專利名稱：快速救援逼引復(fù)軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種使機(jī)車車輛及其他有軌道裝置在發(fā)生掉道時復(fù)位的裝置，主要涉及一種快速救援逼引復(fù)軌器。
背景技術(shù)：
目前，鐵路、廠礦、礦山等部門所用機(jī)車車輛及其他有軌道裝置在發(fā)生掉道時復(fù)位通常采用“人”字型復(fù)軌器進(jìn)行起復(fù)作業(yè)。其長的立筋在外側(cè)，短的立筋在內(nèi)側(cè)，起復(fù)時不方便，有時不能有效的起復(fù)到位。同時其質(zhì)量較重，救援時需四人聯(lián)合作業(yè)10-15分鐘才能完成，勞動強(qiáng)度大，費(fèi)工費(fèi)時，工作效率低。由于在固定時其底板下部沒有設(shè)置用于防止底板向上翻起的固定環(huán)和穿銷以及復(fù)軌器之間沒有設(shè)置相對固定的裝置，造成其穩(wěn)定性差，影響其安全性，起復(fù)時有時容易壓翻復(fù)軌器，從而造成救援時間的延長，不能及時恢復(fù)線路的正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種性能穩(wěn)定、安全性好的快速救援逼引復(fù)軌器。
本實用新型的目的可采用以下技術(shù)方案其包括底板、鋼軌固定槽、內(nèi)立筋、及外立筋，內(nèi)立筋與外立筋成“人”字形，外立筋的長度小于內(nèi)立筋的長度，內(nèi)立筋與外立筋的交匯處設(shè)置輪緣槽，在鋼軌固底槽兩側(cè)的底板上各設(shè)置一個固定環(huán)，內(nèi)立筋的外側(cè)設(shè)置一固定板，內(nèi)立筋的內(nèi)側(cè)設(shè)置一強(qiáng)制引導(dǎo)車輪復(fù)軌的逼引臺。
所述底板上的兩固定環(huán)之間設(shè)置一穿銷。
內(nèi)立筋外側(cè)的固定板上設(shè)置一固定拉桿。
所述逼引臺和內(nèi)立筋固定為一體，其高度低于內(nèi)立筋的高度。
逼引臺的外側(cè)表面為圓弧形。
由于本實用新型的內(nèi)立筋內(nèi)側(cè)設(shè)置了逼引臺，擴(kuò)大了起復(fù)面，強(qiáng)制引導(dǎo)車輪復(fù)軌，從而使其適應(yīng)不同的鋼軌型號、枕木形狀和工作場合(彎道、遂道等)的需要，達(dá)到一物多用的功效。又由于在底板上設(shè)置固定環(huán)及穿銷，穿銷位于鋼軌下部，同時左右復(fù)軌器的內(nèi)立筋外側(cè)固定板之間用拉桿固定，使左右復(fù)軌器固定牢固穩(wěn)定、安全可靠，起復(fù)時不變形，不易被壓翻。另外上述固定結(jié)構(gòu)可減少內(nèi)、外立筋的端面面積，使其重量大大減少，救援時只需2人在5分鐘之內(nèi)就能完成作業(yè)，從而減少了救援所需的時間，提高了工作效率，相應(yīng)減少了由機(jī)車掉道帶來的經(jīng)濟(jì)損失。


附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為圖1的俯視圖。
附圖3為圖1的右視圖。
附圖4為使用狀態(tài)圖。
圖中所示1、鋼軌固定槽，2、內(nèi)立筋，3、拉桿固定板，4、逼引臺，5、底板，6、固定環(huán)，7、外立筋，8、輪緣槽，9、逼引臺外側(cè)面，10、穿銷，11、拉桿。12、軌枕，13、鋼軌。
具體實施方式
結(jié)合附圖，說明本實用新型的具體實施例如圖所示，所述復(fù)軌器主要由底板5、內(nèi)立筋2、外立筋7構(gòu)成，內(nèi)立筋2和外立筋7呈“人”字，兩者的交會處的上部具有一輪緣槽8，下部設(shè)置一鋼軌固定槽1，固定槽1兩側(cè)的底板上各設(shè)置一固定環(huán)6，兩固定環(huán)之間設(shè)置一穿銷。內(nèi)立筋2的長度大于外立筋7的長度，在內(nèi)立筋2的內(nèi)側(cè)設(shè)置一逼引臺4，用于強(qiáng)制引導(dǎo)車輪進(jìn)入正常軌道，其外側(cè)表面9呈圓弧形，在其逼引下順利進(jìn)入正常軌道。在內(nèi)立筋2的外側(cè)設(shè)置一拉桿固定板3，拉桿11固定在兩復(fù)軌器之間，用于兩復(fù)軌器之間的固定。
使用時，如圖4所示，把復(fù)軌器上的鋼軌固定槽1卡在軌枕12上的鋼軌13上，左右各一個，兩復(fù)軌器上的固定板3之間用拉桿11固定，將兩復(fù)軌器固定在一起，然后用穿銷從固定環(huán)6及鋼軌13底部穿過并固定，形成三個固定位，前后左右不能移動，在逼引臺上及其外側(cè)面涂抹一層潤滑油，即可進(jìn)行起復(fù)作業(yè)。逼引復(fù)軌器用的穿銷10和車鉤舌銷通用，可相互交換，方便使用。
權(quán)利要求1.一種快速救援逼引復(fù)軌器，包括底板(5)、鋼軌固定槽(1)、內(nèi)立筋(2)、及外立筋(7)，內(nèi)立筋與外立筋成“人”字形，其特征是外立筋(7)的長度小于內(nèi)立筋(2)的長度，內(nèi)立筋(2)與外立筋(7)的交匯處設(shè)置輪緣槽(8)，在鋼軌固定槽(1)兩側(cè)的底板上各設(shè)置一個固定環(huán)(6)，內(nèi)立筋(2)的外側(cè)設(shè)置一固定板(3)，內(nèi)立筋(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置一用于強(qiáng)制引導(dǎo)車輪進(jìn)入正常軌道的逼引臺(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速救援逼引復(fù)軌器，其特征是所述底板(5)上的兩固定環(huán)之間設(shè)置一穿銷(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速救援逼引復(fù)軌器，其特征是內(nèi)立筋(2)外側(cè)的固定板上設(shè)置一固定拉桿(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速救援逼引復(fù)軌器，其特征是所述逼引臺(4)和內(nèi)立筋(2)固定為一體，其高度低于內(nèi)立筋的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速救援逼引復(fù)軌器，其特征是逼引臺的外側(cè)面(9)為圓弧形。
專利摘要本實用新型屬于一種使機(jī)車車輛及其它有軌道裝置在發(fā)生掉道時復(fù)位的裝置。提出的快速救援逼引復(fù)軌器包括底板(5)、鋼軌固定槽(1)、內(nèi)立筋(2)、及外立筋(7)，內(nèi)立筋與外立筋成“人”字形，外立筋(7)的長度小于內(nèi)立筋(2)的長度，內(nèi)立筋(2)與外立筋(7)的交匯處設(shè)置輪緣槽(8)，在鋼軌固定槽(1)兩側(cè)的底板上各設(shè)置一個固定環(huán)(6)，內(nèi)立筋(2)的外側(cè)設(shè)置一固定板(3)，內(nèi)立筋(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置一用于強(qiáng)制引導(dǎo)車輪進(jìn)入正常軌道的逼引臺(4)。由于本實用新型的內(nèi)立筋內(nèi)側(cè)設(shè)置了逼引臺，擴(kuò)大了起復(fù)面，強(qiáng)制引導(dǎo)車輪復(fù)軌，從而使其適應(yīng)不同的鋼軌型號、枕木形狀和工作場合(彎道、遂道等)的需要，達(dá)到一物多用的功效。
文檔編號B61K5/00GK2670198SQ20032011355
公開日2005年1月12日 申請日期2003年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月24日
發(fā)明者孫國政 申請人:孫國政