專利名稱：機動兩輪車鏈條調節(jié)機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及傳動裝置，尤其是摩托車、助力車后輪鏈傳動機構的調節(jié)鏈條 長度的裝置。
背景技術：
機動兩輪車包括摩托車、助力車等，機動兩輪車需要通過鏈傳遞用后輪進行驅 動。后輪一般安裝在平叉上，平叉可以上下擺動，平叉與車架連接，鏈傳遞的一個 鏈輪在車體中部，另一個鏈輪則在后輪上，通常鏈傳動需要設置鏈條調節(jié)機構來調 節(jié)鏈條的相對松緊度。摩托車或者助力車的鏈條調節(jié)機構， 一般以調節(jié)兩個鏈輪中 心距來調節(jié)鏈條的相對長度，或者鏈條的松緊度，參見附圖3、 4,安裝后輪l的平 叉2后段設計成開口形狀，安裝有鏈輪的后輪軸3支撐在平叉開口 21內，后輪軸3 同時安裝有一個鏈條調節(jié)器4，鏈條調節(jié)器4由用于在后輪軸3上固定的安裝頭和 調節(jié)螺桿41構成，平叉2后^C部橫向彎曲形成調節(jié)支板22,鏈條調節(jié)器4的調 節(jié)螺桿41順著平叉開口 21水平方向從調節(jié)支板22穿出，用螺母5固定，當擰緊螺 母5時，拉動調節(jié)螺桿41,后輪軸3后移，微微增大兩個鏈輪中心距，從而張緊鏈 條，反之松開鏈條。上述現(xiàn)有技術的鏈條調節(jié)機構結構簡單有效，廣泛應用在兩 輪車上，但是，由于平叉2后段設計成開口形狀，存在強度問題，尤其是平叉比 較小型時，如小型摩托車、助力車等，調節(jié)支板22受到螺母產生的張力后，容易變 形，調節(jié)支板22向兩邊分開，造成鏈條松動，車運動過程中受力變化也使鏈條松緊 平凡變化，使鏈條振動，影響鏈條的正常動力傳遞。

實用新型內容
本實用新型的目的在于改進上述現(xiàn)有技術的機動兩輪車鏈條調節(jié)機構，增強 平叉后段調節(jié)支板的強度。
本實用新型的機動兩輪車鏈條調節(jié)機構，包括具有開口形狀的平叉后段，安裝 有鏈輪的后輪軸支撐在平叉開口內，平叉后段橫向設有調節(jié)支板，后輪軸安裝有帶 調節(jié)螺桿的鏈條調節(jié)器，用螺母在調節(jié)支板上調節(jié)鏈輪中心距，其平叉后段調節(jié)支
板外套設有環(huán)形的鏈條調節(jié)器檔塊，鏈條調節(jié)器檔塊上設螺桿通孔，所述調節(jié)螺桿 穿過該螺桿通孔。
上述方案中所述鏈條調節(jié)器檔塊可以用鋼管制成，其鋼管兩邊對應調節(jié)支板的 厚度壓扁。
本實用新型將平叉后段調節(jié)支板外套設有一個環(huán)形的鏈條調節(jié)器檔塊，使安裝 后的平叉后段開口封閉，調節(jié)支板受力后，向兩邊分開的趨勢受到約束，從而提高 平叉后段調節(jié)支板的強度，結構簡單、裝配方便。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖l是本實用新型的機動兩輪車鏈條調節(jié)機構的結構示意簡圖； 圖2是


圖1的Al向視圖，圖中去掉調節(jié)螺母5; 圖3是現(xiàn)有技術的機動兩輪車鏈條調節(jié)機構的結構示意簡圖； 圖4是
圖1的A向視圖。
具體實施方式
參見附
圖1、圖2,安裝后輪l的平叉2后段設計成開口形狀，安裝有鏈輪的后 輪軸3支撐在平叉開口 21內，開口形狀就是將平叉開口 21這個槽向后完全開通， 以方便后輪l、鏈輪等裝配成部件后，整體以后輪軸3從車后進行裝配，裝配過程 中以及后述的鏈條松緊調節(jié)過程中，后輪軸3都在平叉開口 21這個槽內滑動；后輪 軸3同時安裝有一個鏈條調節(jié)器4，鏈條調節(jié)器4由用于在后輪軸3上固定的安裝 頭和調節(jié)螺桿41構成，安裝頭為一塊圓形鋼板，中間有孔穿后輪軸3，用螺母固定， 也可以用一段鋼管代替，調節(jié)螺桿41焊接在安裝頭側邊成為一體，拉動調節(jié)螺桿 41就能拉動后輪軸3或者整個后輪部件移動；平叉2后段尾部橫向彎曲形成調節(jié)支 板22,鏈條調節(jié)器4的調f螺桿41順著平叉開口 21水平方向從調節(jié)支板22穿出， 用螺母5固定，當檸緊螺母5時，拉動調節(jié)螺桿41,后輪軸3后移，微微增大兩個 鏈輪中心距，從而張緊鏈條，反之松開鏈條，并可以拆卸后輪；值得注意的是，后 輪部件在車上的縱向定位和固定完全依靠鏈條調節(jié)器4拉緊；圖中可以看出，由 于平叉2后段設計成開口形狀，就是說用平叉后段一體彎曲形成的調節(jié)支板22呈 現(xiàn)為上下分離的兩半，存在強度問題，尤其是平叉比較小型時，如小型摩托車、助 力車等，調節(jié)支板22受到螺母產生的張力后，容易變形，調節(jié)支板22向兩邊分開，
造成鏈條松動，車運動過程中受力變化也因調節(jié)支板22變形使鏈條松緊變化，鏈條 振動，影響鏈條的正常動力傳遞；
實施例中平叉2后段調節(jié)支板22用一個環(huán)形的鏈條調節(jié)器檔塊6外套箍住，簡 單的使安裝后的平叉后段開口封閉，上下分離的兩半調節(jié)支板22受力后，向兩邊 分開的趨勢受到約束，從而提高平叉后段調節(jié)支板的強度；上述鏈條調節(jié)器檔塊6 中間開設一個螺桿通孔61,調節(jié)螺桿41穿過該螺桿通孔61 ，螺母5壓在螺桿通孔 61周圍， 一圏受力比現(xiàn)有技術更均勻，裝配時調節(jié)螺桿41穿過螺桿通孔61后又起 固定鏈條調節(jié)器檔塊6的作用，不需要另外的固定零部件，如螺釘之類，裝配十分 方便；
上述鏈條調節(jié)器檔塊6用鋼管制成，兩邊對應調節(jié)支板22的厚度壓扁，制造簡 單、成本低廉。
權利要求1.一種機動兩輪車鏈條調節(jié)機構，包括具有開口形狀的平叉后段，安裝有鏈輪的后輪軸(3)支撐在平叉開口(21)內，平叉后段橫向設有調節(jié)支板(22)，后輪軸(3)安裝有帶調節(jié)螺桿(41)的鏈條調節(jié)器(4)，用螺母(5)在調節(jié)支板(22)上調節(jié)鏈輪中心距，其特征在于所述平叉(2)后段調節(jié)支板(22)外套設有環(huán)形的鏈條調節(jié)器檔塊(6)，鏈條調節(jié)器檔塊(6)上設螺桿通孔(61)，所述調節(jié)螺桿(41)穿過該螺桿通孔(61)。
2. 根據權利要求1所述的機動兩輪車鏈條調節(jié)機構，其特征在于所述鏈條調節(jié)器檔 塊(6)用鋼管制—成，兩邊對應調節(jié)支板(22)的厚度壓扁。
專利摘要本實用新型公開了一種機動兩輪車鏈條調節(jié)機構，用于摩托車、助力車等機動兩輪車調節(jié)鏈條松緊度，包括平叉，安裝鏈輪的后輪軸支撐在平叉開口內，平叉設有調節(jié)支板，后輪軸有調節(jié)螺桿式鏈條調節(jié)器，在調節(jié)支板上調節(jié)鏈輪中心距，調節(jié)支板外套設有環(huán)形的鏈條調節(jié)器檔塊，鏈條調節(jié)器檔塊上設螺桿通孔，調節(jié)螺桿穿過該螺桿通孔。本實用新型將調節(jié)支板外套一個環(huán)形的鏈條調節(jié)器檔塊，使安裝后的平叉后段開口封閉，調節(jié)支板受力后，向兩邊分開的趨勢受到約束，從而提高平叉后段調節(jié)支板的強度，結構簡單、裝配方便。
文檔編號B62M9/00GK201183590SQ20072018845
公開日2009年1月21日 申請日期2007年12月7日 優(yōu)先權日2007年12月7日
發(fā)明者川 余, 馮孝奎, 權 劉, 廉海兵, 李紅兵 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司