專利名稱：一種用于嬰兒車的后輪煞車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煞車機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種能夠?qū)⑸奋嚄U從后輪座內(nèi)部推出
或者回復(fù)、從而達(dá)到煞車或者解除煞車效果的煞車機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，嬰兒手推車后輪剎車機(jī)構(gòu)的構(gòu)造方法種類繁多，其中，有一種方法是在 不同的后輪處分別裝設(shè)踩踏板，并且使各個(gè)踩踏板上的煞車桿能夠嵌入后輪煞車齒的空隙 中，由此來達(dá)到防止后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。 在操作傳統(tǒng)的煞車機(jī)構(gòu)時(shí)，操作者踩踏煞車踏板，利用裝設(shè)在煞車踏板端部的煞 車桿對(duì)車輪的煞車齒卡掣，從而形成煞車狀態(tài)。當(dāng)要使嬰兒車處于非煞車狀態(tài)時(shí)，則需要將 煞車踏板的底面向上頂起，從而進(jìn)入非煞車狀態(tài)。這種傳統(tǒng)煞車機(jī)構(gòu)的煞車桿通常裝設(shè)在 外部，在操作時(shí)，可能會(huì)受到其它因素干涉而影響剎車，或者與煞車齒磨擦而導(dǎo)至損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的用于嬰
兒車的后輪煞車機(jī)構(gòu)，通過利用該煞車機(jī)構(gòu)，不僅避免了由于其它因素干涉而影響煞車的
現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)解決了曝露在外的煞車桿與煞車齒磨擦導(dǎo)至損壞的問題。 為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于嬰兒車的后輪煞車
機(jī)構(gòu)，其裝設(shè)于嬰兒車后腳架的下端，以供操作者通過踩踏的方式控制設(shè)有煞車齒的車輪，
從而產(chǎn)生煞車的作用，該煞車機(jī)構(gòu)包括連接于后腳架的下端、用于樞接車輪的輪座；通過
連接軸樞接于輪座側(cè)邊的煞車踏板，在該煞車踏板上設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)斜面；套接于連接軸上、
可滑動(dòng)地裝設(shè)于輪座內(nèi)部的滑動(dòng)塊，該滑動(dòng)塊上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)斜面，該第二驅(qū)動(dòng)斜面以可
滑動(dòng)的方式與第一驅(qū)動(dòng)斜面抵接；以及一對(duì)煞車桿，該煞車桿的一端與滑動(dòng)塊連動(dòng)，在未煞
車時(shí)，煞車桿受彈性組件的偏壓而保持縮入輪座的內(nèi)部，在煞車時(shí)，煞車桿受滑動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)而
伸出輪座，并與煞車齒卡掣，從而產(chǎn)生煞車的效果。 根據(jù)本實(shí)用新型，在未煞車時(shí)，后輪煞車機(jī)構(gòu)的煞車桿受彈性組件的偏壓作用而 保持縮入輪座的內(nèi)部；在煞車時(shí)，煞車桿受滑動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)而伸出輪座，并且與煞車齒卡掣產(chǎn)生 煞車的效果。這種結(jié)構(gòu)不僅避免了由于其它因素干涉而影響煞車的現(xiàn)象發(fā)生，而且使輪組 更加簡潔、美觀，同時(shí)解決了曝露在外的煞車桿與煞車齒磨擦導(dǎo)至損壞的問題。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的后輪煞車機(jī)構(gòu)應(yīng)用于嬰兒車后腳架，煞車桿的端部縮入 輪座的內(nèi)部，嬰兒車處于非煞車狀態(tài)時(shí)的平面示意圖； 圖2是圖1中所示的后輪煞車機(jī)構(gòu)應(yīng)用于嬰兒車后腳架，煞車桿的端部縮入輪座 的內(nèi)部，嬰兒車處于非煞車狀態(tài)時(shí)的立體示意圖； 圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的后輪煞車機(jī)構(gòu)的構(gòu)件分解立體示意圖；[0010] 圖4是圖3中所示的后輪煞車機(jī)構(gòu)的構(gòu)件分解側(cè)視示意圖； 圖5是煞車踏板和滑動(dòng)塊處于非煞車狀態(tài)下的立體示意圖； 圖6是圖5中所示的煞車踏板和滑動(dòng)塊處于煞車狀態(tài)時(shí)的立體示意圖； 圖7是裝設(shè)于后腳架的后輪煞車機(jī)構(gòu)處于煞車狀態(tài)時(shí)的示意圖，(圖中的后腳架
上沒有安裝車輪)；以及 圖8是裝設(shè)于后腳架的后輪煞車機(jī)構(gòu)煞車后的側(cè)視示意圖。 附圖標(biāo)記 2輪座；3煞車踏板；4滑動(dòng)塊；5連接軸；6煞車桿； 7彈性組件；10車輪；11煞車齒；12后腳架；20煞車狀態(tài)； 21軸孔；22輪軸；23貫穿孔；30非煞車狀態(tài)；31連接部； 32踏板；33第一驅(qū)動(dòng)斜面；41圓柱；42第二驅(qū)動(dòng)斜面； 43止動(dòng)部；71第一對(duì)彈性構(gòu)件；72第二對(duì)彈性構(gòu)件。
具體實(shí)施方式下面將參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明，以使熟悉該技術(shù)的 人員在研讀本說明書后能夠?qū)嵤┍緦＠?請(qǐng)參看圖1、2所示的嬰兒車后輪煞車機(jī)構(gòu)，在本實(shí)施例中，后輪煞車機(jī)構(gòu)通過對(duì) 車輪10的煞車齒11卡掣而控制嬰兒車的推動(dòng)與停止，其具有煞車狀態(tài)20 (如圖6、8所示) 和非煞車狀態(tài)30 (如圖1、2、5所示)。車輪10的煞車齒11是由放射狀凸塊或者由多個(gè)等 距定位孔所構(gòu)成。 請(qǐng)參看圖2、4、5所示，在本實(shí)施例中，后輪煞車機(jī)構(gòu)包括輪座2、煞車踏板3、滑動(dòng) 塊4、連接軸5、煞車桿6和彈性組件7。輪座2為一殼體，其裝設(shè)于嬰兒車后腳架12的下 端，其設(shè)有軸孔21，輪軸22貫穿該軸孔21并且與車輪10樞接，在軸孔21的側(cè)邊還設(shè)有貫 穿孔23。 煞車踏板3設(shè)有連接部31、踏板32以及第一驅(qū)動(dòng)斜面33。連接部31通過連接軸 5套接于輪座2的一側(cè)；第一驅(qū)動(dòng)斜面33由連接部31的一側(cè)延伸至輪座2的內(nèi)部且套接 于連接軸5的外側(cè)。在本實(shí)施例方式中，連接部31、踏板32和第一驅(qū)動(dòng)斜面33可以一體成 型制成，當(dāng)操作者踩下踏板32時(shí)，煞車踏板3以連接軸5為軸心旋轉(zhuǎn)，并且迫使第一驅(qū)動(dòng)斜 面33隨之旋轉(zhuǎn)。 滑動(dòng)塊4套接在連接軸5上，并且在輪座2內(nèi)沿連接軸5滑動(dòng)，其延伸出一個(gè)可以 套接連接軸5的圓柱41，在該圓柱41的端面處形成第二驅(qū)動(dòng)斜面42，并且在第二驅(qū)動(dòng)斜面 42的頂端或者末端設(shè)置有凹槽，該凹槽構(gòu)成止動(dòng)部43。 煞車桿6裝設(shè)于滑動(dòng)塊4上并且能夠隨之移動(dòng)，從而使其端部可以從輪座2的貫 穿孔23伸出或者縮入。 彈性組件7包括第一對(duì)彈性構(gòu)件71及第二對(duì)彈性構(gòu)件72，其中，第一對(duì)彈性構(gòu)件 71裝設(shè)于煞車桿6與滑動(dòng)塊4之間，第二對(duì)彈性構(gòu)件72裝設(shè)于煞車桿6與輪座2之間。在 本實(shí)施例中，第一對(duì)彈性構(gòu)件71和第二對(duì)彈性構(gòu)件72可以分別為任何已知的壓縮彈性構(gòu) 件或彈簧。 請(qǐng)配合參看圖1、2、5所示。當(dāng)本實(shí)用新型的煞車機(jī)構(gòu)處于非煞車狀態(tài)30時(shí)，滑動(dòng)塊4的第二驅(qū)動(dòng)斜面42可滑動(dòng)地與第一驅(qū)動(dòng)斜面33抵接，利用第二對(duì)彈性構(gòu)件72的作用 力，滑動(dòng)塊4保持偏向煞車踏板3的一側(cè)，從而使煞車桿6的端部從貫穿孔23縮入輪座2 的內(nèi)部。 在煞車時(shí)，操作者可以踩踏煞車踏板3，從而使第一驅(qū)動(dòng)斜面33隨之轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而推 動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)斜面42，迫使滑動(dòng)塊4沿著連接軸5的朝向車輪10的煞車齒11的方向滑動(dòng)，這 樣使得煞車桿6的端部由貫穿孔23伸出輪座2而卡掣于車輪10的煞車齒11之間，從而使 車輪10停轉(zhuǎn)，嬰兒車處于煞車狀態(tài)20。 當(dāng)煞車桿6被推出且沒有能夠立刻卡進(jìn)煞車齒11時(shí)，通過第一對(duì)彈性構(gòu)件71提 供的彈性力量持續(xù)推頂，使煞車桿6的末端能夠平順地卡進(jìn)煞車齒11之間而不至于戳壞煞 車齒11。 請(qǐng)參看圖4、6所示。當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)斜面33的端面位于第二驅(qū)動(dòng)斜面42端部的止動(dòng) 部43時(shí)，煞車桿6的端部與煞車齒11保持卡掣，從而使嬰兒車維持在煞車狀態(tài)20。直到操 作者反向撥動(dòng)煞車踏板3進(jìn)而使第一驅(qū)動(dòng)斜面33的端部脫離止動(dòng)部43為止。 當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)斜面33的端部脫離止動(dòng)部43時(shí)，第二對(duì)彈性構(gòu)件72推動(dòng)滑動(dòng)塊4滑 動(dòng)，進(jìn)而使煞車桿6的端部由貫穿孔23縮入輪座2的內(nèi)部而脫離煞車齒ll，從而形成非煞 車狀態(tài)30。換言之，當(dāng)嬰兒車處于非煞車狀態(tài)30時(shí)，煞車桿6能夠隱藏于輪座2內(nèi)部，這 樣，不僅能夠避免受其它外物干涉而影響煞車，同時(shí)也使輪座2顯得更加簡潔、美觀。 以上所披露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型的 權(quán)利保護(hù)范圍。可以理解，依據(jù)本實(shí)用新型所附權(quán)利要求中限定的實(shí)質(zhì)和范圍所作的等同 變化，仍屬于本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求一種用于嬰兒車的后輪煞車機(jī)構(gòu)，其裝設(shè)于嬰兒車后腳架的下端，以供操作者通過踩踏的方式控制設(shè)有煞車齒的車輪，從而產(chǎn)生煞車的作用，其特征在于，所述煞車機(jī)構(gòu)包括連接于所述后腳架的下端、用于樞接所述車輪的輪座；通過連接軸樞接于所述輪座側(cè)邊的煞車踏板，在所述煞車踏板上設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)斜面；套接于所述連接軸上、可滑動(dòng)地裝設(shè)于所述輪座內(nèi)部的滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)斜面，所述第二驅(qū)動(dòng)斜面以可滑動(dòng)的方式與所述第一驅(qū)動(dòng)斜面抵接；以及一對(duì)煞車桿，所述煞車桿的一端與所述滑動(dòng)塊連動(dòng)，在未煞車時(shí)，所述煞車桿受彈性組件的偏壓而保持縮入所述輪座的內(nèi)部，在煞車時(shí)，所述煞車桿受所述滑動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)而伸出所述輪座，并與所述煞車齒卡掣，從而產(chǎn)生煞車的效果。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于嬰兒車的后輪煞車機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述輪座的一側(cè)設(shè)有一對(duì)貫穿孔，其用于供所述一對(duì)煞車桿從所述輪座內(nèi)伸出。
3. 如權(quán)利要求1所述的用于嬰兒車的后輪煞車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二驅(qū)動(dòng)斜面的端面上設(shè)置有止動(dòng)部。
4. 如權(quán)利要求3所述的用于嬰兒車的后輪煞車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述止動(dòng)部為凹槽。
5. 如權(quán)利要求1所述的用于嬰兒車的后輪煞車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)斜面與所述煞車踏板為一體成型。
6. 如權(quán)利要求1 5之一所述的用于嬰兒車的后輪煞車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性組件是由壓縮彈簧所構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于嬰兒車的后輪煞車機(jī)構(gòu)，其包括連接于后腳架的下端、用于樞接車輪的輪座；通過連接軸樞接于輪座側(cè)邊的煞車踏板，在該煞車踏板上設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)斜面；套接于連接軸上、可滑動(dòng)地裝設(shè)于輪座內(nèi)部的滑動(dòng)塊，該滑動(dòng)塊上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)斜面；以及一端與滑動(dòng)塊連動(dòng)的一對(duì)煞車桿。在未煞車時(shí)，后輪煞車機(jī)構(gòu)的煞車桿受彈性組件的偏壓作用而保持縮入輪座的內(nèi)部；在煞車時(shí)，煞車桿受滑動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)而伸出輪座，并且與煞車齒卡掣產(chǎn)生煞車的效果。這種結(jié)構(gòu)不僅避免了由于其它因素干涉而影響煞車，而且解決了曝露在外的煞車桿與煞車齒磨擦導(dǎo)至損壞的問題。
文檔編號(hào)B62B9/08GK201538351SQ20092017050
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月5日
發(fā)明者吳澤堅(jiān), 陳逸帆 申請(qǐng)人:中山市隆成日用制品有限公司