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車防盜報(bào)警器的電路圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型電動(dòng)車防盜報(bào)警器包括主機(jī)控制電路8，主機(jī)控制電路8通過(guò)降壓電路2與車載電源1相連接。在主機(jī)控制電路8上連接有蜂鳴器9，作為在電動(dòng)車或車載電源 1發(fā)生失竊時(shí)的報(bào)警裝置。主機(jī)控制電路8的工作信號(hào)源是三軸數(shù)字傳感器10，利用遙控器打開本報(bào)警器時(shí)，在電動(dòng)車發(fā)生移動(dòng)后，三軸數(shù)字傳感器10通過(guò)與停車時(shí)所檢測(cè)到的相應(yīng)值進(jìn)行比對(duì)，從而會(huì)感知到垂直于地面的角度變化，平行于地球經(jīng)線角度變化及周圍磁場(chǎng)的變化，并據(jù)此向主機(jī)控制電路8提供信號(hào)，主機(jī)控制電路8指令蜂鳴器9工作。本報(bào)警器中還設(shè)置有鋰電池11，鋰電池11通過(guò)升壓電路7與主機(jī)控制電路8相連接。為延長(zhǎng)鋰電池11工作的持續(xù)時(shí)間，可以利用車載電源1為鋰電池11進(jìn)行充電。因此，鋰電池11通過(guò)充電保護(hù)電路3與所述的降壓電路2相連接，在充電保護(hù)電路3與鋰電池11之間設(shè)置有ニ極管4。蜂鳴器9發(fā)出起警示作用的尖叫聲后，正常情況下要求在不利用遙控器進(jìn)行關(guān)閉時(shí)能夠持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。因此，在鋰電池11與降壓電路2之間還連接有自鎖電路。自鎖電路包括ー個(gè)PNP三極管5和ー個(gè)NPN三極管12，這兩個(gè)三極管串聯(lián)在一起后，與電阻R3并聯(lián)，它們?nèi)哌B接在一起后，與電阻R5串聯(lián)，電阻R5通過(guò)ニ極管6與車載電源1的正極相連接。自鎖電路與鋰電池11的連接點(diǎn)位于鋰電池11和ニ極管4之間。 本電動(dòng)車防盜報(bào)警器內(nèi)除了設(shè)置有上述的各相關(guān)電氣元件外，在它的構(gòu)成電路上還設(shè)置有ー些電阻。具體是PNP三極管5與電阻Rl并聯(lián)，電阻R2的一端與NPN三極管12 的發(fā)射極相連接，另一端與車載電源1的負(fù)極相連接，電阻R4的一端與電阻R5的一端相連接，另一端與車載電源1相連接。
權(quán)利要求1.ー種電動(dòng)車防盜報(bào)警器，主機(jī)控制電路(8)，與主機(jī)控制電路(8)相連接的報(bào)警裝置，主機(jī)控制電路(8)通過(guò)降壓電路(2)與車載電源(1)相連接，其特征在干，所述主機(jī)控制電路(8)與三軸數(shù)字傳感器(10)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車防盜報(bào)警器，其特征在干，包括鋰電池(11)，鋰電池 (11)通過(guò)升壓電路(7 )與主機(jī)控制電路(8 )相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車防盜報(bào)警器，其特征在干，鋰電池(11)與充電保護(hù)電路(3)、降壓電路(2)串聯(lián)在一起后與車載電源(1)并聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車防盜報(bào)警器，其特征在干，在鋰電池(11)與充電保護(hù)電路(3)之間設(shè)有ニ極管(4)，該ニ極管(4)導(dǎo)通車載電源電流流向鋰電池(11)，截止鋰電池(11)電流流向車載電源(1);鋰電池(11)與主機(jī)控制電路(8)相連接的連接點(diǎn)位于ニ極管(4)與鋰電池(11)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3、或4所述的電動(dòng)車防盜報(bào)警器，其特征在干，在鋰電池(11)與升壓電路(7 )之間設(shè)有自鎖電路，自鎖電路包括PNP三極管(5 )和NPN三極管(12)，這兩個(gè)三極與電阻(R3)并聯(lián)，車載電源(1)與電阻(R5)串聯(lián)后與所述的自鎖電路相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車防盜報(bào)警器，其解決了現(xiàn)有電動(dòng)車防盜報(bào)警器工作可靠性相對(duì)差，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)警現(xiàn)象的問(wèn)題。所采取的技術(shù)方案一種電動(dòng)車防盜報(bào)警器，主機(jī)控制電路，與主機(jī)控制電路相連接的報(bào)警裝置，主機(jī)控制電路通過(guò)降壓電路與車載電源相連接，其特征在于，所述主機(jī)控制電路與三軸數(shù)字傳感器相連接。
文檔編號(hào)B62H5/20GK202295082SQ20112040470
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月22日
發(fā)明者應(yīng)光捷, 方武林 申請(qǐng)人:應(yīng)光捷