專利名稱:一種軌道車輛用防護欄桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道車輛用防護欄桿，包括欄桿本體，所述欄桿本體的固定端與旋轉座轉動連接，所述欄桿本體繞所述旋轉座旋轉，所述欄桿本體的活動端通過開關組件與限位座配合實現所述欄桿本體在關閉位置的開啟或鎖閉，在所述欄桿本體旋轉開啟的終點位置設置卡座，所述欄桿本體在開啟到位后卡固在所述卡座內，所述旋轉座、限位座及卡座固定安裝在軌道車輛的結構件上。本實用新型結構簡單，操作便利，使用安全可靠，無論是行李室小間還是端門門口處，皆可通過螺釘將欄桿的旋轉座、限位座及卡座與間壁或門框固定連接，作為獨立的集成單元，大大節(jié)省了現車散件研裝的安裝時間，而且在美觀和視覺上也得到了有效保護和提升。
【專利說明】_種軌道車輛用防護欄桿

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防護欄桿，特別涉及一種在軌道車輛上使用的防護欄桿。

【背景技術】
[0002]隨著國內高速動車組等軌道車輛的迅速發(fā)展，人們對動車組的乘車環(huán)境也提出端的越來越高的要求，現有動車組上安裝在行李室及端門門口處的簡易直型欄桿，無論從材質、外觀、以及實用性等都無法得到客戶及乘客的高度認可，檢修及路局反饋的質量故障信息大都集中在易丟失、表面易劃傷、開閉不便利、可控性差等缺陷，難以保證可視界面的完整性及可觀賞性。
實用新型內容
[0003]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種操作便利，使用安全可靠的軌道車輛用防護欄桿。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0005]一種軌道車輛用防護欄桿，包括欄桿本體，所述欄桿本體的固定端與旋轉座轉動連接，所述欄桿本體繞所述旋轉座旋轉，所述欄桿本體的活動端通過開關組件與限位座配合實現所述欄桿本體在關閉位置的開啟或鎖閉，在所述欄桿本體旋轉開啟的終點位置設置卡座，所述欄桿本體在開啟到位后卡固在所述卡座內，所述旋轉座、限位座及卡座固定安裝在軌道車輛的結構件上。
[0006]進一步，所述旋轉座包括一個底座、兩個與底座垂直的支架和中心軸，兩個所述支架平行設置，所述中心軸固定在兩個支架上，所述欄桿本體的固定端與所述中心軸轉動連接。
[0007]進一步，所述欄桿本體的固定端連接一個連接件，在所述連接件上設置一用于穿過所述中心軸的軸孔，所述連接件插入兩個支架之間與所述中心軸轉動連接。
[0008]進一步，所述底座上設置第一彈簧碰珠用以頂緊所述連接件的端部。
[0009]進一步，所述開關組件包括一端封堵的套管和插銷，所述套管固定在所述欄桿本體活動端的內腔中將內腔的端部隔離，所述插銷與所述內腔的內壁滑動接觸，所述套管和插銷之間設置一彈簧，所述插銷上具有一手柄，在所述欄桿本體的活動端沿所述插銷的滑動方向設置一長條形開孔，所述手柄從所述開孔中伸出，所述限位座上設置一用于容納所述插銷頭部以限位的凹槽。
[0010]進一步，在所述欄桿本體活動端的外部設置兩個套筒，其中一個所述套筒與所述欄桿本體和所述套管通過螺釘固定連接，另一個套筒通過螺釘固定在所述欄桿本體活動端的端部，所述手柄在兩個套筒之間滑動。
[0011]進一步，所述限位座上凹槽的一側壁向上凸起形在限位凸臺，所述欄桿本體活動端的端部外壁與所述限位凸臺抵靠。
[0012]進一步，在所述欄桿本體活動端的內腔中填充有防凍液和潤滑油。
[0013]進一步，所述卡座由斷面為U形的卡固部及安裝部組成，在所述卡固部的底部及兩側壁上分別設置有用于頂緊所述欄桿本體的第二彈簧碰珠。
[0014]進一步，所述欄桿本體為不銹鋼材質，表面拋光氧化處理或拉絲處理。
[0015]綜上內容，本實用新型所述的一種軌道車輛用防護欄桿，結構簡單，操作便利，使用安全可靠，無論是行李室小間還是端門門口處，皆可通過螺釘將欄桿的旋轉座、限位座及卡座與間壁或門框固定連接，作為獨立的集成單元，大大節(jié)省了現車散件研裝的安裝時間，而且在美觀和視覺上也得到了有效保護和提升。該防護欄桿在內部空腔中還填充有防凍液及潤滑劑，使其更加適合在高寒、高風沙的極端環(huán)境及冷熱變換區(qū)間高速運營的軌道車輛上應用。

【附圖說明】

[0016]圖1是本實用新型防護欄桿安裝在端門門口的結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型防護欄桿安裝在行李室的結構示意圖；
[0018]圖3是本實用新型欄桿本體與旋轉座及限位座安裝后的結構示意圖；
[0019]圖4圖3的A向視圖；
[0020]圖5是本實用新型卡座的結構示意圖。
[0021]如圖1至圖5所示，防護欄桿1，端門2，門框3，行李室4，間壁5，欄桿本體6，固定端7，旋轉座8，活動端9，開關組件10，限位座11，卡座12，卡固部12a，安裝部12b，中心軸13，底座14，支架15，螺栓16，連接件17，第一彈簧碰珠18，套管19，插銷20，套筒21，套筒22，螺釘23，手柄24，彈簧25，沉頭螺釘26，凹槽27，第二彈簧碰珠28，墊片29，墊片30，限位凸臺31。

【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0023]如圖1所示，本實用新型提供了一種軌道車輛用防護欄桿，該防護欄桿I可以安裝在軌道車輛端門2門口處，起到防護的作用，其固定安裝于端門2的門框3上。如圖2所示，該防護欄桿I還可以安裝在行李室4的門口，對存放在行李室內的行李進行防護，其固定安裝于行李室4的間壁5上。
[0024]如圖1至圖4所示，防護欄桿I包括欄桿本體6，欄桿本體6的固定端7與旋轉座8轉動連接，旋轉座8固定在門框3或間壁5上，欄桿本體6繞旋轉座8可以進行90°旋轉，欄桿本體6的活動端9通過開關組件10與限位座11配合實現欄桿本體6在關閉位置的開啟或鎖閉，限位座11固定在另一側的門框3或間壁5上，在欄桿本體6旋轉開啟的終點位置設置卡座12，欄桿本體6在開啟到位后卡固在卡座12內，卡座12固定在與旋轉座8同側的門框3或間壁5上。
[0025]本實施例中，欄桿本體6優(yōu)選采用一根不銹鋼鋼管，為了提高其可視性，在不銹鋼鋼管的外表面再進行拋光氧化處理，或進行拉絲處理，使其在美觀和視覺上得到有效保護和提升。
[0026]如圖3和圖4所示，旋轉座8包括一個底座14及兩個與底座14垂直的支架15，底座14通過螺栓固定在門框3或間壁5上，兩個支架15平行設置，在兩個支架15上安裝一根中心軸13，中心軸13的兩端開有螺紋孔，通過螺栓16固定在兩個支架15上。為了簡化安裝工藝，本實施例中，在欄桿本體6的固定端7連接一個連接件17，連接件17大致為T形結構，連接件17的一端與固定端7通過螺紋連接，這樣方便日常維護，連接件17也可以直接焊接在固定端7上。在連接件17的另一端上設置一用于穿過中心軸13的軸孔(圖中未標示)，連接件17插入兩個支架15之間與中心軸13轉動連接，連接件17繞中心軸13轉動。在安裝時，可以在連接件17與支架15之間設置一片或多片墊片30，這樣可有效地調控安裝誤差，不需要反復拆卸研裝。
[0027]本實施例中，在兩個支架15中間的底座14上還設置一個第一彈簧碰珠18，第一彈簧碰珠18在彈簧力的作用下頂緊連接件17的端部，保證其在關閉位置時更加牢固可靠，起到防護的作用，同時，第一彈簧碰珠18不會影響連接件17的旋轉。
[0028]開關組件10包括一端封堵的套管19、插銷20、套筒21和套筒22，其中，套管19固定在欄桿本體6活動端9的內腔中，套管21套在活動端9的外表面上，套管19與套筒21對應安裝，套管19與套筒21 —起通過螺釘23固定在欄桿本體6上，為了美觀，螺釘23選擇沉頭螺釘，套管19將活動端9的內腔端部隔離出一段空間作為插銷20活動的空間，插銷20與內腔的內壁滑動接觸，將插銷20限制在水平方向上移動，插銷20上具有一壓縮凹腔，在壓縮凹腔內設置一彈簧25，彈簧25的另一端頂在套管19上，插銷20上設置一手柄24，在欄桿本體6的活動端沿插銷20的滑動方向設置一長條形開孔(圖中未標示)，手柄24從開孔中伸出，套筒22通過沉頭螺釘26固定在活動端9的端部，手柄24在套筒21和套筒22限制的范圍內滑動，套筒21和套筒22起到保護和美化的作用。
[0029]本實施例中，為了使其更加適合在高寒、高風沙的極端環(huán)境及冷熱變換區(qū)間高速運營的軌道車輛上應用，在欄桿本體5活動端9供插銷20滑動的內腔中填充防凍液和潤滑油，以保證插銷20工作可靠穩(wěn)定。
[0030]限位座11通過螺栓固定在門框3或間壁5上，限位座11上設置一用于容納插銷20頭部以限位的凹槽27，限位座11上凹槽27的一側壁向上凸起形成限位凸臺31，欄桿本體6活動端9的端部外壁與限位凸臺31抵靠，可以較好地限制欄桿本體6不會從該側脫出，同時也可以作為定位結構利于限位座11的安裝位置的確定。在安裝時，可以在限位座11與門框3或間壁5之間設置一片或多片墊片29，以利于調控安裝誤差，不需要反復拆卸研裝。
[0031 ] 操作者握住手柄24，向圖3和圖4中所示方向的左側拔動手柄24，彈簧25被壓縮，插銷20回縮，從限位座11的凹槽27中脫出，此時，可以旋轉欄桿本體6。欄桿本體6旋轉回到該關閉位置時，插銷20在彈簧25的彈力作用下從活動端9的端部伸出插入限位座11的凹槽27內，對欄桿起到鎖閉的作用，使其使用更加安全可靠，操作過程簡單便利而且安全可靠，維護也非常方便。
[0032]如圖5所示，卡座12由斷面為U形的卡固部12a及安裝部12b組成，安裝部12b通過螺栓固定在門框3或間壁5上，卡固部12a的U形形狀與欄桿本體6的形狀尺寸相匹配，在卡固部12a的底部及兩側壁上各設置有一個用于頂緊欄桿本體6的第二彈簧碰珠28，在三個第二彈簧碰珠28的作用下，欄桿本體6旋轉到位后，可以牢固地卡固在卡座12內。在需要將欄桿旋轉回至關閉位置時，操作者只需要稍加用力，即可將欄桿本體6從卡座12中脫出。
[0033]該防護欄桿無論是安裝于行李室小間還是安裝于端門門口處，皆可通過螺釘將欄桿的旋轉座8、限位座11及卡座12與門框3或間壁5固定連接，可操作性強。該防護欄桿可根據實際需要制作成直線型、Z字型等，作為獨立的集成單元，大大節(jié)省了現車散件研裝的安裝時間，而且在美觀和視覺上也得到了有效保護和提升，大大提高了旅客界面的內裝效果。
[0034]如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種軌道車輛用防護欄桿，包括欄桿本體，其特征在于:所述欄桿本體的固定端與旋轉座轉動連接，所述欄桿本體繞所述旋轉座旋轉，所述欄桿本體的活動端通過開關組件與限位座配合實現所述欄桿本體在關閉位置的開啟或鎖閉，在所述欄桿本體旋轉開啟的終點位置設置卡座，所述欄桿本體在開啟到位后卡固在所述卡座內，所述旋轉座、限位座及卡座固定安裝在軌道車輛的結構件上。2.根據權利要求1所述的軌道車輛用防護欄桿，其特征在于:所述旋轉座包括一個底座、兩個與底座垂直的支架和中心軸，兩個所述支架平行設置，所述中心軸固定在兩個支架上，所述欄桿本體的固定端與所述中心軸轉動連接。3.根據權利要求2所述的軌道車輛用防護欄桿，其特征在于:所述欄桿本體的固定端連接一個連接件，在所述連接件上設置一用于穿過所述中心軸的軸孔，所述連接件插入兩個支架之間與所述中心軸轉動連接。4.根據權利要求3所述的軌道車輛用防護欄桿，其特征在于:所述底座上設置第一彈簧碰珠用以頂緊所述連接件的端部。5.根據權利要求1所述的軌道車輛用防護欄桿，其特征在于:所述開關組件包括一端封堵的套管和插銷，所述套管固定在所述欄桿本體活動端的內腔中將內腔的端部隔離，所述插銷與所述內腔的內壁滑動接觸，所述套管和插銷之間設置一彈簧，所述插銷上具有一手柄，在所述欄桿本體的活動端沿所述插銷的滑動方向設置一長條形開孔，所述手柄從所述開孔中伸出，所述限位座上設置一用于容納所述插銷頭部以限位的凹槽。6.根據權利要求5所述的軌道車輛用防護欄桿，其特征在于:在所述欄桿本體活動端的外部設置兩個套筒，其中一個所述套筒與所述欄桿本體和所述套管通過螺釘固定連接，另一個套筒通過螺釘固定在所述欄桿本體活動端的端部，所述手柄在兩個套筒之間滑動。7.根據權利要求5所述的軌道車輛用防護欄桿，其特征在于:所述限位座上凹槽的一側壁向上凸起形在限位凸臺，所述欄桿本體活動端的端部外壁與所述限位凸臺抵靠。8.根據權利要求5所述的軌道車輛用防護欄桿，其特征在于:在所述欄桿本體活動端的內腔中填充有防凍液和潤滑油。9.根據權利要求1所述的軌道車輛用防護欄桿，其特征在于:所述卡座由斷面為U形的卡固部及安裝部組成，在所述卡固部的底部及兩側壁上分別設置有用于頂緊所述欄桿本體的第二彈簧碰珠。10.根據權利要求1所述的軌道車輛用防護欄桿，其特征在于:所述欄桿本體為不銹鋼材質，表面拋光氧化處理或拉絲處理。
【文檔編號】B61D37-00GK204279457SQ201420584939
【發(fā)明者】孫明道, 張玉萍, 闞繼存, 林松, 崔童, 王冰松 [申請人]南車青島四方機車車輛股份有限公司