一種基于雙mcu的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種基于雙MCU的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)，包括防盜追蹤器、云服務(wù)器端和用戶終端，所述防盜追蹤器包括電池、電源轉(zhuǎn)換模塊、電源管理模塊、鬧鐘模塊、通訊模塊、定位模塊及監(jiān)測模塊，本實用新型采用雙MCU設(shè)計，具有超長待機(jī)功能，車載防盜追蹤器工作時，只有超低功耗RTC和進(jìn)入深度睡眠模式的超低功耗電源管理MCU工作，工作電流是納安級；跟蹤查車時，才長時間啟動電源管理MCU、通訊模塊及定位模塊；同時車載防盜追蹤器工作時，每天喚醒工作時間由車主決定且工作時間極短，探測儀器檢測不到定位模塊和通訊模塊的射頻信號，沒法拆卸。本實用新型通用性強(qiáng)，待機(jī)時間長，防探測，隱蔽性好，不易被拆除，使用方便，性價比高。
【專利說明】
一種基于雙MCU的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車載設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種基于雙MCU的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，汽車已進(jìn)入百姓家庭，但隨之而來的盜竊案也在逐漸增加?，F(xiàn)有的汽車防盜產(chǎn)品雖然具備了高科技、GPS定位等新功能，可是大多數(shù)并沒有達(dá)到實時準(zhǔn)確地監(jiān)控效果。一般的聲光報警，一旦人車距離過遠(yuǎn)，很難起到報警作用。
[0003]現(xiàn)流行的車載防盜追蹤器，一般是對原有的汽車線路進(jìn)行改裝，不僅安裝麻煩，而且沒有經(jīng)過嚴(yán)格的原廠檢測流程，存在一定的安全隱患，很多車主是不會選擇這樣的防盜定位器。若選擇安裝現(xiàn)流行的無線無鎖車載防盜追蹤器，功耗高，待機(jī)時間不長，經(jīng)常換電池成本很高，若采用充電電池，不僅防水效果不佳，而且使用很不方便，而且現(xiàn)在的盜車賊越來越狡猾，作案時會帶有信號探測器，拆卸車載防盜追蹤器，使得車載防盜追蹤器失去作用。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于雙MCU的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)，解決目前常見的無線無鎖車載防盜追蹤系統(tǒng)易被探測拆卸和待機(jī)時間短的問題。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:一種基于雙MCU的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)，包括防盜追蹤器、云服務(wù)器端和用戶終端，所述防盜追蹤器包括電池、電源轉(zhuǎn)換模塊、電源管理模塊、 鬧鐘模塊、通訊模塊、定位模塊及監(jiān)測模塊，所述電源轉(zhuǎn)換模塊包括第一電源轉(zhuǎn)換模塊及第二電源轉(zhuǎn)換模塊，電池分別與第一電源轉(zhuǎn)換模塊及第二電源轉(zhuǎn)換模塊電連接，第二電源轉(zhuǎn)換模塊分別與電源管理模塊、鬧鐘模塊電連接，第一電源轉(zhuǎn)換模塊分別與電源管理模塊及通訊模塊連接，所述通訊模塊分別與云服務(wù)器端和用戶終端通過無線方式連接，所述定位模塊與通訊模塊連接;所述監(jiān)測模塊與通訊模塊連接，監(jiān)測模塊包括錄音模塊、麥克風(fēng)、監(jiān)聽模塊及馬達(dá)，當(dāng)緊急情況需要對車輛內(nèi)的情況進(jìn)行監(jiān)測時，可開啟錄音模塊、麥克風(fēng)、監(jiān)聽豐吳塊；
[0006]所述鬧鐘模塊用于對整個系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)的計時；
[0007]所述通訊模塊用于對整個系統(tǒng)進(jìn)行信息數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)定位數(shù)據(jù)的傳輸和云服務(wù)器與用戶終端的通信；
[0008]所述定位模塊用于接收定位衛(wèi)星信號，結(jié)合A-GPS和LBS技術(shù)實現(xiàn)車輛精準(zhǔn)、無盲區(qū)位置服務(wù)；
[0009]所述云服務(wù)器端用于存儲車輛的位置信息，實時監(jiān)控車輛，并對防盜器的各項數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計，便于車主在用戶終端查詢;轉(zhuǎn)發(fā)來自用戶終端的指令，以便防盜器執(zhí)行相關(guān)的防盜措施；
[0010]所述用戶終端用于實時監(jiān)測車輛的位置信息和接收報警信息，查詢各類歷史數(shù)據(jù)，也可對防盜器進(jìn)行下發(fā)指令操作。
[0011]進(jìn)一步的，所述電池采用鋰電池，其電壓為3.6V。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一電源轉(zhuǎn)換模塊及第二電源轉(zhuǎn)換模塊均采用超低功耗電源管理 MCU，其電流為微安級。
[0013]進(jìn)一步的，所述鬧鐘模塊采用超低功耗鬧鐘模塊，其電流為納安級。
[0014]進(jìn)一步的，所述通訊模塊工作電壓為3.6V?4.2V，所述電源轉(zhuǎn)換模塊采用超低功耗電源管理MCU進(jìn)行邏輯控制。[0〇15]進(jìn)一步的，所述通訊模塊采用GSM/GPRS方式進(jìn)行通訊。
[0016]進(jìn)一步的，所述用戶終端包括智能手機(jī)、平板電腦和PC端。
[0017]所述基于雙M⑶的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)的追蹤方法如下:包括以下步驟:
[0018]—、車輛正常情況下，定點喚醒:超低功耗的鬧鐘模塊每天定時喚醒一次電源轉(zhuǎn)換模塊，電源轉(zhuǎn)換模塊的超低功耗電源管理MCU使能電源轉(zhuǎn)換模塊、通訊模塊上電工作，連接云端服務(wù)器，啟動定位模塊進(jìn)行車輛定位并把車輛位置信息傳給定位模塊，定位模塊上報車輛的位置信息到云服務(wù)器端和用戶終端，上報車輛位置信息和執(zhí)行用戶終端指令成功后，超低功耗電源管理MCU關(guān)閉電源轉(zhuǎn)換模塊，從而關(guān)閉通訊模塊，超低功耗電源管理MCU也進(jìn)入深度睡眠，等待鬧鐘模塊的再次喚醒；
[0019]二、車輛被盜情況下，跟蹤查車:鬧鐘模塊喚醒超低功耗電源管理MCU使其啟動電源轉(zhuǎn)換模塊，通訊模塊上電工作，連接云端服務(wù)器，啟動定位模塊，結(jié)合A-GPS和LBS技術(shù)，實現(xiàn)車輛精準(zhǔn)定位并把車輛位置信息通過定位模塊傳輸?shù)皆品?wù)器端，用戶終端就可以對車輛進(jìn)行實時跟蹤，直到車輛被追回，在跟蹤追車的過程中，可以開啟錄音模塊、麥克風(fēng)、監(jiān)聽模塊對車輛內(nèi)的情況和周圍大概環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，以便更快的追回車輛，被盜車輛追回后，防盜跟蹤器重新進(jìn)入正常定點工作。
[0020]本發(fā)明采用雙MCU設(shè)計，具有超長待機(jī)功能，車載防盜追蹤器工作時，只有超低功耗RTC和進(jìn)入深度睡眠模式的超低功耗電源管理MCU工作，工作電流是納安級;跟蹤查車時， 才長時間啟動電源管理MCU、通訊模塊及定位模塊；同時車載防盜追蹤器工作時，每天喚醒工作時間由車主決定且工作時間極短，探測儀器檢測不到定位模塊和通訊模塊的射頻信號，沒法拆卸。本發(fā)明通用性強(qiáng)，待機(jī)時間長，防探測，隱蔽性好，不易被拆除，使用方便，性價比高?！靖綀D說明】
[0021]附圖1是本發(fā)明所述基于雙MCU的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇22]附圖2是本發(fā)明定點喚醒工作流程圖；
[0023]附圖3是本發(fā)明跟蹤查車工作流程圖?！揪唧w實施方式】[〇〇24]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0025]如圖1所示，一種基于雙M⑶的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)，包括防盜追蹤器1、云服務(wù)器端2和用戶終端3,所述防盜追蹤器1包括電池11、電源轉(zhuǎn)換模塊12、電源管理模塊13、鬧鐘模塊14、通訊模塊15、定位模塊16及監(jiān)測模塊17,所述電池11為車載防盜追蹤器的能源中心，電池11采用鋰電池，其電壓為3.6V，所述電源轉(zhuǎn)換模塊12包括第一電源轉(zhuǎn)換模塊121及第二電源轉(zhuǎn)換模塊122,第一電源轉(zhuǎn)換模塊121及第二電源轉(zhuǎn)換模塊122均采用超低功耗電源管理MCU，其電流為微安級，電池11分別與第一電源轉(zhuǎn)換模塊11及第二電源轉(zhuǎn)換模塊122 電連接，第二電源轉(zhuǎn)換模塊122分別與電源管理模塊13、鬧鐘模塊14電連接，第一電源轉(zhuǎn)換模塊121分別與電源管理模塊13及通訊模塊15連接，所述鬧鐘模塊14用于對整個系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)的計時，鬧鐘模塊14采用超低功耗鬧鐘模塊，其電流為納安級;所述通訊模塊15工作電壓一般是3.6V?4.2V，為了提高電池能量利用率，所述電源轉(zhuǎn)換模塊12采用超低功耗電源管理MCU進(jìn)行邏輯控制;所述通訊模塊15分別與云服務(wù)器端2和用戶終端3通過無線方式連接，通訊模塊15用于對整個系統(tǒng)進(jìn)行信息數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)定位數(shù)據(jù)的傳輸和云服務(wù)器2與用戶終端3的通信，其中通訊模塊15采用GSM/GPRS方式進(jìn)行通訊，所述定位模塊16與通訊模塊 15連接，定位模塊16用于接收定位衛(wèi)星信號，結(jié)合A-GPS和LBS技術(shù)實現(xiàn)車輛精準(zhǔn)、無盲區(qū)位置服務(wù)，所述監(jiān)測模塊17與通訊模塊15連接，監(jiān)測模塊17包括錄音模塊171、麥克風(fēng)172、監(jiān)聽模塊173及馬達(dá)174,當(dāng)緊急情況需要對車輛內(nèi)的情況進(jìn)行監(jiān)測時，可開啟錄音模塊171、 麥克風(fēng)172、監(jiān)聽模塊173;該無線無鎖車載防盜器的隱蔽性很好，待機(jī)時間長，當(dāng)車主會忘記防盜器安裝的位置，啟動馬達(dá)174車主就能再次方便找到防盜器。
[0026]所述云服務(wù)器端2用于存儲車輛的位置信息，實時監(jiān)控車輛，并對防盜器的各項數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計，便于車主在用戶終端查詢;轉(zhuǎn)發(fā)來自用戶終端的指令，以便防盜器執(zhí)行相關(guān)的防盜措施。
[0027]所述用戶終端3包括智能手機(jī)、平板電腦和PC端，用于實時監(jiān)測車輛的位置信息和接收報警信息，查詢各類歷史數(shù)據(jù)，也可對防盜器進(jìn)行下發(fā)指令操作。
[0028]該無線無鎖車載防盜追蹤系統(tǒng)的追蹤方法如下:
[0029] 1、車輛正常情況下，定點喚醒。如圖2所示，超低功耗的鬧鐘模塊14每天定時喚醒一次電源轉(zhuǎn)換模塊12，電源轉(zhuǎn)換模塊12的超低功耗電源管理MCU使能電源轉(zhuǎn)換模塊12、通訊模塊15上電工作，連接云端服務(wù)器2，啟動定位模塊16進(jìn)行車輛定位并把車輛位置信息傳給定位模塊16,定位模塊16上報車輛的位置信息到云服務(wù)器端2和用戶終端3,上報車輛位置信息和執(zhí)行用戶終端指令成功后，超低功耗電源管理MCU關(guān)閉電源轉(zhuǎn)換模塊12,從而關(guān)閉通訊模塊15,超低功耗電源管理MCU也進(jìn)入深度睡眠，等待鬧鐘模塊14的再次喚醒。由于通訊模塊15和定位模塊16工作的時間極短，且每個車主定時喚醒的時間點不確定，所以探測儀器很難探測到防盜器的存在，沒法進(jìn)行拆卸，對耗電量大的通訊模塊15和定位模塊16工作時間進(jìn)行限定，極大的延長了防盜器的工作時長，在同等容量電池下，是現(xiàn)有一般無線無鎖防盜器時長的好幾百倍。
[0030]2、車輛被盜情況下，跟蹤查車。如圖3所示，鬧鐘模塊14喚醒超低功耗電源管理MCU 使其啟動電源轉(zhuǎn)換模塊12，通訊模塊15上電工作，連接云端服務(wù)器2，啟動定位模塊16，結(jié)合 A-GPS(輔助GPS技術(shù))和LBS(基于位置的服務(wù))技術(shù)，實現(xiàn)車輛精準(zhǔn)定位并把車輛位置信息通過定位模塊16傳輸?shù)皆品?wù)器端2,用戶終端3就可以對車輛進(jìn)行實時跟蹤，直到車輛被追回，在跟蹤追車的過程中，可以開啟錄音模塊171、麥克風(fēng)172、監(jiān)聽模塊173對車輛內(nèi)的情況和周圍大概環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，以便更快的追回車輛，被盜車輛追回后，防盜跟蹤器重新進(jìn)入正常定點工作。[0031 ]本發(fā)明采用雙MCU設(shè)計，具有超長待機(jī)功能，車載防盜追蹤器工作時，只有超低功耗RTC和進(jìn)入深度睡眠模式的超低功耗電源管理MCU工作，工作電流是納安級;跟蹤查車時， 才長時間啟動電源管理MCU、通訊模塊及定位模塊；同時車載防盜追蹤器工作時，每天喚醒工作時間由車主決定且工作時間極短，探測儀器檢測不到定位模塊和通訊模塊的射頻信號，沒法拆卸。本發(fā)明通用性強(qiáng)，待機(jī)時間長，防探測，隱蔽性好，不易被拆除，使用方便，性價比高。
[0032]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于雙MCU的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)，其特征在于:包括防盜追蹤器(1)、云服務(wù) 器端(2)和用戶終端(3)，所述防盜追蹤器(1)包括電池(11)、電源轉(zhuǎn)換模塊(12)、電源管理 模塊(13)、鬧鐘模塊(14)、通訊模塊(16)、定位模塊(16)及監(jiān)測模塊(17)，所述電源轉(zhuǎn)換模 塊(12)包括第一電源轉(zhuǎn)換模塊(121)及第二電源轉(zhuǎn)換模塊(122 )，電池(11)分別與第一電源 轉(zhuǎn)換模塊(11)及第二電源轉(zhuǎn)換模塊(122)電連接，第二電源轉(zhuǎn)換模塊(122)分別與電源管理 模塊(13)、鬧鐘模塊(14)電連接，第一電源轉(zhuǎn)換模塊(121)分別與電源管理模塊(13)及通訊 模塊(16)連接，所述通訊模塊(16)分別與云服務(wù)器端(2)和用戶終端(3)通過無線方式連 接，所述定位模塊(16)與通訊模塊(16)連接;所述監(jiān)測模塊(17)與通訊模塊(16)連接，監(jiān)測 模塊(17)包括錄音模塊(171)、麥克風(fēng)(172)、監(jiān)聽模塊(173)及馬達(dá)(174)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙MCU的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)，其特征在于:所述電池 (11)采用鋰電池，其電壓為3.6V。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙MCU的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)，其特征在于:所述第一 電源轉(zhuǎn)換模塊(121)及第二電源轉(zhuǎn)換模塊(122)均采用超低功耗電源管理MCU，其電流為微安級。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙MCU的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)，其特征在于:所述鬧鐘 模塊(14)采用超低功耗鬧鐘模塊，其電流為納安級。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙MCU的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)，其特征在于:所述通訊 模塊(16)工作電壓為3.6V?4.2V，所述電源轉(zhuǎn)換模塊(12)采用超低功耗電源管理MCU進(jìn)行 邏輯控制。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙MCU的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)，其特征在于:所述通訊 模塊(16)采用GSM/GPRS方式進(jìn)行通訊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙MCU的無線車載防盜追蹤系統(tǒng)，其特征在于:所述用戶 終端(3)包括智能手機(jī)、平板電腦和PC端。
【文檔編號】B60R25/33GK205601786SQ201620194292
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】黃華, 唐榆平, 董培新
【申請人】廣州市正唐信息科技有限公司