專利名稱:車輪護罩系統(tǒng)和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輪護罩系統(tǒng)和車輛，包括管梁(1)、車輪護罩、標示燈和線束，管梁的一端與車輪護罩相連，管梁的另一端形成有法蘭安裝座(11)，該法蘭安裝座包括上法蘭部、下法蘭部以及設置于上法蘭部與下法蘭部之間的過線孔(12)和管梁連接部(10)，該管梁連接部與管梁相連，過線孔鄰接管梁連接部設置，線束的一端與所述標示燈相連，線束的另一端穿過過線孔與車輛控制系統(tǒng)相連。通過在管梁的法蘭安裝座上設置有過線孔，并且過線孔與管梁連接部鄰接設置，使得車輪護罩系統(tǒng)方便了標示燈的線束的布置和固定。
【專利說明】車輪護罩系統(tǒng)和車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛，具體地，涉及一種車輪護罩系統(tǒng)和車輛。
【背景技術】
[0002]汽車車輪護罩是防止車輛運行時輪胎甩泥飛濺的裝置，通常車輪護罩是通過管梁支撐并與車架相連接，并且管梁的端部安裝標示燈。
[0003]在現(xiàn)有的重型卡車采用的車輪護罩系統(tǒng)中，標示燈的線束通過一個距離管梁較遠的過線孔延伸，并與管梁進行固定，造成線束不容易固定，且線束在車架外側裸露的部分過多，使得線束的使用壽命降低。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種車輪護罩系統(tǒng)和車輛，該車輪護罩系統(tǒng)方便了標示燈的線束的布置和固定。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型里一方面，提供了一種車輪護罩系統(tǒng)，包括管梁、車輪護罩、標示燈和線束，所述管梁的一端與所述車輪護罩相連，所述管梁的另一端形成有法蘭安裝座，該法蘭安裝座包括上法蘭部、下法蘭部以及設置于所述上法蘭部與所述下法蘭部之間的過線孔和管梁連接部，該管梁連接部與所述管梁相連，所述過線孔鄰接所述管梁連接部設置，所述線束的一端與所述標示燈相連，所述線束的另一端穿過所述過線孔與車輛控制系統(tǒng)相連。
[0006]優(yōu)選地，所述管梁連接部具有連接孔，所述管梁插入連接于所述連接孔中，所述過線孔和所述連接孔居中并排地設置在所述法蘭安裝座上。
[0007]優(yōu)選地，所述過線孔與所述連接孔之間的間隔壁不大于4mm。
[0008]優(yōu)選地，所述法蘭安裝座為一體成型件。
[0009]優(yōu)選地，所述管梁連接部與所述管梁一體成型。
[0010]此外，根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供了一種車輛，包括車架，該車輛還包括上述的車輪護罩系統(tǒng)，該車輪護罩系統(tǒng)通過所述法蘭安裝座與所述車架連接。
[0011]優(yōu)選地，該車輛還包括設置于所述車架側向的懸架，所述車輪護罩系統(tǒng)的所述管梁穿過所述懸架并朝向車輪延伸，所述懸架在所述管梁穿過處形成有避讓凹槽，所述法蘭安裝座設置于所述避讓凹槽中。
[0012]通過上述技術方案，本實用新型通過在車輪護罩系統(tǒng)中的管梁的法蘭安裝座上增設了線束的過線孔，并且過線孔與管梁連接部鄰接設置，與現(xiàn)有的車輪護罩系統(tǒng)中管梁的結構相比，本實用新型中過線孔盡可能的靠近管梁連接部設置，方便了標示燈的線束的布置和固定。
[0013]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0014]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1是根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式的車輪護罩系統(tǒng)中管梁的結構示意圖；
[0016]圖2是根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式的車輪護罩系統(tǒng)中管梁的主視圖；
[0017]圖3是圖2的右視圖。
[0018]附圖標記說明
[0019]I管梁10管梁連接部
[0020]11法蘭安裝座12過線孔
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0022]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是針對附圖所示的方向而言的或者是針對豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關系描述用詞。
[0023]一種車輪護罩系統(tǒng)，包括管梁1、車輪護罩、標示燈和線束，管梁I的一端與所述車輪護罩相連，管梁I的另一端形成有法蘭安裝座11，該法蘭安裝座11包括上法蘭部、下法蘭部以及設置于上法蘭部與下法蘭部之間的過線孔12和管梁連接部10，該管梁連接部10與管梁I相連，過線孔12鄰接管梁連接部10設置，線束的一端與標示燈相連，線束的另一端穿過過線孔12與車輛控制系統(tǒng)相連。
[0024]其中，上法蘭部和下法蘭部分別通過緊固件與車架連接以固定管梁1，使得管梁I能夠連接和支撐車輪護罩。尤其在重型卡車中，車輪護罩通常包括設置在車輪上方的蓋板和分別與蓋板兩端連接的前、后擋板，前、后擋板是為了防止車輛運行時輪胎甩泥飛濺進入車架內而設置，前、后擋板與蓋板之間形成有配合的軸向安裝孔，通過管梁I穿過軸向安裝孔連接和支撐車輪護罩。
[0025]另外，通過在車輪護罩系統(tǒng)中的管梁I(如圖1所示)的法蘭安裝座11上增設了過線孔12，并且過線孔12與管梁連接部10鄰接設置，使得本實用新型與現(xiàn)有的車輪護罩系統(tǒng)中管梁的結構相比，本實用新型中的過線孔12盡可能的靠近管梁連接部10設置，大大減少了線束在車架外側裸露的部分，方便了標示燈的線束的布置和固定。
[0026]再者，過線孔12和管梁連接部10可以設計成具有從法蘭安裝座11向外延伸的套筒，如圖1和圖2所示，向外延伸的套筒能夠進一步減少線束在車架外側裸露的部分。
[0027]其中，需要注意的是，標示燈的線束穿過過線孔12后，沿著管梁I貼合布置，并通過塑料扣帶等將線束扎緊，以防止由于線束松垮、拖掛、懸吊等與其他部件產生干涉的現(xiàn)象。
[0028]特別地，管梁連接部10具有連接孔，管梁I插入連接于連接孔中，過線孔12和連接孔居中并排地設置在法蘭安裝座11上。使得過線孔12緊鄰于連接孔中的管梁1，方便了線束的固定，進一步縮小了過線孔12與管梁連接部10的連接孔之間的間距。如圖3所示，過線孔12和連接孔居中并排地設置在法蘭安裝座11上，使得避免插入連接于連接孔中的管梁I影響其他部件的安裝，并且此種對稱形式有利于法蘭安裝座11的成型。
[0029]為了使得標示燈的線束更容易固定和布置，特別地，過線孔12與連接孔之間的間隔壁不大于4_，以使得過線孔12盡可能的接近管梁連接部10。
[0030]由于考慮節(jié)省裝配時間和增加強度，且法蘭安裝座11上的上法蘭部、下法蘭部、過線孔12和管梁連接部10不適宜進行組裝連接，因此，特別地，法蘭安裝座11為一體成型件。
[0031]由于管梁I的一端用于連接車輪護罩，車輪護罩的重量可能導致管梁I與管梁連接部10之間連接的松動或斷開，又由于管梁連接部10與管梁I之間需要沖孔等以實現(xiàn)連接，降低了管梁I自身的強度，因此，為了保證管梁I的自身強度和與管梁連接部10之間的連接強度，特別地，管梁連接部10與管梁I 一體成型。同時一體式的管梁I也省去了裝配工人組裝的步驟，提高車輛裝配效率。
[0032]一種車輛，包括車架，該車輛還包括車輪護罩系統(tǒng)，該車輪護罩系統(tǒng)通過法蘭安裝座11與車架連接。通過緊固件貫穿車輪護罩系統(tǒng)中法蘭安裝座11的上法蘭部和下法蘭部，使得車輪護罩系統(tǒng)與車架牢固的連接，以保證支撐車輪護罩的管梁I具有更牢靠的支撐點，再者，在車輪護罩系統(tǒng)中的法蘭安裝座11上增設線束的過線孔12，充分利用了車輪護罩系統(tǒng)中的空間優(yōu)勢，又通過過線孔12鄰接于管梁連接部10，方便了標示燈的線束的布置和固定，使得車輪護罩系統(tǒng)的空間布局更具合理性，并且實現(xiàn)其不與其他部件產生干涉。
[0033]特別地，該車輛還包括設置于車架側向的懸架，車輪護罩系統(tǒng)的管梁I穿過懸架并朝向車輪延伸，懸架在管梁I穿過處形成有避讓凹槽，法蘭安裝座11設置于避讓凹槽中。通過對法蘭安裝座11和懸架進行合理的集成布置設計，懸架在管梁I穿過處形成有避讓法蘭安裝座11的避讓凹槽，使得車輛的空間設計更為緊湊。
[0034]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0035]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0036]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【權利要求】
1.一種車輪護罩系統(tǒng)，包括管梁(I)、車輪護罩、標示燈和線束，其特征在于，所述管梁(I)的一端與所述車輪護罩相連，所述管梁(I)的另一端形成有法蘭安裝座(11)，該法蘭安裝座(11)包括上法蘭部、下法蘭部以及設置于所述上法蘭部與所述下法蘭部之間的過線孔(12)和管梁連接部(10)，該管梁連接部(10)與所述管梁(I)相連，所述過線孔(12)鄰接所述管梁連接部(10)設置，所述線束的一端與所述標示燈相連，所述線束的另一端穿過所述過線孔(12)與車輛控制系統(tǒng)相連。2.根據(jù)權利要求1所述的車輪護罩系統(tǒng)，其特征在于，所述管梁連接部(10)具有連接孔，所述管梁(I)插入連接于所述連接孔中，所述過線孔(12)和所述連接孔居中并排地設置在所述法蘭安裝座(11)上。3.根據(jù)權利要求2所述的車輪護罩系統(tǒng)，其特征在于，所述過線孔(12)與所述連接孔之間的間隔壁不大于4_。4.根據(jù)權利要求1所述的車輪護罩系統(tǒng)，其特征在于，所述法蘭安裝座(11)為一體成型件。5.根據(jù)權利要求1所述的車輪護罩系統(tǒng)，其特征在于，所述管梁連接部(10)與所述管梁⑴一體成型。6.一種車輛，包括車架，其特征在于，該車輛還包括權利要求1至5中任意一項所述的車輪護罩系統(tǒng)，該車輪護罩系統(tǒng)通過所述法蘭安裝座(11)與所述車架連接。7.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于，該車輛還包括設置于所述車架側向的懸架，所述車輪護罩系統(tǒng)的所述管梁(I)穿過所述懸架并朝向車輪延伸，所述懸架在所述管梁(I)穿過處形成有避讓凹槽，所述法蘭安裝座(11)設置于所述避讓凹槽中。
【文檔編號】B62D25-16GK204279659SQ201420724572
【發(fā)明者】孫松紅, 劉知漢, 王旭寧 [申請人]北汽福田汽車股份有限公司