薄型高負(fù)載滑軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及滑軌領(lǐng)域，具體涉及一種薄型高負(fù)載滑軌。
【背景技術(shù)】
[0002]用于汽車(chē)座椅腿托的滑軌體積緊湊負(fù)載要求高，由于滑軌設(shè)置方向的特殊，一般滾珠滑軌加上鉛錘方向負(fù)載后容易導(dǎo)致脫框，使滑軌功能喪失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問(wèn)題，提供一種薄型高負(fù)載滑軌，緊湊并穩(wěn)定，在滿足負(fù)載的情況下具有小體積、小厚度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種薄型高負(fù)載滑軌，包括第一滑軌與第二滑軌，所述第二滑軌設(shè)置在第一滑軌內(nèi)，并通過(guò)球保持架與第一滑軌相連，所述第二滑軌上連接有加強(qiáng)支架，所述加強(qiáng)支架兩側(cè)包覆在第一滑軌上，所述加強(qiáng)支架末端設(shè)置有向第一滑軌底部包覆的扣環(huán)。
[0006]優(yōu)選的，所述扣環(huán)包括從所述加強(qiáng)支架兩側(cè)延伸的延伸板。
[0007]優(yōu)選的，所述扣環(huán)包括從所述加強(qiáng)支架兩側(cè)延伸的延伸板及包覆在第一滑軌底部的扣合板。
[0008]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)支架兩側(cè)與第一滑軌兩側(cè)之間留有間隙。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、在第二滑軌外連接一加強(qiáng)支架，起到加強(qiáng)第二滑軌機(jī)械性能的作用，進(jìn)一步的提高了整體的滑軌負(fù)載。
[0011]2、加強(qiáng)支架上設(shè)置的扣環(huán)使加強(qiáng)支架與第一滑軌之間在受外部較大負(fù)載時(shí)由于彈性形變而緊密貼合在一起，可以有效防止滑軌脫框失效，進(jìn)一步提高了負(fù)載能力。
[0012]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
【附圖說(shuō)明】
[0013]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1為薄型高負(fù)載滑軌主視圖；
[0015]圖2為薄型高負(fù)載滑軌仰視圖；
[0016]圖3為薄型高負(fù)載滑軌截面視圖；
[0017]圖4為另一實(shí)施例的薄型高負(fù)載滑軌仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0019]參照?qǐng)D1至圖3所示，一種薄型高負(fù)載滑軌，包括第一滑軌1與第二滑軌2，所述第二滑軌2設(shè)置在第一滑軌1內(nèi)，并通過(guò)球保持架與第一滑軌1相連，所述第二滑軌2上連接有加強(qiáng)支架3，所述加強(qiáng)支架3兩側(cè)包覆在第一滑軌1上，加強(qiáng)支架3兩側(cè)與第一滑軌1兩側(cè)之間留有間隙。所述加強(qiáng)支架3末端設(shè)置有向第一滑軌1底部包覆的扣環(huán)31，所述扣環(huán)31包括從所述加強(qiáng)支架3兩側(cè)延伸的延伸板311及包覆在第一滑軌1底部的扣合板312。
[0020]參照?qǐng)D4所示，作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例，所述加強(qiáng)支架3末端設(shè)置有向第一滑軌1底部包覆的扣環(huán)31，所述扣環(huán)31包括從所述加強(qiáng)支架3兩側(cè)延伸的延伸板311。
[0021]加強(qiáng)支架3連帶第二滑軌2同時(shí)抽出，加強(qiáng)支架3受力向下，加強(qiáng)支架3內(nèi)壁與第一滑軌1接觸形成支點(diǎn)，扣環(huán)31則由于杠桿作用，緊緊咬合在第一滑軌1底部，防止第一滑軌1與第二滑軌2脫框失效，大大提高了滑軌的承載能力。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種薄型高負(fù)載滑軌，其特征在于:包括第一滑軌(1)與第二滑軌(2)，所述第二滑軌(2)設(shè)置在第一滑軌(1)內(nèi)，并通過(guò)球保持架與第一滑軌(1)相連，所述第二滑軌(2)上連接有與其等長(zhǎng)的加強(qiáng)支架(3)，所述加強(qiáng)支架(3)兩側(cè)包覆在第一滑軌(1)上，所述加強(qiáng)支架(3)末端設(shè)置有向第一滑軌(1)底部包覆的扣環(huán)(31)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的薄型高負(fù)載滑軌，其特征在于:所述扣環(huán)(31)包括從所述加強(qiáng)支架(3)兩側(cè)延伸的延伸板(311)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的薄型高負(fù)載滑軌，其特征在于:所述扣環(huán)(31)包括從所述加強(qiáng)支架(3)兩側(cè)延伸的延伸板(311)及包覆在第一滑軌(1)底部的扣合板(312)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的薄型高負(fù)載滑軌，其特征在于:所述加強(qiáng)支架(3)兩側(cè)與第一滑軌(1)兩側(cè)之間留有間隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種薄型高負(fù)載滑軌，包括第一滑軌與第二滑軌，所述第二滑軌設(shè)置在第一滑軌內(nèi)，并通過(guò)球保持架與第一滑軌相連，所述第二滑軌上連接有加強(qiáng)支架，所述加強(qiáng)支架兩側(cè)包覆在第一滑軌上，所述加強(qiáng)支架末端設(shè)置有向第一滑軌底部包覆的扣環(huán)。本實(shí)用新型在第二滑軌外設(shè)置了一加強(qiáng)支架，起到了整體加強(qiáng)滑軌機(jī)械強(qiáng)度的作用，極大地提高了滑軌的負(fù)載能力。
【IPC分類】B60N2/07
【公開(kāi)號(hào)】CN205044576
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520525763
【發(fā)明人】王斌
【申請(qǐng)人】雅固拉國(guó)際精密工業(yè)(蘇州)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年7月20日