專利名稱：摩托車防卷裙裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及摩托車上的防巻裙裝置。
背景技術(shù)：
紗麗是中國(guó)一些少數(shù)民族的傳統(tǒng)服飾，具有面料舒適、色彩艷麗、外觀漂 亮等特點(diǎn)，深受廣大少數(shù)民族婦女的喜愛。但身著紗麗的女性朋友在搭乘摩托 車時(shí)卻有諸多不便，這是因?yàn)榕耘笥言谀ν熊嚿蠋缀醵际莻?cè)坐的，其雙腿一 般放置在摩托車后輪的左側(cè)，而紗麗的下端自然下垂，離后輪很近，當(dāng)女乘客 不小心或者受摩托車行駛風(fēng)吹的影響，紗麗的下端容易被巻入高速旋轉(zhuǎn)的后輪 中，輕則將紗麗撕裂，重則會(huì)將女乘客從高速行駛的摩托車上摔落下來，進(jìn)而 對(duì)女乘客造成嚴(yán)重的人身傷害。同時(shí)，后輪中巻入異物會(huì)突然卡滯，嚴(yán)重影響 了駕駛員的正常操控，容易引發(fā)安全事故。
在炎熱的夏季，身著裙子的婦女在搭乘摩托車時(shí)也會(huì)存在上述安全隱患。 因此，亟待在摩托車上增加相應(yīng)的防護(hù)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種摩托車防巻裙裝置，以防止女乘 客的紗麗或裙子被巻入高速旋轉(zhuǎn)的車輪中。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種摩托車防巻裙裝置，包括左上管、左下管、 左懸立管、后擱腳支架和紗麗網(wǎng)，其中左下管位于后擱腳支架的上方，該左下管的下端與左懸立管的下部固定，左下管的上端焊接在左上管的中部，左上管 的前端與左懸立管的上端固定，在所述左上管后部的下方設(shè)置有紗麗網(wǎng)，該紗 麗網(wǎng)的頂部與左上管固定連接，紗麗網(wǎng)底部的前端與所述后擱腳支架的尾端固 定。
本發(fā)明將紗麗網(wǎng)設(shè)置在摩托車后輪的左側(cè)，紗麗網(wǎng)對(duì)摩托車后輪起遮掩作 用，使女乘客的紗麗或裙子與摩托車后輪隔離開來，從而有效防止了紗麗或裙 子被巻入高速運(yùn)轉(zhuǎn)的摩托車車輪中，既避免了紗麗或裙子損壞，又消除了因紗 麗或裙子巻入車輪而存在的安全隱患。
為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、方便加工，上述紗麗網(wǎng)由外框和護(hù)條構(gòu)成，其中外框?yàn)闄M 臥的"b"形，在外框的閉環(huán)部分內(nèi)固定有護(hù)條。
上述外框由管材彎折成型，具有前框條、上框條、后框條和下框條，其中 前框條由上、下傾斜段相連組成，下傾斜的底端焊接于下框條的中后部，且下
傾斜段與下框條之間具有35 45°的夾角，所述前框條的上傾斜段與下框條之 間具有70 80°的夾角，上傾斜段的頂端通過小圓弧段與上框條的前端相連， 所述上框條的后端高于前端，上框條的后端通過小圓弧段與后框條的上端相連， 所述后框條由上部的傾斜段和下部的大圓弧段相連而成，后框條的傾斜段與下 框條之間具有45 55。的夾角，所述后框條大圓弧段的下端與下框條的后端相 連，在下框條的前端焊接接套，該接套通過螺栓與后擱腳支架的尾端固定。以 上結(jié)構(gòu)一方面選材方便，制作容易，加工成本低；另一方面，外框的造型與摩 托車后輪左側(cè)安裝空間的輪廓相適應(yīng)，還能夠起到裝飾作用，使摩托車的整體 外形更具美感。
上述護(hù)條在外框的閉環(huán)部分內(nèi)從上往下同向設(shè)置，各護(hù)條的前端與前框條焊接，護(hù)條的后端焊接在后框條上。由于紗麗或裙子是自然下垂的，橫向布置 的護(hù)條能夠更加有效地防止紗麗或裙子被巻入車輪，防護(hù)效果更明顯。
在上述外框的頂部設(shè)置有支耳，該支耳為"H"形，支耳底部的兩端與上框
條相焊接，支耳頂部的兩端通過螺栓與左上管上的吊耳固定。紗麗網(wǎng)通過支耳 上的兩點(diǎn)與車架吊耳螺栓連接，不僅連接牢靠、拆裝方便，而且可以根據(jù)需要
進(jìn)行選裝，能夠滿足不同的使用要求；紗麗網(wǎng)上、下都有安裝點(diǎn)，裝配到車架 上以后穩(wěn)固性好，能有效防止上下及前后方向的晃動(dòng)。
在上述左下管與后擱腳支架之間設(shè)有支桿，該支桿的下端固套于后擱腳支 架的后部，支桿的上端通過螺栓與左下管中部的斜耳固定。支桿起加強(qiáng)作用， 以增加后擱腳支架連接紗麗網(wǎng)以后的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
有益效果本發(fā)明通過紗麗網(wǎng)能夠?qū)⑴丝偷募嘂惣叭棺优c摩托車后輪隔 離開來，有效防止了紗麗及裙子被巻入高速運(yùn)轉(zhuǎn)的車輪中， 一方面避免了對(duì)乘 客造成人身傷害，另一方面又消除了因紗麗或裙子被巻入車輪而存在的安全隱 患，具有構(gòu)思巧妙、.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造型美觀、連接牢靠、拆裝方便等特點(diǎn)。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明
如圖1所示，本發(fā)明由左上管1、左下管2、左懸立管3、后擱腳支架4、 支耳7、吊耳8、支桿9、斜耳10和紗麗網(wǎng)等部分構(gòu)成，其中左上管l、左下管 2和左懸立管3均為摩托車車架上的構(gòu)件。所述左下管2下端 前上端在后傾斜 布置，該左下管2的下端與左懸立管3的下部相焊接，左下管2的上端焊接在左上管1的中部，左上管1的前端與左懸立管3的上端焊接。所述后擱腳支架4 位于左下管2的下方，該后擱腳支架4的前端通過螺栓與摩托車車架左中部的 下端固定。在左下管2與后擱腳支架4之間設(shè)有支桿9，該支桿9的下端固套于 后擱腳支架4的后部，支桿9的上端通過螺栓與斜耳10固定，斜耳10焊接于 左下管2的中部。
從圖1中可知，所述紗麗網(wǎng)設(shè)置在左上管1后部的下方，由外框5和護(hù)條6 構(gòu)成，其中外框5為橫臥的"b"形，并通過管材彎折成型。外框5包括前框條 5a、上框條5b、后框條5c和下框條5d，所述前框條5a由上、下傾斜段相連組 成，上、下傾斜段之間的夾角為鈍角。所述前框條5a下傾斜的底端焊接于下框 條5d的中后部，且下傾斜段與下框條5d之間具有35 45。的夾角，所述前框 條5a的上傾斜段與下框條5d之間具有70 80。的夾角，上傾斜段的頂端通過 小圓弧段與上框條5b的前端相連，所述上框條5b的后端高于前端，上框條5b 的后端通過小圓弧段與后框條5c的上端相連，所述后框條5c由上部的傾斜段 和下部的大圓弧段相連而成，后框條5c的傾斜段與下框條5d之間具有45 55 °的夾角，所述后框條5c大圓弧段的下端與下框條5d的后端相連，在下框條 5d的前端焊接接套，該接套通過螺栓與后擱腳支架4的尾端固定。
從圖1中可知，在外框1的閉環(huán)部分內(nèi)從上往下設(shè)有多根護(hù)條6，護(hù)條6的 數(shù)目根據(jù)實(shí)際需要而定，可以是3根、4根、5根、6根甚至更多。各護(hù)條6呈 橫向布置，其后端略高于前端，并且護(hù)條6的前端與前框條5a悍接，后端與后 框條5c焊接。在所述外框5的頂部設(shè)置有支耳7，該支耳7為"H"形，支耳7 底部的兩端與上框條5b相焊接，支耳7頂部的兩端通過螺栓與吊耳8的下端固 定，所述吊耳8的上端焊接于左上管1上。本發(fā)明將紗麗網(wǎng)設(shè)置在摩托車后輪的左側(cè)，紗麗網(wǎng)對(duì)摩托車后輪起遮掩作 用，使女乘客的紗麗或裙子與摩托車后輪隔離開來，從而有效防止了紗麗或裙 子被巻入高速運(yùn)轉(zhuǎn)的摩托車車輪中，消除了因紗麗或裙子巻入車輪而存在的弊 病。
權(quán)利要求
1、一種摩托車防卷裙裝置，包括左上管(1)、左下管(2)、左懸立管(3)和后擱腳支架(4)，其中左下管(2)位于后擱腳支架(4)的上方，該左下管(2)的下端與左懸立管(3)的下部固定，左下管(2)的上端焊接在左上管(1)的中部，左上管(1)的前端與左懸立管(3)的上端固定，其特征在于在所述左上管(1)后部的下方設(shè)置有紗麗網(wǎng)，該紗麗網(wǎng)的頂部與左上管(1)固定連接，紗麗網(wǎng)底部的前端與所述后擱腳支架(4)的尾端固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車防巻裙裝置，其特征在于所述紗麗網(wǎng)由 外框(5)和護(hù)條(6)構(gòu)成，其中外框(5)為橫臥的"b"形，在外框(5)的 閉環(huán)部分內(nèi)固定有護(hù)條(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車防巻裙裝置，其特征在于所述外框(5) 由管材彎折成型，具有前框條(5a)、上框條(5b)、后框條(5c)和下框條(5d)， 其中前框條(5a)由上、下傾斜段相連組成，下傾斜的底端焊接于下框條(5d) 的中后部，且下傾斜段與下框條(5d)之間具有35 45°的夾角，所述前框條(5a)的上傾斜段與下框條(5d)之間具有70 80°的夾角，上傾斜段的頂端 通過小圓弧段與上框條(5b)的前端相連，所述上框條(5b)的后端高于前端， 上框條(5b)的后端通過小圓弧段與后框條(5c)的上端相連，所述后框條(5c) 由上部的傾斜段和下部的大圓弧段相連而成，后框條(5c)的傾斜段與下框條 (5d)之間具有45 55°的夾角，所述后框條(5c)大圓弧段的下端與下框條 (5d)的后端相連，在下框條(5d)'的前端焊接接套，該接套通過螺栓與后擱 腳支架(4)的尾端固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車防巻裙裝置，其特征在于所述護(hù)條(6)在外框(5)的閉環(huán)部分內(nèi)從上往下同向設(shè)置，各護(hù)條(6)的前端與前框條(5a) 焊接，護(hù)條(6)的后端焊接在后框條(5c)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的摩托車防巻裙裝置，其特征在于在所述外 框(5)的頂部設(shè)置有支耳(7)，該支耳(7)為"H"形，支耳(7)底部的兩 端與上框條(5b)相焊接，支耳(7)頂部的兩端通過螺栓與左上管(1)上的 吊耳(8)固定。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車防巻裙裝置，其特征在于在所述左下管 (2)與后擱腳支架(4)之間設(shè)有支桿(9)，該支桿(9)的下端固套于后擱腳支架(4)的后部，支桿(9)的上端通過螺栓與左下管(2)中部的斜耳(10) 固定。
全文摘要
一種摩托車防卷裙裝置，包括左上管、左下管、左懸立管、后擱腳支架和紗麗網(wǎng)，其中左下管位于后擱腳支架的上方，該左下管的下端與左懸立管的下部固定，左下管的上端焊接在左上管的中部，左上管的前端與左懸立管的上端固定，在所述左上管后部的下方設(shè)置有紗麗網(wǎng)，該紗麗網(wǎng)的頂部與左上管固定連接，紗麗網(wǎng)底部的前端與所述后擱腳支架的尾端固定。本發(fā)明通過紗麗網(wǎng)能夠?qū)⑴丝偷募嘂惣叭棺优c摩托車后輪隔離開來，有效防止了紗麗及裙子被卷入高速運(yùn)轉(zhuǎn)的車輪中，一方面避免了對(duì)乘客造成人身傷害，另一方面又消除了因紗麗或裙子被卷入車輪而存在的安全隱患，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造型美觀、連接牢靠、拆裝方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J21/00GK101607582SQ20091010441
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者偉 郭 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司