專利名稱：一種改進的滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑板車，特別涉及一種改進的可限制滑輪轉(zhuǎn)動 角度的滑板車。
技術(shù)背景目前，滑板車以其時尚、個性的風(fēng)格和玩法已經(jīng)日漸成為人們休閑 娛樂的工具。但滑板車在騎行的過程中由于速度快、滑輪小、轉(zhuǎn)動半徑 小，致使滑板車在騎行時滑輪的轉(zhuǎn)動十分靈敏且轉(zhuǎn)動角度大，不易控制， 對于初學(xué)者來說，極易因滑輪大角度的轉(zhuǎn)動而摔倒甚至摔傷。同時，即便是熟練的滑板車玩家，在復(fù)雜多變的路況中騎行時，也 存在無法遇見、突如其來的路況使滑輪突然轉(zhuǎn)向的情況，這時騎行者往 往反應(yīng)不及而造成騎行方向失去控制，沖向人群、車輛等而造成不必要 的傷亡，給騎行者帶來了安全隱患。實用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種改進的滑板 車，提供轉(zhuǎn)動限位裝置，對滑輪的轉(zhuǎn)動角度范圍進行有效的限制，使騎 行者在騎行車避免滑輪突然的轉(zhuǎn)動和大角度的轉(zhuǎn)動，提高了騎行的安全 系數(shù)。本實用新型采用的主要技術(shù)方案為 一種改進的滑板車，包括踏板、 滑輪、通過自身轉(zhuǎn)動帶動所述滑輪轉(zhuǎn)動的車把手組件，所述車把手組件 包括相轉(zhuǎn)動套接的前叉管和轉(zhuǎn)動連桿，所述前叉管與踏板連接，轉(zhuǎn)動連 桿與滑輪連接，所述車把手組件還包括轉(zhuǎn)動限位裝置，所述轉(zhuǎn)動限位裝 置包括安裝于前叉管上的轉(zhuǎn)動限位體、安裝于轉(zhuǎn)動連桿上并與所述轉(zhuǎn)動 限位體相配合的限位桿，所述轉(zhuǎn)動限位體為采用彈性材料制成的彈性體。本實用新型還采用如下附屬技術(shù)方案所述轉(zhuǎn)動限位體的本體上貫 穿的開有多個間隔分布的轉(zhuǎn)動阻尼孔，所述限位桿插入其中的一個轉(zhuǎn)動 阻尼孔中；所述多個間隔的轉(zhuǎn)動阻尼孔成圓弧形分布； 所述限位桿插入位于中間的轉(zhuǎn)動阻尼孔中；所述多個轉(zhuǎn)動阻尼孔間隔分布形成的圓弧形為與所述轉(zhuǎn)動連桿的圓 弧相匹配的圓弧形；所述轉(zhuǎn)動限位體采用的彈性材料為橡膠材料。采用本實用新型帶來的有益效果為(1)本實用新型在滑板車上設(shè) 置了轉(zhuǎn)動限位裝置，其中轉(zhuǎn)動限位體位于前叉管上，限位桿位于轉(zhuǎn)動連 桿上并位于轉(zhuǎn)動限位體內(nèi)，當(dāng)轉(zhuǎn)動連桿轉(zhuǎn)動帶動滑輪轉(zhuǎn)動時、同時也帶 動限位桿在轉(zhuǎn)動限位體內(nèi)移動，由于轉(zhuǎn)動限位體上的轉(zhuǎn)動阻尼孔的作用， 當(dāng)限位桿移動的角度越大時，轉(zhuǎn)動阻尼孔對限位桿的阻力越大，進一步 使滑輪的轉(zhuǎn)動阻力增大，以阻止滑輪的突然大角度轉(zhuǎn)動的情況出現(xiàn)。該 設(shè)置使滑板車在騎行時，滑輪的轉(zhuǎn)動角度在越大所收到的阻力越大，從 而避免大角度轉(zhuǎn)動等突發(fā)情況的出現(xiàn)，不會使滑輪的轉(zhuǎn)動角度過大而失 去對滑板車的控制，大大提高了滑板車在騎行過程中的安全性。(2)轉(zhuǎn) 動限位體上多個間隔分布的轉(zhuǎn)動阻尼孔有效減小了因彈性體材料而帶來 的彈性應(yīng)力。同時，限位桿在轉(zhuǎn)動阻尼孔中移動時，多個轉(zhuǎn)動阻尼孔會 相應(yīng)的發(fā)生形變，移動角度越大，形變越大，相應(yīng)的阻力會增加變大， 以阻尼轉(zhuǎn)動連桿突然的大角度的變化，從而提高滑板車騎行車時的安全 性，不會使滑輪因其他非人為因素的突然的大角度轉(zhuǎn)動而出現(xiàn)危險情況。


圖l為本實用新型車把手組件與滑輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A剖視圖；示出限位桿位于轉(zhuǎn)動阻尼孔中的結(jié)構(gòu)圖4為圖1的部件拆分示意圖；圖5為轉(zhuǎn)動限位體的整體結(jié)構(gòu)示意圖；示出多個間隔分布的轉(zhuǎn)動阻尼 孔的結(jié)構(gòu)。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳述如圖1至圖4所示，為本實用新型提供的一種改進的滑板車，包括踏 板、滑輪l、通過自身轉(zhuǎn)動帶動滑輪l轉(zhuǎn)動的車把手組件，車把手組件包括相轉(zhuǎn)動套接的前叉管2和轉(zhuǎn)動連桿3，前叉管2與踏板連接，轉(zhuǎn)動連桿3與滑輪l連接，車把手組件還包括轉(zhuǎn)動限位裝置，轉(zhuǎn)動限位裝置包括安裝于前叉管2上的轉(zhuǎn)動限位體4、安裝于轉(zhuǎn)動連桿3上并與轉(zhuǎn)動限位體4相配 合的限位桿5，轉(zhuǎn)動限位體4為采用彈性材料制成的彈性體。由于本實用新型的發(fā)明創(chuàng)新點側(cè)重于車把手裝置上的轉(zhuǎn)動限位裝置 以及與滑輪的配合上，對于滑板車中的踏板沒有提出改進方案，因此， 本實用新型附圖僅給出體現(xiàn)本實用新型發(fā)明點的結(jié)構(gòu)圖，對于滑板車的 整體結(jié)構(gòu)圖、以及包括踏板的圖因其均是現(xiàn)有技術(shù)，且不提供并不會影 響本實用新型方案的實施，因此，這里不再提供。如圖l、圖3、圖4、圖5所示，轉(zhuǎn)動限位體4的本體上貫穿的開有多個 間隔分布的轉(zhuǎn)動阻尼孔41，限位桿5插入其中的一個轉(zhuǎn)動阻尼孔41中。多 個間隔的轉(zhuǎn)動阻尼孔41成圓弧形分布。限位桿5插入位于中間的轉(zhuǎn)動阻尼 孔41中。在本實施例中，多個轉(zhuǎn)動阻尼孔41間隔分布形成的圓弧形為與轉(zhuǎn)動 連桿3的圓弧相匹配的圓弧形。當(dāng)轉(zhuǎn)動連桿轉(zhuǎn)動3帶動滑輪1轉(zhuǎn)動時、同時也帶動限位桿5的移動，位于轉(zhuǎn)動阻尼孔41中的限位桿5使轉(zhuǎn)動阻尼孔41變形，同時也使其他轉(zhuǎn)動阻 尼孔41受力擠壓發(fā)生變形，當(dāng)滑輪l轉(zhuǎn)動角度越大時，限位桿5的移動范 圍越大，相應(yīng)的就會使轉(zhuǎn)動阻尼孔41的變形量越大，轉(zhuǎn)動阻尼孔41發(fā)生 形變時產(chǎn)生的阻力相應(yīng)增大，這就有效的增加了滑輪l在進行大角度轉(zhuǎn)動 時的阻力，有效避免非人為因素造成的滑輪l突然的大角度轉(zhuǎn)動而帶來的 危險。當(dāng)騎行者在滑行過程中出現(xiàn)突發(fā)情況時，不會使滑輪l的轉(zhuǎn)動角度 過大而失去對滑板車的控制，大大提高了滑板車在騎行過程中的安全性。
權(quán)利要求1、一種改進的滑板車，包括踏板、滑輪(1)、通過自身轉(zhuǎn)動帶動所述滑輪(1)轉(zhuǎn)動的車把手組件，所述車把手組件包括相轉(zhuǎn)動套接的前叉管(2)和轉(zhuǎn)動連桿(3)，所述前叉管(2)與踏板連接，轉(zhuǎn)動連桿(3)與滑輪(1)連接，其特征在于所述車把手組件還包括轉(zhuǎn)動限位裝置，所述轉(zhuǎn)動限位裝置包括安裝于前叉管(2)上的轉(zhuǎn)動限位體(4)、安裝于轉(zhuǎn)動連桿(3)上并與所述轉(zhuǎn)動限位體(4)相配合的限位桿(5)，所述轉(zhuǎn)動限位體(4)為采用彈性材料制成的彈性體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的滑板車，其特征在于所述轉(zhuǎn)動限位體(4) 的本體上貫穿的開有多個間隔分布的轉(zhuǎn)動阻尼孔(41)，所述限位桿(5) 插入其中的一個轉(zhuǎn)動阻尼孔(41)中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板車，其特征在于所述多個間隔的轉(zhuǎn) 動阻尼孔(41)成圓弧形分布。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑板車，其特征在于所述限位桿(5)插 入位于中間的轉(zhuǎn)動阻尼孔(41)中。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑板車，其特征在于所述多個轉(zhuǎn)動阻尼 孔(41)間隔分布形成的圓弧形為與所述轉(zhuǎn)動連桿(3)的圓弧相匹配的 圓弧形。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的滑板車，其特征在于所述轉(zhuǎn)動限位體(4) 采用的彈性材料為橡膠材料。
專利摘要本實用新型涉及一種改進的滑板車，包括踏板、滑輪、車把手組件，車把手組件包括相轉(zhuǎn)動套接的前叉管和轉(zhuǎn)動連桿，前叉管與踏板連接，轉(zhuǎn)動連桿與滑輪連接，車把手組件還包括轉(zhuǎn)動限位裝置，轉(zhuǎn)動限位裝置包括轉(zhuǎn)動限位體、安裝于轉(zhuǎn)動連桿上并與轉(zhuǎn)動限位體相配合的限位桿，轉(zhuǎn)動限位體為采用彈性材料制成的彈性體。轉(zhuǎn)動限位體上多個間隔分布的轉(zhuǎn)動阻尼孔有效減小了因彈性體材料而帶來的彈性應(yīng)力。同時，限位桿在轉(zhuǎn)動阻尼孔中移動時，多個轉(zhuǎn)動阻尼孔會相應(yīng)的發(fā)生形變，移動角度越大，形變越大，相應(yīng)的阻力會增加變大，以阻尼轉(zhuǎn)動連桿突然的大角度的變化，從而提高滑板車騎行車時的安全性，不會使滑輪因其他非人為因素的突然的大角度轉(zhuǎn)動而出現(xiàn)危險情況。
文檔編號B62K17/00GK201350943SQ20092000156
公開日2009年11月25日 申請日期2009年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月19日
發(fā)明者姚近宗 申請人:愛菲斯國際有限公司