一種新型的汽車激光測(cè)距裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型的汽車激光測(cè)距裝置，包括汽車電路、中央處理器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、激光發(fā)射器和角度檢測(cè)模塊，汽車電路與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接，所述汽車電路與中央處理器電連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出至減速器，所述減速器輸出激光發(fā)射器，激光發(fā)射器通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器信號(hào)連接至中央處理器，所述激光發(fā)射器在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用下作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，角度檢測(cè)模塊檢測(cè)激光發(fā)射器擺動(dòng)的角度，所述角度檢測(cè)裝置信號(hào)連接至中央處理器，通過(guò)在汽車上設(shè)置左右擺動(dòng)的激光發(fā)射器，從而使得配備有該激光發(fā)射器的激光測(cè)距裝置能夠進(jìn)行大范圍的測(cè)距，不會(huì)出現(xiàn)激光測(cè)距裝置的盲點(diǎn)，使駕駛員在彎道時(shí)也能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)前方車輛，降低車輛在彎道上發(fā)生碰撞事故的可能性。
【專利說(shuō)明】
一種新型的汽車激光測(cè)距裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種新型的汽車激光測(cè)距裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]激光測(cè)距裝置對(duì)減少交通事故，提高道路通行能力，保障駕駛員的人身安全有著重要的作用。但傳統(tǒng)的汽車激光測(cè)距裝置只能在直線行駛時(shí)測(cè)量出兩車的距離，當(dāng)在彎道或環(huán)形路段行駛時(shí)很難測(cè)出與前方行駛車輛之間的距離，就會(huì)對(duì)駕駛員的人身安全造成嚴(yán)重的威脅。另外，現(xiàn)有的激光測(cè)距裝置的測(cè)距較為單一，不能做到較為全面的測(cè)距和作出準(zhǔn)確的報(bào)警信息，在倒車、轉(zhuǎn)彎或者停車時(shí)，容易意外出現(xiàn)碰撞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型的汽車激光測(cè)距裝置，通過(guò)擺動(dòng)設(shè)置的激光發(fā)射器，從而使得該測(cè)距裝置的測(cè)距范圍更廣。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種新型的汽車激光測(cè)距裝置，包括汽車電路、中央處理器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、激光發(fā)射器和角度檢測(cè)模塊，所述汽車電路與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接，所述汽車電路與中央處理器電連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出至減速器，所述減速器輸出激光發(fā)射器，所述激光發(fā)射器通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器信號(hào)連接至中央處理器，所述激光發(fā)射器在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用下作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，所述角度檢測(cè)模塊檢測(cè)激光發(fā)射器擺動(dòng)的角度，所述角度檢測(cè)裝置信號(hào)連接至中央處理器。
[0005]作為優(yōu)選，還包括IXD顯示模塊，所述IXD顯示模塊與中央處理器信號(hào)連接。
[0006]作為優(yōu)選，還包括報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊與中央處理器信號(hào)連接。
[0007]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)合理，使用方便，通過(guò)在汽車上設(shè)置左右擺動(dòng)的激光發(fā)射器，從而使得配備有該激光發(fā)射器的激光測(cè)距裝置能夠進(jìn)行大范圍的測(cè)距，不會(huì)出現(xiàn)激光測(cè)距裝置的盲點(diǎn)，使駕駛員在彎道時(shí)也能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)前方車輛，降低車輛在彎道上發(fā)生碰撞事故的可能性;降低在駕駛員倒車、停車時(shí)由于視線無(wú)法觀察以及激光測(cè)距裝置無(wú)法及時(shí)檢測(cè)到的石墩導(dǎo)致發(fā)生碰撞的可能性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0010]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的不足提供一種新型的汽車激光測(cè)距裝置，包括汽車電路2、中央處理器3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、減速器5、激光發(fā)射器6和角度檢測(cè)模塊9，所述汽車電路2與驅(qū)動(dòng)電機(jī)4電連接，所述汽車電路2與中央處理器3電連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4輸出至減速器5，所述減速器5輸出激光發(fā)射器6，所述激光發(fā)射器6通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器8信號(hào)連接至中央處理器3，所述激光發(fā)射器6在驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的作用下作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，所述角度檢測(cè)模塊9檢測(cè)激光發(fā)射器6擺動(dòng)的角度，所述角度檢測(cè)裝置9信號(hào)連接至中央處理器3。還包括LCD顯示模塊I，所述LCD顯示模塊I與中央處理器3信號(hào)連接。還包括報(bào)警模塊7，所述報(bào)警模塊7與中央處理器3信號(hào)連接。
[0011]本實(shí)用新型的使用原理:所述汽車電路2為測(cè)距裝置供電，所述激光發(fā)射器6通過(guò)發(fā)射激光，并通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器8將檢測(cè)汽車與阻礙物的距離的發(fā)送至中央處理器3，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4通過(guò)檢測(cè)器5驅(qū)動(dòng)激光發(fā)射器6作擺動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)激光發(fā)射器6呈角度發(fā)出激光時(shí)，角度檢測(cè)模塊9檢測(cè)激光發(fā)射器6所呈的角度，并發(fā)送至中央處理器3，中央處理器3對(duì)激光發(fā)射器6發(fā)出激光所測(cè)與阻礙物的距離以及角度檢測(cè)模塊9發(fā)出激光時(shí)所呈的角度，從而計(jì)算出汽車與阻礙物的最近距離，并通過(guò)LCD顯示模塊I顯示汽車與阻礙物的最近距離，當(dāng)中央處理器3計(jì)算出汽車與阻礙物的最近距離小于10mm時(shí)，通過(guò)報(bào)警模塊7發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
[0012]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的汽車激光測(cè)距裝置，其特征在于，包括汽車電路、中央處理器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、激光發(fā)射器和角度檢測(cè)模塊，所述汽車電路與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接，所述汽車電路與中央處理器電連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出至減速器，所述減速器輸出激光發(fā)射器，所述激光發(fā)射器通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器信號(hào)連接至中央處理器，所述激光發(fā)射器在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用下作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，所述角度檢測(cè)模塊檢測(cè)激光發(fā)射器擺動(dòng)的角度，所述角度檢測(cè)裝置信號(hào)連接至中央處理器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的汽車激光測(cè)距裝置，其特征在于，還包括LCD顯示模塊，所述LCD顯示模塊與中央處理器信號(hào)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的汽車激光測(cè)距裝置，其特征在于，還包括報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊與中央處理器信號(hào)連接。
【文檔編號(hào)】B60R21/01GK205498861SQ201620032832
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年1月7日
【發(fā)明人】樸振華, 張趙輝, 劉丙政, 張金偉, 陳大鵬, 鐵軍
【申請(qǐng)人】黑龍江商業(yè)職業(yè)學(xué)院