專利名稱：背架型機(jī)動二輪車的燃料噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種背架型機(jī)動二輪車發(fā)動機(jī)，該背架型機(jī)動二輪車由背架和后架構(gòu)成車架，該背架由前半直線部、后半直線部、及中間彎曲部構(gòu)成，該前半直線部從支承前叉的頭管朝后下方傾斜地以直線狀延伸，該后半直線部從該前半直線部緩慢傾斜地以直線狀朝后下方延伸，該中間彎曲部連續(xù)地連接在兩直線部間，該后架與該背架的后端一體接合并支承后叉，在該后架于上述背架下方安裝發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)朝前方大體水平地凸出氣缸體和氣缸蓋，上述氣缸蓋和安裝于上述背架前端部的空氣濾清器之間通過配置于上述背架下方并大體朝后下方傾斜的進(jìn)氣通路連接，在該進(jìn)氣通路的中間部設(shè)置節(jié)氣門；特別是，涉及在上述進(jìn)氣通路具有燃料噴射閥的背架型機(jī)動二輪車的燃料噴射裝置。
對于該背架型機(jī)動二輪車，本申請人公司所制造的商品名為“斯帕卡布(ス一パ一カブ)”的小型機(jī)動二輪車在世界得到普及，在其中于上述進(jìn)氣通路的中間部安裝化油器(例如參照日本專利公報實(shí)公昭62-39993號)。
在上述背架型機(jī)動二輪車中，當(dāng)要在不改變車架和發(fā)動機(jī)布置的情況下在上述進(jìn)氣通路安裝燃料噴射閥來代替上述化油器時，為了使從該燃料噴射閥使噴射燃料確實(shí)地指向在發(fā)動機(jī)氣缸蓋的上面開口的進(jìn)氣孔，無論如何都需要安裝在上述進(jìn)氣通路的上側(cè)壁。然而，由于在上述進(jìn)氣通路上方比較接近地配置車架背架，所以燃料噴射閥易于與該背架干涉，不能簡裝地安裝于上述進(jìn)氣通路的上側(cè)壁。
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種背架型機(jī)動二輪車的燃料噴射裝置，其中，即使不改變現(xiàn)有車架和發(fā)動機(jī)的布置，也可在上述進(jìn)氣通路的上側(cè)壁安裝燃料噴射閥而不與車架的背架干涉，可從該閥朝氣缸蓋的進(jìn)氣孔噴射燃料。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的第1特征在于在背架型機(jī)動二輪車中由背架和后架構(gòu)成車架，該背架由前半直線部、后半直線部、及中間彎曲部構(gòu)成，該前半直線部從支承前叉的頭管朝后下方傾斜地以直線狀延伸，該后半直線部從該前半直線部緩慢傾斜地以直線狀朝后下方延伸，該中間彎曲部連續(xù)地連接在兩直線部間，該后架與該背架的后端一體接合并支承后叉，在該后架于上述背架下方安裝發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)朝前方大體水平地凸出氣缸體和氣缸蓋，上述氣缸蓋和安裝于上述背架前端部的空氣濾清器之間通過配置于上述背架下方并大體朝后下方傾斜的進(jìn)氣通路連接，在該進(jìn)氣通路的中間部設(shè)置節(jié)氣門；其中，在上述進(jìn)氣通路的上述節(jié)氣門下游區(qū)域的上側(cè)壁立起設(shè)置燃料噴射閥，并使該閥的至少上端處于上述背架的中間彎曲部的外側(cè)曲線的中心前方，從該燃料噴射閥朝上述氣缸蓋的進(jìn)氣孔噴射燃料。
按照該第1特征，即使不用變更現(xiàn)有車架和發(fā)動機(jī)的布置，也可合理地利用背架和進(jìn)氣通路間的狹小空間，在該進(jìn)氣通路的上側(cè)壁安裝燃料噴射閥，因此可從該閥朝氣缸蓋的進(jìn)氣孔噴射燃料。
另外，本發(fā)明的第2特征在于在上述特征的基礎(chǔ)上，使進(jìn)氣通路的下游端部彎曲，以連通到在上述氣缸蓋上面開口的進(jìn)氣孔，在該彎曲部或其近旁立起設(shè)置上述燃料噴射閥。
按照該第2特征，可從燃料噴射閥朝氣缸蓋的進(jìn)氣孔、特別是進(jìn)氣孔所處位置的下游端噴射燃料，因此可減少燃料在管壁的附著產(chǎn)生的損失。
本發(fā)明的第3特征在于在第1和第2特征的基礎(chǔ)上，在上述燃料噴射閥的上端于一端連接噴射壓力調(diào)節(jié)器，并連接沿背架的下側(cè)面配置的燃料供給管。
按照該第3特征，可容易地利用車架的背架和燃料噴射閥間的狹小空間配置燃料供給管。
本發(fā)明的第4特征在于在第1和第2特征的基礎(chǔ)上，在上述燃料噴射閥的上端于一端連接噴射壓力調(diào)節(jié)器，并連接在水平方向上與上述背架的軸線直交地延伸的燃料供給管。
按照該第4特征，也可利用車架的背架和燃料噴射閥間的狹小空間容易地配置燃料供給管。
對附圖簡單說明如下

圖1為示出本發(fā)明第1實(shí)施例的背架型機(jī)動二輪車的側(cè)視圖。
圖2為圖1中機(jī)動二輪車的發(fā)動機(jī)和進(jìn)氣系周圍的側(cè)視圖。
圖3為圖2的進(jìn)氣系中燃料噴射裝置周圍的放大側(cè)視圖。
圖4為圖3的4向視圖。
圖5為示出本發(fā)明的第2實(shí)施例、與圖3相同的側(cè)視圖。
下面根據(jù)附圖所示本發(fā)明的實(shí)施例說明本發(fā)明的實(shí)施形式。
圖1～圖4示出本發(fā)明的第1實(shí)施例，圖1為背架型機(jī)動二輪車的側(cè)視圖，圖2為圖1中機(jī)動二輪車的發(fā)動機(jī)和進(jìn)氣系周圍的側(cè)視圖，圖3為圖2的進(jìn)氣系的燃料噴射裝置周圍的放大側(cè)視圖，圖4為圖3的4向視圖，圖5為示出本發(fā)明的第2實(shí)施例、與圖3相同的側(cè)視圖。
首先，根據(jù)圖1～圖4說明本發(fā)明的第1實(shí)施例。在圖1中，機(jī)動二輪車M的車身F由鋼管制背架Ff和鋼板制后架Fr構(gòu)成，該背架Ff焊接在前端的頭管1的后側(cè)面并朝后下方傾斜延伸，該后架Fr焊接在該背架Ff的后端。在頭管1可轉(zhuǎn)向地樞支用于軸支前輪Wf的前叉2，在后架Fr樞支用于軸支后輪Wr的后叉3，在該后叉3與后架Fr間連接后緩沖器4。另外，在后架Fr的上面安裝鞍座5，在該鞍座5正下方的后架Fr內(nèi)收容和保持燃料箱6。在后架Fr前端于與背架Ff的接合點(diǎn)的下方安裝發(fā)動機(jī)E的曲軸箱7。發(fā)動機(jī)E具有從曲軸箱7的前面凸出并大體水平配置的氣缸體8，在其前面接合氣缸蓋9。在背架Ff的前端部安裝空氣濾清器10，在其與氣缸蓋9的進(jìn)氣孔(參照圖2)之間通過配置于背架Ff下方的進(jìn)氣通路12連接。
上述背架Ff、氣缸體8、氣缸蓋9、空氣濾清器10及進(jìn)氣通路12由安裝在車架F的腿擋護(hù)罩13覆蓋。
如圖2和圖3所示，上述背架Ff由前半直線部14a、后半直線部14b、及中間彎曲部14c構(gòu)成，該前半直線部14a接合于頭管1并朝后下方傾斜地以直線狀延伸，該后半直線部14b從該前半直線部14a緩慢傾斜地朝后下方以直線狀延伸并接合到后架Fr，該中間彎曲部14c連續(xù)地接合在這兩直線部14a、14b間并且曲率半徑為R。氣缸蓋9位于在該中間彎曲部14c的下方，進(jìn)氣孔11在氣缸蓋9的上面開口。該進(jìn)氣孔11在燃燒室16的開口端由進(jìn)氣門15開閉。
上述空氣濾清器10由濾清器箱17、箱蓋18、濾芯19、及入口管20構(gòu)成，該濾清器箱17配置在背架Ff的前半直線部14a的正下方并開放前面，該箱蓋18接合在該濾清器箱17以封閉其開放面，該濾芯19夾持在這些濾清器箱17和箱蓋18間，該入口管20連接在箱蓋18的上端，在濾清器箱17的底壁設(shè)置進(jìn)氣通路12的接續(xù)孔21。入口管20和濾清器箱17螺紋固定于背架Ff的前半直線部14a。
以上內(nèi)容與現(xiàn)有小型機(jī)動二輪車的布置沒有變化。
上述進(jìn)氣通路12由喇叭管22、進(jìn)氣管23、及節(jié)氣門本體24構(gòu)成，該喇叭管22嵌接在上述連接孔21并凸入到濾清器箱17內(nèi)，該進(jìn)氣管23接合到氣缸蓋9的上面以連通上述進(jìn)氣孔11，該節(jié)氣門本體24連接在這些喇叭管22和進(jìn)氣管23之間。喇叭管22在中間具有鈍角的彎曲部，形成下游側(cè)開口端朝向后下方的大體L字狀，另外，進(jìn)氣管23也在中間具有鈍角的彎曲部，呈上游側(cè)開口端朝向前上方的大體L字狀，為了連接兩管22、23而傾斜配置的節(jié)氣門本體24具有連接兩管22、23內(nèi)部的直線狀進(jìn)氣道24a，開閉該進(jìn)氣道24a的蝶型節(jié)氣門25軸支在節(jié)氣門本體24。這樣，進(jìn)氣通路12大體沿背架Ff配置在其下方。
在大體為L字狀的進(jìn)氣管23的彎曲部或其近旁的上側(cè)壁立起設(shè)置電磁式的燃料噴射閥30。即，在進(jìn)氣管23的彎曲部或其近旁的上側(cè)壁一體形成具有安裝孔26的凸臺27，在該閥安裝孔26通過密封構(gòu)件28嵌裝燃料噴射閥30的下端部。在該燃料噴射閥30的上端面形成燃料入口，在下端面形成燃料噴孔。該燃料噴射閥30的燃料噴孔噴射的燃料31流向上述進(jìn)氣孔11的特別是由進(jìn)氣門15開閉的下游端，而且上端處于上述背架Ff的中間彎曲部14c的外側(cè)曲線的中點(diǎn)32的前方。
如圖3和圖4所示，在燃料噴射閥30的上端部通過密封構(gòu)件36嵌合燃料供給管34的在側(cè)壁開口的安裝孔35。該燃料供給管34在背架Ff的正下方與背架Ff的軸線Y直交地沿水平方向即車身的左右方向配置。在該燃料供給管34于一端接續(xù)與配置在上述燃料箱6內(nèi)的燃料泵38(參照圖1)的排出孔相連的燃料導(dǎo)管39，在另一端連接噴射壓力調(diào)節(jié)器40。
如圖4所示，噴射壓力調(diào)節(jié)器40具有調(diào)節(jié)器本體42、蓋44、及膜片45，該調(diào)節(jié)器本體42具有連通到燃料供給管34的燃料室41，該蓋44具有增壓負(fù)壓室43并接合在調(diào)節(jié)器本體42，該膜片45夾持在調(diào)節(jié)器本體42和蓋44間以分隔上述燃料室41和增壓負(fù)壓室43。在調(diào)節(jié)器本體42的中心部設(shè)置回油孔46所開口的閥座47，在膜片45的中心部可擺動頭部地安裝可在該閥座47入座的閥體48。用于通過膜片45將該閥體48推壓到閥座47側(cè)的閥簧49收容在增壓負(fù)壓室43。增壓負(fù)壓室43通過員壓導(dǎo)管50連通到上述進(jìn)氣管23內(nèi)，回油孔46通過回油管51連通到上述燃料箱6。在燃料室41設(shè)置燃料過濾器52。
下面說明該第1實(shí)施例的作用。
在發(fā)動機(jī)E的作動過程中，由燃料泵38將燃料箱6內(nèi)的燃料通過燃料導(dǎo)管39和燃料供給管34壓送到噴射壓力調(diào)節(jié)器40的燃料室41，其燃料壓力朝使閥體48離開閥座47的方向作用在膜片45。另一方面，通過負(fù)壓導(dǎo)管50將進(jìn)氣管23內(nèi)的增壓負(fù)壓導(dǎo)入到增壓負(fù)壓室43，該增壓負(fù)壓與閥簧49的負(fù)荷方向相反地沿從閥座47使閥體48離開閥座47的方向作用在膜片45。因此，當(dāng)發(fā)動機(jī)E的負(fù)荷小而增壓負(fù)壓高時，燃料室41的燃料對閥體48的開閥壓力低，當(dāng)發(fā)動機(jī)E的負(fù)荷大而增壓負(fù)壓低時，燃料室41的燃料對閥體48的開閥壓力變高，閥體48開閥時，從燃料室41通過連到回油孔46的回油管51返回到燃料箱6。這樣，在燃料供給管34內(nèi)，燃料壓力被相應(yīng)于發(fā)動機(jī)E的負(fù)荷加以控制。
當(dāng)發(fā)動機(jī)E進(jìn)行進(jìn)氣行程時，進(jìn)氣門15打開并且對燃料噴射閥30勵磁而開閥，此時如上述那樣受到壓力控制的燃料從該閥30噴射，該噴射燃料31流向進(jìn)氣孔11的由進(jìn)氣門15開放的下游端，所以，與由空氣濾清器10過濾后流過進(jìn)氣通路12的吸入空氣一起有效地吸入到燃料室41。因此，噴射燃料31在管壁的附著少，可降低燃料費(fèi)用。另外，連接空氣濾清器10和進(jìn)氣孔11間的進(jìn)氣通路12的喇叭管22和進(jìn)氣管23彎曲成鈍角，從而全體朝后下方傾斜，所以進(jìn)氣阻力變小，可提高發(fā)動機(jī)E的輸出功率。
可是，燃料噴射閥30立起設(shè)置在進(jìn)氣管23的彎曲部或其近旁的上側(cè)壁，該閥30的至少上端處于背架Ff的中間彎曲部14c的外側(cè)曲線中點(diǎn)32前方地進(jìn)行配置，所以，即使不改變現(xiàn)有車架F和發(fā)動機(jī)E的布置，也可合理地利用背架Ff和進(jìn)氣通路12間的狹小空間，在該進(jìn)氣通路12的上側(cè)壁安裝燃料噴射閥30，因此，可如上述那樣從進(jìn)氣孔30朝進(jìn)氣孔11的特別是下游端噴射燃料。
由于連接于燃料噴射閥30上端的燃料供給管34與背架Ff的軸線直交地水平配置，所以，可容易地在背架Ff和燃料噴射閥30間狹小空間配置燃料供給管34而不干涉背架Ff。
下面，根據(jù)圖5說明本發(fā)明的第2實(shí)施例。
在該第2實(shí)施例中，連接到燃料噴射閥30的上端的燃料供給管34沿背架Ff下側(cè)面朝后下方傾斜配置，在該燃料供給管34的后端連接沿背架Ff配置的燃料導(dǎo)管39，在燃料供給管34的前端一體連設(shè)噴射壓力調(diào)節(jié)器40的調(diào)節(jié)器本體42，除以上幾點(diǎn)與前一實(shí)施例不同外，其它構(gòu)成相同，圖中，在與前一實(shí)施例相對應(yīng)的部分附以相同的參照符號，省略其說明。
由于燃料供給管34沿背架Ff下側(cè)面朝后下方傾斜地配置，所以，即使在該場合，也可容易地在背架Ff和燃料噴射閥30間的狹小空間配置燃料供給管34并不干涉背架Ff。另外，由于連接于該燃料供給管34后端的燃料導(dǎo)管39沿背架Ff配置，所以，燃料導(dǎo)管39不從背架Ff伸出太多，可容易地避開與其它構(gòu)件干涉。
本發(fā)明不限定于上述各實(shí)施例，在不脫離其要旨的范圍內(nèi)可作多種設(shè)計變更。
如上述那樣按照本發(fā)明的第1特征，在背架型機(jī)動二輪車中，從進(jìn)氣通路的節(jié)氣門在下游區(qū)域的上側(cè)壁立起設(shè)置燃料噴射閥并使該閥的至少上端處于背架中間彎曲部的外側(cè)曲線中點(diǎn)的前方，從該燃料噴射閥朝上述氣缸蓋的進(jìn)氣孔噴射燃料，所以，不用變更現(xiàn)有車架和發(fā)動機(jī)的布置，也可合理地利用背架和進(jìn)氣通路間的狹小空間，可在該進(jìn)氣通路的上側(cè)壁安裝燃料噴射閥，因此可從該燃料噴射閥朝氣缸蓋的進(jìn)氣孔噴射燃料。
另外，按照本發(fā)明的第2特征，由于使進(jìn)氣通路的下游端部彎曲以連通到在氣缸蓋的上面開口的進(jìn)氣孔，在該彎曲部或其近旁立起設(shè)置上述燃料噴射閥，所以，可從燃料噴射閥朝氣缸蓋的進(jìn)氣孔特別是進(jìn)氣孔所處位置的下游端噴射燃料，因此可減少燃料在管壁的附著產(chǎn)生的損失。
按照本發(fā)明的第3特征，由于在燃料噴射閥的上端于一端連接噴射壓力調(diào)節(jié)器，并連接沿背架的下側(cè)面配置的燃料供給管，所以，可容易地利用車架的背架和燃料噴射閥間的狹小空間配置燃料供給管。
按照本發(fā)明的第4特征，在燃料噴射閥的上端于一端連接噴射壓力調(diào)節(jié)器，并連接在水平方向上與上述背架的軸線直交地延伸的燃料供給管，所以，由此也可利用車架背架和燃料噴射閥間的狹小空間容易地配置燃料供給管。
權(quán)利要求
1.一種背架型機(jī)動二輪車的燃料噴射裝置，在該背架型機(jī)動二輪車中，由背架(Ff)和后架(Fr)構(gòu)成車架(F)，該背架(Ff)由前半直線部(14a)、后半直線部(14b)、及中間彎曲部(14c)構(gòu)成，該前半直線部(14a)從支承前叉(2)的頭管(1)朝后下方傾斜地以直線狀延伸，該后半直線部(14b)從該前半直線部(14a)緩慢傾斜地以直線狀朝后下方延伸，該中間彎曲部(14c)連續(xù)地連接在兩直線部(14a、14b)間，該后架(Fr)與該背架(Ff)的后端一體接合并支承后叉(3)，在該后架(Fr)于上述背架(Ff)下方安裝發(fā)動機(jī)(E)，該發(fā)動機(jī)(E)朝前方大體水平地凸出氣缸體(8)和氣缸蓋(9)，上述氣缸蓋(9)和安裝于上述背架(Ff)前端部的空氣濾清器(10)之間通過配置于上述背架下方并大體朝后下方傾斜的進(jìn)氣通路(12)連接，在該進(jìn)氣通路(12)的中間部設(shè)置節(jié)氣門(25)；其特征在于在上述進(jìn)氣通路(12)的上述節(jié)氣門(25)下游區(qū)域的上側(cè)壁立起設(shè)置燃料噴射閥(30)并使該閥(30)的至少上端處于上述背架(Ff)中間彎曲部(14c)的外側(cè)曲線的中點(diǎn)(32)前方，從該燃料噴射閥(30)朝上述氣缸蓋(9)的進(jìn)氣孔(11)噴射燃料。
2.如權(quán)利要求1所述的背架型機(jī)動二輪車的燃料噴射裝置，其特征在于使上述進(jìn)氣通路(12)的下游端部彎曲，以連通到在上述氣缸蓋(9)上面開口的進(jìn)氣孔(11)，在該彎曲部或其近旁立起設(shè)置上述燃料噴射閥(30)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的背架型機(jī)動二輪車的燃料噴射裝置，其特征在于在上述燃料噴射閥(30)的上端于一端連接噴射壓力調(diào)節(jié)器(40)，并連接沿上述背架(Ff)的下側(cè)面配置的燃料供給管(34)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的背架型機(jī)動二輪車的燃料噴射裝置，其特征在于在上述燃料噴射閥(30)的上端于一端連接噴射壓力調(diào)節(jié)器(40)，并連接在水平方向上與上述背架(Ff)的軸線(Y)直交地延伸的燃料供給管(34)。
全文摘要
一種背架型機(jī)動二輪車的燃料噴射裝置,在車架F的背架Ff的下方沿背架Ff配置連通到氣缸蓋9的進(jìn)氣孔11的進(jìn)氣通路12,在該背架型機(jī)動二輪車中,于進(jìn)氣通路12的下游區(qū)域的上側(cè)壁立起設(shè)置燃料噴射閥30并使該閥30的至少上端處于背架Ff的中間彎曲部14c的外側(cè)曲線中點(diǎn)32的前方。這樣,可在進(jìn)氣通路的上側(cè)壁安裝燃料噴射閥而不與背架干涉,可從該閥朝氣缸蓋的進(jìn)氣孔噴射燃料。
文檔編號B62J37/00GK1265449SQ0010368
公開日2000年9月6日 申請日期2000年3月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月2日
發(fā)明者堀田萬仁, 赤松俊二, 池田健一郎 申請人:本田技研工業(yè)株式會社