專利名稱：自行車前叉快速調(diào)整行程避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，特別是涉及一種利用單一的旋轉(zhuǎn)動作而可將避震器內(nèi)部的彈性件產(chǎn)生雙倍的壓縮或拉伸行程，從而產(chǎn)生快速調(diào)整功能的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器。
背景技術(shù)：
一般習(xí)用的自行車前叉快速調(diào)整震避震器主要是靠著對一調(diào)整鈕的旋轉(zhuǎn)來調(diào)整震器內(nèi)部的彈性件的行程，從而可以調(diào)整避震器對不同的地形所產(chǎn)生的避震能力。這種調(diào)整步驟不但費(fèi)時(shí)，而且當(dāng)欲調(diào)整出來的避震效果愈大時(shí)，其所旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)就愈多，反之，若是所需要的避震效果愈小時(shí)，同樣地，其所旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)就愈多。以致于每個使用者在調(diào)整避震器后，均因?yàn)槠渌D(zhuǎn)的圈數(shù)過多而造成疲累感。所以現(xiàn)存的避震器實(shí)有加以改良的必要。
由此可見，上述現(xiàn)有的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器仍存在有諸多的缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決自行車前叉快速調(diào)整行程避震器存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，所要解決的技術(shù)問題是使其利用一具有雙旋向螺紋的螺桿，一穿入該螺桿并和該螺桿相互套接的驅(qū)動桿，以及在該螺桿兩端處的彈性件所組成；經(jīng)由該驅(qū)動桿的旋轉(zhuǎn)，其可帶動該螺桿的同步旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而同時(shí)的對兩彈性件產(chǎn)生壓縮或是拉伸的作動，從而產(chǎn)生了相對應(yīng)的避震能力，從而更加適于實(shí)用。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，其包括有一螺桿，其是在中段處設(shè)有一凸緣，且在其外表上是具有螺紋；一驅(qū)動桿，其是和該螺桿相互套接，并由該驅(qū)動桿的一端而延伸出來；二彈性件，其分別地設(shè)置在該螺桿上，并由該凸緣而分開；以及一旋鈕，其是和該驅(qū)動桿而相互固接；上述結(jié)構(gòu)相組合，形成一旋動旋鈕則可帶動該驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動，從而帶動該螺桿轉(zhuǎn)動，以造成該兩彈性件同步地移向或是遠(yuǎn)離該凸緣的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，其中所述的每一彈性件的兩端是分別設(shè)置有一個第一螺帽以及一個第二螺帽。
前述的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，其中所述的各彈性件是以第一螺帽而和該螺桿相互螺合。
前述的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，其中所述的各彈性件的第二螺帽則是分別地和該旋鈕以及自行車前叉而相互固接。
前述的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，其中所述的螺桿的螺紋是具有一第一螺紋，以及一第二螺紋，且第一和第二螺紋的方向相反。
經(jīng)由上述可知，本實(shí)用新型是一種自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，其是利用一具有雙旋向螺紋的螺桿，一穿入該螺桿并和該螺桿相互固接的驅(qū)動桿，以及在該螺桿兩端處的彈性件所組成；經(jīng)由該驅(qū)動桿的旋轉(zhuǎn)，其可帶動該螺桿的同步旋轉(zhuǎn)，并利用單一的旋轉(zhuǎn)動作而可將避震器內(nèi)部的彈性件產(chǎn)生雙倍的壓縮或拉伸行程，從而產(chǎn)生了快速調(diào)整的功能。
借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型自行車前叉快速調(diào)整行程避震器可在單一的旋轉(zhuǎn)動作中，同時(shí)獲得習(xí)用避震器行程調(diào)整的雙倍功效。其不但在時(shí)間上，同時(shí)亦在人力的花費(fèi)上大為節(jié)省。
綜上所述，本實(shí)用新型特殊結(jié)構(gòu)的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。


圖1是本實(shí)用新型自行車前叉快速調(diào)整行程避震器的分解立體圖。
圖2是本實(shí)用新型自行車前叉快速調(diào)整行程避震器的組合立體圖。
圖3是本實(shí)用新型自行車前叉快速調(diào)整行程避震器圖2中3-3線的剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型自行車前叉快速調(diào)整行程避震器的彈性件同時(shí)移向凸緣的剖視示意圖。
圖5是本實(shí)用新型自行車前叉快速調(diào)整行程避震器的彈性件同時(shí)遠(yuǎn)離凸緣的剖視示意圖。
1螺桿 11凸緣12第一螺紋13第二螺紋2驅(qū)動桿 3、4彈性件31、41第一螺帽32、42第二螺帽5旋鈕具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請參閱圖1所示，是本實(shí)用新型自行車前叉快速調(diào)整行程避震器的分解立體圖。本實(shí)用新型的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器是具有一具有雙旋向螺紋的螺桿1，一穿入該螺桿1并和該螺桿相互固接的驅(qū)動桿2，以及在該螺桿1兩端處的彈性件3，4所組成。
該螺桿1是一中空管體，且在中段處是具有一凸緣11，并由該凸緣11處分別地在該螺桿1的兩側(cè)外部表面形成有一第一螺紋12以及一第二螺紋13，其中，該第一螺紋12和第二螺紋13的螺旋方向相反。
該驅(qū)動桿2是可插入于該中空的螺桿1內(nèi)部套接，并由于該驅(qū)動桿2的形狀和該中空螺桿1的內(nèi)部相互配合，故而該驅(qū)動桿2在插入該中空的螺桿1后，其間沒有相互的旋轉(zhuǎn)。
該彈性件3，4最佳是為彈簧，且其兩端是分別具有一第一螺帽31，41和第二螺帽32，42；不論是第一或第二螺帽31，41，32，42均是和該彈性件3，4的兩端相互固接。
再者，一旋鈕5則是和該驅(qū)動桿2而相互固接。在此實(shí)施例中，其是藉由一螺絲穿過該旋鈕5后，再和該驅(qū)動桿2以螺合的方式結(jié)合成一體。
請參閱圖2、圖3所示，圖2是本實(shí)用新型自行車前叉快速調(diào)整行程避震器的組合立體圖，圖3是本實(shí)用新型自行車前叉快速調(diào)整行程避震器圖2中3-3線的剖視圖。當(dāng)本實(shí)用新型的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器在結(jié)合后，則可見到該驅(qū)動桿2是穿入該中空的螺桿1內(nèi)部，但并不穿出該螺桿1，而各彈性件3，4的第一螺帽31，41則是分別地和第一螺紋12以及第二螺紋13相互螺合。其后，則是將旋鈕5結(jié)合于該驅(qū)動桿2的一端部。
請參閱圖4、圖5所示，圖4是本實(shí)用新型自行車前叉快速調(diào)整行程避震器的彈性件同時(shí)移向凸緣的剖視示意圖，圖5是本實(shí)用新型自行車前叉快速調(diào)整行程避震器的彈性件同時(shí)遠(yuǎn)離凸緣的剖視示意圖。使用時(shí)，由于該第一、第二螺帽31，41，32，42均是和彈性件3，4的兩端相互的固接，所以當(dāng)在實(shí)際使用時(shí)，其主要是利用該第二螺帽32，42而固設(shè)在自行車的前叉部(未顯示)；亦即，該第二螺帽32，42均是固定不動的情況下，轉(zhuǎn)動該旋鈕5時(shí)，因?yàn)樵擈?qū)動桿2被帶動而同步旋轉(zhuǎn)，此其時(shí)，因?yàn)槁輻U1是和該驅(qū)動桿2間形同套接，所以該螺桿1會一同的轉(zhuǎn)動；在該第二螺帽32，42均為固定不動的情況下，旋動該旋鈕5則可造成該第一螺帽31，41同時(shí)的朝向該凸緣11移動，或是同時(shí)的朝向或是遠(yuǎn)離于凸緣11的方向移動。由于該第一螺帽31，41同步移向或是遠(yuǎn)離該凸緣11，則可造成該彈性件3，4的同步地被壓縮或是被拉伸。所以本實(shí)用新型的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器可在單一的旋轉(zhuǎn)動作中，同時(shí)的獲得習(xí)用避震器行程調(diào)整的雙倍功效。故而不但在時(shí)間上，同時(shí)亦在人力的花費(fèi)上大為節(jié)省。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上的實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，其特征在于其包括一螺桿，其是在中段處設(shè)有一凸緣，且在其外表上是具有螺紋；一驅(qū)動桿，其是和該螺桿相互套接，并由該驅(qū)動桿的一端而延伸出來；二彈性件，其分別地設(shè)置在該螺桿上，并由該凸緣而分開；以及一旋鈕，其是和該驅(qū)動桿而相互固接；上述結(jié)構(gòu)相組合，形成一旋動旋鈕則可帶動該驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動，從而帶動該螺桿轉(zhuǎn)動，造成該兩彈性件同步地移向或是遠(yuǎn)離該凸緣的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，其特征在于其中所述的每一彈性件的兩端是分別設(shè)置有一個第一螺帽以及一個第二螺帽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，其特征在于其中所述的各彈性件是以第一螺帽而和該螺桿相互螺合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，其特征在于其中所述的各彈性件是以第一螺帽而和該螺桿相互螺合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，其特征在于其中所述的各彈性件的第二螺帽則是分別地和該旋鈕以及自行車前叉而相互固接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，其特征在于其中所述的螺桿的螺紋是具有一第一螺紋，以及一第二螺紋，且第一和第二螺紋的方向相反。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種自行車前叉快速調(diào)整行程避震器，其主要利用一具有雙旋向螺紋的螺桿，一穿入該螺桿并和該螺桿相互固接的驅(qū)動桿，以及在該螺桿兩端處的彈性件所組成；經(jīng)由該驅(qū)動桿的旋轉(zhuǎn)，其可帶動該螺桿的同步旋轉(zhuǎn)，并利用單一的旋轉(zhuǎn)動作而可將避震器內(nèi)部的彈性件產(chǎn)生雙倍的壓縮或拉伸行程，從而產(chǎn)生了快速調(diào)整的功能。
文檔編號B62K25/04GK2692004SQ200420005480
公開日2005年4月13日 申請日期2004年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月8日
發(fā)明者蔡金松 申請人:蔡金松