一種安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛部件，具體涉及一種安裝支架，用來固定安裝空氣處理單元及掛車閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，牽引車底盤內(nèi)零件較多，布置空間有限，在制動管路布置中，由于需要考慮管路結(jié)構(gòu)、走向以及邊界空間的大小，因此，零件的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計顯得尤為重要。
[0003]制動管路中，空氣處理單元和掛車閥相鄰設(shè)置，其安裝空間尤為局促；而現(xiàn)有的空氣處理單元及掛車閥需要分別通過不同的支架安裝于車架上，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配不方便、生產(chǎn)成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有車輛的空氣處理單元和掛車閥的安裝結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致閥體和管路的空間狹小，裝配不便；進而提供一種結(jié)構(gòu)合理的安裝支架，用于同時安裝空氣處理單元和掛車閥。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一種安裝支架，其位于空氣處理單元與掛車閥之間，包括用于安裝固定所述空氣處理單元的第一安裝部以及安裝固定所述掛車閥的第二安裝部，還包括用于將所述安裝支架固定于車架上的第三安裝部。
[0006]優(yōu)選的，所述安裝支架為一體鑄造成型。
[0007]所述安裝支架包括位于位于空氣處理單元與掛車閥之間空隙內(nèi)的支架主體，以及沿所述支架主體板面延伸的至少一個安裝支臂；所述支架主體的板面上成型有所述第一安裝部，所述支架主體的頂部折彎成型有所述第二安裝部，所述安裝支臂的端部折彎成型有所述第三安裝部。
[0008]上述安裝支架中，所述第一安裝部為呈三角形設(shè)置的三個安裝孔。
[0009]上述安裝支架中，所述支架主體的頂部折彎成型有與所述支架主體垂直設(shè)置的兩個支耳，所述第二安裝部為設(shè)置于所述支耳上的安裝孔。
[0010]上述安裝支架中，所述安裝支臂設(shè)置為兩個，其端部折彎成型有與所述安裝支臂垂直設(shè)置的兩個支耳，所述第三安裝部為設(shè)置為所述支耳上的安裝孔。
[0011]上述安裝支架中，所述支架主體的下側(cè)還設(shè)置有多通安裝孔。
[0012]上述安裝支架中，所述支架主體的板面上開設(shè)有若干工藝孔。
[0013]本實用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點:
[0014](1)本實用新型的安裝支架位于空氣處理單元與掛車閥之間，包括用于安裝固定所述空氣處理單元的第一安裝部以及安裝固定所述掛車閥的第二安裝部，還包括用于將所述安裝支架固定于車架上的第三安裝部。通過一個安裝支架即可將空氣處理單元和掛車閥同時安裝上，相比現(xiàn)有通過兩個支架安裝空氣處理單元和掛車閥的方式，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便。
[0015](2)本實用新型的安裝支架采用鑄造成型，其在保證安裝強度的同時能夠降低支架的重量，并且鑄件結(jié)構(gòu)可以使該安裝支架與車架縱梁的空間得到了更大保證，管路及其他線束水管等在其中走向更合理。
[0016](3)本實用新型的安裝支架上融合了多通的安裝孔、工藝性用孔等，滿足裝配需求；該鑄件安裝支架融合多種功能于一身，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，同時可以起到降重降成本的需求。
【附圖說明】
[0017]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0018]圖1是安裝支架將空氣處理單元與掛車閥安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中附圖標(biāo)記表示為:1_空氣處理單元，2-掛車閥，3-安裝支架，31-第一安裝部，32-第二安裝部，33-第三安裝部，34-支架主體，35-安裝支臂，36-多通安裝孔，37-工藝孔。
【具體實施方式】
[0021]本實用新型的安裝支架3用于將空氣處理單元1與掛車閥2安裝于車架上，以下為本實用新型的安裝支架的一種實施方式。
[0022]如圖1、圖2所示，該安裝支架3位于空氣處理單元1與掛車閥2之間，包括用于安裝固定所述空氣處理單元1的第一安裝部31以及安裝固定所述掛車閥2的第二安裝部32，還包括用于將所述安裝支架3固定于車架上的第三安裝部33。這樣，只需通過上述安裝支架即可將空氣處理單元和掛車閥同時安裝上，相比現(xiàn)有通過兩個支架安裝空氣處理單元和掛車閥的方式，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便。
[0023]為了進一步降低生產(chǎn)成本同時保證安裝強度，所述安裝支架3為一體鑄造成型。
[0024]具體地，所述安裝支架3包括位于位于空氣處理單元1與掛車閥2之間空隙內(nèi)的支架主體34，該支架主體34為板狀，以及沿所述支架主體34板面延伸的至少一個安裝支臂35 ;本實施方式中，所述安裝支臂35為兩個，進一步提高了該安裝支架3的安裝強度。
[0025]所述支架主體34的板面上成型有所述第一安裝部31，所述第一安裝部31為呈三角形設(shè)置的三個安裝孔，所述空氣處理單元1通過穿設(shè)于上述安裝孔的螺紋緊固件安裝于支架本體34上。
[0026]所述支架主體34的頂部折彎成型有所述第二安裝部32，具體地，所述支架主體34的頂部折彎成型有與所述支架主體34垂直設(shè)置的兩個支耳，所述第二安裝部32為設(shè)置于所述支耳上的安裝孔。掛車閥2通過穿設(shè)于上述安裝孔的緊固件安裝于支架主體34上。
[0027]所述安裝支臂35的端部折彎成型有所述第三安裝部33。具體地，安裝支臂35的端部折彎成型有與所述安裝支臂35垂直設(shè)置的兩個支耳，所述第三安裝部33為設(shè)置為所述支耳上的安裝孔。安裝有空氣處理單元1和掛車閥2的安裝支架3通過穿設(shè)于安裝孔的螺紋緊固件固定于車架上。
[0028]所述支架主體34的下側(cè)還設(shè)置有多通安裝孔36，多通通過緊固件固定于支架主體34上，且多通位于掛車閥2的一側(cè)。
[0029]為了使降低該安裝支架3的重量，所述支架主體34的板面上開設(shè)有若干工藝孔37。
[0030]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種安裝支架，其特征在于:其位于空氣處理單元(1)與掛車閥(2)之間，包括用于安裝固定所述空氣處理單元(1)的第一安裝部(31)以及安裝固定所述掛車閥(2)的第二安裝部(32)，還包括用于將所述安裝支架(3)固定于車架上的第三安裝部(33)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于:所述安裝支架(3)為一體鑄造成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安裝支架，其特征在于:所述安裝支架(3)包括位于位于空氣處理單元(1)與掛車閥(2)之間空隙內(nèi)的支架主體(34)，以及沿所述支架主體(34)板面延伸的至少一個安裝支臂(35);所述支架主體(34)的板面上成型有所述第一安裝部(31)，所述支架主體(34)的頂部折彎成型有所述第二安裝部(32)，所述安裝支臂(35)的端部折彎成型有所述第三安裝部(33)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝支架，其特征在于:所述第一安裝部(31)為呈三角形設(shè)置的三個安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝支架，其特征在于:所述支架主體(34)的頂部折彎成型有與所述支架主體(34)垂直設(shè)置的兩個支耳，所述第二安裝部(32)為設(shè)置于所述支耳上的安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝支架，其特征在于:所述安裝支臂(35)設(shè)置為兩個，其端部折彎成型有與所述安裝支臂(35)垂直設(shè)置的兩個支耳，所述第三安裝部(33)為設(shè)置為所述支耳上的安裝孔。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝支架，其特征在于:所述支架主體(34)的下側(cè)還設(shè)置有多通安裝孔(36)。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝支架，其特征在于:所述支架主體(34)的板面上開設(shè)有若干工藝孔(37)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種安裝支架，屬于車輛部件設(shè)計制造領(lǐng)域。該安裝支架其位于空氣處理單元(1)與掛車閥(2)之間，包括用于安裝固定所述空氣處理單元(1)的第一安裝部(31)以及安裝固定所述掛車閥(2)的第二安裝部(32)，還包括用于將所述安裝支架(3)固定于車架上的第三安裝部(33)。該安裝支架解決了現(xiàn)有車輛的空氣處理單元和掛車閥的安裝結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致閥體和管路的空間狹小，裝配不便的技術(shù)問題。
【IPC分類】B60T17/00
【公開號】CN204956465
【申請?zhí)枴緾N201520597715
【發(fā)明人】梁立東, 劉知漢, 于成海, 孫松紅
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月10日