火車軌道工程修理車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)計(jì)、普通工具、拆裝工具、動(dòng)力學(xué)、機(jī)電一體化、液壓升降傳動(dòng)系統(tǒng)、輪式橡膠履帶行走、電子電路、光學(xué)工程、火車軌道工程、維修與更換，屬于機(jī)電一體化，光學(xué)工程。軌道工程修理車是混合動(dòng)力車，有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、差速器、方向盤、電動(dòng)方向拉桿、輪式橡膠履帶、液壓升降、電子電路系統(tǒng)、光波安全報(bào)警器、液壓四桿鏟吊機(jī)構(gòu)、風(fēng)動(dòng)拆裝機(jī)、輪轂輪胎等組成綜合性軌道工程修理車。
【專利說明】火車軌道工程修理車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)計(jì)、普通工具、拆裝工具、動(dòng)力學(xué)、機(jī)電一體化、液壓傳動(dòng)升降系統(tǒng)、輪式橡膠履帶行走、電子電路、光學(xué)工程、火車軌道工程修理與更換，屬于機(jī)電一體化光學(xué)電子工程。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的火車軌道維修施工軌道枕木更換，以及固定枕木螺絲的緊固確認(rèn)，都是火車停運(yùn)一定的時(shí)間，讓軌道工程車維修或施工，對(duì)于固定枕木螺絲的力矩緊固確認(rèn)都是人工確認(rèn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，幾十年沒有突破，很不適應(yīng)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)高速度、機(jī)械化操作，節(jié)約化維修的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是減少不需要的損失，從經(jīng)濟(jì)適用方便靈活，滿足火車高速度運(yùn)行的需求，根據(jù)現(xiàn)代機(jī)械電子一體化光學(xué)電子信息工程的綜合開發(fā)利用，設(shè)計(jì)一種新型的火車軌道工程修理車，滿足火車高速安全運(yùn)行的技術(shù)要求，達(dá)到維修施工不停運(yùn)，固定枕木螺絲機(jī)械化，符合機(jī)電一體化，力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、光學(xué)工程原理，經(jīng)濟(jì)文明的效果。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]依據(jù)機(jī)電一體化的基本原理，從火車高速運(yùn)行安全的基本特點(diǎn)出發(fā)，設(shè)計(jì)一輛既能在軌道上行駛，又能在施工期間遇到火車隨時(shí)退出軌道，通過后還能繼續(xù)進(jìn)入軌道進(jìn)行維修施工，保證火車不停運(yùn)，前提是火車一定距離安全范圍內(nèi)，通過光波安全報(bào)警器報(bào)告情況，保證一定的安全距離進(jìn)出軌道，而設(shè)計(jì)的綜合軌道工程修理車?；疖囓壍拦こ绦蘩碥囀腔旌蟿?dòng)力車，它由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、差速器、方向盤、方向拉桿、輪式橡膠履帶、液壓傳動(dòng)升降系統(tǒng)、電子電路、光波安全報(bào)警器、四桿鏟吊機(jī)構(gòu)、風(fēng)動(dòng)拆裝機(jī)、輪轂、輪胎等組成一個(gè)綜合性軌道工程修理車。
[0006]在軌道進(jìn)行修理或更換枕木時(shí)，是用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，變速器、差速器、方向盤作直線行駛狀態(tài)，不裝輪胎。修理車前面的液壓四桿鏟吊機(jī)構(gòu)作業(yè)既能鏟又能吊，而后面的風(fēng)動(dòng)拆裝機(jī)通過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空壓機(jī)產(chǎn)生的空氣，通過氣管輸送到后面的兩只風(fēng)動(dòng)拆裝機(jī)，風(fēng)動(dòng)拆裝機(jī)由齒條式升降器作上下運(yùn)動(dòng)調(diào)整，位置確定后，風(fēng)動(dòng)拆裝機(jī)可拆枕木固定螺絲，又可以緊固枕木螺絲，確保規(guī)定的技術(shù)要求力矩，保證火車安全運(yùn)行，在施工期間，遇到火車要通過時(shí)，修理車上的光波安全報(bào)警器在事先設(shè)定的安全距離范圍內(nèi)，它由光波遇到火車特定條件折射返回，返回的信息經(jīng)信息處理器處理，顯示安全距離并語言播報(bào)。工程技術(shù)人員操作依據(jù)飛機(jī)起落架基本原理，設(shè)計(jì)的液壓升降傳動(dòng)系統(tǒng)，放下輪式橡膠履帶傳動(dòng)系統(tǒng)，由控制器控制直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪，并由方向拉桿控制驅(qū)動(dòng)輪直流電路大小，達(dá)到既能橫向退出火車軌道讓火車通行，又能在火車通過后保證方向性差速平衡進(jìn)入軌道繼續(xù)施工，當(dāng)施工結(jié)束后，輪轂上預(yù)留有輪胎螺絲孔，裝上輪胎啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，又能在普通道路上行駛，達(dá)到功能齊全又方便適用。[0007]本發(fā)明與其它工程車以及手工緊固螺絲相比較，符合機(jī)電一體化、光學(xué)工程、物理學(xué)、工程傳動(dòng)的基本原理，做成一個(gè)基本參數(shù)固定功能通用的大小兼容，安全綜合性工程修理車，做到火車不停運(yùn)，隨時(shí)隨地到工段上修理，為我國(guó)數(shù)萬公里軌道發(fā)揮社會(huì)化效益，為廣大用戶服務(wù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明立體圖及原理圖示
[0009]圖2是本發(fā)明主視圖及構(gòu)成位置，其中I為混合動(dòng)力汽車，2為液壓四桿鏟吊機(jī)構(gòu)，3為光波安全報(bào)警器，4為液壓升降傳動(dòng)系統(tǒng)，5為直流電驅(qū)動(dòng)輪橡膠履帶，6為氣管，7為風(fēng)動(dòng)拆裝機(jī)，8為齒條升降器，9為可調(diào)節(jié)支架
圖3為光波安全報(bào)警器電路 圖4為液壓升降系統(tǒng)原理圖示 圖5為控制直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪原理圖示。
【具體實(shí)施方式】:
[0010]下面通過具體實(shí)施方案，對(duì)本發(fā)明作更一步詳細(xì)說明:
[0011]本發(fā)明混合動(dòng)力軌道工程修理車，它由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、差速器、方向盤、電動(dòng)方向拉桿、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪等裝配在I混合動(dòng)力汽車內(nèi)和驅(qū)動(dòng)輪上，液壓四桿鏟吊機(jī)構(gòu)2裝配在I的外面，光波安全報(bào)警器3裝配在I的車頭前方，由發(fā)射光波到一定的距離內(nèi)，檢測(cè)到火車迅速折射光波回收天線收集到信息經(jīng)信息處理電子控制器轉(zhuǎn)換，可顯示安全距離并用語言播報(bào)，工程車在施工時(shí)可隨時(shí)操作，液壓升降傳動(dòng)系統(tǒng)及輪式橡膠履帶5，駕駛室內(nèi)裝有電動(dòng)方向拉桿控制直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪，及時(shí)退出火車軌道讓火車通過，火車通過后工程車又可以進(jìn)入軌道進(jìn)行修理施工。
[0012]工程修理車I后面的6氣管是把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的氣泵壓縮的氣體，送到風(fēng)動(dòng)拆裝機(jī)7上，齒條升降機(jī)8裝在可調(diào)節(jié)支架9上，依據(jù)軌道枕木固定螺絲位置距離、高度、操作齒條升降器8對(duì)準(zhǔn)位置確定后，開動(dòng)風(fēng)動(dòng)拆裝機(jī)，可緊固螺絲也可以拆卸螺絲，兩只風(fēng)動(dòng)拆裝器可同時(shí)工作提高功效，操作方便，省事省力效率高。
[0013]工程修理車輪轂上預(yù)留有輪胎螺絲孔，當(dāng)施工結(jié)束后，裝上輪胎，收起起落架，可以在普通路面上行駛，方便靈活。
【權(quán)利要求】
1.火車軌道工程修理車其特征在于:是混合動(dòng)力工程車，它包括有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、差速器、方向盤、電動(dòng)方向拉桿、輪式橡膠履帶、電子電路系統(tǒng)、液壓四桿鏟吊機(jī)構(gòu)2、光波安全報(bào)警器3、液壓升降傳動(dòng)系統(tǒng)4、直流電駟動(dòng)輪橡膠履帶5，氣管6，風(fēng)動(dòng)拆裝機(jī)7，為齒條升降器8，可調(diào)節(jié)支架9，光波安全報(bào)警器電路10，液壓升降系統(tǒng)原理圖示11，控制直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪12組合成火車軌道工程新型修理工程車，既能用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，經(jīng)變速器差速器，軌道式輪轂，在火車軌道上行駛，軌道輪轂上預(yù)留螺絲孔，在施工結(jié)束后，又能在普通路面上行駛，液壓升降傳動(dòng)系統(tǒng)4與直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪及輪式橡膠履帶5互為聯(lián)動(dòng)，修理車攜帶的蓄電池電能控制直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪，可以進(jìn)出軌道，達(dá)到火車不停運(yùn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1火車軌道工程修理車，其特征在于:光波安全報(bào)警器3設(shè)定一定的光波發(fā)射距離，按火車軌道工程修理車進(jìn)出軌道的基本時(shí)間，遇到火車折射回來的光波經(jīng)回收天線收集信息，經(jīng)信息處理器處理后，由電子控制器轉(zhuǎn)換成安全距離圖像，并用語言播報(bào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1火車軌道工程修理車，其特征在于:液壓四桿鏟吊機(jī)構(gòu)，依據(jù)工程需要可鏟可吊，風(fēng)動(dòng)拆裝機(jī)可依據(jù)枕木固定螺絲距離，左右兩只可同時(shí)由齒條升降器調(diào)節(jié)對(duì)準(zhǔn)，可擰緊枕木螺絲也可以拆卸枕木螺絲。
【文檔編號(hào)】E01B29/06GK103866659SQ201410030689
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年1月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月18日
【發(fā)明者】尚玉東 申請(qǐng)人:尚玉東