專利名稱：一種鐵軌用重載墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵軌用墊板，特別是一種鐵軌用重載墊板。
背景技術(shù)：
普通鐵軌下的墊板，當(dāng)載荷加到一定值后，將會(huì)有對(duì)應(yīng)的剛度值，如繼續(xù)不繼地加載載荷，該墊板的剛度值也會(huì)慢慢地曲線上升，不會(huì)出現(xiàn)一會(huì)陡升(質(zhì)的轉(zhuǎn)變)。而現(xiàn)有鐵軌對(duì)墊板的一個(gè)特殊技術(shù)要求就是當(dāng)垂向載荷加到一定值后，再增大載荷，其墊板的剛度值需有一個(gè)陡升(急劇增大)，即剛度值隨載荷增加的曲線率(上升速率)至少二倍以上，現(xiàn)有的墊板無法滿足這一技術(shù)要求。此外，現(xiàn)有的墊板隨著火車的通過也容易從鐵軌爬出。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是研制出一種鐵軌用重載墊板。本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有鐵軌用墊板在其剛度達(dá)到一定值無法突然陡升及墊板隨著火車的通過容易從鐵軌下爬出的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為它包括板體，所述板體的表面分布有上凹腔，板體的背面分布有下凹腔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型由于板體上設(shè)有凹腔，所以鐵軌與墊板的接觸面積小，墊板受到鐵軌的磨擦力小，則墊板在列車通過時(shí)就不容易從鐵軌下爬出來。此外， 鐵軌轉(zhuǎn)彎處用本墊板，能使墊板在保持低剛度的同時(shí)承受因鐵軌轉(zhuǎn)彎帶來的墊板邊側(cè)的受力，這是因?yàn)楸景l(fā)明的板體上側(cè)和下側(cè)為平面，中間為凹腔，所以對(duì)于鐵軌轉(zhuǎn)彎處的墊板， 列車通過時(shí)，載荷主要加在板體的上側(cè)或下側(cè)，而上側(cè)或下側(cè)的平面結(jié)構(gòu)能使保持低剛度的同時(shí)承受鐵軌轉(zhuǎn)彎帶來的受力。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖所示，本實(shí)用新型包括板體1，該板體為彈性體。所述板體1的表面分布有上凹腔3，板體1的背面分布有下凹腔5。上凹腔3為半圓形凹腔，下凹腔5也為半圓形凹腔。板體1表面上邊側(cè)和下邊側(cè)分別為平面2和平面4，板體1背面的上邊側(cè)和下邊側(cè)分別有與平面2和平面4對(duì)應(yīng)的平面。
權(quán)利要求1.一種鐵軌用重載墊板，包括板體，其特征在于所述板體的表面分布有上凹腔，板體的背面分布有下凹腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵軌用重載墊板，其特征在于板體表面上邊側(cè)和下邊側(cè)分別為平面，板體背面的上邊側(cè)和下邊側(cè)有分別與板體表面上邊側(cè)和下邊側(cè)平面對(duì)應(yīng)的平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵軌用重載墊板，其特征在于上凹腔為半圓形凹腔，下凹腔也為半圓形凹腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵軌用重載墊板，其特征在于所述的板體為彈性體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵軌用重載墊板，它包括板體，所述板體的表面分布有上凹腔，板體的背面分布有下凹腔。本實(shí)用新型十分適合作為鐵軌的墊板使用。
文檔編號(hào)E01B9/68GK202265744SQ20112036855
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者周子雄 申請(qǐng)人:晉億實(shí)業(yè)股份有限公司