專利名稱：新型電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)三輪車，尤其涉及一種新型電動(dòng)三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，作為交通代步工具，有汽車、摩托車、自行車、助力車等。然而，四輪行駛的車輛占道太寬；二輪車不適宜老年人和殘疾人使用，因此老年人使用的最常見的的是載貨式三輪車，該車形式的前車頭加后斗，后斗用來承裝貨物，前車也只能乘坐一人，不利于一人以上的人員出游。即使勉強(qiáng)使用也是一人在前騎，其余的人乘坐于后斗之中，既不美觀也不舒適。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種集美觀舒適與多人乘坐為一體的新型電動(dòng)三輪車，由主車體(I)、中軸桿(2)、連接凸塊(3)、連接孔(4)、螺栓(5)、連接嘴￠)、上片孔(7)、下片孔(8)、連接桿(9)、從車體(10)構(gòu)成，其特征在于本發(fā)明由主車體、連接裝置和從車體三部分構(gòu)成，主車體后可連接一個(gè)或多個(gè)從車體，從車體可以通過連接裝置掛接到主車體后部；所述連接裝置技術(shù)方案為中軸桿連接兩后輪軸，連接凸塊焊接在橫杠中間位置，所述連接凸塊上設(shè)置有若干個(gè)連接孔；從車體車頭前部設(shè)置一連接桿，該連接桿末端設(shè)置一 U型接口，U型 接口豁口處側(cè)面各開有一個(gè)固定孔，該固定孔內(nèi)部設(shè)置有螺紋，所述連接桿與連接嘴為一體結(jié)構(gòu)，整體呈“1_”型。連接嘴分為上、下兩片式結(jié)構(gòu)并呈平行排列，側(cè)面均開設(shè)有一個(gè)孔，分別為上片孔和下片孔，螺栓穿過上片孔、下片孔和連接孔，固定主車體與從車體。本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明解決了傳統(tǒng)電動(dòng)三輪車中對(duì)乘車人數(shù)的限制，可根據(jù)情況在主車體后尾處連接一個(gè)乃至多個(gè)從車體，也就是說可隨著人數(shù)的增加而增加從車體的數(shù)量。從車體外觀時(shí)尚大方，乘坐舒適，并且結(jié)構(gòu)輕盈便于攜帶。接口處得固定孔長(zhǎng)度可以根據(jù)使用需要而調(diào)節(jié)長(zhǎng)短，從而調(diào)節(jié)從車體在轉(zhuǎn)彎時(shí)的角度，增加車體的靈活度。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1、圖2所示，連接凸塊(3)焊接在主車體(1)中軸杠(2)中間位置，連接凸塊(3)上設(shè)置有若干個(gè)連接孔(4)，連接嘴(6)分為上下兩片，兩片平行排列，每片的相對(duì)位置均開設(shè)有一個(gè)孔，分別為上片孔(7)和下片孔(8)，上片孔(7)內(nèi)壁光滑，下片孔(8)內(nèi)有螺紋，連接嘴(6)與連接桿(9)為一體結(jié)構(gòu)，整體呈“I”型，連接桿(9)與從車體(10)為一體結(jié)構(gòu)。當(dāng)需要連接主車體(1)和從車體(10)時(shí)，將連接凸塊(3)插入連接嘴(6)，使三個(gè)孔，即連接孔(4)，上片孔(7)，下片孔⑶相重合，螺栓(5)先穿過上片孔(7)與連接孔(4)，最后螺栓(5)下部的螺紋與下片孔(8)螺紋相咬合，將主車體(I)與從車體(10)連接，由于連接孔(4)，上片孔(7)內(nèi)里光滑，螺栓(5)的中部表面也同樣光滑，因而在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，從車體(10)會(huì)跟隨主車體(I)自然轉(zhuǎn)彎，不會(huì)因?yàn)檫B接處摩擦過大而在轉(zhuǎn)彎時(shí)過于生硬。每個(gè)從車體(10)的中軸杠⑵上都設(shè)有連接凸塊(3)，因此主車體⑴后可連接一個(gè)或若干個(gè)從車體(10)。
權(quán)利要求
1.一種新型電動(dòng)三輪車，由主車體(I)、中軸桿(2)、連接凸塊(3)、連接孔(4)、螺栓(5)、連接嘴(6)、上片孔(7)、下片孔(8)、連接桿(9)、從車體(10)構(gòu)成，其特征在于本發(fā)明由主車體(I)、連接裝置和從車體(10)三部分構(gòu)成，主車體(I)后可連接一個(gè)或多個(gè)從車體(10)，從車體(10)可以通過連接裝置掛接到主車體(I)后部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)三輪車，其連接裝置技術(shù)方案為中軸桿(2)連接兩后輪軸，連接凸塊(3)焊接在中軸杠(2)中間位置，所述連接凸塊(3)上設(shè)置有若干個(gè)連接孔⑷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)三輪車，其從車體(10)車頭前部設(shè)置一連接桿(9)，該連接桿(9)末端設(shè)置一 U型接口，U型接口豁口處側(cè)面各開有一個(gè)固定孔，該固定孔內(nèi)部設(shè)置有螺紋，所述連接桿(9)與連接嘴(6)為一體結(jié)構(gòu)，整體呈“~L”型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)三輪車，其連接嘴(6)分為上、下兩片式結(jié)構(gòu)并呈平行排列，側(cè)面均開設(shè)有一個(gè)孔，分別為上片孔(7)和下片孔(8)，螺栓(5)穿過上片孔(7)、下片孔⑶和連接孔(4)，固定主車體⑴與從車體(10)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種新型電動(dòng)三輪車，由主車體(1)、中軸桿(2)、連接凸塊(3)、連接孔(4)、螺栓(5)、連接嘴(6)、上片孔(7)、下片孔(8)、連接桿(9)、從車體(10)構(gòu)成，其特征在于本發(fā)明由主車體(1)、連接裝置和從車體(10)三部分構(gòu)成，主車體(1)后可連接一個(gè)或多個(gè)從車體(10)，從車體(10)可以通過連接裝置掛接到主車體(1)后部；連接嘴(6)分為上、下兩片式結(jié)構(gòu)并呈平行排列，側(cè)面均開設(shè)有一個(gè)孔，分別為上片孔(7)和下片孔(8)。本發(fā)明接口處得固定孔長(zhǎng)度可以根據(jù)使用需要而調(diào)節(jié)長(zhǎng)短，從而調(diào)節(jié)從車體(10)在轉(zhuǎn)彎時(shí)的角度，增加車體的靈活度。
文檔編號(hào)B62K5/027GK103101593SQ201110358619
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者宋江淮 申請(qǐng)人:天津雅迪實(shí)業(yè)有限公司