專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)左右尾管連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及涉及摩托車(chē)車(chē)架，尤其是涉及摩托車(chē)車(chē)架的左右尾管的連接。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車(chē)的車(chē)架生產(chǎn)中，要將左、右尾管連接起來(lái)，形成框架結(jié)構(gòu)，之間的連接裝置主要有兩種:一種是在摩托車(chē)左、右尾管為整體的，這種連接方法比較牢固，不易產(chǎn)生松動(dòng)，缺點(diǎn)是尺寸大、不利于加工；另一種是摩托車(chē)左、右尾管分別制造，最后組焊成一體，其端部之間焊接比較困難，容易產(chǎn)生焊接缺陷，易在行駛過(guò)程中脫落造成隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、焊接容易、連接強(qiáng)度高的摩托車(chē)左右尾管連接結(jié)構(gòu)，解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題。本發(fā)明提供的摩托車(chē)左右尾管連接結(jié)構(gòu)，包括左尾管和右尾管，其左尾管和右尾管之間設(shè)有連接支架；所述連接支架為U形沖壓件，包括橫梁，橫梁兩側(cè)向下翻邊形成兩個(gè)和左尾管和右尾管管徑相當(dāng)?shù)腢形尾翼槽，兩個(gè)U形尾翼槽的端部分別卡在左尾管和右尾管上進(jìn)行焊接；所述連接支架上設(shè)有摩托車(chē)貨架安裝的通孔。上述摩托車(chē)左右尾管連接結(jié)構(gòu)，其通孔的數(shù)量至少為4個(gè)。采用了以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果:
由于左、右尾管分別制造，用連接支架進(jìn)行連接，連接支架設(shè)計(jì)成U形沖壓件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，強(qiáng)度高；兩端翻邊形成U形尾翼槽卡在左右尾管上，在組焊過(guò)程中不需精確定位，易于操作且、連接牢固、焊接容易；通過(guò)焊接固定讓左右管成為一個(gè)整體，比較左、右管直接一體制造的尺寸小、成本低，剛性好，強(qiáng)度高。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明，下面將對(duì)結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡(jiǎn)單的介紹。圖1是本發(fā)明的摩托車(chē)左右尾管連接結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的示意圖。圖2為圖1俯視圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。參看圖1-2，本發(fā)明的摩托車(chē)左右尾管連接結(jié)構(gòu)，包括左尾管2和右尾管I，左尾管2和右尾管I之間設(shè)有連接支架3 ;所述連接支架3為U形沖壓件，包括橫梁31，橫梁31兩側(cè)向下翻邊形成兩個(gè)和左尾管2和右尾管I管徑相當(dāng)?shù)腢形尾翼槽32，兩個(gè)U形尾翼槽32的端部分別卡在左尾管2和右尾管I上進(jìn)行焊接；所述連接支架上設(shè)有摩托車(chē)貨架安裝的2個(gè)通孔4，用于安裝摩托車(chē)后貨架，通孔4沒(méi)邊2個(gè)為一組，后貨架兩邊都用兩個(gè)螺釘固定非常牢固。最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)左右尾管連接結(jié)構(gòu)，包括左尾管和右尾管，其特征在于:所述左尾管和右尾管之間設(shè)有連接支架；所述連接支架為U形沖壓件，包括橫梁，橫梁兩側(cè)向下翻邊形成兩個(gè)和左尾管和右尾管管徑相當(dāng)?shù)腢形尾翼槽，兩個(gè)U形尾翼槽的端部分別卡在左尾管和右尾管上進(jìn)行焊接；所述連接支架上設(shè)有摩托車(chē)貨架安裝的通孔。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)左右尾管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通孔的數(shù)量至少為4個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)左右尾管連接結(jié)構(gòu)，包括左尾管和右尾管，其左尾管和右尾管之間設(shè)有連接支架；所述連接支架為U形沖壓件，包括橫梁，橫梁兩側(cè)向下翻邊形成兩個(gè)和左尾管和右尾管管徑相當(dāng)?shù)腢形尾翼槽，兩個(gè)U形尾翼槽的端部分別卡在左尾管和右尾管上進(jìn)行焊接；所述連接支架上設(shè)有摩托車(chē)貨架安裝的通孔。由于左、右尾管分別制造，用連接支架進(jìn)行連接，連接支架設(shè)計(jì)成U形沖壓件，兩端翻邊形成U形尾翼槽卡在左右尾管上，在組焊過(guò)程中不需精確定位，易于操作且、連接牢固、焊接容易，本發(fā)明比現(xiàn)有技術(shù)具有尺寸小、成本低，剛性好，強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K11/02GK103171703SQ20111043191
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者鄧小茹 申請(qǐng)人:鄧小茹