碎石路使用的自行車輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種碎石路使用的自行車輪胎，其胎面劃分為中央?yún)^(qū)域和兩對(duì)稱的側(cè)邊區(qū)域，中央?yún)^(qū)域內(nèi)的中央花紋組形成類五邊形，各花紋塊的前端呈銳角狀尖角設(shè)計(jì)，其尖角指向輪胎的滾動(dòng)方向；兩側(cè)邊區(qū)域內(nèi)的側(cè)邊花紋組大致形成一斜線，并逆向輪胎的滾動(dòng)方向，使每個(gè)花紋單元整體形成V字形。利用胎面各區(qū)域花紋塊靈活多向的獨(dú)立變形，提高牽引性和抓地性；各花紋塊排列細(xì)密，剛性差異小，可提升舒適性，同時(shí)降低被碎石破壞的風(fēng)險(xiǎn)，綜合強(qiáng)化輪胎在碎石硬路面的各項(xiàng)性能。
【專利說(shuō)明】
碎石路使用的自行車輪胎
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及充氣輪胎，尤其涉及一種碎石路使用的自行車充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]兼具了公路車的速度以及山地車的激情的公路越野自行車項(xiàng)目以其特有的趣味性、刺激性及挑戰(zhàn)性深受消費(fèi)者的熱衷，國(guó)內(nèi)也有越來(lái)越多的車友參與。由于公路越野自行車通過(guò)的地形特殊多變，不僅包括軟質(zhì)路面、泥地及冰雪路面，還包括鋪裝硬質(zhì)路面、木棧道以及碎石道路等?，F(xiàn)有的公路越野自行車輪胎，其胎面花紋塊之間間距大，每個(gè)花紋塊的體積粗礦，在軟質(zhì)、泥地及冰雪地形使用性能優(yōu)越，但大花紋塊受力變形單一，包覆性差，無(wú)法與沙石路面充分接觸，不能最大程度提供牽引性和抓地力，導(dǎo)致在硬質(zhì)路面、碎石路面通過(guò)性不佳;其次，大花紋塊之間的間距大，導(dǎo)致行駛的舒適性差，特別在碎石硬路面不僅舒適性難以滿足，且更容易發(fā)生花紋塊被割傷的現(xiàn)象，抗損傷性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能適應(yīng)碎石路使用的自行車輪胎。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]碎石路使用的自行車輪胎，其胎面由若干花紋單元沿圓周間隔設(shè)置，每個(gè)花紋單元由位于胎面中心的中央花紋組及對(duì)稱分布在中央花紋組兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)邊花紋組組成，所述中央花紋組由一位于胎面中心線上的第一中央塊、一對(duì)對(duì)稱分布在第一中央塊兩側(cè)的第二中央塊、及一對(duì)軸向位置在第一中央塊和第二中央塊之間的第三中央塊組成，所述側(cè)邊花紋組由依序自胎面內(nèi)側(cè)向胎面外側(cè)邊緣排列的第一側(cè)邊塊、第二側(cè)邊塊及第三側(cè)邊塊組成。
[0006]優(yōu)選地，所述第一中央塊、第二中央塊及第三中央塊呈五邊形布置，五個(gè)花紋塊分別為五邊形中的五個(gè)頂角。
[0007]優(yōu)選地，沿輪胎滾動(dòng)方向，中央花紋組中各花紋塊的前端均設(shè)計(jì)成銳角形態(tài)的尖角，尖角方向均指向輪胎滾動(dòng)方向。
[0008]優(yōu)選地，構(gòu)成所述側(cè)邊花紋組的第一側(cè)邊塊、第二側(cè)邊塊及第三側(cè)邊塊的幾何中心可分別連接成兩條對(duì)稱于胎面中心線的斜線，從而使每個(gè)花紋單元中的中央花紋組與側(cè)邊花紋組整體呈V字形分布，V字的開口朝向輪胎滾動(dòng)方向。
[0009]優(yōu)選地，所述斜線與胎面中心線間的夾角為45°-75°。
[0010]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與【背景技術(shù)】相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011 ] 1、組成花紋單元的花紋塊排列細(xì)密，各花紋塊靈活多向地獨(dú)立變形，與硬質(zhì)路面及碎石路面形成了更多的接觸條件，提高了牽引力與抓地性，其均勻的陸比提高了舒適性；
[0012]2、中央花紋組中的五個(gè)花紋塊整體呈五邊形布置，平衡周向和軸向的剛性，且這種排列更加穩(wěn)固、花紋塊之間的剛性差異小，降低了花紋塊被碎石破壞的風(fēng)險(xiǎn)，使得花紋塊更加耐裂、耐切割；
[0013]3、中央花紋組中每個(gè)花紋塊的前端均呈銳角形態(tài)的尖角設(shè)計(jì)，且尖角的方向統(tǒng)一指向輪胎的滾動(dòng)方向，使得中央花紋組形成明顯的方向性，以降低滾動(dòng)阻力，提升舒適性及直行時(shí)的性能；
[0014]4、側(cè)邊花紋組與中央花紋組整體呈V字形分布，V字的開口朝向輪胎滾動(dòng)方向，如此設(shè)計(jì)側(cè)邊花紋塊逆向滾動(dòng)方向，在轉(zhuǎn)向時(shí)位于胎面邊緣的第三側(cè)邊塊、第二側(cè)邊塊及位于胎面內(nèi)側(cè)的第一側(cè)邊塊均與地面接觸，產(chǎn)生更多邊緣效應(yīng)，提高了輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地性會(huì)K。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的胎面花紋示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型輪胎的一個(gè)花紋單元示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]實(shí)施例
[0019]如圖1所示，為便于理解，定義水平方向?yàn)檩喬ポS向，箭頭所指的方向?yàn)檩喬サ臐L動(dòng)方向，花紋塊朝向滾動(dòng)方向的一端為花紋塊前端，并將胎面花紋用虛線分為中央?yún)^(qū)域Wl(胎面兩虛線之間的區(qū)域)與側(cè)邊區(qū)域W2(虛線至胎面外側(cè)邊緣之間的區(qū)域)，按照自行車使用時(shí)胎面的接地特點(diǎn)，中央?yún)^(qū)域Wl是直行時(shí)主要接地區(qū)域，而側(cè)邊區(qū)域W2是轉(zhuǎn)彎時(shí)主要接地區(qū)域。
[0020]如圖1所示，碎石路使用的自行車輪胎，其胎面I由若干花紋單元沿圓周間隔設(shè)置，每個(gè)花紋單元由位于胎面中心的中央花紋組10及對(duì)稱分布在中央花紋組兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)邊花紋組20組成。中央花紋組10由一位于胎面中心線上的第一中央塊11、一對(duì)對(duì)稱分布在第一中央塊11兩側(cè)的第二中央塊12、及一對(duì)軸向位置在第一中央塊11和第二中央塊12之間的第三中央塊13組成。側(cè)邊花紋組20由依序自胎面內(nèi)側(cè)向胎面外側(cè)邊緣排列的第一側(cè)邊塊21、第二側(cè)邊塊22及第三側(cè)邊塊23組成。各花紋塊為不規(guī)則的多邊形設(shè)計(jì)，花紋塊之間排列緊密，不僅增加了胎面I與硬質(zhì)路面、碎石路面的接觸面積，提高了牽引性和抓地性，且其均勻的陸比確保了舒適的性能。
[0021]如圖2所示的是單個(gè)花紋單元的示意圖。其中，每個(gè)中央花紋組10中的五個(gè)花紋塊(一個(gè)第一中央塊11、兩個(gè)第二中央塊12及兩個(gè)第三中央塊13)整體呈五邊形布置，五個(gè)花紋塊分別為五邊形中的五個(gè)頂角，如此設(shè)計(jì)，中央?yún)^(qū)域Wl的陸比均勻，平衡了周向和軸向的剛性，同時(shí)五邊形的排列方式更加穩(wěn)固，花紋塊之間的剛性差異小，降低了花紋塊被碎石破壞的風(fēng)險(xiǎn)，使得花紋塊更加耐裂，耐切割。
[0022]沿輪胎滾動(dòng)方向，中央花紋組10中各花紋塊的前端均設(shè)計(jì)成銳角形態(tài)的尖角，尖角方向均指向輪胎滾動(dòng)方向，從而使得中央?yún)^(qū)域內(nèi)形成明顯的方向性，以降低滾動(dòng)阻力，提升舒適性及直行時(shí)的性能。
[0023]構(gòu)成側(cè)邊花紋組20的第一側(cè)邊塊21、第二側(cè)邊塊22及第三側(cè)邊塊23的幾何中心可分別連接成兩條對(duì)稱于胎面中心線的斜線L，斜線L與胎面中心線間的夾角α為45°-75°，從而使每個(gè)花紋單元中的中央花紋組10與側(cè)邊花紋組20整體呈V字形分布，V字的開口朝向輪胎滾動(dòng)方向。如此設(shè)計(jì)，使得兩側(cè)邊區(qū)域W2的各花紋塊逆于滾動(dòng)方向，在轉(zhuǎn)向時(shí)位于胎面邊緣的第三側(cè)邊塊23、第二側(cè)邊塊22及位于胎面內(nèi)側(cè)的第一側(cè)邊塊21均與地面接觸，產(chǎn)生更多邊緣效應(yīng)，提高了輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地性能。且V字形的排布方式使得整體花紋從胎面的一端邊緣橫跨到另一端邊緣，充分利用了胎面各區(qū)域花紋塊靈活多向的獨(dú)立變形，強(qiáng)化了輪胎在硬質(zhì)路面及碎石路面的各項(xiàng)性能。
[0024]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.碎石路使用的自行車輪胎，其胎面由若干花紋單元沿圓周間隔設(shè)置，其特征在于:每個(gè)花紋單元由位于胎面中心的中央花紋組及對(duì)稱分布在中央花紋組兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)邊花紋組組成，所述中央花紋組由一位于胎面中心線上的第一中央塊、一對(duì)對(duì)稱分布在第一中央塊兩側(cè)的第二中央塊、及一對(duì)軸向位置在第一中央塊和第二中央塊之間的第三中央塊組成，所述側(cè)邊花紋組由依序自胎面內(nèi)側(cè)向胎面外側(cè)邊緣排列的第一側(cè)邊塊、第二側(cè)邊塊及第三側(cè)邊塊組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碎石路使用的自行車輪胎，其特征在于:所述第一中央塊、第二中央塊及第三中央塊呈五邊形布置，五個(gè)花紋塊分別為五邊形中的五個(gè)頂角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碎石路使用的自行車輪胎，其特征在于:沿輪胎滾動(dòng)方向，中央花紋組中各花紋塊的前端均設(shè)計(jì)成銳角形態(tài)的尖角，尖角方向均指向輪胎滾動(dòng)方向。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碎石路使用的自行車輪胎，其特征在于:構(gòu)成所述側(cè)邊花紋組的第一側(cè)邊塊、第二側(cè)邊塊及第三側(cè)邊塊的幾何中心可分別連接成兩條對(duì)稱于胎面中心線的斜線，從而使每個(gè)花紋單元中的中央花紋組與側(cè)邊花紋組整體呈V字形分布，￥字的開口朝向輪胎滾動(dòng)方向。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的碎石路使用的自行車輪胎，其特征在于:所述斜線與胎面中心線間的夾角為45°-75°。
【文檔編號(hào)】B60C11/03GK205553803SQ201620256639
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】陳秀雄
【申請(qǐng)人】廈門正新橡膠工業(yè)有限公司