一種能減緩撞擊力度的固化車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種能減緩撞擊力度的固化車，包括車架和安裝在車架底部的車輪，所述車架的兩個裝卸面上設(shè)置有緩沖器，所述緩沖器與裝卸面的棱柱螺接，緩沖器的端面上設(shè)置有防滑層；通過設(shè)置緩沖器可緩解部分撞擊力度，減少了對固化車的沖擊，延長了固化車的使用壽命；并且，撞擊力僅在緩沖器所在位置，不會對其他物體造成大面積撞擊損害；同時，緩沖器的長度可使固化車之間相隔一定距離，更符合養(yǎng)護(hù)時對固化車之間距離要求的限制，還無需人為控制距離長度，大大方便了固化車的排列。
【專利說明】
一種能減緩撞擊力度的固化車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及復(fù)合材料板制作領(lǐng)域，尤其涉及的是一種能減緩撞擊力度的固化車。
【背景技術(shù)】
[0002]在復(fù)合材料板自動生產(chǎn)中工序中，需要利用固化車擺放板材，將固化車沿著軌道運(yùn)輸?shù)金B(yǎng)護(hù)窯中養(yǎng)護(hù)。常見的固化車由車架、車輪組成，車架上設(shè)置有若干個用于放置板材承載層。由于復(fù)合材料板很重，固化車需要通過動力裝置沿軌道推動至目的地，整個固化車很重人為無法推動。在推動過程中，放置的多層板材影響了操作人員的視線，固化車容易與其他固化車或物體撞擊，重量帶來較大的撞擊力，會影響其他固化車內(nèi)板材的整齊或損壞物體(如墻壁)。
[0003]目前出現(xiàn)許多能檢測預(yù)設(shè)范圍內(nèi)是否有物體的技術(shù)，需要設(shè)置對應(yīng)的傳感器。但是，由于養(yǎng)護(hù)窯中常對溫度或濕度進(jìn)行調(diào)控，長時間處于這種環(huán)境下易影響傳感器的使用壽命和準(zhǔn)確性。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能減緩撞擊力度的固化車，能減緩固化車的撞擊力度。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種能減緩撞擊力度的固化車，包括車架和安裝在車架底部的車輪，其中，所述車架的兩個裝卸面上設(shè)置有緩沖器，所述緩沖器與裝卸面的棱柱螺接;所述緩沖器的端面設(shè)置有防滑層。
[0007]所述的固化車中，所述緩沖器為4個，分別設(shè)置在兩個裝卸面左右兩側(cè)的棱柱面的底部。
[0008]所述的固化車中，所述緩沖器為8個，分別設(shè)置在每個裝卸面左右兩側(cè)棱柱面的底部和中部。
[0009]所述的固化車中，所述緩沖器采用橡膠材質(zhì)。
[0010]所述的固化車中，所述緩沖器的高為3cm至6cm。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，通過設(shè)置緩沖器可緩解部分撞擊力度，減少了對固化車的沖擊，延長了固化車的使用壽命;并且，撞擊力僅在緩沖器所在位置，不會對其他物體造成大面積撞擊損害；同時，緩沖器的長度可使固化車之間相隔一定距離，更符合養(yǎng)護(hù)時對固化車之間距離要求的限制，還無需人為控制距離長度，大大方便了固化車的排列。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型中固化車的示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型中緩沖器的示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型中緩沖器的位置設(shè)置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]本實(shí)用新型公開了一種能減緩撞擊力度的固化車，如圖1和圖2所示，包括車架100和安裝在車架底部的車輪200，其中，所述車架100的兩個裝卸面(即面積較小的兩個側(cè)面)上設(shè)置有緩沖器300，緩沖器300與裝卸面的棱柱螺接，可方便更換。為了避免撞擊力使緩沖器折彎損壞，還可在所述緩沖器300的端面上設(shè)置防滑層以增加摩擦力，這樣緩沖器就不會因表面太光滑而折彎。所述防滑層可以采用類似車輪花紋或波浪花紋，或?yàn)槟ド皩?，或?yàn)槿舾蓚€凸起。此處對其不作限制。
[0017]所述緩沖器300采用橡膠材質(zhì)，可確保緩存力度。若固化車與墻壁相撞，通過緩沖器300可緩解部分撞擊力度，且撞擊力僅在緩沖器300所在位置，不會對墻壁造成大面積撞擊。
[0018]如圖3所示，為了方便板材的裝卸，較佳地，所述緩沖器300為4個，在兩個裝卸面左右兩側(cè)的棱柱面的底部各設(shè)置I個緩沖器。
[0019]為了增加緩沖力度，較佳地，所述緩沖器300為8個，在每個裝卸面左右兩側(cè)棱柱面的底部和中部各設(shè)置I個緩沖器。
[0020]由于養(yǎng)護(hù)窯里常進(jìn)行溫度和濕度控制，當(dāng)緩沖器損耗時，將緩沖器設(shè)置在底部和中部更方便更換。
[0021]各固化車的緩沖器300設(shè)置在相同的位置，固化車之間相撞時，通過緩沖器300相互接觸可消除沖擊力。同時，緩沖器300具有一定的長度，如3cm至6cm，可使固化車之間相隔一定距離，更符合養(yǎng)護(hù)時對固化車之間距離要求的限制，還無需人為控制距離長度，大大方便了固化車的排列。
[0022]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單巧妙，通過設(shè)置緩沖器可緩解部分撞擊力度，減少了對固化車的沖擊，延長了固化車的使用壽命;并且，撞擊力僅在緩沖器所在位置，不會對其他物體造成大面積撞擊損害；同時，緩沖器的長度可使固化車之間相隔一定距離，更符合養(yǎng)護(hù)時對固化車之間距離要求的限制，還無需人為控制距離長度，大大方便了固化車的排列。
[0023]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種能減緩撞擊力度的固化車，包括車架和安裝在車架底部的車輪，其特征在于，所述車架的兩個裝卸面上設(shè)置有緩沖器，所述緩沖器與裝卸面的棱柱螺接，緩沖器的端面上設(shè)置有防滑層，防滑層為磨砂層； 所述緩沖器的長為3cm至6cm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固化車，其特征在于，所述緩沖器為4個，分別設(shè)置在兩個裝卸面左右兩側(cè)的棱柱面的底部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固化車，其特征在于，所述緩沖器為8個，分別設(shè)置在每個裝卸面左右兩側(cè)棱柱面的底部和中部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固化車，其特征在于，所述緩沖器采用橡膠材質(zhì)。
【文檔編號】B61D15/00GK205632493SQ201520990565
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年12月3日
【發(fā)明人】楊卓舒, 高艷慧, 徐武錳, 王新剛, 邵力軍, 藺全智
【申請人】卓達(dá)新材料科技集團(tuán)有限公司