一種軸箱體及具有該軸箱體的轉(zhuǎn)向架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種軸箱體，包括：一體成形的軸箱本體，具有用于安裝軸箱軸承的軸箱內(nèi)孔，所述軸箱內(nèi)孔的內(nèi)壁設(shè)置有突懸環(huán)，所述軸箱本體向兩側(cè)延伸分別形成有一系懸掛安裝座；軸箱蓋，位于所述軸箱本體的旁側(cè)，兩者之間為可拆卸固定連接。本方案具有加工工藝性較好的特點(diǎn)，且工作強(qiáng)度得以整體提升；同時(shí)易于組裝，特別是便于檢修維護(hù)進(jìn)進(jìn)行拆卸，可操作性較好。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種轉(zhuǎn)向架。
【專利說明】
一種軸箱體及具有該軸箱體的轉(zhuǎn)向架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軸箱體及具有該軸箱體的轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高鐵、地鐵等軌道車輛的普及，除滿足乘客舒適性需求的基礎(chǔ)上，保障軌道車輛的安全運(yùn)行是現(xiàn)行研發(fā)體系特別關(guān)注的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]轉(zhuǎn)向架和車體是列車的主要組成部分。軸箱結(jié)構(gòu)是連接構(gòu)架和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)，除了傳遞各個(gè)方向的力和振動(dòng)外，軸箱體須保證輪對(duì)能夠適應(yīng)線路狀況。
[0004]眾所周知，軸箱體內(nèi)部設(shè)有軸承，車軸的端部通過軸承設(shè)于軸箱內(nèi)，并通過一系懸掛與構(gòu)架連接，承受車輛的重量。現(xiàn)有技術(shù)通常受自身結(jié)構(gòu)的限制，無法有效兼顧工藝性。
[0005]有鑒于此，亟待針對(duì)現(xiàn)有軸箱體進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在滿足功能需要的基礎(chǔ)上，提高加工和裝配的工藝性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡化的軸箱體，以解決現(xiàn)在技術(shù)所存在工藝性較低的的問題。
[0007]本實(shí)用新型提供了一種軸箱體，包括:一體成形的軸箱本體，具有用于安裝軸箱軸承的軸箱內(nèi)孔，所述軸箱內(nèi)孔的內(nèi)壁設(shè)置有突懸環(huán)，所述軸箱本體向兩側(cè)延伸分別形成有一系懸掛安裝座;軸箱蓋，位于所述軸箱本體的旁側(cè)，兩者之間為可拆卸固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述突懸環(huán)為軸向間隔設(shè)置的兩個(gè)。
[0009]優(yōu)選地，所述一系懸掛安裝座上開設(shè)有一系懸掛安裝孔，且所述一系懸掛安裝座的上表面設(shè)置有位于所述插裝孔旁側(cè)的引導(dǎo)座。
[0010]優(yōu)選地，所述引導(dǎo)座為與所述插裝孔同心的弧形。
[0011]優(yōu)選地，外側(cè)所述一系懸掛安裝座的位置高于內(nèi)側(cè)所述一系懸掛安裝座的位置。
[0012]優(yōu)選地，所述軸箱蓋中的軸箱前蓋和軸箱后蓋分別與所述軸箱本體采用螺紋緊固件實(shí)現(xiàn)可拆卸固定連接。
[0013]優(yōu)選地，所述螺紋緊固件為四個(gè)且相對(duì)于所述軸箱蓋的四角對(duì)稱設(shè)置。
[0014]優(yōu)選地，還包括:吊耳，與所述軸箱蓋可拆卸固定連接，并伸出于所述軸箱蓋的上方，且所述吊耳用于吊掛在構(gòu)架上的起吊座上。
[0015]優(yōu)選地，所述吊耳通過螺紋緊固件與所述軸箱蓋可拆卸固定連接。
[0016]本發(fā)明還提供一種轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架、位于所述構(gòu)架下方的輪對(duì)，以及連接所述構(gòu)架和輪對(duì)的軸箱體，所述軸箱體采用如前所述的軸箱體。
[0017]由上述方案可知，本實(shí)用新型提供的軸箱體為一體成形，具有軸箱內(nèi)孔及向兩側(cè)延伸分別形成有一系懸掛安裝座，加工工藝性較好，且工作強(qiáng)度得以整體提升;軸箱內(nèi)孔的內(nèi)壁設(shè)置有突懸環(huán)，可防止發(fā)生微動(dòng)磨損，同時(shí)，其軸箱蓋與軸箱本體之間采用可拆卸固定連接，易于組裝，特別是便于檢修維護(hù)進(jìn)進(jìn)行拆卸，可操作性較好。
[0018]在本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，在一系懸掛安裝座的上表面增設(shè)有引導(dǎo)座，該引導(dǎo)座位于一系懸掛的插裝孔旁側(cè);如此設(shè)置，可便于一系懸掛裝配過程中的引導(dǎo)對(duì)正，在操作作業(yè)效率的同時(shí)，能夠有效控制裝配精度。
[0019]本實(shí)用新型所提供的轉(zhuǎn)向架設(shè)有上述軸箱體，由于所述軸箱體具有上述技術(shù)效果，設(shè)有該軸箱體的轉(zhuǎn)向架也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021 ]圖1為【具體實(shí)施方式】中所述軸箱本體的軸測示意圖；
[0022]圖2為【具體實(shí)施方式】中所述軸箱體的裝配關(guān)系剖視圖；
[0023]圖3為【具體實(shí)施方式】中所述軸箱體的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為圖2的A-A剖視圖；
[0025]圖5為圖4的B部放大示意圖。
[0026]圖1-5 中:
[0027]軸箱體10、軸箱本體11、軸箱內(nèi)孔111、內(nèi)側(cè)一系懸掛安裝座112、外側(cè)一系懸掛安裝座113、一系懸掛安裝孔114、引導(dǎo)座115、突懸環(huán)116、軸箱前蓋12、螺紋緊固件13、吊耳14、螺紋緊固件15、軸箱后蓋16、車軸20、構(gòu)架30、起吊座31、一系懸掛40。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0029]本實(shí)施方式的核心在于提供一種軸箱體，用于連接構(gòu)架與輪對(duì)，承載車輛的重量。請(qǐng)參見圖1，該圖為本實(shí)施方式中所述軸箱本體的軸測示意圖。
[0030]該軸箱體10為一體成形，優(yōu)選鑄造后采用去除材料的方式構(gòu)建精確的接口尺寸關(guān)系。如圖所示，該軸箱本體10具有用于插裝車軸20端部軸箱孔111，也即用于安裝軸箱軸承，具體地，車軸20通過軸承內(nèi)置于該軸箱孔111中，從而實(shí)現(xiàn)將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為車輛的平動(dòng)，并為軸承提供第一道密封;請(qǐng)一并參見圖2，該圖為所述軸箱體的裝配關(guān)系剖視圖。同時(shí)，軸箱孔111的內(nèi)壁設(shè)置有突懸環(huán)116，防止發(fā)生微動(dòng)磨損;具體請(qǐng)一并參見圖4和圖5，其中，圖4為圖2的A-A剖視圖，圖5為圖4的B部放大示意圖。本方案優(yōu)選采用兩個(gè)突懸環(huán)116，軸向間隔設(shè)置并相對(duì)于軸承左右對(duì)稱。
[0031]同時(shí)，軸箱本體11向兩側(cè)延伸分別形成有一系懸掛安裝座(112、113)，如圖所示，兩個(gè)一系懸掛安裝座分別位于軸箱本體11的內(nèi)、外兩側(cè)(內(nèi)側(cè)一系懸掛安裝座112、外側(cè)一系懸掛安裝座113)。這里，所使用的方位詞“內(nèi)”和“外”，是以轉(zhuǎn)向架中心為基準(zhǔn)定義的，也就是說，近轉(zhuǎn)向架中心一側(cè)為“內(nèi)”側(cè)，遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向架中心一側(cè)為“外”側(cè)。
[0032]其中，軸箱蓋位于軸箱本體11的旁側(cè)，兩者之間為可拆卸固定連接;軸箱蓋包括軸箱前蓋12和軸箱后蓋16。應(yīng)當(dāng)理解，該可拆卸固定連接可以根據(jù)需要采用不同的結(jié)構(gòu)形式實(shí)現(xiàn)，軸箱前蓋12與軸箱本體11可以采用螺紋緊固件連接，結(jié)構(gòu)簡單便于實(shí)現(xiàn)。軸箱后蓋16與軸箱體也通過螺栓相連，可以實(shí)現(xiàn)不退卸軸箱軸承情況下就可以將軸箱體拆卸下來，單獨(dú)對(duì)軸箱體進(jìn)行檢修探傷。請(qǐng)一并結(jié)合圖3，該圖為軸箱體的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，本方案中采用四個(gè)螺紋緊固件13為四個(gè)，且相對(duì)于軸箱前蓋12的四角對(duì)稱設(shè)置。
[0033]進(jìn)一步地，本方案還包括吊耳14，該吊耳14與軸箱前蓋12可拆卸固定連接，并伸出于軸箱前蓋12的上方;結(jié)合圖3所示，吊耳14用于吊掛在構(gòu)架30上的起吊座31上。當(dāng)需要進(jìn)行檢修維護(hù)等操作時(shí)，可以在起吊構(gòu)架的同時(shí)通過適配的起吊座31和吊耳一并承載輪對(duì)重量，安全可靠地實(shí)現(xiàn)整體吊運(yùn)。同樣地，該吊耳14通過螺紋緊固件15與軸箱前蓋12可拆卸固定連接，便于根據(jù)需要進(jìn)行適配性組裝。
[0034]在滿足軸箱體基本功能的基礎(chǔ)上，還可以針對(duì)裝配工藝性作進(jìn)一步的優(yōu)化。如圖所示，一系懸掛安裝座(I 12、113)上開設(shè)有一系懸掛安裝孔114，且一系懸掛安裝座(I 12、113)的上表面設(shè)置有位于一系懸掛安裝孔114旁側(cè)的引導(dǎo)座115，從而可方便一系懸掛40裝配過程中的引導(dǎo)對(duì)正，在操作作業(yè)效率的同時(shí)，能夠有效控制裝配精度。優(yōu)選地，該引導(dǎo)座115為與一系懸掛安裝孔114同心的弧形。
[0035]另外，外側(cè)一系懸掛安裝座113的位置高于內(nèi)側(cè)一系懸掛安裝座112的位置，可獲得最佳的緩沖性能。
[0036]除前述軸箱體外，本實(shí)用新型還提供一種轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架和位于所述構(gòu)架下方的輪對(duì)，還包括如前所述的軸箱體10，設(shè)置在每個(gè)輪對(duì)車軸20的兩側(cè)端部。需要說明的是，該轉(zhuǎn)向架的其他主體部分非本申請(qǐng)的核心發(fā)明點(diǎn)所在，且可以采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，故本文不再贅述。
[0037]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸箱體，其特征在于，包括: 一體成形的軸箱本體，具有用于安裝軸箱軸承的軸箱內(nèi)孔，所述軸箱內(nèi)孔的內(nèi)壁設(shè)置有突懸環(huán)，所述軸箱本體向兩側(cè)延伸分別形成有一系懸掛安裝座； 軸箱蓋，位于所述軸箱本體的旁側(cè)，兩者之間為可拆卸固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸箱體，其特征在于，所述突懸環(huán)為軸向間隔設(shè)置的兩個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸箱體，其特征在于，所述一系懸掛安裝座上開設(shè)有一系懸掛安裝孔，且所述一系懸掛安裝座的上表面設(shè)置有位于所述安裝孔旁側(cè)的引導(dǎo)座。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述軸箱體，其特征在于，所述引導(dǎo)座為與所述一系懸掛安裝孔同心的弧形。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的軸箱體，其特征在于，外側(cè)所述一系懸掛安裝座的位置高于內(nèi)側(cè)所述一系懸掛安裝座的位置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸箱體，其特征在于，所述軸箱蓋中的軸箱前蓋和軸箱后蓋分別與所述軸箱本體采用螺紋緊固件實(shí)現(xiàn)可拆卸固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸箱體，其特征在于，所述螺紋緊固件為四個(gè)且相對(duì)于所述軸箱蓋的四角對(duì)稱設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸箱體，其特征在于，還包括: 吊耳，與所述軸箱蓋可拆卸固定連接，并伸出于所述軸箱蓋的上方，且所述吊耳用于吊掛在構(gòu)架上的起吊座上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸箱體，其特征在于，所述吊耳通過螺紋緊固件與所述軸箱蓋可拆卸固定連接。10.—種轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架、位于所述構(gòu)架下方的輪對(duì)，以及連接所述構(gòu)架和輪對(duì)的軸箱體，其特征在于，所述軸箱體采用如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的軸箱體。
【文檔編號(hào)】B61F15/00GK205601854SQ201620280605
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】宋慶偉, 姜朝勇, 宋有為
【申請(qǐng)人】中車長春軌道客車股份有限公司