專利名稱：競技級設(shè)計(jì)考量的滑板車折疊構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種休閑運(yùn)動器具，特別涉及一種競技級設(shè)計(jì)考量的滑板車折疊構(gòu)造。
背景技術(shù)：
目前在市場上普遍可見的折疊式滑板車，其把手與車身間的樞接折收構(gòu)造部分， 概有兩種結(jié)構(gòu)型態(tài)；其一為簡易式的單插梢式軸樞型態(tài)，利用插梢孔對準(zhǔn)插入定位插梢而固定；其二是同樣的軸樞結(jié)構(gòu)，利用快拆鎖件以達(dá)到折收、展開使用兩種型態(tài)的定位；然而，該兩種型態(tài)的滑板車折收結(jié)構(gòu)，由于并未對該活動的軸樞點(diǎn)做無間隙的設(shè)計(jì)考量，故而大部分滑板車的折收結(jié)構(gòu)都存在較大的結(jié)構(gòu)間隙，使用的操控與安全性較差，一般使用有其安全與方便性的改善空間，競技場的使用則有其技術(shù)發(fā)揮受阻的隱藏性問題；有鑒于此遂有本實(shí)用新型的誕生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種競技級設(shè)計(jì)考量的滑板車折疊構(gòu)造，其中該鎖臂端部為管狀構(gòu)造，于該管段內(nèi)形成軸向滑道，一受彈簧頂推的卡制滑塊恰可于該鎖臂端部內(nèi)軸向往復(fù)滑動；該卡制滑塊下端至少具有兩個定位卡齒，恰可卡制于一半圓樞座的周面上的相對卡孔內(nèi)；憑借其卡合構(gòu)造設(shè)計(jì)，令滑板車于使用時把手及車身的折收部位結(jié)構(gòu)余隙降低，達(dá)到利于使用者技術(shù)發(fā)揮及使用安全性提升的目的。本實(shí)用新型提供一種競技級設(shè)計(jì)考量的滑板車折疊構(gòu)造，包括固定在軸承體上的轉(zhuǎn)向把手，該軸承體一側(cè)向后向下一斜度徑向延伸一鎖臂，及與該鎖臂端部構(gòu)成樞接的滑板本體，其中，該鎖臂端部為管狀構(gòu)造，于該鎖臂端部內(nèi)形成軸向滑道，一受彈簧頂推的卡制滑塊在該鎖臂端部內(nèi)能夠軸向往復(fù)滑動；該卡制滑塊下端具有多個定位卡齒，所述的定位卡齒卡制于一半圓樞座的周面上的相對卡孔內(nèi)。所述的競技級設(shè)計(jì)考量的滑板車折疊構(gòu)造，其中，該卡制滑塊的卡齒根部具有防橫向滑脫的卡緣，而相對卡合的卡孔孔緣也具有相對應(yīng)的防脫孔緣。所述的競技級設(shè)計(jì)考量的滑板車折疊構(gòu)造，其中，該卡制滑塊的卡齒與卡孔表面形成相對應(yīng)的漸次推拔狀，憑借該卡制滑塊的彈簧回釋力量令卡合無余隙。

圖1為本實(shí)用新型施例展開時的結(jié)構(gòu)暨卡合示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例折疊時的結(jié)構(gòu)暨卡合示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中折疊部位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中折疊部件的立體分解示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中折疊部件的平面分解俯視示意圖；附圖標(biāo)記說明1-軸承體；10-鎖臂；2-把手；3-滑板本體；30-樞座；300-卡孔；301-防脫孔緣；4-彈簧；5-卡制滑塊；50-卡齒；500-卡緣。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例展開時的結(jié)構(gòu)暨卡合示意圖；圖2為本本實(shí)用新型實(shí)施例折疊時的結(jié)構(gòu)暨卡合示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中折疊部位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中折疊部件的立體分解示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中折疊部件的平面分解俯視示意圖。本實(shí)用新型競技級設(shè)計(jì)考量的滑板車折疊構(gòu)造，包括固定在軸承體1上的轉(zhuǎn)向把手2，該軸承體1 一側(cè)向后向下一斜度徑向延伸一鎖臂10，該鎖臂10以其端部與滑板本體 3前端構(gòu)成樞接；其中該鎖臂10端部為管狀構(gòu)造，在該管段內(nèi)形成軸向滑道，一受彈簧4頂推的卡制滑塊5恰可于該鎖臂10端部內(nèi)軸向往復(fù)滑動；該卡制滑塊5下端至少具有兩個外凸定位卡齒50，該定位卡齒50面對于一圓周在上的半圓樞座30周面，該樞座30周面具有對應(yīng)于該卡制滑塊卡齒50的卡孔300，該卡孔300至少有兩組，分別位于樞座30周面的兩個定位位置，以提供折收及展開兩個定位型態(tài)分別相對卡合。上述構(gòu)造中，其中該卡制滑塊5的卡齒50根部具有防橫向滑脫的卡緣500，相對卡合的樞座卡孔300孔緣亦具有恰可與的相對應(yīng)的防脫孔緣301結(jié)構(gòu)；如此當(dāng)卡齒50與卡孔300相對無余隙卡合且于使用中有側(cè)滑應(yīng)力時，該卡緣500與防脫孔緣301的結(jié)合型態(tài)即先起了一個防橫向應(yīng)力造成滑脫的限制效果。上述構(gòu)造中，其中該卡制滑塊5的卡齒50與卡孔300表面形成相對應(yīng)的漸次推拔狀，通過該卡制滑塊5受彈簧4回釋力量有壓力且無余隙卡合，卡齒50在進(jìn)入卡孔300 時憑借該推拔斜面也會較為順暢滑入至卡合到位點(diǎn)。以上裝置詳細(xì)揭露為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，整體結(jié)構(gòu)空間型態(tài)突顯了無余隙的相對卡合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是可以被簡易應(yīng)用，且達(dá)成預(yù)期目的效果極為顯著；技術(shù)實(shí)施時，其整體構(gòu)造空間型態(tài)極利于使用者折收操作的便利與使用操控安全性；折收或展開時，使用者只需將該卡制滑塊5徒手向上推提，令該卡緣500先微微脫離卡孔防脫孔緣301而在同一動作的延續(xù)卡齒50也會很順利的脫離卡孔300，此時折疊無阻礙即是折收的最佳型態(tài)；反之，當(dāng)卡合定位時由于卡合余隙已于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時被上述技術(shù)排除，故卡合具有幾近無余隙結(jié)合的條件，使用時的操控性較佳，相當(dāng)利于競技使用時機(jī)的技術(shù)展現(xiàn)與發(fā)揮，當(dāng)然其中安全性也相對被有效提升；克服了現(xiàn)階段折疊式滑板車的諸多缺失，達(dá)成前述的實(shí)用新型預(yù)期目的，合于實(shí)用性。綜上所述，本實(shí)用新型競技級設(shè)計(jì)考量的滑板車折疊構(gòu)造，其具有操控性及安全性較佳，以及折收操作極具便利性的多重實(shí)用性功效，申請前未見于刊物亦未曾被公開使用，確已符合專利申請的新穎性、進(jìn)步性以及產(chǎn)業(yè)利用性要件，爰依法提出專利申請；惟以上所為的忠實(shí)技術(shù)揭露，僅為本實(shí)用新型思想的較佳實(shí)施例，自非以此限縮本實(shí)用新型實(shí)施的范疇；故，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與再實(shí)用新型， 皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種競技級設(shè)計(jì)考量的滑板車折疊構(gòu)造，包括固定在軸承體上的轉(zhuǎn)向把手，該軸承體一側(cè)向后向下一斜度徑向延伸一鎖臂，及與該鎖臂端部構(gòu)成樞接的滑板本體，其特征在于該鎖臂端部為管狀構(gòu)造，于該鎖臂端部內(nèi)形成軸向滑道，一受彈簧頂推的卡制滑塊在該鎖臂端部內(nèi)能夠軸向往復(fù)滑動；該卡制滑塊下端具有多個定位卡齒，所述的定位卡齒卡制于一半圓樞座的周面上的相對卡孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的競技級設(shè)計(jì)考量的滑板車折疊構(gòu)造，其特征在于，該卡制滑塊的卡齒根部具有防橫向滑脫的卡緣，而相對卡合的卡孔孔緣也具有相對應(yīng)的防脫孔緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的競技級設(shè)計(jì)考量的滑板車折疊構(gòu)造，其特征在于，該卡制滑塊的卡齒與卡孔表面形成相對應(yīng)的漸次推拔狀，憑借該卡制滑塊的彈簧回釋力量令卡合無余隙。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種競技級設(shè)計(jì)考量的滑板車折疊構(gòu)造，包括固定在軸承體上的轉(zhuǎn)向把手，該軸承體一側(cè)向后向下一斜度徑向延伸一鎖臂，及與該鎖臂端部構(gòu)成樞接的滑板本體；其中該鎖臂端部為管狀構(gòu)造，于該管段內(nèi)形成軸向滑道，一受彈簧頂推的卡制滑塊恰可于該鎖臂端部內(nèi)軸向往復(fù)滑動；該卡制滑塊下端具有多個定位卡齒，恰可卡制于一半圓樞座的周面上的相對卡孔內(nèi)；憑借該卡合構(gòu)造設(shè)計(jì)，令滑板車于使用時把手及車身的折收部位結(jié)構(gòu)余隙降低，達(dá)到利于使用者技術(shù)發(fā)揮及使用安全性提升的目的。
文檔編號B62K15/00GK202089181SQ201120165209
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者尼爾·歐文 申請人:吳方瑜