專利名稱：手、腳動(dòng)力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種手、腳動(dòng)力自行車，尤指一種利用手及/或腳來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn) 的手、腳動(dòng)力自行車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)自行車，包括一車架，一把手結(jié)構(gòu)位于車架的前端；一用以支撐該車架的前輪 及后輪；一前鏈輪；一后鏈輪與后輪連結(jié)；及一鏈條連接于前、后鏈輪。騎乘者用腳踏踏板 可驅(qū)動(dòng)前鏈輪，且由鏈條帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)而使自行車前進(jìn)，并利用把手作左右轉(zhuǎn)動(dòng)而使前輪 改變方向，以控制自行車的行進(jìn)方向。由于，現(xiàn)代人多以乘車代步普遍運(yùn)動(dòng)量不足，如藉由騎乘自行車代步可達(dá)到運(yùn)動(dòng) 健身的效果，再加上各種傳播媒體不斷的宣傳愛(ài)護(hù)地球、節(jié)能減碳，更使自行車受到重視， 促使更多人以自行車作為代步工具，就驅(qū)動(dòng)方式而言，僅以腳部來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)，其運(yùn)動(dòng) 部位只在于腳、腿，而未及手、手臂，是為最大缺失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種手、腳動(dòng)力自行車， 它利用手轉(zhuǎn)動(dòng)把手結(jié)構(gòu)及/或腳踏踏板來(lái)驅(qū)動(dòng)前鏈輪且藉由第一鏈條帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)而使 自行車前進(jìn)，進(jìn)而使手及/或腳達(dá)到運(yùn)動(dòng)目的。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種手、腳動(dòng)力自行車，包括 一車架，具有一前管，該前管的頂端連接有一套管；一前、后輪可用以支撐車架；一后鏈輪 連結(jié)于后輪的轉(zhuǎn)軸上；一腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)位于車架下方，作為驅(qū)動(dòng)力來(lái)源，該腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu) 具有一前鏈輪安裝于曲柄軸上，一第一、第二踏板安裝于曲柄軸末端，及一第一鏈條連接于 前、后鏈輪；利用雙腳踩踏踏板以驅(qū)動(dòng)前鏈輪，且藉由第一鏈條帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)而使自行車前 進(jìn)，該自行車更包括一把手動(dòng)力機(jī)構(gòu)，具有一把手結(jié)構(gòu)，具有第一、第二曲臂，第一曲臂的前端具有一管狀端部插入車架的套 管并伸出一適當(dāng)長(zhǎng)度與第二曲臂連結(jié)，該第一曲臂以可回轉(zhuǎn)方式與套管連接；及一動(dòng)力傳動(dòng)組合，具有一第一傳動(dòng)裝置，一中間鏈輪位于前管的底部，及一第二傳 動(dòng)裝置；轉(zhuǎn)動(dòng)把手結(jié)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞至中間鏈輪，中間鏈輪再將動(dòng)力傳 遞至第二傳動(dòng)裝置，最后，則經(jīng)由第二傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞至腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)的前鏈輪；當(dāng)連 續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)把手結(jié)構(gòu)可藉由動(dòng)力傳動(dòng)組合來(lái)傳達(dá)動(dòng)力，并將動(dòng)力傳遞至自行車的前鏈輪，且藉 由鏈條帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)而使自行車前進(jìn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所具有的有益效果為本發(fā)明可通過(guò)一把手結(jié)構(gòu)作為驅(qū) 動(dòng)力來(lái)源；及一動(dòng)力傳動(dòng)組合作為傳遞動(dòng)力至自行車的前鏈輪，據(jù)以帶動(dòng)前鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng) 連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)把手結(jié)構(gòu)時(shí)，可驅(qū)動(dòng)自行車的前鏈輪，并藉由第一鏈條帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)而使自行車 前進(jìn)。同時(shí)本發(fā)明把手結(jié)構(gòu)以可回轉(zhuǎn)方式與前管的套管連結(jié)，其具有第一、第二曲臂，可藉 由一鎖定結(jié)構(gòu)使第一、第二曲臂被定位而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。該第一、第二曲臂間藉由一定位結(jié)構(gòu)讓第二曲臂自下垂位置位移至上升位置。從而使本發(fā)明既可用腳驅(qū)動(dòng)，也可用手驅(qū)動(dòng)，還可用 手和腳同時(shí)驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明第一、第二踏板可自一上一下的安裝方式調(diào)整成同向且等高形式， 且在第一、第二踏板上附著有一黏扣帶結(jié)構(gòu)，可綁住使用者的腳掌，使第一、第二踏板在雙 腳的踏轉(zhuǎn)下而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，使雙腿合并抬高，從而達(dá)到塑腹效果。 請(qǐng)參閱以下有關(guān)本發(fā)明實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明，將可進(jìn)一步了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及 其目的、功效。


圖1為本發(fā)明手、腳動(dòng)力自行車的立體圖。圖2為本發(fā)明手、腳動(dòng)力自行車的前視圖。圖3為本發(fā)明手、腳動(dòng)力自行車的右側(cè)視圖。圖4為本發(fā)明手、腳動(dòng)力自行車的立體分解圖。圖5為本發(fā)明把手結(jié)構(gòu)可被連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的斷面圖，其中凸輪扳手位在張開位置。圖6為本發(fā)明把手結(jié)構(gòu)不可被連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的斷面圖，其中凸輪扳手自圖5的張開位 置壓下，使把手結(jié)構(gòu)被固定。圖7為本發(fā)明把手結(jié)構(gòu)的第-起的立體圖。
曲臂、第二曲臂以一上一下方式設(shè)置，且腳架被撐圖8、圖9為圖7的第二曲臂自下垂位置
圖10為本發(fā)明第一踏板自上方位置(虛
標(biāo)號(hào)說(shuō)明
車架10前輪11
前管111套管112
連接部113方形孔114
方形部115后輪12
后鏈輪13轉(zhuǎn)軸14
腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)15前鏈輪16
曲柄軸17第一踏板18a
第二踏板18b鏈條 19、36、39
把手動(dòng)力機(jī)構(gòu)20把手結(jié)構(gòu)21
第一曲臂22第二曲臂23
管狀端部24握把25
定位結(jié)構(gòu)26彈簧27
柱形件28動(dòng)力傳動(dòng)組合30
第一傳動(dòng)裝置31中間鏈輪32
第二傳動(dòng)裝置33主動(dòng)鏈輪34
從動(dòng)鏈輪35第一鏈輪37
第二鏈輪38鎖定結(jié)構(gòu)40
開口壓縮管41舌片42
固定座43凸輪扳手44
5
連接部45腳架50黏扣帶結(jié)構(gòu)60
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，本發(fā)明手、腳動(dòng)力自行車，包括一車架10，該車架10設(shè)有 一前管111，其頂端設(shè)有一 τ型套管112 ；—前、后輪(11、12)可用以支撐車架10 ；—后鏈輪 13連結(jié)于后輪12的轉(zhuǎn)軸14上；一腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)15位于車架10下方，該腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)15 具有一前鏈輪16安裝于曲柄軸17上，一第一、第二踏板(18a、18b)安裝于曲柄軸17末端， 及一鏈條19連接于前、后鏈輪(16、13)；及一把手動(dòng)力機(jī)構(gòu)20。本發(fā)明可利用傳統(tǒng)自行車 以雙腳踩踏第一、第二踏板(18a、18b)驅(qū)動(dòng)前鏈輪16，且藉由鏈條19帶動(dòng)后輪12轉(zhuǎn)動(dòng)而使 自行車前進(jìn)。本發(fā)明也可利用把手動(dòng)力機(jī)構(gòu)20作為驅(qū)動(dòng)力來(lái)源，該把手動(dòng)力機(jī)構(gòu)20具有一把 手結(jié)構(gòu)21及一動(dòng)力傳動(dòng)組合30。把手結(jié)構(gòu)21位于車架10前方，具有第一、第二曲臂(22、 23)其方向向下且相互對(duì)應(yīng)，第一曲臂22的前端具有一管狀端部24與第二曲臂23成為結(jié) 合，第一、第二曲臂(22、23)以回轉(zhuǎn)方式與T型套管112連結(jié)，并藉由鎖定結(jié)構(gòu)40使第一、 第二曲臂(22、23)被定位而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。把手結(jié)構(gòu)21更包括有一握把25以回轉(zhuǎn)方式套在第 一、第二曲臂(22、23)末端，如圖5所示。本發(fā)明利用把手結(jié)構(gòu)21的轉(zhuǎn)動(dòng)而使前輪11改變 方向，以控制自行車的行進(jìn)方向。鎖定結(jié)構(gòu)40具有一開口壓縮管41、一 U型固定座43及一凸輪扳手44。開口壓縮 管41與套管112的管端形成連結(jié)，并使第一曲臂22的管狀端部24通過(guò)開口壓縮管41與 第二曲臂23穩(wěn)固結(jié)合。開口壓縮管41的下方開口處向外延伸有一連接部45與U型固定 座43連結(jié)，及開口壓縮管41的開口處向外延伸有包括一上舌片及一下舌片的舌片42，該舌 片42配置在U型固定座43內(nèi)，該凸輪扳手44設(shè)置在上舌片上方，并利用一支軸插入固定 座43及凸輪扳手44中，使凸輪扳手44以支軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)凸輪扳手44以支軸為中心 張開位置(如圖5所示)壓下(如圖6所示)，可使舌片42向下位移，迫使開口壓縮管41 的直徑變小與管狀端部24間成為壓緊狀態(tài)，迫使第一、第二曲臂(22、23)被固定而無(wú)法轉(zhuǎn) 動(dòng)。動(dòng)力傳動(dòng)組合30包含一第一傳動(dòng)裝置31，一中間鏈輪32位于前管111的底部， 及一第二傳動(dòng)裝置33。其中，第一傳動(dòng)裝置31具有一主動(dòng)鏈輪34固定于第一曲臂22上； 一從動(dòng)鏈輪35固定在接近于前管111的底部；及一鏈條36連接于主動(dòng)鏈輪34及從動(dòng)鏈輪 35。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)把手結(jié)構(gòu)21時(shí)，可驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪34轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由鏈條36使從動(dòng)鏈輪35同步轉(zhuǎn)動(dòng)， 由于，從動(dòng)鏈輪35與鏈條36及中間鏈輪32相互嚙合，使從動(dòng)鏈輪35將動(dòng)力傳遞至中間鏈 輪32。實(shí)質(zhì)上，從動(dòng)鏈輪35及中間鏈輪32為雙排鏈輪，其中有一為飛輪。第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)33具有一第一鏈輪37藉由中間鏈輪32來(lái)驅(qū)動(dòng)第一鏈輪37轉(zhuǎn)動(dòng)； 一第二鏈輪38與前鏈輪16結(jié)合并以同軸組合配置安裝在曲柄軸17上；及一鏈條39連接 于第一鏈輪37與第二鏈輪38上，第一鏈輪37的轉(zhuǎn)動(dòng)可經(jīng)由鏈條39驅(qū)動(dòng)第二鏈輪38轉(zhuǎn)動(dòng)， 第二鏈輪38可驅(qū)動(dòng)前鏈輪16轉(zhuǎn)動(dòng)并經(jīng)由鏈條19將動(dòng)力傳遞至后輪12使自行車前進(jìn)。實(shí) 質(zhì)上，把手結(jié)構(gòu)21可作為驅(qū)動(dòng)力來(lái)源，把手動(dòng)力機(jī)構(gòu)20則作為傳遞動(dòng)力至前鏈輪16，據(jù)以 帶動(dòng)前鏈輪16轉(zhuǎn)動(dòng)而可驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)，所以，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)把手結(jié)構(gòu)21可驅(qū)動(dòng)把手動(dòng)力機(jī)構(gòu)20傳達(dá)動(dòng)力，并穩(wěn)固確實(shí)的將動(dòng)力傳遞至自行車的前鏈輪16，并藉由鏈條19帶動(dòng)后輪12 轉(zhuǎn)動(dòng)而使自行車前進(jìn)，所以，就驅(qū)動(dòng)方式而言，本發(fā)明可選擇以手及/或腳來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車前 進(jìn)，其運(yùn)動(dòng)部位可包含腳或手等部位。實(shí)質(zhì)上，第一鏈輪37為雙排鏈輪，其中有一為飛輪； 第二鏈輪38為單排鏈輪。第一、第二曲臂(22、23)位于下垂位置，藉由一定位結(jié)構(gòu)26可讓第二曲臂23自下 垂位置(圖1)位移至上升位置(圖7)。如圖7、圖8及圖9所示，該定位結(jié)構(gòu)26包含一彈 簧27設(shè)于管狀端部24內(nèi)；及一柱形件28可通過(guò)管狀端部24及第二曲臂23的穿孔，壓下 柱形件28，使第二曲臂23可自由旋轉(zhuǎn)，直到柱形件28通過(guò)管狀端部24及第二曲臂23上的 另一穿孔，促使第一、第二曲臂(22、23)為一上一下的位置，此時(shí)將腳架50撐起，使本發(fā)明 自行車作為健身或復(fù)健器具用；當(dāng)騎上自行車時(shí)，可利用雙手連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)把手結(jié)構(gòu)21及配合 雙腳踩踏第一、第二踏板18a、18b，而能達(dá)到雙重運(yùn)動(dòng)效果。另外，本發(fā)明自行車作為健身、復(fù)健器具使用時(shí)，亦可將第一、第二踏板(18a、18b) 自一上一下的安裝方式調(diào)整成同向且下垂的模式，如圖1及圖4所示，在前鏈輪16上施加 一拉力，使踏板連接部113的方形孔114與曲柄軸17的方形部115分離，此時(shí)第一踏板18a 呈自由狀態(tài)而向下垂放與第二踏板18b同向且等高，緊接著，將前鏈輪16重新裝回曲柄軸 17，使連接部113的方形孔114套在曲柄軸17的方形部115上，使第一踏板18a再度與曲 柄軸17成為連動(dòng)關(guān)系，如圖10所示。實(shí)質(zhì)上，在第一、第二踏板(18a、18b)上附著有一黏 扣帶結(jié)構(gòu)60，可綁住使用者的腳掌，使第一、第二踏板(18a、18b)在雙腳的踏轉(zhuǎn)下而隨之轉(zhuǎn) 動(dòng)，雙腿合并抬高的動(dòng)作會(huì)讓腹部達(dá)到塑腹效果。
權(quán)利要求
一種手、腳動(dòng)力自行車，包括一車架，具有一前管，該前管的頂端連接有一套管；一前、后輪可用以支撐車架；一后鏈輪連結(jié)于后輪的轉(zhuǎn)軸上；一腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)位于車架下方，作為驅(qū)動(dòng)力來(lái)源，該腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)具有一前鏈輪安裝于曲柄軸上，一第一、第二踏板安裝于曲柄軸末端，及一第一鏈條連接于前、后鏈輪；利用雙腳踩踏踏板以驅(qū)動(dòng)前鏈輪，且藉由第一鏈條帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)而使自行車前進(jìn)，其特征在于該自行車更包括一把手動(dòng)力機(jī)構(gòu)，具有一把手結(jié)構(gòu)，具有第一、第二曲臂，第一曲臂的前端具有一管狀端部插入車架的套管并伸出一適當(dāng)長(zhǎng)度與第二曲臂連結(jié)，該第一曲臂以可回轉(zhuǎn)方式與套管連接；及一動(dòng)力傳動(dòng)組合，具有一第一傳動(dòng)裝置，一中間鏈輪位于前管的底部，及一第二傳動(dòng)裝置；轉(zhuǎn)動(dòng)把手結(jié)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞至中間鏈輪，中間鏈輪再將動(dòng)力傳遞至第二傳動(dòng)裝置，最后，則經(jīng)由第二傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞至腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)的前鏈輪；當(dāng)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)把手結(jié)構(gòu)可藉由動(dòng)力傳動(dòng)組合來(lái)傳達(dá)動(dòng)力，并將動(dòng)力傳遞至自行車的前鏈輪，且藉由鏈條帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)而使自行車前進(jìn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手、腳動(dòng)力自行車，其特征在于，該把手結(jié)構(gòu)具有一將第一、 第二曲臂定位的鎖定結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手、腳動(dòng)力自行車，其特征在于，該鎖定結(jié)構(gòu)具有一開口壓縮 管與套管末端結(jié)合，并使第一曲臂的管狀端部插入開口壓縮管與第二曲臂連結(jié)；及一凸輪 扳手可控制開口壓縮管與第一曲臂的管狀端部壓緊或松開。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手、腳動(dòng)力自行車，其特征在于，該開口壓縮管的開口處向外 延伸有一上舌片及一下舌片配置在U型固定座內(nèi)，該凸輪扳手置于上舌片上方，利用一支 軸插入固定座及凸輪扳手中，使凸輪扳手以支軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，壓下該凸輪板手可使開口壓 縮管的直徑變小，迫使開口壓縮管與管狀端部間形成壓縮緊結(jié)合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手、腳動(dòng)力自行車，其特征在于，該第一傳動(dòng)裝置具有一主動(dòng) 鏈輪固定于第一曲臂上；一從動(dòng)鏈輪固定在接近于前管底部；及一第二鏈條連接于主動(dòng)鏈 輪及從動(dòng)鏈輪，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)把手結(jié)構(gòu)時(shí)，可驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由第二鏈條使從動(dòng)鏈輪同步轉(zhuǎn) 動(dòng)，從動(dòng)鏈輪可將動(dòng)力傳遞至中間鏈輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手、腳動(dòng)力自行車，其特征在于，該第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有一第一 鏈輪與中間鏈輪形成連動(dòng)關(guān)系；一第二鏈輪設(shè)置在曲柄軸上與前鏈輪形成同軸組合配置而 為連動(dòng)關(guān)系；及一第三鏈條連接于第一鏈輪與第二鏈輪上，第一鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可經(jīng)由第三鏈 條來(lái)驅(qū)動(dòng)第二鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二鏈輪可驅(qū)動(dòng)前鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)并經(jīng)由第一鏈條將動(dòng)力傳遞至后輪使 自行車前進(jìn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手、腳動(dòng)力自行車，其特征在于，該把手結(jié)構(gòu)更包含一定位結(jié) 構(gòu)位于第一曲臂與第二曲臂的連接部分，使第二曲臂可自由旋轉(zhuǎn)并與第一曲臂為一上一下 的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的手、腳動(dòng)力自行車，其特征在于，該定位結(jié)構(gòu)具有一彈簧設(shè)于 第一曲臂的管狀端部?jī)?nèi)；及一柱形件可通過(guò)管狀端部及第二曲臂，壓下柱形件，使第二曲臂 可自由旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手、腳動(dòng)力自行車，其特征在于，該腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)的曲柄軸具 有一方形部，第一、第二踏板具有一踏板連接部，其設(shè)有一方形孔可接納曲柄軸的方形部，使第一、第二踏板與曲柄軸形成連動(dòng)關(guān)系，在前鏈輪上施加一拉力，迫使第一踏板的踏板連 接部的方形孔與曲柄軸的方形部分離，讓第一踏板呈自由狀態(tài)而下垂。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的手、腳動(dòng)力自行車，其特征在于，該踏板附著有一黏扣帶結(jié)構(gòu)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手、腳動(dòng)力自行車，其特征在于，該把手結(jié)構(gòu)包括有一握把 以回轉(zhuǎn)方式套在第一、第二曲臂末端。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手、腳動(dòng)力自行車，其特征在于，該中間鏈輪為雙排鏈輪，其 中有一為飛輪。
13.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手、腳動(dòng)力自行車，其特征在于，該從動(dòng)鏈輪為雙排鏈輪，其 中有一為飛輪。
14.根據(jù)權(quán)利要求6所述的手、腳動(dòng)力自行車，其特征在于，該第一鏈輪為雙排鏈輪，其 中有一為飛輪；該第二鏈輪為單排鏈輪。
全文摘要
一種手、腳動(dòng)力自行車，包括一腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)作為驅(qū)動(dòng)力來(lái)源，利用腳踏踏板來(lái)驅(qū)動(dòng)前鏈輪，且藉由鏈條帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；及一把手動(dòng)力機(jī)構(gòu)包含一把手結(jié)構(gòu)作為驅(qū)動(dòng)力來(lái)源，一動(dòng)力傳動(dòng)組合作為傳遞動(dòng)力至自行車的前鏈輪，據(jù)以帶動(dòng)前鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)把手結(jié)構(gòu)時(shí)，可驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞至前鏈輪，并藉由第一鏈條帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；就驅(qū)動(dòng)方式而言，本發(fā)明可用手及/或腳來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。
文檔編號(hào)B62M1/12GK101966862SQ20091030486
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者皮驚天 申請(qǐng)人:皮驚天