專利名稱：車輛用鋁合金底板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用鋁合金底板。
技術(shù)背景
現(xiàn)有的車輛底板通常為鋼結(jié)構(gòu)，其自重較大，由此會(huì)增大車輛行駛過(guò)程中的燃油 消耗。由于設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，采用鋁材制成的底板在強(qiáng)度、剛度、抗壓能力和使用壽命等方面 難以滿足車輛的使用。此外，現(xiàn)有的車輛底板與其他部件之間的組裝較為困難，制造工期相 對(duì)較長(zhǎng)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種強(qiáng)度、剛度大，自重輕，可降低車輛行駛過(guò)程中的能 耗，節(jié)約能源，使用壽命長(zhǎng)，使用組裝方便的車輛用鋁合金底板。
本發(fā)明的車輛用鋁合金底板，包括上下并列設(shè)置的頂板和底板，頂板和底板的板 面位于水平方向，頂板和底板之間設(shè)有折扇形或波紋形的筋板，筋板的板面沿前后方向貫 通整個(gè)底板，筋板的每個(gè)高點(diǎn)處分別與頂板的下端面一體相連，筋板的每個(gè)低點(diǎn)處分別與 所述底板的下端面一體相連，底板的左、右端分別與一個(gè)側(cè)板的底端一體相連，二個(gè)側(cè)板的 板面分別沿前后垂直方向貫通整個(gè)底板，所述頂板的左、右兩端分別與對(duì)應(yīng)的側(cè)板的頂端 一體相連，每個(gè)側(cè)板朝外的板面的上部分別與一個(gè)上托勾槽的里端一體相連，每個(gè)側(cè)板朝 外的板面的下部分別與一個(gè)下托勾槽的里端一體相連，每個(gè)下托勾槽和每個(gè)所述上托勾槽 沿水平方向貫通整個(gè)底板，每個(gè)下托勾槽和每個(gè)上托勾槽的開(kāi)口朝向上方，所述頂板、所述 底板、所述筋板、所述側(cè)板、上托勾槽和下托勾槽采用鋁合金擠壓制成。
本發(fā)明的車輛用鋁合金底板，其中所述頂板的厚度與所述底板的厚度相等。
本發(fā)明的車輛用鋁合金底板，其中所述筋板的厚度與所述頂板和底板的厚度相等。
本發(fā)明的車輛用鋁合金底板，其頂板、底板、筋板、側(cè)板、上托勾槽和下托勾槽采用 鋁合金擠壓制成，頂板和底板之間設(shè)有折扇形或波紋形的筋板，并在每個(gè)側(cè)板4朝外的板 面設(shè)有上托勾槽和下托勾槽，在使用時(shí)，可利用上托勾槽和下托勾槽與相鄰的底板側(cè)面的 上托勾槽和下托勾槽相互勾連，這種結(jié)構(gòu)不僅方便了組裝，還提高了連接強(qiáng)度。因此，與現(xiàn) 有的鋼結(jié)構(gòu)車底板相比，本發(fā)明的車輛底板用鋁合金縱梁具有強(qiáng)度、剛度大，自重輕，可降 低車輛行駛過(guò)程中的能耗，節(jié)約能源，使用壽命長(zhǎng)，使用組裝方便的特點(diǎn)。
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本發(fā)明。


圖1為本發(fā)明的車輛用鋁合金底板的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。
如圖1所示，本發(fā)明的車輛用鋁合金底板，包括上下并列設(shè)置的頂板1和底板2， 頂板1和底板2的板面位于水平方向，頂板1和底板2之間設(shè)有折扇形的筋板3，筋板3的 形狀也可以是波紋形，筋板3的板面沿前后方向貫通整個(gè)底板，筋板3的每個(gè)高點(diǎn)處分別與 頂板1的下端面一體相連，筋板3的每個(gè)低點(diǎn)處分別與底板2的下端面一體相連，底板2的 左、右端分別與一個(gè)側(cè)板4的底端一體相連，二個(gè)側(cè)板4的板面分別沿前后垂直方向貫通整 個(gè)底板，頂板1的左、右兩端分別與對(duì)應(yīng)的側(cè)板4的頂端一體相連，每個(gè)側(cè)板4朝外的板面 的上部分別與一個(gè)上托勾槽5的里端一體相連，每個(gè)側(cè)板4朝外的板面的下部分別與一個(gè) 下托勾槽6的里端一體相連，每個(gè)下托勾槽6和每個(gè)上托勾槽5沿水平方向貫通整個(gè)底板， 每個(gè)下托勾槽6和每個(gè)上托勾槽5的開(kāi)口朝向上方，頂板1、底板2、筋板3、側(cè)板4、上托勾 槽5和下托勾槽6采用鋁合金擠壓制成。
上述頂板1的厚度與底板2的厚度相等，筋板3的厚度與頂板1和底板2的厚度相等。
本發(fā)明的車輛用鋁合金底板，其頂板1、底板2、筋板3、側(cè)板4、上托勾槽5和下托 勾槽6采用鋁合金擠壓制成，頂板1和底板2之間設(shè)有折扇形或波紋形的筋板3，并在每個(gè) 側(cè)板4朝外的板面設(shè)有上托勾槽5和下托勾槽6，在使用時(shí)，可利用上托勾槽5和下托勾槽 6與相鄰的底板側(cè)面的上托勾槽5和下托勾槽6相互勾連，這種結(jié)構(gòu)不僅方便了組裝，還提 高了連接強(qiáng)度。因此，與現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)車底板相比，本發(fā)明的車輛底板用鋁合金縱梁具有強(qiáng) 度、剛度大，自重輕，可降低車輛行駛過(guò)程中的能耗，節(jié)約能源，使用壽命長(zhǎng)，使用組裝方便 的特點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.車輛用鋁合金底板，其特征是包括上下并列設(shè)置的頂板(1)和底板O)，頂板(1) 和底板O)的板面位于水平方向，頂板(1)和底板( 之間設(shè)有折扇形或波紋形的筋板 (3)，筋板(3)的板面沿前后方向貫通整個(gè)底板，筋板(3)的每個(gè)高點(diǎn)處分別與頂板(1)的 下端面一體相連，筋板⑶的每個(gè)低點(diǎn)處分別與所述底板⑵的下端面一體相連，底板⑵ 的左、右端分別與一個(gè)側(cè)板(4)的底端一體相連，二個(gè)側(cè)板(4)的板面分別沿前后垂直方向 貫通整個(gè)底板，所述頂板(1)的左、右兩端分別與對(duì)應(yīng)的側(cè)板的頂端一體相連，每個(gè)側(cè) 板(4)朝外的板面的上部分別與一個(gè)上托勾槽(5)的里端一體相連，每個(gè)側(cè)板(4)朝外的 板面的下部分別與一個(gè)下托勾槽(6)的里端一體相連，每個(gè)下托勾槽(6)和每個(gè)所述上托 勾槽(5)沿水平方向貫通整個(gè)底板，每個(gè)下托勾槽(6)和每個(gè)上托勾槽(5)的開(kāi)口朝向上 方，所述頂板(1)、所述底板( 、所述筋板C3)、所述側(cè)板(4)、上托勾槽( 和下托勾槽(6) 采用鋁合金擠壓制成。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用鋁合金底板，其特征是所述頂板(1)的厚度與所述底 板O)的厚度相等。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用鋁合金底板，其特征是所述筋板(3)的厚度與所述頂 板(1)和底板O)的厚度相等。
全文摘要
車輛用鋁合金底板，包括上下并列設(shè)置的頂板和底板，頂板和底板之間設(shè)有折扇形或波紋形的筋板，筋板的板面沿前后方向貫通整個(gè)底板，筋板的每個(gè)高點(diǎn)處分別與頂板的下端面一體相連，筋板的每個(gè)低點(diǎn)處分別與底板的下端面一體相連，底板的左、右端分別與一個(gè)側(cè)板的底端一體相連，二個(gè)側(cè)板的板面分別沿前后垂直方向貫通整個(gè)底板，頂板的左、右兩端分別與對(duì)應(yīng)的側(cè)板的頂端一體相連，每個(gè)側(cè)板朝外的板面的上部分別與一個(gè)上托勾槽的里端一體相連，每個(gè)側(cè)板朝外的板面的下部分別與一個(gè)下托勾槽的里端一體相連。其目的在于提供一種強(qiáng)度、剛度大，自重輕，可降低車輛行駛過(guò)程中的能耗，節(jié)約能源，使用壽命長(zhǎng)，使用組裝方便的車輛用鋁合金底板。
文檔編號(hào)B62D25/20GK102039938SQ201010583279
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者張?jiān)坪? 張培良, 祝偉忠, 紀(jì)殿龍, 蘇振佳, 馬廣開(kāi) 申請(qǐng)人:叢林集團(tuán)有限公司