專利名稱：履帶式滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)支重輪減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震緩沖裝置，特別涉及一種履帶式滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)支重輪減震裝置。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的履帶式滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)行走系統(tǒng)的支重輪與臺(tái)架之間是剛性連接，車輛在不平的地面上工作或車輛翻越障礙物時(shí)，會(huì)造成由少部分支重輪承受整機(jī)的重量，行走時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)和沖擊，影響車輛部件的使用壽命以及駕駛的舒適性，支重輪本身的使用壽命也大大降低。同時(shí)由于履帶接地面積減小，履帶抓地力減小，導(dǎo)致牽引力降低； 并且由于部分支重輪與鏈軌相脫離，行走過程中易產(chǎn)生履帶脫軌的危險(xiǎn)。中國(guó)專利ZL200720157409. χ公開了一種履帶式車輛支重輪懸掛裝置，該支重輪懸掛裝置采用X型交叉鉸接結(jié)構(gòu)，在交叉位置之間安裝有橡膠減震器，因此在遇到障礙物時(shí)該懸掛裝置的擺動(dòng)受到橡膠減震器的阻礙，大大影響了支重輪越障能力。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的本實(shí)用新型的目的是提供一種既可以實(shí)現(xiàn)減震作用又不影響支重輪越障能力的履帶式滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)支重輪減震裝置。技術(shù)方案一種履帶式滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)支重輪減震裝置，包括支重輪和臺(tái)架，還包括用于連接支重輪和臺(tái)架的減震墊；所述支重輪包括鉸鏈、鉸接銷、支架和輪體；所述支架包括兩塊側(cè)板、橫梁和鉸接環(huán)，所述兩塊側(cè)板和橫梁固定連接形成H形結(jié)構(gòu)，所述鉸接環(huán)固定于H形結(jié)構(gòu)中間的橫梁上；H形結(jié)構(gòu)兩端的缺口處分別可旋轉(zhuǎn)的安裝有輪體；鉸接銷穿過鉸鏈和支架上的鉸接環(huán)的通孔實(shí)現(xiàn)鉸鏈與支架的鉸接；所述臺(tái)架的側(cè)面設(shè)有限制支重輪的支架的擺動(dòng)角度的限位塊。支重輪本身可以自由擺動(dòng)，在允許的范圍內(nèi)不受其他部件的影響；擺動(dòng)角度由限位塊控制，因此可以調(diào)整限位塊的形狀和安裝位置來調(diào)整擺動(dòng)角度； 支重輪在遇到障礙物時(shí)輪體隨著支架一起圍繞鉸接銷擺動(dòng)，在支重輪通過障礙物的過程中會(huì)隨著障礙物的形狀自由擺動(dòng)，大大提高了支重輪的越過障礙的能力。為了避免支重輪在擺動(dòng)過程中與臺(tái)架干涉，在臺(tái)架的側(cè)面安裝限位塊限制支架的擺動(dòng)角度。為了提高支重輪的減震效果，所述減震墊分別設(shè)于鉸鏈的四個(gè)角落上。沖擊力可以由四個(gè)減震墊共同承擔(dān)，而且還可以通過壓縮同一側(cè)的兩個(gè)減震墊適應(yīng)支重輪的側(cè)向擺動(dòng)或者進(jìn)一步提高支重輪的越障能力。有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)是1、支重輪擺動(dòng)角度大，越障能力強(qiáng)；2、減震效果好；3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖2為本實(shí)用新型的支重輪的分解示意圖；[0010]圖3為本實(shí)用新型的支架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，一種履帶式滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)支重輪減震裝置，包括支重輪1和臺(tái)架2， 還包括用于連接支重輪1和臺(tái)架2的減震墊3 ；所述支重輪1包括鉸鏈11、鉸接銷12、支架 13和輪體14 ；所述支架13包括兩塊側(cè)板131、橫梁132和鉸接環(huán)133，所述兩塊側(cè)板131和橫梁132固定連接形成H形結(jié)構(gòu)，所述鉸接環(huán)133固定于H形結(jié)構(gòu)中間的橫梁132上；H形結(jié)構(gòu)兩端的缺口處分別可旋轉(zhuǎn)的安裝有輪體14 ；鉸接銷12穿過鉸鏈11和支架13上的鉸接環(huán)133的通孔實(shí)現(xiàn)鉸鏈11與支架13的鉸接；所述臺(tái)架2的側(cè)面設(shè)有限制支重輪1的支架13的擺動(dòng)角度的限位塊4。支重輪1本身可以自由擺動(dòng)，在允許的范圍內(nèi)不受其他部件的影響；擺動(dòng)角度由限位塊4控制，因此可以調(diào)整限位塊4的形狀和安裝位置來調(diào)整擺動(dòng)角度；支重輪1在遇到障礙物時(shí)輪體隨著支架13 —起圍繞鉸接銷12擺動(dòng)，在支重輪1通過障礙物的過程中會(huì)隨著障礙物的形狀自由擺動(dòng)，大大提高了支重輪1的越過障礙的能力。為了避免支重輪1在擺動(dòng)過程中與臺(tái)架2干涉，在臺(tái)架2的側(cè)面安裝限位塊4限制支架13的擺動(dòng)角度。為了提高支重輪1的減震效果，所述減震墊3分別設(shè)于鉸鏈11的四個(gè)角落上。沖擊力可以由四個(gè)減震墊3共同承擔(dān)，而且還可以通過壓縮同一側(cè)的兩個(gè)減震墊3適應(yīng)支重輪1的側(cè)向擺動(dòng)或者進(jìn)一步提高支重輪1的越障能力。
權(quán)利要求1.一種履帶式滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)支重輪減震裝置，包括支重輪(1)和臺(tái)架(2)，其特征在于還包括用于連接支重輪(1)和臺(tái)架(2)的減震墊(3);所述支重輪(1)包括鉸鏈(11)、 鉸接銷(12)、支架(13)和輪體(14)；所述支架(13)包括兩塊側(cè)板(131 )、橫梁(132)和鉸接環(huán)(133)，所述兩塊側(cè)板(131)和橫梁(132)固定連接形成H形結(jié)構(gòu)，所述鉸接環(huán)(133)固定于H形結(jié)構(gòu)中間的橫梁(132)上；H形結(jié)構(gòu)兩端的缺口處分別可旋轉(zhuǎn)的安裝有輪體(14);鉸接銷(12)穿過鉸鏈(11)和支架(13)上的鉸接環(huán)(133)的通孔實(shí)現(xiàn)鉸鏈(11)與支架(13) 的鉸接；所述臺(tái)架(2)的側(cè)面設(shè)有限制支重輪(1)的支架(13)的擺動(dòng)角度的限位塊(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的履帶式滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)支重輪減震裝置，其特征在于所述減震墊(3 )分別設(shè)于鉸鏈(11)的四個(gè)角落上。
專利摘要一種履帶式滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)支重輪減震裝置,包括支重輪和臺(tái)架，還包括用于連接支重輪和臺(tái)架的減震墊；所述支重輪包括鉸鏈、鉸接銷、支架和輪體；所述支架包括兩塊側(cè)板、橫梁和鉸接環(huán)，所述兩塊側(cè)板和橫梁固定連接形成H形結(jié)構(gòu)，所述鉸接環(huán)固定于H形結(jié)構(gòu)中間的橫梁上；H形結(jié)構(gòu)兩端的缺口處分別可旋轉(zhuǎn)的安裝有輪體；鉸接銷穿過鉸鏈和支架上的鉸接環(huán)的通孔實(shí)現(xiàn)鉸鏈與支架的鉸接；所述臺(tái)架的側(cè)面設(shè)有限制支重輪的支架的擺動(dòng)角度的限位塊。有益效果1、支重輪擺動(dòng)角度大，越障能力強(qiáng)；2、減震效果好；3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。
文檔編號(hào)B62D55/104GK202295047SQ201120306368
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者李盛龍, 杜丹, 愛德華·李·瓦格納, 錢珍寶 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司, 江蘇柳工機(jī)械有限公司