專利名稱：電動自行車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車部件，特別涉及一種電動自行車車架。
背景技術：
中國有自行車王國之稱，大多數中國家庭離不開自行車，上學、上班、下班、接送孩 子、旅行、休閑等等，無論城鄉(xiāng)、無論大小城市，自行車都是中國大眾常用的交通工具。近年 來，隨著人們環(huán)保意識的不斷提高，電動自動車因節(jié)能、環(huán)保、舒適、便捷而時尚起來，人騎、 電動隨意，來去自由，靈活方便，很快風行全國。電動自行車可分為全電動和智能助動型兩 大類，全電動自行車體積較大，外型接近摩托車，因此相對比較笨重，而智能助動型電動自 行車外型接近普通自行車，輕便、靈活，更加適合年輕人和婦女的使用。然而目前智能助動型電動自行車車架大都為管體連接而成的，蓄電池大多是安放 在后斜梁后面、鞍座下方，是直接裸露在外的，這種結構存在兩大不足一是蓄電池裸露在 外，受到天氣影響比較大，影響使用壽命，更有可能在雨天使用過程中出現故障；二是蓄電 池裸露在外，必須加裝防盜組件，操作繁瑣且影響外觀。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種可將蓄電池封閉安裝的電動自行車車架。實現本實用新型目的的技術方案是一種電動自行車車架，具有前斜梁、后斜梁、 鞍座管和后平叉，前斜梁的下部、后斜梁的下端以及后平叉的前端固定連接在一起；所述后 斜梁為上端開口的中空殼體，后斜梁上端開口處鉸接蓋板，蓋板上固定連接鞍座管。上述電動自行車車架的后斜梁中空殼體的截面形狀為矩形。上述電動自行車車架的蓋板上設有鎖具。上述電動自行車車架的后平叉的叉間距在20至30厘米之間。本實用新型具有以下特點(1)本實用新型后斜梁為上端開口的中空殼體，可放 置蓄電池，再蓋上蓋板之后，可將蓄電池封閉安裝在后斜梁殼體中，使用時不受天氣影響， 提高使用壽命；(2)本實用新型蓋板上設有鎖具，可將蓄電池鎖定在后斜梁殼體中，操作方 便，安全防盜；(3)本實用新型蓋板鉸接在后斜梁上，蓋板上連接鞍座管，結構緊湊，特別是 在使用體積較小的鋰動力電池時，后斜梁殼體體積也可相對制作的很小，再配合后平叉較 小的叉間距，使得整個車輛更加接近自行車；(4)本實用新型蓋板鉸接在后斜梁上，電池裝 卸方便，設計實用合理。

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據的具體實施例并結 合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型蓋板打開時的立體示意圖。C
具體實施方式見圖1和圖2，本實用新型具有前斜梁1、后斜梁4、鞍座管2和后平叉3，前斜梁1 的下端、后斜梁4的下部以及后平叉3的前端固定連接在一起；后斜梁4為上端開口的中空 殼體，后斜梁4中空殼體的截面形狀為矩形，后斜梁4上端開口處鉸接蓋板5，蓋板5上設有 鎖具6，蓋板5上固定連接鞍座管2 ；后平叉3的叉間距d在20至35厘米之間。
權利要求一種電動自行車車架，具有前斜梁(1)、后斜梁(4)、鞍座管(2)和后平叉(3)，前斜梁(1)的下端、后斜梁(4)的下部以及后平叉(3)的前端固定連接在一起；其特征在于所述后斜梁(4)為上端開口的中空殼體，后斜梁(4)上端開口處鉸接蓋板(5)，蓋板(5)上固定連接鞍座管(2)。
2.根據權利要求1所述的電動自行車車架，其特征在于所述后斜梁(4)中空殼體的截 面形狀為矩形。
3.根據權利要求2所述的電動自行車車架，其特征在于所述蓋板(5)上設有鎖具(6)。
4.根據權利要求3所述的電動自行車車架，其特征在于所述后平叉(3)的叉間距d在 20至35厘米之間。
專利摘要本實用新型涉及一種電動自行車車架，具有前斜梁、后斜梁、鞍座管和后平叉，前斜梁的下端、后斜梁的下部以及后平叉的前端固定連接在一起；所述后斜梁為上端開口的中空殼體，后斜梁上端開口處鉸接蓋板，蓋板上固定連接鞍座管。本實用新型后斜梁為上端開口的中空殼體，可放置蓄電池，再蓋上蓋板之后，可將蓄電池封閉安裝在后斜梁殼體中，使用時不受天氣影響，提高使用壽命；蓋板上設有鎖具，可將蓄電池鎖定在后斜梁殼體中，操作方便，安全防盜；蓋板鉸接在后斜梁上，蓋板上連接鞍座管，結構緊湊，電池裝卸方便，設計實用合理。
文檔編號B62M6/90GK201619657SQ20102011641
公開日2010年11月3日 申請日期2010年2月23日 優(yōu)先權日2010年2月23日
發(fā)明者潘鐵峰 申請人:潘鐵峰