專利名稱：鐵路車輛緊急停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路車輛裝置檢測報警裝置，特別指一種用于檢測火車靠近、到達等狀態(tài)并提供信號的鐵路車輛緊急停車裝置。
背景技術(shù)：
目前鐵路車輛在盡頭線或土擋進行調(diào)車作業(yè)時，都是由調(diào)車人員進行指揮，當火車接近鐵軌盡頭或土擋時調(diào)車人員馬上按手持電臺的“緊急停車按鈕傳火車緊急制動放風停車”，但有時火車接近鐵軌盡頭線或土擋時并未引起調(diào)車人員或火車司機的注意，而導(dǎo)致火車駛出盡頭線或撞上土擋。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對背景技術(shù)中存在的缺點和問題加以改進和創(chuàng)新，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，信號捕捉準確、可靠，穩(wěn)定性好的鐵路車輛緊急停車裝置。本發(fā)明構(gòu)造一種由設(shè)置在火車鐵軌內(nèi)側(cè)的火車壓控開關(guān)、及設(shè)置在鐵軌以外的控制器和調(diào)車電臺DT組成緊急行車裝置，其特點是
所述的火車壓控開關(guān)設(shè)為1號壓控開關(guān)Kl和2號壓控開關(guān)K2，1號壓控開關(guān)Kl設(shè)有常開觸點Sl和S2，2號壓控開關(guān)K2設(shè)有常開觸點S3和S4，且常開觸點Sl和S2串連連接， 常開觸點S3和S4串連連接，車輛輪子壓上任何一組壓控開關(guān)即輸出常閉信號至控制器。所述的設(shè)置在鐵軌以外的控制器包括，電源電路、緊急停車信號電路、語音電路、 電源復(fù)位電路、繼電器延時復(fù)位電路、語音發(fā)送裝置，且控制器所有電路由電源電路提供電源由一組繼電器、一組延時繼電器和語音板組成，并由控制器根據(jù)二個壓控開關(guān)的信號輸出警示語信號和緊急制動信號及復(fù)位信號。本發(fā)明具有以下優(yōu)點和有益效果
本發(fā)明有兩組壓控開關(guān)，分別安裝于距離鐵軌盡頭線或土擋30米和距離鐵軌盡頭線或土擋10米處，當鐵路車輛的車輛壓上距離鐵軌盡頭或土擋30米處的壓控開關(guān)時本裝置馬上就會向調(diào)車電臺發(fā)關(guān)“接近土擋”的警示語，如果仍未引起調(diào)車人員或機車司機的注意，鐵路車輛繼續(xù)靠近鐵路盡頭線或土擋，當鐵路車輛的車輪壓上距離鐵軌盡頭線或土擋 10米處的壓控開關(guān)時本裝置馬上會向機車控制發(fā)送緊急傳車信號，使鐵路車輛放風傳車。 本發(fā)明堅固耐用，穩(wěn)定可靠，而且防火防爆、防水耐溫，能在火車的輪緣將壓控開關(guān)的搖臂壓下5豪米-40豪米的范圍內(nèi)，并都能穩(wěn)定的發(fā)出常開或常閉的開關(guān)信號。


圖1是本發(fā)明原理框圖。圖2是本發(fā)明電源電路原理圖。圖3是本發(fā)明語音電路原理圖。圖4是本發(fā)明緊急停車電路原理圖。
圖5是本發(fā)明電源復(fù)位電路原理圖。圖6是本發(fā)明繼電器延時復(fù)位電路原理圖。圖7是本發(fā)明壓控開關(guān)原理圖。圖8是本發(fā)明語音發(fā)送原理圖。圖9是本發(fā)明壓控開關(guān)安裝使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式由圖1至9可知，本發(fā)明由設(shè)置在火車鐵軌內(nèi)側(cè)的火車壓控開關(guān)、及設(shè)置在鐵軌以外的控制器和調(diào)車電臺DT組成，其中
所述的火車壓控開關(guān)設(shè)為1號壓控開關(guān)Kl和2號壓控開關(guān)K2，1號壓控開關(guān)Kl設(shè)有常開觸點Sl和S2，2號壓控開關(guān)K2設(shè)有常開觸點S3和S4，且常開觸點Sl和S2串連連接， 常開觸點S3和S4串連連接，車輛輪子壓上任何一組壓控開關(guān)即輸出常閉信號至控制器。所述的設(shè)置在鐵軌以外的控制器包括，電源電路、緊急停車信號電路、語音電路、 電源復(fù)位電路、繼電器延時復(fù)位電路、語音發(fā)送裝置，且控制器所有電路由電源電路提供電源由一組繼電器、一組延時繼電器和語音板組成，并由控制器根據(jù)二個壓控開關(guān)的信號輸出警示語信號和緊急制動信號及復(fù)位信號。所述的電源電路包括由大功率鐵芯和繞組構(gòu)成的大電流變壓器，和由二組橋式整流電路組成的低壓直流電源。所述的語音電路包括繼電器KV3、延時繼電器KT3、語音板TO， 其中繼電器KV3和延時繼電器KT3并連一端串接繼電器觸點KV1-3后再接至電源端，語音板％與繼電器觸點KV3-1和延時繼電器觸點KT3-1串接至電源端，繼電器觸點KV3-2和延時繼電器觸點KT3-2連接至調(diào)車電臺的發(fā)送接鈕DF。所述的緊急停車信號電路包括繼電器KVl和繼電器KV2、延時繼電器KTl和延時繼電器KT2，其中繼電器KVl —端串接1號壓控開關(guān)Kl和延時繼電器觸點KT2-1，且1號壓控開關(guān)Kl兩并接繼電器觸點KVl-I ；繼電器 KV2 一端串接延時繼電器觸點KT2-1和2號壓控開關(guān)K2及和2號壓控開關(guān)并接的繼電器觸點KV2-1 ；繼電器觸點KV1-4、繼電器觸點KV2-4和延時繼電器觸點KTl-I串接調(diào)車電臺緊急停車按DJ。所述的電源復(fù)位電路包括繼電器KV4、延時繼電器KT4和解鎖按鈕常開觸點K4，其中繼電器KV4與延時繼電器KT4并連，并串接延時繼電器觸點KT4-1和解鎖按鈕常開觸點K4，繼電器觸點KV4-1并接解鎖按鈕常開觸點K4。所述的繼電器延時復(fù)位電路包括繼電器KVl、KV2和KV3，延時繼電器KT2和KT3，其中繼電器KVl —端串接延時繼電器觸點 KT2-1和1號壓控開關(guān)K1，且繼電器觸點KVl-I并接1號壓控開關(guān)Kl ；繼電器KV2 —端串接延時繼電器觸點KT2-1和2號壓控開關(guān)K2，且繼電器觸點KV2-1并接2號壓控開關(guān)K2 ； 延時繼電器KT2 —端并接繼電器觸點KV2-3和繼電器觸點KV3-3 ；繼電器KV3和延時繼電器KT3并接后再串接繼電器觸點KV1-3。本發(fā)明的壓控開關(guān)工作原理
對稱安裝在與鐵軌垂直的直線上的兩個壓控開關(guān)Sl與S2為一組合稱1號壓控開關(guān) K1，另一組壓控開關(guān)S3與S4為一組合稱2號壓控開關(guān)K2，緊急停車裝置由1號和2號壓控開關(guān)與組成，每個壓控開關(guān)都是常開觸點，每組壓控開關(guān)的兩個壓控開關(guān)Sl與S2、S3與 S4的常開觸點采用串連連接，當鐵路車輛的任何一對輪子壓上任何一組壓控開關(guān)時，壓控開關(guān)就輸出一個常閉開關(guān)信號。
本發(fā)明的緊急停車電路工作原理
當鐵路車輛的輪子壓上對稱安裝在鐵軌上的1號壓控開關(guān)Sl與S2時，1號壓控開關(guān)的常開觸點Kl閉合，使得KVl得電閉合，并且KVl通過其自身的常開觸點KVl-I供電，所以 KVl保持閉合，KVl閉合的同時通過其自身的KV1-3給KT3與KV3供電，使得KT3開始工作與KV3得電閉合，KT3工作后與KV3得電閉合后通過KV3-1與KT3-1給語音板供電，使語音板播放“接近土擋”警示語，同時通過KV3-2與KT3-2接通調(diào)車電臺的PTT發(fā)射鍵，使得語音警示語通過電臺發(fā)射出去供調(diào)車人員與機車司機接收，當達到規(guī)定的發(fā)射時間后KT3延時斷開KT3-1與KT3-2語音電路停止工作，如果播放警示語后未引起調(diào)車人員與機車司機的注意，火車繼續(xù)接近土擋，當機車輪子壓上對稱安裝的2號壓控開關(guān)時，2號壓控開關(guān)常開觸點K2閉合，使得KV2得電閉合，這時并且KV2通過其自身的常開觸點KV2-1供電，所以 KV2保持閉合，同時KV2通過自身的KV2-2與KV2-3和KVl的KVl-2與KV3的KV3-3給KTl 與KT2供電，同時通過KV1-4與KV2-4與KTl-I接通調(diào)車電臺的緊急停車按鍵向火車機車控制器發(fā)送“緊急停車”信號(由于KTl的作用緊急停車信號的發(fā)送時間為4秒，這個時間可調(diào))使得鐵路車輛放風停車。本發(fā)明的語音電路工作原理
KV1-3給KV3與KT3供電后，KV3得電吸合，KT3開始工作，12V電壓通過KV3-1與KT3-1 向語音板供電，供電時間為4秒，這個時間可調(diào)(在KT3的作用下)，語音板得電后馬上向調(diào)車電臺發(fā)送“接近土擋”警示語，同時KV3-2與KT3-2接通調(diào)車電臺的PTT發(fā)射鍵，使得“接近土擋”警示語通過調(diào)車電臺發(fā)射出去，供調(diào)車人員與機車司機接收。本發(fā)明電源復(fù)位電路工作原理
當鐵路車輛被放風停車后，必須進行解鎖操作，當按控制設(shè)備箱上的解鎖按鈕時，解鎖按鈕K3接通即把調(diào)車電臺的解鎖按鍵接通對機車進行解鎖，K4也接通，KV4與KT4得電， 并通過KV4-1保持得電，KV4-2將12V電源從A點與B點的中間斷開，這樣就使得緊急停車電路停止工作(緊急停車電路停止工作的時間由調(diào)車的作業(yè)要求決定)，這個時間可以調(diào)整 (0-60分可調(diào))，這時可以指揮機車離開被放風停車的危險區(qū)域，KT4得電后馬上開始延時， 達到規(guī)定時間后KT4吸合，KT4常閉觸點KT4-1斷開，緊急停車電路恢復(fù)工作。本發(fā)明繼電器延時復(fù)位電路工作原理
KVl與KV2的詳細工作過程詳見“火車緊急停車信號發(fā)送電路工作原理”，當KVl得電工作后會通過KV1-3給KV3供電，KV3得電后會通過KV3-3給KT2供電，當KV2得電工作后會通過KV2-3也給KT2供電，KT2得電后開始工作，并在設(shè)定的延時時間結(jié)束后動作使KT2-1 斷開，這樣就使得KVl與KV2停止工作處于待命狀態(tài)。本發(fā)明所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行的描述，并非對本發(fā)明構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計思想的前提下，本領(lǐng)域中工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍，本發(fā)明請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求
1.一種鐵路車輛緊急停車裝置，由設(shè)置在火車鐵軌內(nèi)側(cè)的火車壓控開關(guān)、及設(shè)置在鐵軌以外的控制器和調(diào)車電臺DT組成，其特征在于所述的火車壓控開關(guān)設(shè)為1號壓控開關(guān)Kl和2號壓控開關(guān)K2，1號壓控開關(guān)Kl設(shè)有常開觸點Sl和S2，2號壓控開關(guān)K2設(shè)有常開觸點S3和S4，且常開觸點Sl和S2串連連接， 常開觸點S3和S4串連連接，車輛輪子壓上任何一組壓控開關(guān)即輸出常閉信號至控制器。
2.所述的設(shè)置在鐵軌以外的控制器包括，電源電路、緊急停車信號電路、語音電路、電源復(fù)位電路、繼電器延時復(fù)位電路、語音發(fā)送裝置，且控制器所有電路由電源電路提供電源由一組繼電器、一組延時繼電器和語音板組成，并由控制器根據(jù)二個壓控開關(guān)的信號輸出警示語信號和緊急制動信號及復(fù)位信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛緊急停車裝置，其特征在于所述的電源電路包括由大功率鐵芯和繞組構(gòu)成的大電流變壓器，和由二組橋式整流電路組成的低壓直流電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛緊急停車裝置，其特征在于所述的語音電路包括繼電器KV3、延時繼電器KT3、語音板YB，其中繼電器KV3和延時繼電器KT3并連一端串接繼電器觸點KV1-3后再接至電源端，語音板％與繼電器觸點KV3-1和延時繼電器觸點KT3-1串接至電源端，繼電器觸點KV3-2和延時繼電器觸點KT3-2連接至調(diào)車電臺的發(fā)送接鈕DF。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛緊急停車裝置，其特征在于所述的緊急停車信號電路包括繼電器KV1和繼電器KV2、延時繼電器KT1和延時繼電器KT2，其中繼電器KV1 —端串接1號壓控開關(guān)Kl和延時繼電器觸點KT2-1，且1號壓控開關(guān)Kl兩并接繼電器觸點KVl-I ； 繼電器KV2 —端串接延時繼電器觸點KT2-1和2號壓控開關(guān)K2及和2號壓控開關(guān)并接的繼電器觸點KV2-1 ；繼電器觸點KV1-4、繼電器觸點KV2-4和延時繼電器觸點KTl-I串接調(diào)車電臺緊急停車按DJ。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛緊急停車裝置，其特征在于所述的電源復(fù)位電路包括繼電器KV4、延時繼電器KT4和解鎖按鈕常開觸點K4，其中繼電器KV4與延時繼電器KT4 并連，并串接延時繼電器觸點KT4-1和解鎖按鈕常開觸點K4，繼電器觸點KV4-1并接解鎖按鈕常開觸點K4。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛緊急停車裝置，其特征在于所述的繼電器延時復(fù)位電路包括繼電器KVl、KV2和KV3，延時繼電器KT2和KT3，其中繼電器KVl —端串接延時繼電器觸點KT2-1和1號壓控開關(guān)Kl，且繼電器觸點KVl-I并接1號壓控開關(guān)Kl ；繼電器KV2 一端串接延時繼電器觸點KT2-1和2號壓控開關(guān)K2，且繼電器觸點KV2-1并接2號壓控開關(guān)K2 ；延時繼電器KT2 —端并接繼電器觸點KV2-3和繼電器觸點KV3-3 ；繼電器KV3和延時繼電器KT3并接后再串接繼電器觸點KV1-3。
全文摘要
本發(fā)明涉及鐵路車輛緊急停車裝置，由火車壓控開關(guān)、及控制器和調(diào)車電臺DT組成，所述的火車壓控開關(guān)設(shè)為1號壓控開關(guān)K1和2號壓控開關(guān)K2，1號壓控開關(guān)K1設(shè)有常開觸點S1和S2，2號壓控開關(guān)K2設(shè)有常開觸點S3和S4，且常開觸點S1和S2串連連接，常開觸點S3和S4串連連接。所述的設(shè)置在鐵軌以外的控制器包括，電源電路、緊急停車信號電路、語音電路、電源復(fù)位電路、繼電器延時復(fù)位電路、語音發(fā)送裝置，且控制器所有電路由電源電路提供電源由一組繼電器、一組延時繼電器和語音板組成，并由控制器根據(jù)二個壓控開關(guān)的信號輸出警示語信號和緊鈀制動信號及復(fù)位信號。本發(fā)明堅固耐用，防火防爆、防水耐溫，能穩(wěn)定的發(fā)出常開或常閉的開關(guān)信號。
文檔編號B61H11/02GK102350993SQ20111020974
公開日2012年2月15日 申請日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
發(fā)明者孫小剛 申請人:孫小剛