雙簧動(dòng)力輪胎的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙簧動(dòng)力輪胎，含有輪轂和橡膠車(chē)胎，輪轂包括外周面，橡膠車(chē)胎包括內(nèi)圈，還含有若干彈性單元，若干彈性單元均布設(shè)置在輪轂外周面上，所述橡膠車(chē)胎的內(nèi)圈位于彈性單元上。該雙簧動(dòng)力輪胎不僅能夠避免漏氣、爆胎的現(xiàn)象發(fā)生，而且彈性好、惡劣路況易操控。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
雙簧動(dòng)力輪胎
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎，特別是一種雙簧動(dòng)力輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛上所使用的輪胎，大多數(shù)是充氣輪胎。充氣輪胎通常由輪轂和橡膠車(chē)胎構(gòu)成，使用時(shí)車(chē)胎內(nèi)必須充入空氣。由于充氣輪胎的車(chē)胎容易破損，輕則漏氣，車(chē)輛不能繼續(xù)前行;重則發(fā)生爆胎，危及人生安全，特別是工程車(chē)輛，如果輪胎發(fā)生爆胎，嚴(yán)重的會(huì)使車(chē)輛翻轉(zhuǎn)，造成人身事故?，F(xiàn)有的一種實(shí)心輪胎，由于彈性差，因此只能應(yīng)用于行駛駛速度低的車(chē)輛，且路況惡劣時(shí)行駛難以操控。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙簧動(dòng)力輪胎，該雙簧動(dòng)力輪胎不僅能夠避免漏氣、爆胎的現(xiàn)象發(fā)生，而且彈性好、惡劣路況易操控。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種雙簧動(dòng)力輪胎，含有輪轂和橡膠車(chē)胎，輪轂包括外周面，橡膠車(chē)胎包括內(nèi)圈，還含有若干彈性單元，若干彈性單元均布設(shè)置在輪轂外周面上，所述橡膠車(chē)胎的內(nèi)圈位于彈性單元上。
[0005]所述彈性單元含有U型簧、螺旋彈簧、上支座、下支座和減振塊，上支座和下支座的結(jié)構(gòu)相同，上支座和下支座均為圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體上設(shè)有限位凸臺(tái)，U型簧包括兩側(cè)面和弧形面，U型簧的兩側(cè)面上分別設(shè)有通孔，上支座的一端穿裝在U型簧一側(cè)面的通孔中，下支座的一端穿裝在U型簧另一側(cè)面的通孔中，螺旋彈簧的兩端分別套裝在上支座和下支座上，U型簧的另一側(cè)面設(shè)置在所述輪轂外周面上，減振塊設(shè)置在U型簧的一側(cè)面上;均布在輪轂外周面上的U型簧一側(cè)面上的減振塊全部位于所述橡膠車(chē)胎的內(nèi)圈中。
[0006]所述彈性單元含有U型簧、兩根螺旋彈簧、兩個(gè)上支座、兩下支座和減振塊，兩個(gè)上支座和下支座的結(jié)構(gòu)相同，兩個(gè)上支座和下支座均為圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體上設(shè)有限位凸臺(tái)，U型簧包括兩側(cè)面和弧形面，U型簧的兩側(cè)面上分別設(shè)有兩個(gè)通孔，兩個(gè)通孔之間保持一間距，兩個(gè)上支座的一端分別穿裝在U型簧一側(cè)面上的兩個(gè)通孔中，兩個(gè)下支座的一端穿裝在U型簧另一側(cè)面的兩個(gè)通孔中，兩個(gè)螺旋彈簧的兩端分別套裝在兩個(gè)上支座和兩個(gè)下支座上，U型簧的另一側(cè)面設(shè)置在所述輪轂外周面上，減振塊設(shè)置在U型簧的一側(cè)面上;均布在輪轂外周面上的U型簧一側(cè)面上的減振塊全部位于所述橡膠車(chē)胎的內(nèi)圈中。
[0007]所述U型簧的另一側(cè)面通過(guò)螺栓設(shè)置在所述輪轂外周面上。
[0008]所述減振塊由橡膠制成，且通過(guò)螺栓設(shè)置在U型簧的一側(cè)面上。
[0009]所述均布在輪轂外周面上的U型簧為十二至二十個(gè)。
[0010]在上述雙簧動(dòng)力輪胎中，由于輪轂和橡膠車(chē)胎之間通過(guò)若干彈性單元相連，
[0011]彈性單元由U型簧、螺旋彈簧、上支座、下支座和減振塊構(gòu)成，因此克服了現(xiàn)有技術(shù)漏氣、爆胎的現(xiàn)象發(fā)生，而且彈性好、惡劣路況易操控。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種雙簧動(dòng)力輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是彈性單元的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0014]圖3是圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]圖1中，一種雙簧動(dòng)力輪胎，含有輪轂2和橡膠車(chē)胎I，輪轂2包括外周面，橡膠車(chē)胎I包括內(nèi)圈。上述雙簧動(dòng)力輪胎還含有若干彈性單元，若干彈性單元均布設(shè)置在輪轂2外周面上，所述橡膠車(chē)胎I的內(nèi)圈位于彈性單元上。
[0017]如圖2所示，所述彈性單元含有U型簧6、螺旋彈簧3、上支座4、下支座5和減振塊8。上支座4和下支座5的結(jié)構(gòu)相同，上支座4和下支座5均為圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體上設(shè)有限位凸臺(tái)12。1]型簧6包括兩側(cè)面和弧形面，如圖2所示，兩側(cè)面為一側(cè)面9和另一側(cè)面10。1]型簧6的兩側(cè)面上分別設(shè)有通孔，即一側(cè)面9上設(shè)有通孔、另一側(cè)面10設(shè)有通孔11。上支座4的一端穿裝在U型簧6—側(cè)面9的通孔中，下支座5的一端穿裝在U型簧6另一側(cè)面10的通孔11中。螺旋彈簧3的兩端分別套裝在上支座4和下支座5上，U型簧6的另一側(cè)面10設(shè)置在所述輪轂2外周面上，減振塊8設(shè)置在U型簧6的一側(cè)面9上。均布在輪轂2外周面上的U型簧6—側(cè)面9上的減振塊8全部位于所述橡膠車(chē)胎I的內(nèi)圈中。
[0018]為提高彈性和抗疲勞強(qiáng)度，所述彈性單元可以作如下改進(jìn):如圖2和圖3所示，所述彈性單元含有U型簧6、兩根螺旋彈簧3、兩個(gè)上支座4、兩下支座5和減振塊8。兩個(gè)上支座4和下支座5的結(jié)構(gòu)相同，兩個(gè)上支座4和下支座5均為圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體上設(shè)有限位凸臺(tái)12。1]型簧6包括兩側(cè)面和弧形面，兩個(gè)側(cè)面為一側(cè)面9和另一側(cè)面10，U型簧6的兩側(cè)面上分別設(shè)有兩個(gè)通孔，即一側(cè)面9設(shè)有兩個(gè)通孔、另一側(cè)面10上設(shè)有兩個(gè)通孔11，一側(cè)面9上設(shè)有的兩個(gè)通孔和另一側(cè)面10上設(shè)有兩個(gè)通孔11之間均保持一間距。兩個(gè)上支座4的一端分別穿裝在U型簧6—側(cè)面9上的兩個(gè)通孔中，兩個(gè)下支座5的一端穿裝在U型簧6另一側(cè)面10的兩個(gè)通孔11中，兩個(gè)螺旋彈簧3的兩端分別套裝在兩個(gè)上支座4和兩個(gè)下支座5上，U型簧6的另一側(cè)面10設(shè)置在所述輪轂2外周面上，減振塊8設(shè)置在U型簧6的一側(cè)面9上。均布在輪轂2外周面上的U型簧6—側(cè)面9上的減振塊8全部位于所述橡膠車(chē)胎I的內(nèi)圈中。
[0019]為便于安裝和降低成本，所述U型簧6的另一側(cè)面10通過(guò)螺栓7設(shè)置在所述輪轂2外周面上。
[0020]所述減振塊8由橡膠制成，且通過(guò)螺栓設(shè)置在U型簧6的一側(cè)面9上。
[0021]所述均布在輪轂2外周面上的U型簧6為十二至二十個(gè)。本實(shí)施例中，所述均布在輪轂2外周面上的U型簧6為十六個(gè)。
[0022]在上述雙簧動(dòng)力輪胎中，由于輪轂2和橡膠車(chē)胎I之間通過(guò)若干彈性單元相連，彈性單元由U型簧6、螺旋彈簧3、上支座4、下支座5和減振塊8構(gòu)成。因此克服了現(xiàn)有技術(shù)漏氣、爆胎的現(xiàn)象發(fā)生，而且彈性好、惡劣路況易操控。
[0023]在上述雙簧動(dòng)力輪胎中，由于在輪轂2的外周面上均布若干個(gè)U型簧6，因此車(chē)輛在任駛過(guò)程中，橡膠車(chē)胎I內(nèi)形成渦流，實(shí)現(xiàn)邊行駛邊散熱，速度越高，散熱越快，大大延長(zhǎng)了使用壽命。
[0024]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙簧動(dòng)力輪胎，含有輪轂和橡膠車(chē)胎，輪轂包括外周面，橡膠車(chē)胎包括內(nèi)圈，其特征是:還含有若干彈性單元，若干彈性單元均布設(shè)置在輪轂外周面上，所述橡膠車(chē)胎的內(nèi)圈位于彈性單元上。2.如權(quán)利要求1所述的一種雙簧動(dòng)力輪胎，其特征是:所述彈性單元含有U型簧、螺旋彈簧、上支座、下支座和減振塊，上支座和下支座的結(jié)構(gòu)相同，上支座和下支座均為圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體上設(shè)有限位凸臺(tái)，U型簧包括兩側(cè)面和弧形面，U型簧的兩側(cè)面上分別設(shè)有通孔，上支座的一端穿裝在U型簧一側(cè)面的通孔中，下支座的一端穿裝在U型簧另一側(cè)面的通孔中，螺旋彈簧的兩端分別套裝在上支座和下支座上，U型簧的另一側(cè)面設(shè)置在所述輪轂外周面上，減振塊設(shè)置在U型簧的一側(cè)面上;均布在輪轂外周面上的U型簧一側(cè)面上的減振塊全部位于所述橡膠車(chē)胎的內(nèi)圈中。3.如權(quán)利要求1所述的一種雙簧動(dòng)力輪胎，其特征是:所述彈性單元含有U型簧、兩根螺旋彈簧、兩個(gè)上支座、兩下支座和減振塊，兩個(gè)上支座和下支座的結(jié)構(gòu)相同，兩個(gè)上支座和下支座均為圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體上設(shè)有限位凸臺(tái)，U型簧包括兩側(cè)面和弧形面，U型簧的兩側(cè)面上分別設(shè)有兩個(gè)通孔，兩個(gè)通孔之間保持一間距，兩個(gè)上支座的一端分別穿裝在U型簧一側(cè)面上的兩個(gè)通孔中，兩個(gè)下支座的一端穿裝在U型簧另一側(cè)面的兩個(gè)通孔中，兩個(gè)螺旋彈簧的兩端分別套裝在兩個(gè)上支座和兩個(gè)下支座上，U型簧的另一側(cè)面設(shè)置在所述輪轂外周面上，減振塊設(shè)置在U型簧的一側(cè)面上;均布在輪轂外周面上的U型簧一側(cè)面上的減振塊全部位于所述橡膠車(chē)胎的內(nèi)圈中。4.如權(quán)利要求2或3所述的一種雙簧動(dòng)力輪胎，其特征是:所述U型簧的另一側(cè)面通過(guò)螺栓設(shè)置在所述輪轂外周面上。5.如權(quán)利要求2或3所述的一種雙簧動(dòng)力輪胎，其特征是:所述減振塊由橡膠制成，且通過(guò)螺栓設(shè)置在U型簧的一側(cè)面上。6.如權(quán)利要求2或3所述的一種雙簧動(dòng)力輪胎，其特征是:所述均布在輪轂外周面上的U型簧為十二至二十個(gè)。
【文檔編號(hào)】B60C7/18GK205615255SQ201620464806
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月22日
【發(fā)明人】周克榮, 付佃軍
【申請(qǐng)人】周克榮, 付佃軍