一種汽車副駕駛制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車副駕駛制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)的行業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有巨大的拉動(dòng)作用，而且隨著我國(guó)居民人均收入的提高，汽車正在開(kāi)始逐步進(jìn)入家庭，我國(guó)汽車企業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。而與此同時(shí)我國(guó)的汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力狀況卻很脆弱，實(shí)踐證明，以市場(chǎng)換技術(shù)的策略并沒(méi)有使我國(guó)汽車企業(yè)掌握汽車研發(fā)的核心技術(shù)，合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車占領(lǐng)了絕大多數(shù)的市場(chǎng)，產(chǎn)能擴(kuò)大的背后是自主品牌汽車的低迷。在汽車業(yè)加快全球化產(chǎn)業(yè)鏈整合的過(guò)程中，僅僅依靠低廉的勞動(dòng)力成本去組裝汽車，是不會(huì)有前途的。由此，本報(bào)告從汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力角度切入，構(gòu)建了一個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素的分析模型，并通過(guò)這一模型分析了中國(guó)汽車企業(yè)的現(xiàn)狀。然后由競(jìng)爭(zhēng)力方面的相關(guān)理論，如價(jià)值鏈理論、核心能力理論等，對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力提出了幾點(diǎn)戰(zhàn)略建議，如在宏觀方面，應(yīng)該積極推動(dòng)和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展;在微觀方面，應(yīng)該積極地向價(jià)值鏈的高端環(huán)節(jié)拓展，要提高自己的技術(shù)研發(fā)水平，培育自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。接下來(lái)通過(guò)吉利汽車，這樣一個(gè)民營(yíng)汽車企業(yè)勇于創(chuàng)新，搞自主研發(fā)，培育有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族品牌的案例，來(lái)進(jìn)一步印證了本報(bào)告對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的幾點(diǎn)戰(zhàn)略建議，最后是一個(gè)對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)展望。隨著汽車業(yè)的發(fā)展和車輛的增加，車禍發(fā)生次數(shù)逐年遞增，本使用新型的設(shè)計(jì)能夠有效的減少車禍的發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種汽車副駕駛制動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種汽車副駕駛制動(dòng)裝置，包括主踏板、踏板臂、推桿、固定結(jié)構(gòu)、卡位銷，主踏板下面有踏板臂，踏板臂端部安裝有軸承，軸承內(nèi)有軸，踏板臂與推桿相連接，推桿端部連有拉線，拉線另一端與固定結(jié)構(gòu)相連，固定結(jié)構(gòu)下面有制動(dòng)踏板，踏板臂上連接有卡條，卡條內(nèi)部裝有卡位銷，卡位銷上套有彈簧，卡條下面有擋塊，擋塊下面有底板。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，踏板臂、推桿和主踏板焊接在一起，軸承裝配在軸和踏板臂之間。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，卡條和踏板臂通過(guò)螺釘連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，主踏板不踩踏時(shí)，卡條被擋塊擋住，推桿端部卡住不動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:汽車在行駛過(guò)程中，如遇緊急狀況，因駕駛員主觀無(wú)意識(shí)制動(dòng)的情況下，副駕駛員能夠完成汽車制動(dòng)的功能，有效的避免了車禍的發(fā)生幾率，并且該系統(tǒng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，扣裝牢固，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活長(zhǎng)期使用不會(huì)出現(xiàn)卡滯而功能失效。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型所述一種汽車副駕駛制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型所述一種汽車副駕駛制動(dòng)裝置中A處的裝配主視圖。
[0012]1、主踏板;2、踏板臂；3、軸承;4、軸;5、推桿;6、卡條;7、擋塊;8、底板;9、拉線；10、固定結(jié)構(gòu)，11、制動(dòng)踏板;12、卡位銷；13、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]如圖1所示，一種汽車副駕駛制動(dòng)裝置，包括主踏板1、踏板臂2、推桿5、固定結(jié)構(gòu)10、卡位銷12，主踏板I下面有踏板臂2，踏板臂2端部安裝有軸承3，軸承內(nèi)有軸4，踏板臂2與推桿5相連接，推桿5端部連有拉線9，拉線9另一端與固定結(jié)構(gòu)10相連，固定結(jié)構(gòu)10下面有制動(dòng)踏板11，踏板臂2上連接有卡條6，卡條6內(nèi)部裝有卡位銷12，卡位銷12上套有彈簧13，卡條6下面有擋塊7，擋塊7下面有底板8。
[0016]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，踏板臂2、推桿5和主踏板I焊接在一起，軸承3裝配在軸4和踏板臂2之間，卡條6和踏板臂2通過(guò)螺釘連接，主踏板I不踩踏時(shí)，卡條6被擋塊7擋住，推桿5端部卡住不動(dòng)。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車副駕駛制動(dòng)裝置，包括主踏板、踏板臂、推桿、固定結(jié)構(gòu)、卡位銷，其特征在于:主踏板下面有踏板臂，踏板臂端部安裝有軸承，軸承內(nèi)有軸，踏板臂與推桿相連接，推桿端部連有拉線，拉線另一端與固定結(jié)構(gòu)相連，固定結(jié)構(gòu)下面有制動(dòng)踏板，踏板臂上連接有卡條，卡條內(nèi)部裝有卡位銷，卡位銷上套有彈簧，卡條下面有擋塊，擋塊下面有底板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車副駕駛制動(dòng)裝置，其特征在于:踏板臂、推桿和主踏板焊接在一起，軸承裝配在軸和踏板臂之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車副駕駛制動(dòng)裝置，其特征在于:卡條和踏板臂通過(guò)螺釘連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車副駕駛制動(dòng)裝置，其特征在于:主踏板不踩踏時(shí)，卡條被擋塊擋住，推桿端部卡住不動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車副駕駛制動(dòng)裝置，包括主踏板、踏板臂、推桿、固定結(jié)構(gòu)、卡位銷，主踏板下面有踏板臂，踏板臂端部安裝有軸承，軸承內(nèi)有軸，踏板臂與推桿相連接，推桿端部連有拉線，拉線另一端與固定結(jié)構(gòu)相連，固定結(jié)構(gòu)下面有制動(dòng)踏板，踏板臂上連接有卡條，卡條內(nèi)部裝有卡位銷，卡位銷上套有彈簧，卡條下面有擋塊，擋塊下面有底板。有益效果在于：汽車在行駛過(guò)程中，如遇緊急狀況，因駕駛員主觀無(wú)意識(shí)制動(dòng)的情況下，副駕駛員能夠完成汽車制動(dòng)的功能，有效的避免了車禍的發(fā)生幾率，并且該系統(tǒng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，扣裝牢固，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活長(zhǎng)期使用不會(huì)出現(xiàn)卡滯而功能失效。
【IPC分類】B60T7/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205273440
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620024087
【發(fā)明人】郭小洪
【申請(qǐng)人】郭小洪
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月11日