專利名稱：調(diào)角立管結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車把手與前叉豎管之間的立管結構，尤其是涉及 一種可以快速調(diào)整把手高低角度的調(diào)角立管結構。
背景技術：
現(xiàn)有自行車的把手主要用以帶動前輪擺動，以改變前輪的輪線與車體的角
度，達到使自行車轉(zhuǎn)向以及維持車體平衡目的；此外，自行車的把手除了用以 控制轉(zhuǎn)向及保持車體平衡作用以外，還具有協(xié)助維持騎士身體重心的功能，因 此，把手高度是否合宜，也將影響自行車騎乘時的舒適性及安全性。
因此，自行車的把手多借助于一個橫向前伸的立管與前叉豎管相聯(lián)結，其 除可通過立管延長把手與前叉豎管之間的距離，使自行車的轉(zhuǎn)向動作趨于合緩 之外，也可視需要換裝不同形式的把手；但是，這種單純的立管構造因為不具 有調(diào)整仰角的功能，相對地，把手即不具有可以調(diào)整高低角度的功能。
圖l所示為另一種現(xiàn)有可調(diào)整把手高度的立管結構(也稱調(diào)角立管)，其由 一鎖接塊31及一橫管32構成前叉豎桿IO，與把手20，的聯(lián)結。鎖接塊31為一呈 箍夾狀的結構體，用來夾住前叉豎桿10'，鎖接塊31的旁側延伸有一個樞耳311; 橫管32 —端與把手20'固接，另一端設有一對夾制在樞耳311外側的夾耳321， 一螺桿33穿鎖于夾耳321與樞耳311之間，而構成橫管32與鎖接塊31的聯(lián)結。
此外，兩個夾耳321的外側還套設有襯環(huán)34，其中一襯環(huán)34設有與螺桿33 相螺接的螺孔341，并且在夾耳321與樞耳311的貼合處設有齒形墊圈35，以便 在螺桿33鎖緊時，由襯環(huán)34的壓制作用令兩夾耳321朝向樞耳311緊靠，并經(jīng) 由齒形墊圈35的作用令樞耳311與夾耳321穩(wěn)固貼合，以確實固定橫管32與鎖 接塊31的角度，以及在螺桿33放松的狀態(tài)下可調(diào)整橫桿32的仰角，使把手20' 具有調(diào)整高低角度的功能。但是，這種調(diào)角立管因為組成構件較多，相對地在 組裝上及使用上較為復雜繁瑣，因此仍有進一步改良的空間。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種調(diào)角立管結構，其組裝簡易，
且可快速調(diào)整把手高低角度。
為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案 一種調(diào)角立管結構， 包括一個設于自行車的前叉豎桿頂端的基座、 一個一端與自行車把手固接而另 一端與基座相樞接的橫伸桿、 一個中空軸、 一個拉桿及一壓抵件，其中，中空 軸定置在基座上并與橫伸桿樞接；所述拉桿穿設在中空軸與橫伸桿之間；所述 壓抵件設于中空軸內(nèi)圈并與拉桿尾端相螺接，壓抵件經(jīng)由拉桿帶動而可調(diào)節(jié)地 使中空軸抵緊于橫伸桿上。
本實用新型的有益效果是本實用新型組件少，結構簡單，僅需要將中空 軸套入基座至定位構成橫伸桿與基座相樞接，最后將拉桿穿入中空軸并且與壓 抵件相螺接即可完成調(diào)角立管的組裝動作，組裝操作非常簡易；此外，當拉桿 帶動壓抵件朝向中空軸壓緊時，即可以由壓抵件使中空軸與橫伸桿之間抵緊發(fā) 生干涉，從而將座椅的仰角固定；當拉桿釋放壓抵件對中空軸與橫伸桿之間的 干涉時，即可快速調(diào)整把手的高低角度。


圖1是現(xiàn)有一種調(diào)角立管結構的分解圖。 圖2是本實用新型第一實施方式的外觀立體圖。 圖3是本實用新型第一實施方式的結構分解圖。 圖4是本實用新型第一實施方式的結構剖視圖。 圖5是本實用新型第一實施方式的動作示意圖。 圖6是本實用新型第二實施方式的外觀立體圖。 圖7是本實用新型第二實施方式的結構分解圖。 圖8是本實用新型第二實施方式的結構剖視圖。 圖9是本實用新型第二實施方式的動作示意圖。
具體實施方式
如圖2至圖4所示，本實用新型提供一種調(diào)角立管結構，整體調(diào)角立管基本 上包括 一個設于前叉豎桿10頂端的基座41、 一個與基座41相樞接用來與把 手20固接的橫伸桿42、 一個用以構成基座41與橫伸桿42相樞接的中空軸43、 一個穿設在中空軸43與橫伸桿42之間的拉桿44，以及一個設于中空軸43內(nèi)圈 并且與拉桿44尾端相螺接的壓抵件45。其中，中空軸43被定置在基座41上而不至于轉(zhuǎn)動；因此，當拉桿44帶動 壓抵件45朝向中空軸43壓貼時，如圖4所示，即可由壓抵件45構成中空軸43 與橫伸桿42之間的干涉，確實將把手20的仰角固定，如圖5所示，在拉桿44 釋放壓抵件45對中空軸43與橫伸桿42之間的干涉時，即可快速調(diào)整把手20 的高低角度。
在具體實施時，基座41設有一對供橫伸桿42套入的樞耳411，而且分別在 兩個樞耳411以及橫伸桿42上設有供中空軸43套入的軸孔46、 46'，中空軸43 的徑向位置則設有一個供拉桿44穿入的穿槽431，另外，分別在中空軸43與基 座41相互貼合的部位設有將中空軸43定置在基座41上，使中空軸43不至于轉(zhuǎn) 動的凸塊432與凹槽412;另外，橫伸桿42的前端則設套設有一個用以構成拉 桿44與橫伸桿42相互穿設的軸塊421 。
在壓抵件45與中空軸43的壓貼面上進一步分別設有相嚙合的齒紋47、47'， 加強壓抵件45與中空軸43之間的鎖掣作用；借此，僅需要將中空軸43套入基 座41至定位構成橫伸桿42與基座41相樞接，最后將拉桿44穿入中空軸43并 且與壓抵件45相螺接即可完成調(diào)角立管的組裝動作。
在圖2至圖5所示的第一實施方式中，拉桿44用來帶動壓抵件45與中空軸 43相互壓貼與否的方式，是利用轉(zhuǎn)動拉桿44的方式來構成的，在上述的實施方 式當中還可直接在拉桿44的桿體上固設一個轉(zhuǎn)輪441 ，以增加操作的便利性。
此外，拉桿44用來帶動壓抵件45與中空軸43相互壓貼與否的方式，也可 通過牽引拉桿44軸向移動的動作方式來構成。如圖6至圖8所示的第二實施方 式，橫伸桿42的前端進一步設有一個凸輪扳手48，此凸輪扳手48通過軸塊421 與拉桿44構成樞接，因此當凸輪扳手48朝向使凸輪扳手48與橫伸桿42本體貼 平的方向扳動時，如圖8所示，即可經(jīng)由凸輪扳手48牽引拉桿44軸向移動，進 而帶動壓抵件45朝向中空軸43壓貼；反之，將凸輪扳手48朝向橫伸桿42本體 外側的方向扳動時，如圖9所示，即可釋放壓抵件45對中空軸43與橫伸桿42 之間的干涉作用，讓操作者得以快速地同時調(diào)整把手20的高低角度及定位把手。
權利要求1、一種調(diào)角立管結構，包括一個設于自行車的前叉豎桿頂端的基座、一個一端與自行車把手固接而另一端與基座相樞接的橫伸桿，其特征在于所述調(diào)角立管還包括一個中空軸、一個拉桿及一壓抵件，其中，中空軸定置在基座上并與橫伸桿樞接；所述拉桿穿設在中空軸與橫伸桿之間；所述壓抵件設于中空軸內(nèi)圈并與拉桿尾端相螺接，壓抵件經(jīng)由拉桿帶動而可調(diào)節(jié)地使中空軸抵緊于橫伸桿上。
2、 如權利要求l所述的調(diào)角立管結構，其特征在于該基座設有一對供橫伸桿套入的樞耳，而且分別在兩個樞耳及橫伸桿上設有供中空軸套入的軸孔， 該中空軸的徑向位置設有一個供拉桿穿入的穿槽，另外分別在中空軸與基座相 互貼合的部位設有限制中空軸轉(zhuǎn)動的凸塊與凹槽。
3、 如權利要求l或2所述的調(diào)角立管結構，其特征在于該壓抵件與該中空軸的壓貼面上分別設有相嚙合的齒紋。
4、 如權利要求1或2所述的調(diào)角立管結構，其特征在于該拉桿的桿體上固設有一個轉(zhuǎn)輪。
5、 如權利要求l所述的調(diào)角立管結構，其特征在于該橫伸桿的前端進一步設有一個凸輪扳手，該凸輪扳手通過一軸塊與該拉桿構成樞接。
6、 如權利要求5所述的調(diào)角立管結構，其特征在于該基座設有一對供橫 伸桿套入的樞耳，且分別在兩個樞耳及橫伸桿上設有供中空軸套入的軸孔，該 中空軸的徑向位置設有一個供拉桿穿入的穿槽，另外分別在中空軸與基座相互 貼合的部位設有限制中空軸轉(zhuǎn)動的凸塊與凹槽。
7、 如權利要求5或6所述的調(diào)角立管結構，其特征在于該壓抵件與該中空軸的壓貼面上分別設有相嚙合的齒紋。
8、 如權利要求l所述的調(diào)角立管結構，其特征在于該橫伸桿的前端設有 一個凸輪扳手，該凸輪扳手通過一軸塊與該拉桿構成樞接；該拉桿的桿體上固設有一個轉(zhuǎn)輪。
9、 如權利要求8所述的調(diào)角立管結構，其特征在于該基座設有一對供橫伸桿套入的樞耳，而且分別在兩個樞耳以及橫伸桿上設有供中空軸套入的軸孔， 該中空軸的徑向位置設有一個供拉桿穿入的穿槽，另外分別在中空軸與基座相互貼合的部位設有限制中空軸轉(zhuǎn)動的凸塊與凹槽。
10、如權利要求8或9所述的調(diào)角立管結構，其特征在于該壓抵件與該中 空軸的壓貼面上分別設有相嚙合的齒紋。
專利摘要本實用新型涉及一種調(diào)角立管結構，包括一基座、一個一端與自行車把手固接而另一端與基座相樞接的橫伸桿、一中空軸、一拉桿及一壓抵件。其中，中空軸定置在基座上并與橫伸桿樞接；拉桿穿設在中空軸與橫伸桿之間；壓抵件設于中空軸內(nèi)并與拉桿尾端螺接，壓抵件經(jīng)由拉桿帶動而可調(diào)節(jié)地使中空軸抵緊于橫伸桿上。本實用新型組件少，結構簡單，僅需將中空軸套入基座至定位構成橫伸桿與基座的樞接，最后將拉桿穿入中空軸并與壓抵件螺接即完成組裝，操作非常簡易；此外，當拉桿帶動壓抵件朝向中空軸壓緊時，由壓抵件使中空軸與橫伸桿之間抵緊發(fā)生干涉，而固定座椅仰角；當拉桿釋放壓抵件對中空軸與橫伸桿之間的干涉時，即可快速調(diào)整把手的高低角度。
文檔編號B62K21/16GK201006750SQ20062014451
公開日2008年1月16日 申請日期2006年12月30日 優(yōu)先權日2006年12月30日
發(fā)明者廖學湖 申請人:深圳信隆實業(yè)股份有限公司