專利名稱：一種邊板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛領域，更具體地說，涉及一種貨車的貨箱的邊板，該邊板可以
為貨箱的前擋板、后擋板或側擋板。
背景技術：
傳統(tǒng)的貨車的貨箱的邊板如圖1所示，該邊板包括上搭邊1、邊板本體2和下搭邊 3，其中，上搭邊1與邊板本體2的上邊緣焊接在一起，下搭邊3與邊板本體2的下邊緣焊接 在一起，從而形成邊板整體。 然而，這種傳統(tǒng)的邊板的缺陷在于，邊板本體2通常為一平板狀部件，因而其邊板 本體2的結構強度有限。當貨箱儲存有較多的物料(如煤炭)時，物料會對邊板本體2作 用較大的壓力，如果邊板本體2的結構強度不高，很容易使邊板本體2產生形變，如向外鼓 起。不但影響車輛的外觀，還對車輛的運行安全構成威脅。 因此，需要給貨車提供一種結構強度較高的邊板，以避免出現(xiàn)上述問題。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服傳統(tǒng)的邊板結構強度不高的缺陷，而提供一種具有較 高結構強度的邊板。 根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種邊板，該邊板包括第一搭邊、矩形的邊板
本體和第二搭邊，所述第一搭邊與所述邊板本體的第一邊緣固定連接，所述第二搭邊與所
述邊板本體的第二邊緣固定連接，所述第二邊緣與所述第一邊緣為所述邊板本體的相對的
兩個邊緣，其中，所述邊板還包括凹凸結構，該凹凸結構位于所述邊板本體上。 按照本實用新型所提供的邊板，由于在邊板的邊板本體上設置有凹凸結構，從而
極大程度上提高了邊板本體的結構強度，進而提高了邊板的整體結構強度。

圖1為傳統(tǒng)邊板的結構示意圖； 圖2為根據(jù)本實用新型一種實施方式的邊板的截面示意圖； 圖3為根據(jù)本實用新型另一種實施方式的邊板的截面示意圖； 圖4為根據(jù)本實用新型一種優(yōu)選實施方式的邊板的正視圖；禾口 圖5為沿圖4中A-A的剖面圖。 主要部件的附圖標記 第一搭邊 10 邊板本體 11 第二搭邊 12 凹凸結構 13 第一板 14[0019]第二板15第一連接板16第四板17第二連接板18第一槽形堵板19第二槽形堵板20加強板21槽形部22凸緣部23第三板2具體實施方式如圖2和圖3所示，本實用新型提供的邊板包括第一搭邊10、矩形的邊板本體11 和第二搭邊12，所述第一搭邊10與所述邊板本體11的第一邊緣固定連接，所述第二搭邊 12與所述邊板本體11的第二邊緣固定連接，所述第二邊緣與所述第一邊緣為所述邊板本 體11的相對的兩個邊緣，其中，所述邊板還包括凹凸結構13，該凹凸結構13位于所述邊板 本體11上。 本實用新型所提供的邊板與傳統(tǒng)的用于貨車的貨廂的邊板的主要改進之處在于 在邊板本體11上設置有凹凸結構13，從而能夠在極大程度上提高邊板本體11的結構強度， 進而使具有該邊板本體11的邊板的整體強度也較強。 邊板本體11為矩形的，這里所謂的矩形應當理解為工程技術領域中的矩形或類 似矩形的形狀，而不是數(shù)學意義上絕對的矩形。而且，邊板本體11還具有厚度，只是厚度與 其長度和寬度相比較小。 第一搭邊10位于邊板本體11的第一邊緣，第二搭邊12位于邊板本體11的第二 邊緣。該第一搭邊10和第二搭邊12可以為用于傳統(tǒng)邊板的搭邊，并與傳統(tǒng)搭邊具有相同 或類似的布置方式，例如，(在安裝于貨車的貨廂的狀態(tài)下)第一搭邊10可以位于邊板本 體11的上邊緣，第二搭邊12可以位于邊板本體11的下邊緣；或者第一搭邊IO可以位于邊 板本體11的下邊緣，而第二搭邊12可以位于邊板本體11的上邊緣。 第一搭邊10、第二搭邊12和邊板本體11可以分別為單獨的部件，通過焊接、粘結
等方式固定連接在一起。 優(yōu)選地，為了獲得較好的結構強度，所述第一搭邊10、邊板本體11和第二搭邊12 一體形成。例如，可以用一整塊鋼板制成如圖2和圖3所示的邊板，同時確保在邊板本體11 上設置有凹凸結構13。 優(yōu)選地，所述凹凸結構13包括多個位于所述邊板本體11上的凸起部。該凸起部 可以為分布在邊板本體11上的多個凸臺。 邊板本體11上設置的凹凸結構13可以通過多種方式形成，而且凹凸結構13 (如 凸起部)可以具有多種結構。例如，凹凸結構13可以通過沖壓的方式形成在邊板本體11 上，也可以在邊板本體11上固定設置多個凸起結構。凹凸結構13中所指的凹和凸是相對的 概念，在邊板本體11上設置凸起的結構的情況下，自然，低于該凸起結構的部分相對于該凸起結構來說為凹下結構。因此，這里所稱的凹凸結構13應當在較寬的范圍內加以理解。 優(yōu)選地，所述凸起部為突出于所述邊板本體ll的凸肋(該凸肋可以為長方體形)， 該凸肋的長度方向與所述第一邊緣平行。進一步優(yōu)選地，所述第一邊緣和第二邊緣之間的 多個凸肋彼此平行，且具有相同的間隔距離。通過選擇不同的間隔距離，可以在邊板本體11 上獲得分布不同的凹凸結構13。 優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，所述第一搭邊10包括第一板14、第二板15和至少一 個第一連接板16，所述第一板14、第一連接板16和第二板15固定連接，形成第一柱狀空 腔，所述邊板本體ll的第一邊緣與該第一柱狀空腔的表面(如外表面和/或內表面)固定 連接，從而將第一搭邊10固定連接在所述第一邊緣。 這樣，能夠使第一搭邊10具有中空的結構。該第一搭邊10可以通過多種方式來 形成，例如，所述第一板14的一個縱向邊緣與所述邊板本體11的第一邊緣固定連接，所述 (至少一個)第一連接板16的一個縱向邊緣與所述第一板14的另一縱向邊緣固定連接，所 述第一連接板16的另一縱向邊緣與所述第二板15的一個縱向邊緣固定連接，所述第二板 15的另一縱向邊緣固定于所述邊板本體11。 通過圖2和圖3所示的截面圖，能夠更為清楚地表達第一搭邊10的結構。第一搭 邊10包括第一板14、第二板15和第一連接板16，而且，第一板14、至少一個第一連接板16 和第二板15依次連接，并與邊板本體11形成封閉的空間(在邊板本體ll的縱向端部可以 為開放的，也可以通過如堵板的其它部件而封閉起來)，從而使第一搭邊10具有中空的結 構。 如圖2和圖3所示，第一搭邊10為中空的。 一方面，中空的第一搭邊10能夠降低 第一搭邊10的重量，從而降低邊板的整體重量；另一方面，中空的第一搭邊10還具有較高 的結構強度，從而能夠提高邊板的整體強度。 第一連接板16可以為一個，或多個。根據(jù)不同的連接形式，第一搭邊10的截面形 狀可以為多種，如三角形、長方形、正方形或多邊形。如圖2和圖3所示，第一搭邊10的截 面形狀為長方形。 如圖2和圖3所示，第一搭邊10的壁(如第一板14、第一連接板16和第二板15) 有一部分突出于邊板本體11所在的平面S，而且邊板本體11的凹凸結構13也突出于邊板 本體11所在的平面S。 優(yōu)選地，為了獲得較好的外觀效果，第一搭邊10的壁(如第一板14、第一連接板 16和第二板15)突出于邊板本體11所在的平面S的最大高度大于或等于邊板本體11上設 置的凹凸結構突出于邊板本體11所在的平面的高度。換句話說，所述第一搭邊10的壁與 所述邊板本體11所在的平面S之間的最大距離不小于所述凹凸結構13突出于所述邊板本 體11所在的平面S的距離。 進一步優(yōu)選地，如圖3所示，所述第一搭邊10的壁與所述邊板本體11所在的平面 S之間的最大距離dl等于所述凹凸結構13突出于所述邊板本體11所在的平面S的距離 d2。因而，在圖3中從上向下的俯視的話，不會看到第一搭邊IO下方的凹凸結構13。 優(yōu)選地，第一搭邊IO位于邊板本體11的第一邊緣(如上邊緣)的全部長度上，但 也不是必須的，根據(jù)需要第一搭邊IO可以位于邊板本體11的第一邊緣的一部分長度上。 優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，第二搭邊12包括第三板24、第四板17和第二連接板18，所述第三板24、第二連接板18和第四板17固定連接，形成第二柱狀空腔，所述邊板本體 11的第二邊緣與該第二柱狀空腔的表面固定連接，從而將具有中空結構的第二搭邊12固 定連接于第二邊緣。 第二搭邊12可以通過多種方式來形成，例如，所述第三板24的一個縱向邊緣與所 述邊板本體11的第二邊緣固定連接，所述(至少一個)第二連接板18的一個縱向邊緣與 所述第三板24的另一縱向邊緣固定連接，所述第二連接板18的另一縱向邊緣與所述第四 板17的一個縱向邊緣固定連接，所述第四板17的另一縱向邊緣固定于所述邊板本體11。 該第二搭邊12的結構與上述第一搭邊10的結構類似，通過第三板24、第四板17 和第二連接板18，從而在邊板本體11的第二邊緣上設置具有中空結構的第二搭邊12。 通過使第二搭邊12具有中空的結構，也能夠減輕邊板的整體重量，并能提高邊板 的整體結構強度。雖然在圖2和圖3中，第二搭邊12與第一搭邊10具有類似或相同的結 構，但本實用新型也不限于此，第二搭邊12也可以與第一搭邊10具有不同的結構，例如第 二搭邊12具有三角形的截面形狀，而第一搭邊10具有長方形的截面形狀。 優(yōu)選地，第一搭邊10和第二搭邊12具有相同的截面形狀。 優(yōu)選地，所述第二搭邊12的壁與所述邊板本體11所在的平面之間的最大距離不 小于所述凹凸結構13突出于所述邊板本體11所在的平面的距離，這與上述優(yōu)選情況下的 第一搭邊10類似，不再詳細描述。 以上對本實用新型的邊板所包括的邊板本體、第一搭邊和第二搭邊進行了詳細地 描述。此外，為了使邊板具有較好的結構強度，在優(yōu)選情況下，本實用新型的邊板還包括第 一槽形堵板19和第二槽形堵板20，所述邊板本體11的第三邊緣固定安裝在所述第一槽形 堵板19的槽內，所述邊板本體11的第四邊緣固定安裝在所述第二槽形堵板20的槽內，所 述邊板本體11的第三邊緣與第四邊緣相對設置，如圖4和圖5所示。 圖4為根據(jù)本實用新型一種優(yōu)選實施方式的邊板的正視圖，其中，X方向為邊板的 縱向方向或長度方向。為了加強邊板的強度，在邊板縱向方向的兩端設置有堵板，該堵板包 括第一槽形堵板19和第二槽形堵板20，其中，第一槽形堵板19將邊板本體11的第三邊緣 包裹住，而第二槽形堵板20將邊板本體11的第四邊緣包裹住，從而加強邊板的長度方向的 兩端的強度。 通常，在安裝于車輛的貨廂的狀態(tài)中，第三邊緣可以為邊板的前端邊緣(所謂前 是指車頭所指的方向)，第四邊緣可以為邊板的后端邊緣(所謂后是指與車頭指向相反的 方向)。當然，第四邊緣也可以為邊板的前端邊緣，第四邊緣可以為邊板的后端邊緣。 優(yōu)選地，為了使堵板與第一搭邊和第二搭邊可靠連接在一起，所述第一搭邊10與 所述第三邊緣相鄰的端部固定安裝在所述第一槽形堵板19的槽內，所述第一搭邊10與所 述第四邊緣相鄰的端部固定安裝在所述第二槽形堵板20的槽內，所述第二搭邊12與所述 第三邊緣相鄰的端部固定安裝在所述第一槽形堵板19的槽內，所述第二搭邊12與所述第 四邊緣相鄰的端部固定安裝在所述第二槽形堵板20的槽內。 按照該結構，第一搭邊10和第二搭邊12的兩端均通過堵板(包括第一槽形堵板 19和第二槽形堵板20)可靠地牢固固定在一起，從而進一步使邊板整體上的結構強度得以 提高。 優(yōu)選地，所述邊板還包括至少一個加強板21，該加強板21固定連接于所述凹凸結構13上，或者也可固定連接于邊板本體11上，如圖4和圖5所示。通過該加強板21，能夠 進一步提高邊板的結構強度。該加強板21的連接方式和結構可以為多種，以能夠實現(xiàn)加強 邊板的結構強度的目的即可。例如，加強板21可以為具有各種截面形狀的實心的平板狀部 件。 優(yōu)選地，如圖5所示，所述加強板21包括槽形部22和固定連接于該槽形部22兩 側的凸緣部23，所述凸緣部23固定連接于所述凹凸結構13或邊板本體11。因而，利用該 空心結構的加強板21，既能夠有利于減輕邊板的重量，還能夠使邊板獲得較高的結構強度。 此外，為了便于利用邊板連接為貨車的貨廂，在邊板上還設置有其它傳統(tǒng)上常用 的結構，例如，如圖4和圖5所示，在邊板上設置有與鎖鉤配合的鎖板25，該鎖板上設置有鎖 槽26 ;以及合頁27，該合頁27與貨廂的底板連接，從而形成貨廂。 如上所述，本實用新型主要對邊板本體、第一搭邊、第二搭邊以及上述堵板和加強
板進行了改進，而基本上不涉及邊板的其它結構，因此對于邊板的其它結構可以采用現(xiàn)有
的邊板上所設置的結構，為本領域技術人員所熟知，在此不再詳細贅述。 以上描述了根據(jù)本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型并不限于此，在不脫
離本實用新型的范圍的前提下，本領域普通技術人員可以做出任何改變、添加或修改。
權利要求一種邊板，該邊板包括第一搭邊(10)、矩形的邊板本體(11)和第二搭邊(12)，所述第一搭邊(10)與所述邊板本體(11)的第一邊緣固定連接，所述第二搭邊(12)與所述邊板本體(11)的第二邊緣固定連接，所述第二邊緣與所述第一邊緣為所述邊板本體(11)的相對的兩個邊緣，其特征在于，所述邊板還包括凹凸結構(13)，該凹凸結構(13)位于所述邊板本體(11)上。
2. 根據(jù)權利要求l所述的邊板，其特征在于，所述凹凸結構(13)包括多個位于所述邊板本體(11)上的凸起部。
3. 根據(jù)權利要求2所述的邊板，其特征在于，所述凸起部為突出于所述邊板本體(11)的凸肋，該凸肋的長度方向與所述第一邊緣平行。
4. 根據(jù)權利要求l所述的邊板，其特征在于，所述第一搭邊(10)、邊板本體(11)和第二搭邊(12) —體形成。
5. 根據(jù)權利要求1-4中任意一項所述的邊板，其特征在于，所述第一搭邊(10)包括第一板(14)、第二板(15)和第一連接板(16)，所述第一板(14)、第一連接板(16)和第二板(15)固定連接，形成第一柱狀空腔，所述邊板本體(11)的第一邊緣與該第一柱狀空腔的表面固定連接。
6. 根據(jù)權利要求5所述的邊板，其特征在于，所述第二搭邊(12)包括第三板(24)、第四板(17)和第二連接板(18)，所述第三板(24)、第二連接板(18)和第四板(17)固定連接，形成第二柱狀空腔，所述邊板本體(11)的第二邊緣與該第二柱狀空腔的表面固定連接。
7. 根據(jù)權利要求6所述的邊板，其特征在于，所述邊板還包括第一槽形堵板(19)和第二槽形堵板(20)，所述邊板本體(11)的第三邊緣固定安裝在所述第一槽形堵板(19)的槽內，所述邊板本體(11)的第四邊緣固定安裝在所述第二槽形堵板(20)的槽內，所述邊板本體(11)的第三邊緣與第四邊緣相對設置。
8. 根據(jù)權利要求7所述的邊板，其特征在于，所述邊板還包括至少一個加強板(21)，該加強板(21)固定連接于所述凹凸結構(13)或邊板本體(11)上。
9. 根據(jù)權利要求8所述的邊板，其特征在于，所述加強板(21)包括槽形部(22)和固定連接于該槽形部(22)兩側的凸緣部(23)，所述凸緣部(23)固定連接于所述凹凸結構(13)或邊板本體(11)上。
專利摘要一種邊板，該邊板包括第一搭邊、矩形的邊板本體和第二搭邊，所述第一搭邊與所述邊板本體的第一邊緣固定連接，所述第二搭邊與所述邊板本體的第二邊緣固定連接，所述第二邊緣與所述第一邊緣為所述邊板本體的相對的兩個邊緣，其中，所述邊板還包括凹凸結構，該凹凸結構位于所述邊板本體上。按照本實用新型所提供的邊板，由于在邊板的邊板本體上設置有凹凸結構，從而極大程度上提高了邊板本體的結構強度，進而提高了邊板的整體結構強度。
文檔編號B62D33/023GK201545081SQ20092024691
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月9日 優(yōu)先權日2009年11月9日
發(fā)明者卞書艷, 張群破, 徐東求, 王英杰, 高巖 申請人:北汽福田汽車股份有限公司