雙傳動上車設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及上貨設備，具體來說是一種雙傳動上車設備。
【背景技術】
[0002]摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?，也用作體育運動器械，從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。摩托車由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉向、制動系統(tǒng)和電氣儀表設備五部分組成，除此之外，摩托車還包括眾多的零部件，通過各大主件與部件的組合，才能形成摩托車。目前，除了進行組裝的各個摩托車生產廠商外，還出現(xiàn)了眾多的摩托車零部件生產廠，專門生產較小的零部件，為摩托車生產商供貨。
[0003]摩托車零部件生產廠在加工好零件后，需要對零件進行批量打包，然后將打包好的零部件運輸至收貨廠商處，零部件在運輸?shù)倪^程中，必須要進行上貨、下貨處理。傳統(tǒng)的上貨方式是采用人工操作，即工人手動搬運零部件上貨，此方式不僅勞動強度大，還效率低下，影響運輸?shù)恼w時間。有所改進的，利用轉盤式的設備完成零部件的上車作業(yè)，連續(xù)性的將零部件輸送至貨車上，以提高加工效率，但此方式存在不足，即零部件包裝盒只能被輸送至貨車車廂的尾部，不能輸送至車廂內靠近車頭的部分，還是需要人工將貨物從尾部搬運至車頭方的車廂內，還是影響整體的上車效率。因此，有必要對上貨作業(yè)做出研究。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供雙傳動上車設備，以將貨物直接從底部運輸至車廂內靠近車頭的部分，進一步提高上車效率。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的基礎技術方案是提供雙傳動上車設備，包括底部與汽車貨箱底板貼合在一起的第二傳送帶，還包括第一傳送帶，第一傳送帶的輸出端和第二傳送帶的進口端通過轉軸鉸接在一起，第一傳送帶的進口端貼合在底面上，第一傳送帶的底部設有伸縮桿，伸縮桿的底部與地面貼合。
[0006]使用上述設備時，將第二傳送帶的底部貼合在貨車的車廂內，使第二傳送帶的出口端位于貨箱的頭部，第二傳送帶位于貨箱的尾部，因第一傳送帶與第二穿送帶鉸接，第一傳送帶的出口端則位于貨箱的尾部，第一次傳送帶傾斜設置，第一傳送帶的頭部位于地面，伸縮桿能對第一傳送帶起支撐作用。只需要將貨物放在第一傳送帶的底端，貨物就能隨著傳送帶滑進貨箱的尾部，再隨著第二傳送帶滑進貨箱的頭部，直接完成上貨作業(yè)。
[0007]本設備的優(yōu)點在于，通過兩個傳送帶先后將貨物傳送至貨箱的尾部，再傳送至貨箱的頭部，減少了工人將貨物從尾部搬至貨箱頭部的工序，省時省力，進一步提升了上車的效率;同時第一傳送帶與第二傳送帶鉸接在一起，收放方便，只需要將兩個傳送帶折疊在一起就可以了，便于取放。
[0008]對基礎方案的改進得到的優(yōu)選方案1:伸縮桿的底部設有底座;底座增大了伸縮桿底部與地面的接觸面積，能夠使第一傳送帶更穩(wěn)固的安裝在地面上。
[0009]對基礎方案的改進得到的優(yōu)選方案2:第一傳送帶的進口端處鉸接有連接板;第一傳送帶在輸送貨物時是傾斜的，連接板鉸接在第一傳送帶上，將連接板與地面貼合，貨物放在連接板與第一傳送帶的連接處即可完成傳送工作，沒有連接板，貨物若有一半截處于地面上，因地面相對于連接板摩擦力更大，會出現(xiàn)傳送不上去的現(xiàn)象。
[0010]對基礎方案的進一步優(yōu)化得到的優(yōu)選方案3:第一傳送帶的兩側設有護欄;貨物在第一傳送帶上移動時，護欄起保護作用，防止從傳送帶的兩側滑落至地上導致貨物受損。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型雙傳動上車設備實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】和附圖標記對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0013]說明書附圖中的附圖標記包括:伸縮桿1、底座2、第一傳送帶3、轉軸4、第二傳送帶5、護欄6、連接板7、貨車8。
[0014]實施例基本如附圖1所示:第一傳送帶3的輸出端和第二傳送帶5的進口端通過轉軸4鉸接在一起，第二傳送帶5貼合在貨車8尾箱上，第一傳送帶3的進口端貼合在底面上，第一傳送帶3的底部安裝有兩組伸縮桿I，伸縮桿I的底部與地面貼合，通過調節(jié)伸縮桿I的高度來調節(jié)第一傳送帶3的傾斜度。
[0015]使用本設備時，先將第二傳送帶5貼合在貨車8貨箱上，使第二傳送帶5與第一傳送帶3的連接處位于貨箱的邊緣上，調節(jié)伸縮桿I的長度，使第一傳送帶3保持合適的傾斜度，傾斜角度不大于30度為好。然后將貨物放置在第一傳送帶3的進口端，貨物會隨著第一傳送帶3移動至貨箱的尾部，再隨著第二傳送帶5輸送至貨車8的頭部，完成上下作業(yè)，本設備直接將貨物從地面直接輸送至貨箱頭部，減少了工人將貨物從貨箱尾部轉移至貨箱頭部的操作，節(jié)省了體力，提高了效率。
[0016]上述實施例中，伸縮桿I的底部設有底座2;底座2增大了伸縮桿I底部與地面的接觸面積，能夠使第一傳送帶3更穩(wěn)固的安裝在地面上。第一傳送帶3的進口端處鉸接有連接板7;第一傳送帶3在輸送貨物時是傾斜的，連接板7鉸接在第一傳送帶3上，將連接板7與地面貼合，貨物放在連接板7與第一傳送帶3的連接處即可完成傳送工作，沒有連接板7，貨物若有一半截處于地面上，因地面相對于連接板7摩擦力更大，會出現(xiàn)傳送不上去的現(xiàn)象。第一傳送帶3的兩側安裝著護欄6;貨物在第一傳送帶3上移動時，護欄6起保護作用，防止從傳送帶的兩側滑落至地上導致貨物受損。
[0017]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.雙傳動上車設備，其特征在于，包括底部與汽車貨箱底板貼合在一起的第二傳送帶，還包括第一傳送帶，第一傳送帶的輸出端和第二傳送帶的進口端通過轉軸鉸接在一起，第一傳送帶的進口端貼合在底面上，第一傳送帶的底部設有伸縮桿，伸縮桿的底部與地面貼入口 O2.根據(jù)權利要求1所述的雙傳動上車設備，其特征在于:所述伸縮桿的底部設有底座。3.根據(jù)權利要求1所述的雙傳動上車設備，其特征在于:所述第一傳送帶的進口端處鉸接有連接板。4.根據(jù)權利要求1所述的雙傳動上車設備，其特征在于:所述第一傳送帶的兩側設有護欄。
【專利摘要】本專利申請涉及上貨設備，具體來說是一種雙傳動上車設備。包括底部與汽車貨箱底板貼合在一起的第二傳送帶，還包括第一傳送帶，第一傳送帶的輸出端和第二傳送帶的進口端通過轉軸鉸接在一起，第一傳送帶的進口端貼合在底面上，第一傳送帶的底部設有伸縮桿，伸縮桿的底部與地面貼合。本設備的優(yōu)點在于，通過兩個傳送帶先后將貨物傳送至貨箱的尾部，再傳送至貨箱的頭部，減少了工人將貨物從尾部搬至貨箱頭部的工序，省時省力，進一步提升了上車的效率；同時第一傳送帶與第二傳送帶鉸接在一起，收放方便，只需要將兩個傳送帶折疊在一起就可以了，便于取放。
【IPC分類】B60P1/38, B60P1/43
【公開號】CN205311448
【申請?zhí)枴緾N201521022854
【發(fā)明人】黃慧
【申請人】重慶慧團商貿有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月10日