專利名稱：機(jī)動(dòng)車駕駛員路面考試車轉(zhuǎn)向檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車駕駛員路面考試車，具體是機(jī)動(dòng)車駕駛員路面考試車轉(zhuǎn)向檢測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車駕駛員路面考試車轉(zhuǎn)向檢測(cè)系統(tǒng)中的傳感器有幾種安裝方法，一是裝在駕駛室方向盤上，但由于現(xiàn)在汽車方向盤上的間隙很小，不能安裝；二是直接裝在方向盤下面的方向桿上，但是某些車型的方向桿是通過外套固定在駕駛室頭部的，并且方向桿的內(nèi)部形狀有所變異，故也不能安裝。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型技術(shù)提供了一種能有效解決傳感器安裝空間問題的機(jī)動(dòng)車駕駛員路面考試車轉(zhuǎn)向檢測(cè)系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決相關(guān)問題所采用的技術(shù)方案是機(jī)動(dòng)車駕駛員路面考試車轉(zhuǎn)向檢測(cè)系統(tǒng)，包括方向盤傳感器及其信號(hào)處理單元，其不同之處在于所述方向盤傳感器通過傳感器支架安裝在考試車方向桿上的套管、十字接頭之間。按以上方案，所述套管內(nèi)腔下部的考試車方向桿上安裝有定位軸承，傳感器支架的上端緊靠定位軸承。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型巧妙地應(yīng)用了考試車方向桿上的套管、十字接頭之間存在的狹小空間來安裝方向盤傳感器，當(dāng)方向盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器支架便隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)需要。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明，但不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例機(jī)動(dòng)車駕駛員路面考試車轉(zhuǎn)向檢測(cè)系統(tǒng)，包括方向盤傳感器I及其信號(hào)處理單元(8)，所述方向盤傳感器I通過傳感器支架6安裝在考試車方向桿7上的套管3、十字接頭2之間。優(yōu)選的，所述套管3內(nèi)腔下部的考試車方向桿7上安裝有定位軸承4，傳感器支架6的上端緊靠定位軸承4。當(dāng)方向盤5旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器支架6便隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)需要。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)車駕駛員路面考試車轉(zhuǎn)向檢測(cè)系統(tǒng)，包括方向盤傳感器(I)及其信號(hào)處理單元(8)，其特征在于所述方向盤傳感器(I)通過傳感器支架(6)安裝在考試車方向桿(7)上的套管(3)、十字接頭(2)之間。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車駕駛員路面考試車轉(zhuǎn)向檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述套管(3)內(nèi)腔下部的考試車方向桿(7)上安裝有定位軸承(4)，傳感器支架(6)的上端緊靠定位軸承(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車駕駛員路面考試車，具體是機(jī)動(dòng)車駕駛員路面考試車轉(zhuǎn)向檢測(cè)系統(tǒng)，包括方向盤傳感器及其信號(hào)處理單元，其不同之處在于所述方向盤傳感器通過傳感器支架安裝在考試車方向桿上的套管、十字接頭之間。本實(shí)用新型巧妙地應(yīng)用了考試車方向桿上的套管、十字接頭之間存在的狹小空間來安裝方向盤傳感器，當(dāng)方向盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器支架便隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)需要。
文檔編號(hào)B62D15/00GK202541633SQ20112033407
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者李根斌, 王征平 申請(qǐng)人:湖北微駕技術(shù)有限公司