專利名稱：自行車的踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車，特別是指一種自行車的踏板。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)自行車的踏板不外乎是利用塑料射出成型或者是以金屬(如鋁鎂合金)壓鑄而成，并再通過一滾柱軸承或是一線性軸承而可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于一心軸。就塑料材質(zhì)的踏板而言，雖然具有重量輕與成本低的優(yōu)點(diǎn)，但是安裝滾柱軸承之后會(huì)讓踏板的厚度過厚，使得騎乘者的足底沒有辦法貼近心軸，連帶將會(huì)影響騎乘者施予踏板的力量；若是將線性軸承安裝于塑料材質(zhì)的踏板時(shí)，很可能因線性軸承與心軸相互迫緊而造成踏板與軸承之間產(chǎn)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致踏板在不斷摩擦之下容易造成損壞。再者， 以塑料射出成型所制成的踏板難免有尺寸的誤差，可能因尺寸太小而讓線性軸承在安裝于踏板之后不易相對(duì)心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，如此便失去線性軸承的作用，亦可能因尺寸太大而讓線性軸承安裝于踏板之后出現(xiàn)晃動(dòng)的情況，因而影響踏板的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。另一方面，就金屬材質(zhì)的踏板而言，雖然具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但是踏板與軸承之間需要經(jīng)過相當(dāng)精確的尺寸設(shè)計(jì)或是二次加工才能夠讓兩者互相配合，如此則是會(huì)造成制造過程的麻煩與制造成本的提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種自行車的踏板，其不易損壞而具有長(zhǎng)久的使用壽命。本發(fā)明的次一目的在于提供一種自行車的踏板，其組裝方便，并不需要經(jīng)過精確的尺寸設(shè)計(jì)，以有效簡(jiǎn)化制造過程與降低制造成本。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的踏板包含有一踏板本體與一軸承，其中，該踏板本體具有一軸承座，該軸承座的內(nèi)周面凹陷形成一卡槽，該軸承設(shè)于該踏板本體的軸承座，并于其外周面具有一向外凸伸的卡榫，該軸承的卡榫卡合于該軸承座的卡槽內(nèi)，使得該軸承無法相對(duì)該踏板本體轉(zhuǎn)動(dòng)，以避免該軸承與該踏板本體之間產(chǎn)生因相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)所造成的損壞。在本發(fā)明的實(shí)施例中，該軸承的內(nèi)周面可沿著與該卡榫相同的徑向凹陷形成一溝槽，使得該軸承能夠容許些微的變形以便安裝于該踏板本體，并不需要再經(jīng)過精確的尺寸設(shè)計(jì)，以有效簡(jiǎn)化制造過程與降低制造成本。


圖1為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體圖；圖2為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體分解圖；圖3為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的剖視圖；圖4為本發(fā)明一較佳實(shí)施例所提供的軸承的端視圖5類同于圖4，主要顯示軸承的另一態(tài)樣；圖6類同于圖4，主要顯示軸承的又一態(tài)樣。主要元件符號(hào)說明「第一實(shí)施例」踏板10軸承座22螺孔26軸承 30溝槽 34心軸 420 型環(huán) 46端部螺帽50「第二實(shí)施例」軸承 60內(nèi)環(huán) 64卡榫68
具體實(shí)施例方式為了詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特征及功效所在，茲列舉二較佳實(shí)施例并配合下列圖式說明如后。請(qǐng)參閱圖1至圖2，為本發(fā)明一較佳實(shí)施例所提供的自行車的踏板10，包含有一踏板本體20與二軸承30，其中，軸承30以兩個(gè)為最佳實(shí)施狀態(tài)，但不限于兩個(gè)，只要設(shè)置一個(gè)即可。請(qǐng)配合參閱圖3，踏板本體20在本實(shí)施例中是由聚碳酸酯樹脂(Polycarbonate， PC) 一體成型所制成，并具有二軸承座22、一軸孔24，以及一螺孔26，其中，各軸承座22的內(nèi)周面凹陷形成四個(gè)呈等間隔排列的卡槽28，軸孔24的兩端分別連通該二軸承座22。當(dāng)然，踏板本體20亦可選自適當(dāng)?shù)暮辖饓鸿T而成，如鋁鎂合金。請(qǐng)配合參閱圖4，各軸承30在本實(shí)施例中為乙縮醛(Acetal)所制成的單一環(huán)狀體，安裝于踏板本體20的其中一軸承座22，并于其外周面向外凸伸出四個(gè)呈等間隔排列的卡榫32，各卡榫32卡合于軸承座22的其中一卡槽28內(nèi)，使得各軸承30無法相對(duì)踏板本體 20轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，各軸承30的內(nèi)周面向凹陷形成一溝槽34，各溝槽34對(duì)應(yīng)其中一卡榫32而與相對(duì)應(yīng)的卡榫32位于軸承30的同一徑向方向上。以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的踏板10的各構(gòu)件特征，以下將就踏板10與一心軸組件 40的組裝配合以及本發(fā)明的特點(diǎn)作進(jìn)一步說明。請(qǐng)參閱圖2至圖3，心軸組件40具有一心軸42、一螺帽44、二 0型環(huán)46，以及一止推墊圈48。心軸42穿經(jīng)其中一軸承30而穿設(shè)于踏板本體20的軸孔24內(nèi)，并以其末端穿出另一軸承30 ；螺帽44螺合于心軸42的末端，用以將心軸42固定于踏板本體20 ；各0型環(huán)46套設(shè)于心軸42的末端；止推墊圈48套設(shè)于心軸42的末端，并位于該二 0型環(huán)46之間，用以限制心軸42的軸向移動(dòng)。當(dāng)心軸組件40組裝于踏板10之后，再利用一端部螺帽
踏板本體20 軸孔24 卡槽28 卡榫32 心軸組件40 螺帽44 止推墊圈48
外環(huán)62 滾動(dòng)件6650螺合于踏板本體20的螺孔沈，用以將各軸承30與心軸組件40密封于踏板本體20內(nèi)部。通過踏板本體20的軸承座22的卡槽28與各軸承30的卡榫32的設(shè)計(jì)，使得踏板本體20與各軸承30之間在本發(fā)明的踏板10繞著心軸42旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以避免踏板本體20與各軸承30之間因受到持續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦而造成損壞，讓本發(fā)明的踏板10能夠具有長(zhǎng)久的使用壽命。另一方面，通過各軸承30的溝槽34的設(shè)計(jì)，除了讓各軸承30能夠產(chǎn)生些微的變形以便安裝于踏板本體20的軸承座22之外，還能容納外界的灰塵及各軸承30與心軸42 之間在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的毛邊，使得各軸承30與踏板本體20的各軸承座22之間不需要經(jīng)過精確的尺寸設(shè)計(jì)即可完成組裝，以達(dá)到簡(jiǎn)化制造過程與降低制造成本的目的。值得一提的是，各軸承30與踏板本體20的軸承座22之間不限于兩件式的組裝方式，亦可利用二次射出成型的方式將各軸承30直接形成于踏板本體20的軸承座22 ；此外，踏板本體20不限于一體成型所制成，亦可由兩片殼體對(duì)接鎖固而成如中國臺(tái)灣公告第 M311650號(hào)專利案，在此情況下，各軸承30可安裝在兩片殼體之間，或者直接成形于其中一殼體；再者，各軸承30的溝槽34可依實(shí)際需要設(shè)置或不設(shè)置，如圖5所示，只要各軸承30 具有卡榫32即可達(dá)到本發(fā)明的主要目的。依據(jù)本發(fā)明的精神，本發(fā)明的踏板所提供的軸承可有不同的結(jié)構(gòu)變化，如圖6所示，軸承60具有一外環(huán)62、一內(nèi)環(huán)64，以及多個(gè)滾動(dòng)件66 (如滾珠或滾柱)，其中，外環(huán)62 的外周面具有四個(gè)卡榫68，內(nèi)環(huán)64容設(shè)于外環(huán)62內(nèi)而迫緊于心軸，該等滾動(dòng)件66設(shè)于外環(huán)62與內(nèi)環(huán)64之間。通過此，當(dāng)踏板繞著心軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，只有內(nèi)環(huán)64會(huì)透過該等滾動(dòng)件66 的滾動(dòng)而隨著心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，外環(huán)62則是同樣保持不動(dòng)以達(dá)到本發(fā)明的主要目的。本發(fā)明于前揭實(shí)施例中所揭露的構(gòu)成元件，僅為舉例說明，并非用來限制本案的范圍，其它等效元件的替代或變化，亦應(yīng)為本案的申請(qǐng)專利范圍所涵蓋。
權(quán)利要求
1.一種自行車的踏板，其特征在于包含有一踏板本體，具有一軸承座，該軸承座的內(nèi)周面凹陷形成至少一卡槽；以及一軸承，設(shè)于該踏板本體的軸承座，且該軸承的外周面向外凸伸出至少一卡榫，該卡榫卡合于該卡槽中，通過此，該軸承便無法相對(duì)該踏板本體轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車的踏板，其特征在于，該軸承的內(nèi)周面凹陷形成至少一溝槽。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車的踏板，其特征在于，該軸承的溝槽與該軸承的卡榫位于該軸承的同一徑向方向上。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車的踏板，其特征在于，該軸承為單一環(huán)狀體。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車的踏板，其特征在于，該軸承具有一外環(huán)、一內(nèi)環(huán)，以及多個(gè)滾動(dòng)件，該外環(huán)的外周面向外凸伸出該卡榫，該內(nèi)環(huán)容設(shè)于該外環(huán)內(nèi)，所述多個(gè)滾動(dòng)件可滾動(dòng)地設(shè)于該外環(huán)與該內(nèi)環(huán)之間。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車的踏板，其特征在于，該軸承座的內(nèi)周面凹陷形成多個(gè)呈等間隔排列的卡槽，該軸承的外周面向外凸伸出多個(gè)呈等間隔排列的卡榫。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車的踏板，包含有一踏板本體與一軸承，踏板本體具有一軸承座供軸承設(shè)置，軸承座的內(nèi)周面凹陷形成一卡槽，軸承的外周面凸伸出一卡榫而以卡榫卡合于軸承座的卡槽中，通過此，軸承便無法相對(duì)踏板本體轉(zhuǎn)動(dòng)，以避免軸承與踏板本體之間產(chǎn)生磨損而達(dá)到本發(fā)明的目的。
文檔編號(hào)B62M3/08GK102190057SQ20101014352
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者喬治法蘭屈 申請(qǐng)人:臺(tái)灣熊實(shí)業(yè)有限公司, 貝爾公司