專利名稱：微型四輪農(nóng)用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)或農(nóng)用車，具體為一種適合鄉(xiāng)村支線公路使用的微型四輪農(nóng)用車。
背景技術(shù)：
微型山地農(nóng)用車主要用于在溝通縣、鄉(xiāng)、村的支線公路，也就是四級公路上行駛， 根據(jù)鄉(xiāng)級公路的道路條件較差，且有不少為山地，要求操作更方便靈活。但現(xiàn)有的由手扶拖拉機(jī)改進(jìn)微型農(nóng)用車結(jié)構(gòu)較為簡單，發(fā)動機(jī)在前方，為前動力驅(qū)動。不僅維修不便，也難以提高載重量。雖增加了方向盤，其直接控制前輪軸，需要的轉(zhuǎn)向行程較大，不僅操作費(fèi)力，也難以控制。因?yàn)闆]有一體的車架底盤，整車的剛度不足。另外，固定的貨廂卸料也費(fèi)力費(fèi)時(shí)?？傊F(xiàn)有的微型農(nóng)用車需要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種微型四輪農(nóng)用車，增加后驅(qū)動傳動軸，為動力后驅(qū)動，適應(yīng)各種發(fā)動機(jī)且簡化傳動機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的微型四輪農(nóng)用車包括發(fā)動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、車架底盤、 駕駛樓和貨廂，其發(fā)動機(jī)安裝于車架底盤前方，發(fā)動機(jī)驅(qū)動軸與變速箱連接，變速箱連接后驅(qū)動傳動軸的前端，后驅(qū)動傳動軸的后端經(jīng)差速器與后輪軸連接。本車的變速箱為有五個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋的變速箱。本微型四輪農(nóng)用車還采用了一體化的框式車架底盤，本車架底盤為包括2根縱梁和多根垂直固定連接的橫梁構(gòu)成的平框架，最前端的第一橫梁為保險(xiǎn)杠，第二、三橫梁布置在前板簧的前、后吊耳處，其上安裝發(fā)動機(jī)。為增加穩(wěn)定性，第二橫梁與第三橫梁上固定有安裝板，安裝板上固定發(fā)動機(jī)。安裝板與第二橫梁第三橫梁用螺栓連接。貨廂為翻斗貨廂，廂尾圓柱銷鉸接貨廂底部尾端與車架底盤的二縱梁。車架底盤的橫梁上安裝液壓缸，液壓缸的活塞桿頂端經(jīng)廂底圓柱銷與翻斗貨廂底中部鉸接?；钊麠U伸出、上頂貨廂底部，翻斗貨廂的前部向上抬前，其內(nèi)物料自動卸出。本微型四輪農(nóng)用車操縱機(jī)構(gòu)的方向盤下接轉(zhuǎn)向器，方向盤減少了轉(zhuǎn)向力，也減少了轉(zhuǎn)向行程，使方向控制更省力方便。發(fā)動機(jī)排氣管從駕駛室底部向后延伸，排氣口位于駕駛室后方車底。以免廢氣影響駕駛員。本實(shí)用新型微型四輪農(nóng)用車的優(yōu)點(diǎn)為1、動力后驅(qū)的設(shè)計(jì)使發(fā)動機(jī)維修方便，能適應(yīng)各種型號的發(fā)動機(jī)，且傳動系和操縱機(jī)構(gòu)簡單，也增大了車輛的載重量；2、一體化的框式車架底盤，保證了車輛的一體性，增加了車輛的剛度，車架的前端有保險(xiǎn)杠，對車體起到一定的保護(hù)作用；發(fā)動機(jī)的安裝也更為穩(wěn)妥；3、配備液壓翻斗貨廂，在運(yùn)輸建材等貨物時(shí)便于卸料；4、方向盤配有轉(zhuǎn)向器，減小了轉(zhuǎn)向力，也減少了轉(zhuǎn)向行程；5、發(fā)動機(jī)排氣口從駕駛樓前側(cè)改為在駕駛樓后側(cè)車底，排出的廢氣不影響駕駛室內(nèi)人員。

圖1為本微型四輪拖拉機(jī)實(shí)施例的整車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本微型四輪拖拉機(jī)實(shí)施例的后驅(qū)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本微型四輪拖拉機(jī)實(shí)施例的方向盤轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本微型四輪拖拉機(jī)實(shí)施例的翻斗裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖內(nèi)標(biāo)號為1、駕駛樓，2、貨廂，3、后驅(qū)動傳動軸，31、差速器，4、車架底盤，41、保險(xiǎn)杠，5、變速箱，6、發(fā)動機(jī)，61、排氣口，7、方向盤，71、轉(zhuǎn)向器，8、油箱架，9、后輪軸。
具體實(shí)施方式
本微型四輪農(nóng)用車實(shí)施例的整車如圖1所示，包括發(fā)動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、 車架底盤、駕駛樓1和貨廂2。如圖2所示，本車發(fā)動機(jī)6安裝于車架底部前方，發(fā)動機(jī)驅(qū)動軸與變速箱5連接，變速箱5連接后驅(qū)動傳動軸3的前端，后驅(qū)動傳動軸3的后端經(jīng)差速器 31與后輪軸9連接。本車的變速箱5為有五個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋的變速箱。如圖2所示，本例微型四輪農(nóng)用車還采用了一體化的車架底盤4，本車架底盤4為 2根縱梁和多根垂直固定連接的橫梁構(gòu)成的平框架，最前端的第一橫梁為保險(xiǎn)杠41，第二、 三橫梁安裝在前板簧的前、后吊耳處，其上安裝發(fā)動機(jī)6。為了增加穩(wěn)定性，第二橫梁與第三橫梁上固定有安裝板，安裝板上固定發(fā)動機(jī)6。安裝板與第二橫梁第三橫梁用螺栓連接。在車架底盤4的右外側(cè)固定安裝有油箱架8，油箱安裝于位于車側(cè)面的油箱架8 上，方便加油。如圖3所示，本例微型四輪農(nóng)用車操縱機(jī)構(gòu)的方向盤7下接轉(zhuǎn)向器71。如圖4所示貨廂2為翻斗貨廂，廂尾圓柱銷連接貨廂2底部尾端與車架底盤4的二縱梁。車架底盤4的橫梁上安裝液壓缸21，液壓缸21的活塞桿頂端經(jīng)廂底圓柱銷與貨廂 2底中部鉸接。發(fā)動機(jī)排氣管61從駕駛室底部向后延伸，排氣口位于駕駛室后方車底。上述實(shí)施例，僅為對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)一步詳細(xì)說明的具體個(gè)例，本實(shí)用新型并非限定于此。凡在本實(shí)用新型的公開的范圍之內(nèi)所做的任何修改、 等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.微型四輪農(nóng)用車，包括發(fā)動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、車架底盤、駕駛樓和貨廂，其發(fā)動機(jī)安裝于車架底盤前方，其特征在于所述發(fā)動機(jī)驅(qū)動軸與變速箱( 連接，變速箱( 連接后驅(qū)動傳動軸( 的前端，后驅(qū)動傳動軸(3)的后端經(jīng)差速器(31)與后輪軸(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型四輪農(nóng)用車，其特征在于所述變速箱( 為有五個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋的變速箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微型四輪農(nóng)用車，其特征在于所述車架底盤(4)為框式車架底盤，為2根縱梁和多根垂直固定連接的橫梁構(gòu)成平框架，最前端的第一橫梁為保險(xiǎn)杠(41)，第二、三橫梁布置在前板簧的前、后吊耳處，其上安裝發(fā)動機(jī)(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的微型四輪農(nóng)用車，其特征在于所述第二橫梁與第三橫梁上固定有安裝板，安裝板上固定發(fā)動機(jī)(6)；安裝板與第二橫梁第三橫梁用螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微型四輪農(nóng)用車，其特征在于所述貨廂(2)為翻斗貨廂，廂尾圓柱銷鉸接貨廂底部尾端與車架底盤(4)的二縱梁；車架底盤(4)的橫梁上安裝液壓缸(21)，液壓缸的活塞桿頂端經(jīng)廂底圓柱銷與貨廂(2) 底中部鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微型四輪農(nóng)用車，其特征在于所述操縱機(jī)構(gòu)的方向盤(7)下接轉(zhuǎn)向器(71)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微型四輪農(nóng)用車，其特征在于所述車架底盤的右外側(cè)固定安裝有油箱架(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微型四輪農(nóng)用車，其特征在于所述發(fā)動機(jī)(6)的排氣管從駕駛室底部向后延伸，排氣口(61)位于駕駛室后方車底。
專利摘要本實(shí)用新型為微型四輪農(nóng)用車，其發(fā)動機(jī)安裝于車架底盤前方，發(fā)動機(jī)驅(qū)動軸經(jīng)變速箱、后驅(qū)動傳動軸、差速器與后輪軸連接。變速箱有五個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。一體化的框式車架底盤為包括2根縱梁和多根垂直固定連接的橫梁構(gòu)成的平框架，第一橫梁為保險(xiǎn)杠，第二、三橫梁上固定有安裝板，其上固定發(fā)動機(jī)。可翻斗的貨廂底部尾端與車架底盤鉸接。車架底盤的橫梁上的活塞桿頂端與貨廂底部鉸接。方向盤下接轉(zhuǎn)向器，減小了轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向行程。發(fā)動機(jī)排氣管向后延伸，排氣口位于駕駛室后方車底，廢氣不影響駕駛室。本車動力后驅(qū)的設(shè)計(jì)維修方便，能適應(yīng)各種發(fā)動機(jī)，且傳動系和操縱機(jī)構(gòu)簡單，也增大載重量；框式車架底盤增加整剛度，液壓翻斗貨廂便于卸料。
文檔編號B62D21/02GK202243661SQ20112028657
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月9日
發(fā)明者張斌, 李雪梅, 鄧仁橋, 陸偉華, 龔天賜 申請人:桂林電子科技大學(xué)