本技術(shù)涉及無(wú)人駕駛交通用具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種穩(wěn)定且具有緩沖功能的折疊型座椅。

背景技術(shù)：

1、目前，列車上的無(wú)人駕駛司機(jī)室座椅種類、樣式和功能比較多，隨著近幾年無(wú)人駕駛列車飛速發(fā)展，技術(shù)逐漸成熟，自動(dòng)化系統(tǒng)也在不斷發(fā)展，車輛也在向著無(wú)人駕駛方面進(jìn)行前進(jìn)，地鐵項(xiàng)目上開始運(yùn)行無(wú)人駕駛列車。

2、但是，根據(jù)近幾年運(yùn)行反饋，其司機(jī)室座椅基本上都存在晃動(dòng)量過(guò)大和座椅升降收拉困難等不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定且具有緩沖功能的折疊型座椅，其能夠解決座椅升降收拉困難和降低座椅晃動(dòng)的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種穩(wěn)定且具有緩沖功能的折疊型座椅，該折疊型座椅包括：座椅升降組件、底座組件、座椅平移組件和折疊座椅組件，座椅升降組件為可伸縮的板體結(jié)構(gòu)，座椅升降組件的兩端分別設(shè)置有第一翻轉(zhuǎn)部和第二翻轉(zhuǎn)部，且第一翻轉(zhuǎn)部設(shè)置有第一翻轉(zhuǎn)解鎖件，第二翻轉(zhuǎn)部設(shè)置有第二翻轉(zhuǎn)解鎖件；底座組件包括底座總成和斜撐總成；底座總成上設(shè)置有與第一翻轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一偏轉(zhuǎn)座，當(dāng)?shù)谝环D(zhuǎn)解鎖件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，座椅升降組件能夠基于第一偏轉(zhuǎn)座在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；斜撐總成與座椅升降組件的底面中部連接；座椅平移組件為可伸縮的板體結(jié)構(gòu)，座椅平移組件的底部設(shè)置有與第二翻轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二偏轉(zhuǎn)座，當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)解鎖件解鎖第二偏轉(zhuǎn)座和第二翻轉(zhuǎn)部之間鎖定狀態(tài)時(shí)，能夠使座椅平移組件與座椅升降組件處于折疊或展開狀態(tài)；折疊座椅組件包括坐墊總成和與坐墊總成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的靠背總成。

4、在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述座椅升降組件包括：下板體、座椅升降移動(dòng)滑軌、氣彈簧和上蓋板，下板體設(shè)置有一端面開放的第一槽體，下板體的另一端面固定設(shè)置有第一翻轉(zhuǎn)部和第一翻轉(zhuǎn)解鎖件；第一槽體的底部面靠近開放端面一側(cè)設(shè)置有連接斜撐總成的連接塊；座椅升降移動(dòng)滑軌固定設(shè)置于第一槽體內(nèi)；氣彈簧設(shè)置于第一槽體內(nèi)且一端與第一槽體固定連接；上蓋板裝配于座椅升降移動(dòng)滑軌上，且連接氣彈簧的另一端；上蓋板的頂部一端設(shè)置有第二翻轉(zhuǎn)部和第二翻轉(zhuǎn)解鎖件。

5、在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述下板體的側(cè)面還設(shè)置有升降調(diào)節(jié)鎖盒，升降調(diào)節(jié)鎖盒內(nèi)配置有與導(dǎo)軌滑塊鎖連接的鎖舌、使鎖舌切換為解鎖或鎖定狀態(tài)的升降調(diào)節(jié)手柄、以及連接升降調(diào)節(jié)手柄的回位彈簧。

6、在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述座椅升降組件還包括裝配在上蓋板上的裝飾蓋板。

7、在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述斜撐總成包括支撐腿，支撐腿的一端設(shè)置有連接孔，通過(guò)將連接孔與連接塊上的孔對(duì)齊后，安裝連接螺栓以固定支撐腿。

8、在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一偏轉(zhuǎn)座包括u型偏轉(zhuǎn)座本體和升降連接螺栓，u型偏轉(zhuǎn)座本體的至少一側(cè)設(shè)置有用于裝配翻轉(zhuǎn)限位鎖的腔體；升降連接螺栓穿過(guò)第一翻轉(zhuǎn)部上的孔后，至少一端與翻轉(zhuǎn)限位鎖連接。

9、在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述座椅平移組件包括：滑軌安裝座、坐墊移動(dòng)滑軌和u型控制手柄，滑軌安裝座為板體結(jié)構(gòu)，板面上設(shè)置有兩條水平設(shè)置的滑槽；滑軌安裝座的尾部設(shè)置有座椅拉手，底部設(shè)置有第二偏轉(zhuǎn)座；兩條坐墊移動(dòng)滑軌裝配于滑槽上；坐墊移動(dòng)滑軌的內(nèi)側(cè)設(shè)置有止停結(jié)構(gòu)；u型控制手柄的兩端分別連接止停結(jié)構(gòu)，當(dāng)u型控制手柄被壓下時(shí)，止停結(jié)構(gòu)與滑軌安裝座暫時(shí)脫離，以釋放坐墊移動(dòng)滑軌于滑軌安裝座上前后移動(dòng)。

10、在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第二翻轉(zhuǎn)解鎖件包括：解鎖塊和坐墊折疊解鎖手柄，解鎖塊的底面與上蓋板固定連接；解鎖塊一端設(shè)置有與第二偏轉(zhuǎn)座連接的孔，通過(guò)連接螺栓固定；坐墊折疊解鎖手柄與解鎖塊的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，手柄上設(shè)置有支撐塊，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)坐墊折疊解鎖手柄時(shí)，能夠?qū)⒅螇K收納或伸出至解鎖塊外。

11、本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

12、1、本實(shí)用新型中的折疊型座椅，其座椅升降組件設(shè)置為可伸縮的寬板結(jié)構(gòu)，且底部通過(guò)底座總成和斜撐總成形成三角支撐，其具有足夠的穩(wěn)定性，在升降收拉時(shí)更加穩(wěn)定，晃動(dòng)量??；

13、2、座椅升降組件分別與底座總成、斜撐總成、座椅平移組件之間可折疊，且坐墊總成和靠背總成兩者可折疊，使得整個(gè)折疊型座椅在折疊后體積小，但功能齊全，適用于目前各無(wú)人駕駛交通領(lǐng)域；

14、3、座椅升降組件內(nèi)安裝精密導(dǎo)軌和氣彈簧，使得升降調(diào)節(jié)過(guò)程更加穩(wěn)定，減少晃動(dòng)量。

技術(shù)特征：

1.一種穩(wěn)定且具有緩沖功能的折疊型座椅，其特征在于，所述折疊型座椅包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定且具有緩沖功能的折疊型座椅，其特征在于，所述座椅升降組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)定且具有緩沖功能的折疊型座椅，其特征在于，所述下板體的側(cè)面還設(shè)置有升降調(diào)節(jié)鎖盒，所述升降調(diào)節(jié)鎖盒內(nèi)配置有與導(dǎo)軌滑塊鎖連接的鎖舌、使鎖舌切換為解鎖或鎖定狀態(tài)的升降調(diào)節(jié)手柄、以及連接升降調(diào)節(jié)手柄的回位彈簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)定且具有緩沖功能的折疊型座椅，其特征在于，所述座椅升降組件還包括裝配在上蓋板上的裝飾蓋板。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)定且具有緩沖功能的折疊型座椅，其特征在于，所述斜撐總成包括支撐腿，所述支撐腿的一端設(shè)置有連接孔，通過(guò)將所述連接孔與所述連接塊上的孔對(duì)齊后，安裝連接螺栓以固定支撐腿。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定且具有緩沖功能的折疊型座椅，其特征在于，所述第一偏轉(zhuǎn)座包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定且具有緩沖功能的折疊型座椅，其特征在于，所述座椅平移組件包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)定且具有緩沖功能的折疊型座椅，其特征在于，所述第二翻轉(zhuǎn)解鎖件包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種穩(wěn)定且具有緩沖功能的折疊型座椅，其能夠解決座椅升降收拉困難和降低座椅晃動(dòng)的問(wèn)題，該座椅升降組件為可伸縮的板體結(jié)構(gòu)，座椅升降組件的兩端分別設(shè)置有第一翻轉(zhuǎn)部和第二翻轉(zhuǎn)部；底座組件包括底座總成和斜撐總成；底座總成上設(shè)置有與第一翻轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一偏轉(zhuǎn)座，當(dāng)?shù)谝环D(zhuǎn)解鎖件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，座椅升降組件能夠基于第一偏轉(zhuǎn)座在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；斜撐總成與座椅升降組件的底面中部連接；座椅平移組件的底部設(shè)置有與第二翻轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二偏轉(zhuǎn)座，當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)解鎖件解鎖第二偏轉(zhuǎn)座和第二翻轉(zhuǎn)部之間鎖定狀態(tài)時(shí)，能夠使座椅平移組件與座椅升降組件處于折疊或展開狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：張里波,張?jiān)歧?馮志明,袁偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都市天龍交通設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/26