本技術(shù)涉及駕駛室，具體涉及超低型坑道車駕駛室。

背景技術(shù)：

1、車輛總成作為車輛的重要組成部分，坑道車在使用的時候都是使用在灰塵較多的場所，坑道車能夠在坑道內(nèi)行駛，在坑道行駛的時候經(jīng)常遇到揚起的灰塵，在坑道車制造的時候會需要使用到駕駛室。

2、現(xiàn)有超低型坑道車駕駛室外架空調(diào)缺乏對空調(diào)風進行導向的結(jié)構(gòu)，空調(diào)風只能吹一個方向，導致空調(diào)風若直接吹到駕駛員的身上（或遠離駕駛員），可能會引起駕駛?cè)瞬贿m情況。

3、為此提出超低型坑道車駕駛室，在裝置的基礎上進行升級和改造，解決這些不足。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于：為解決背景技術(shù)的問題，本實用新型提供了超低型坑道車駕駛室。

2、本實用新型為了實現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

3、超低型坑道車駕駛室，包括外殼，所述外殼的外端轉(zhuǎn)動連接有艙門，所述外殼的底部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動輪，所述外殼的外端固定安裝有安裝架，所述安裝架的上端固定安裝有空調(diào)外機，所述外殼的內(nèi)壁固定安裝有空調(diào)內(nèi)機，所述外殼的內(nèi)壁固定安裝有安裝板，所述安裝板的內(nèi)壁滑動連接有連接塊，所述連接塊的一端固定安裝有座椅，所述安裝板的內(nèi)部設置有緩沖機構(gòu)，所述空調(diào)內(nèi)機的外端設置有調(diào)節(jié)機構(gòu)。

4、進一步地，所述外殼的上端轉(zhuǎn)動連接有通風板，所述通風板的內(nèi)壁安裝有過濾網(wǎng)。

5、進一步地，所述緩沖機構(gòu)包括滑動板，所述安裝板的內(nèi)壁滑動連接有滑動板，所述滑動板的外端與所述連接塊的一端固定連接，所述滑動板的外端固定安裝有彈簧，所述彈簧的一端與所述安裝板的內(nèi)壁固定安裝。

6、進一步地，所述彈簧的內(nèi)側(cè)設置有導向桿，所述導向桿的兩端與所述安裝板的內(nèi)壁固定安裝，所述導向桿的外端與所述滑動板的內(nèi)壁滑動連接。

7、進一步地，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括旋鈕，所述空調(diào)內(nèi)機的外端轉(zhuǎn)動連接有旋鈕，所述旋鈕的一端固定安裝有齒輪一，所述齒輪一的外端嚙合連接有齒輪二，所述齒輪二的外端固定安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的外端螺紋連接有螺紋板，所述螺紋板的外端固定連接有齒輪板，所述齒輪板的外端嚙合連接有齒輪三，所述齒輪三的一端固定安裝有擋風板，所述擋風板的兩端與所述空調(diào)內(nèi)機的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接。

8、進一步地，所述螺紋板的內(nèi)壁滑動連接有限位桿，所述限位桿的兩端與所述空調(diào)內(nèi)機的內(nèi)壁固定安裝。

9、本實用新型的有益效果如下：

10、本實用新型通過旋轉(zhuǎn)旋鈕帶動齒輪一外端齒輪二進行旋轉(zhuǎn)，使螺紋桿帶動螺紋板向上或向下移動，使齒輪板帶動齒輪三進行旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)擋風板的角度，從而調(diào)節(jié)空調(diào)的風速和風的方向，不會直接將空調(diào)風吹到駕駛員的頭部，影響駕駛員駕駛情況。

11、本實用新型通過安裝板內(nèi)部彈簧的作用，可以減少坑道車行駛遇到不平整路面時對駕駛員的影響，提高駕駛員駕駛的舒適度。

技術(shù)特征：

1.超低型坑道車駕駛室，包括外殼（1），其特征在于：所述外殼（1）的外端轉(zhuǎn)動連接有艙門（13），所述外殼（1）的底部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動輪（14），所述外殼（1）的外端固定安裝有安裝架（19），所述安裝架（19）的上端固定安裝有空調(diào)外機（12），所述外殼（1）的內(nèi)壁固定安裝有空調(diào)內(nèi)機（190），所述外殼（1）的內(nèi)壁固定安裝有安裝板（16），所述安裝板（16）的內(nèi)壁滑動連接有連接塊（17），所述連接塊（17）的一端固定安裝有座椅（18），所述安裝板（16）的內(nèi)部設置有緩沖機構(gòu)（3），所述空調(diào)內(nèi)機（190）的外端設置有調(diào)節(jié)機構(gòu)（2）。

2.如權(quán)利要求1所述的超低型坑道車駕駛室，其特征在于：所述外殼（1）的上端轉(zhuǎn)動連接有通風板（11），所述通風板（11）的內(nèi)壁安裝有過濾網(wǎng)（15）。

3.如權(quán)利要求1所述的超低型坑道車駕駛室，其特征在于：所述緩沖機構(gòu)（3）包括滑動板（32），所述安裝板（16）的內(nèi)壁滑動連接有滑動板（32），所述滑動板（32）的外端與所述連接塊（17）的一端固定連接，所述滑動板（32）的外端固定安裝有彈簧（31），所述彈簧（31）的一端與所述安裝板（16）的內(nèi)壁固定安裝。

4.如權(quán)利要求3所述的超低型坑道車駕駛室，其特征在于：所述彈簧（31）的內(nèi)側(cè)設置有導向桿（33），所述導向桿（33）的兩端與所述安裝板（16）的內(nèi)壁固定安裝，所述導向桿（33）的外端與所述滑動板（32）的內(nèi)壁滑動連接。

5.如權(quán)利要求1所述的超低型坑道車駕駛室，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機構(gòu)（2）包括旋鈕（21），所述空調(diào)內(nèi)機（190）的外端轉(zhuǎn)動連接有旋鈕（21），所述旋鈕（21）的一端固定安裝有齒輪一（23），所述齒輪一（23）的外端嚙合連接有齒輪二（24），所述齒輪二（24）的外端固定安裝有螺紋桿（27），所述螺紋桿（27）的外端螺紋連接有螺紋板（25），所述螺紋板（25）的外端固定連接有齒輪板（29），所述齒輪板（29）的外端嚙合連接有齒輪三（28），所述齒輪三（28）的一端固定安裝有擋風板（22），所述擋風板（22）的兩端與所述空調(diào)內(nèi)機（190）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接。

6.如權(quán)利要求5所述的超低型坑道車駕駛室，其特征在于：所述螺紋板（25）的內(nèi)壁滑動連接有限位桿（26），所述限位桿（26）的兩端與所述空調(diào)內(nèi)機（190）的內(nèi)壁固定安裝。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于駕駛室技術(shù)領域，公開了超低型坑道車駕駛室，包括外殼，所述外殼的外端轉(zhuǎn)動連接有艙門，外殼的底部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動輪，外殼的外端固定安裝有安裝架，安裝架的上端固定安裝有空調(diào)外機，外殼的內(nèi)壁固定安裝有空調(diào)內(nèi)機，外殼的內(nèi)壁固定安裝有安裝板，安裝板的內(nèi)壁滑動連接有連接塊，連接塊的一端固定安裝有座椅，安裝板的內(nèi)部設置有緩沖機構(gòu)，空調(diào)內(nèi)機的外端設置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，本技術(shù)通過旋轉(zhuǎn)旋鈕帶動齒輪一外端齒輪二進行旋轉(zhuǎn)，使螺紋桿帶動螺紋板向上或向下移動，使齒輪板帶動齒輪三進行旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)擋風板的角度，從而調(diào)節(jié)空調(diào)的風速和風的方向，不會直接將空調(diào)風吹到駕駛員的頭部，影響駕駛員駕駛情況。

技術(shù)研發(fā)人員：盛滿松
受保護的技術(shù)使用者：揚州沃盛車業(yè)制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2024/12/10