一種環(huán)境友好型車輛定向喇叭系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種低噪聲車輛通信裝置，具體涉及一種車輛與車輛和車輛與行人間的環(huán)境友好型車輛定向喇叭系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車時(shí)代的到來，車流中刺耳的汽車?yán)嚷暣似鸨朔?，車輛違規(guī)鳴笛已成為現(xiàn)代城市的一大頑疾，尤其住在馬路邊的居民更是深受其害。目前，人們普遍使用傳統(tǒng)的汽車電喇叭，此喇叭通過電磁線圈不斷的通電和斷電，使金屬膜片產(chǎn)生振動(dòng)而產(chǎn)生音響，但這種喇叭聲音傳播是發(fā)散式的，不具有定向性，因此，必會(huì)給車輛周圍的人們甚至是附近的居民帶來噪聲干擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供了一種環(huán)境友好型車輛定向喇叭系統(tǒng)，一方面是基于DSRC模塊實(shí)現(xiàn)車輛與車輛之間通信的喇叭系統(tǒng)，當(dāng)遇到阻礙行進(jìn)的車輛時(shí)，輕按安裝在方向盤上的控制鍵1，DSRC模塊發(fā)送信號(hào)，前方的車輛接收到該信號(hào)后驅(qū)動(dòng)車內(nèi)的喇叭發(fā)聲，避免了車輛上安裝的傳統(tǒng)喇叭向四周發(fā)散式的傳播聲音，很大程度上減小了對(duì)外部環(huán)境的干擾，另一方面是實(shí)現(xiàn)超聲波檢測(cè)行人及定向喇叭發(fā)聲的車輛對(duì)行人鳴笛的定向喇叭系統(tǒng)，由超聲波檢測(cè)器檢測(cè)行人，相應(yīng)的定向喇叭對(duì)該行人方向發(fā)聲并且音量可控。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種環(huán)境友好型車輛定向喇叭系統(tǒng)，其特征在于主要由DSRC模塊、數(shù)據(jù)處理控制器、超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊、揚(yáng)聲器、控制鍵1、控制鍵2和電源構(gòu)成，其中數(shù)據(jù)處理控制器分別引出數(shù)據(jù)線與DSRC模塊、超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊、控制鍵1、控制鍵2和電源相連，所述的揚(yáng)聲器連接于數(shù)據(jù)處理控制器的輸出接口，所述的DSRC模塊包括微波收發(fā)天線、調(diào)制解調(diào)器和編解碼器，其中微波收發(fā)天線連接于調(diào)制解調(diào)器，調(diào)制解調(diào)器與編解碼器相連，所述的超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊包括16個(gè)超聲波檢測(cè)器和16個(gè)定向喇叭，所述的數(shù)據(jù)處理控制器為ARM處理器，用于對(duì)DSRC模塊接收到的信息進(jìn)行處理并控制喇叭發(fā)聲和用于處理超聲波檢測(cè)器檢測(cè)到的信號(hào)并判斷車輛與超聲波檢測(cè)器檢測(cè)到行人間的距離大小進(jìn)而控制相應(yīng)的定向喇叭輸出功率的大小，所述的DSRC模塊用于發(fā)送或接收車輛避讓信息，所述的超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊用于檢測(cè)行人和發(fā)聲，所述的揚(yáng)聲器用于車輛與車輛通信喇叭系統(tǒng)的車內(nèi)提示裝置，所述的控制鍵I用于控制基于DSRC模塊實(shí)現(xiàn)車輛與車輛之間通信的喇叭系統(tǒng)，所述的控制鍵2用于控制車輛對(duì)行人鳴笛的定向喇叭系統(tǒng)，所述的超聲波檢測(cè)器與定向喇叭固定于一起后均布在車輛的四周，并且超聲波檢測(cè)器發(fā)射超聲波的夾角與定向喇叭的發(fā)聲夾角相同。
[0005]本實(shí)用新型所述的車輛前側(cè)和后側(cè)超聲波檢測(cè)器的檢測(cè)范圍分別為6-7m和2-3m，車輛兩側(cè)的超聲波檢測(cè)器的檢測(cè)范圍為Im以內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型具有以下有益效果:該環(huán)境友好型車輛定向喇叭系統(tǒng)避免了傳統(tǒng)車輛喇叭大范圍的刺耳的鳴笛聲，一方面通過DSRC模塊通信實(shí)現(xiàn)車內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)聲，而避免了對(duì)外部環(huán)境的干擾，另一方面通過超聲波檢測(cè)車輛附近的行人，相應(yīng)的定向喇叭對(duì)該行人方向發(fā)聲，進(jìn)而最大程度地減小了對(duì)周圍其他行人和附近居民的噪聲干擾，使人們的生活環(huán)境得到進(jìn)一步改善。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的電路模塊圖，圖2是車輛對(duì)行人鳴笛的定向發(fā)聲喇叭系統(tǒng)的工作流程圖，圖3是基于DSRC模塊的車輛與車輛信息交互原理圖，圖4是車輛對(duì)行人鳴笛的定向發(fā)聲喇叭系統(tǒng)的工作原理圖。
[0008]圖面說明:1、超聲波檢測(cè)器與定向喇叭裝置，2、超聲波檢測(cè)器與定向喇叭裝置的有效作用區(qū)域，3、車輛。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0010]一種環(huán)境友好型車輛定向喇叭系統(tǒng)，主要由DSRC模塊、數(shù)據(jù)處理控制器、超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊、揚(yáng)聲器、控制鍵1、控制鍵2和電源構(gòu)成，其中數(shù)據(jù)處理控制器分別引出數(shù)據(jù)線與DSRC模塊、超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊、控制鍵1、控制鍵2和電源相連，所述的揚(yáng)聲器連接于數(shù)據(jù)處理控制器的輸出接口，所述的DSRC模塊包括微波收發(fā)天線、調(diào)制解調(diào)器和編解碼器，其中微波收發(fā)天線連接于調(diào)制解調(diào)器，調(diào)制解調(diào)器與編解碼器相連，所述的超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊包括16個(gè)超聲波檢測(cè)器和16個(gè)定向喇叭，所述的數(shù)據(jù)處理控制器為ARM處理器，一方面用于對(duì)DSRC模塊接收到的信息進(jìn)行處理并控制喇叭發(fā)聲，另一方面用于處理超聲波檢測(cè)器檢測(cè)到的信號(hào)和判斷車輛3與超聲波檢測(cè)器檢測(cè)到行人間的距離大小，并且控制相應(yīng)的定向喇叭輸出功率的大小，所述的DSRC模塊用于發(fā)送或接收車輛避讓信息，所述的超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊用于檢測(cè)行人和發(fā)聲，所述的揚(yáng)聲器用于車輛3與車輛3的通信喇叭系統(tǒng)的車內(nèi)提示裝置，所述的控制鍵I用于控制基于DSRC模塊實(shí)現(xiàn)車輛與車輛之間通信的喇叭系統(tǒng)，所述的控制鍵2用于控制車輛對(duì)行人鳴笛的定向喇叭系統(tǒng)，該裝置模塊由汽車供電，令超聲波檢測(cè)器發(fā)射超聲波的夾角及定向喇叭的發(fā)聲夾角都為β，將超聲波檢測(cè)器與定向喇B八固定于一起后形成超聲波檢測(cè)器與定向喇機(jī)裝置1，該超聲波檢測(cè)器與定向喇叭裝置I均勻安裝在車輛四周合適的位置，其中車輛3的四周可以各安裝4個(gè)超聲波檢測(cè)器與定向喇叭裝置，并且任意兩個(gè)該裝置大部分區(qū)域恰好在超聲波檢測(cè)器與定向喇叭裝置的有效作用區(qū)域2內(nèi)，只有很小的盲區(qū)S，該盲區(qū)S與車輛3的距離很小，可以忽略不計(jì)，并控制車輛前側(cè)和后側(cè)超聲波檢測(cè)器的檢測(cè)范圍分別為6-7m和2-3m，而車輛兩側(cè)的超聲波檢測(cè)器的檢測(cè)范圍控制在Im以內(nèi)。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理和過程為:當(dāng)車輛A需要告知車輛B避讓時(shí)，司機(jī)A輕按控制鍵1，則車輛A的DSRC模塊發(fā)射信號(hào)，車輛B的DSRC模塊接收到信號(hào)并由數(shù)據(jù)處理控制器驅(qū)動(dòng)車內(nèi)的揚(yáng)聲器發(fā)聲，以提醒司機(jī)B進(jìn)行避讓，當(dāng)車輛需要告知行人避讓時(shí)，司機(jī)可輕按控制鍵2，則該行人方向的超聲波檢測(cè)器將檢測(cè)到的信號(hào)送到數(shù)據(jù)處理控制器，由數(shù)據(jù)處理控制器判斷車輛與行人間距離大小進(jìn)而控制相應(yīng)方向的定向揚(yáng)聲器輸出合適的功率，以提醒該方向的行人避讓，而其它方向的定向喇叭不工作，該系統(tǒng)最大限度地避免給周圍其他行人帶來的噪聲干擾。
[0012]以上實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)境友好型車輛定向喇叭系統(tǒng)，其特征在于主要由DSRC模塊、數(shù)據(jù)處理控制器、超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊、揚(yáng)聲器、控制鍵1、控制鍵2和電源構(gòu)成，其中數(shù)據(jù)處理控制器分別引出數(shù)據(jù)線與DSRC模塊、超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊、控制鍵1、控制鍵2和電源相連，所述的揚(yáng)聲器連接于數(shù)據(jù)處理控制器的輸出接口，所述的DSRC模塊包括微波收發(fā)天線、調(diào)制解調(diào)器和編解碼器，其中微波收發(fā)天線連接于調(diào)制解調(diào)器，調(diào)制解調(diào)器與編解碼器相連，所述的超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊包括16個(gè)超聲波檢測(cè)器和16個(gè)定向喇叭，所述的數(shù)據(jù)處理控制器為ARM處理器，用于對(duì)DSRC模塊接收到的信息進(jìn)行處理并控制喇叭發(fā)聲和用于處理超聲波檢測(cè)器檢測(cè)到的信號(hào)并判斷車輛與超聲波檢測(cè)器檢測(cè)到行人間的距離大小進(jìn)而控制相應(yīng)的定向喇叭輸出功率的大小，所述的DSRC模塊用于發(fā)送或接收車輛避讓信息，所述的超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊用于檢測(cè)行人和發(fā)聲，所述的揚(yáng)聲器用于車輛與車輛通信喇叭系統(tǒng)的車內(nèi)提示裝置，所述的控制鍵I用于控制基于DSRC模塊實(shí)現(xiàn)車輛與車輛之間通信的喇叭系統(tǒng)，所述的控制鍵2用于控制車輛對(duì)行人鳴笛的定向喇叭系統(tǒng)，所述的超聲波檢測(cè)器與定向喇叭固定于一起后均布在車輛的四周，并且超聲波檢測(cè)器發(fā)射超聲波的夾角與定向喇叭的發(fā)聲夾角相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)境友好型車輛定向喇叭系統(tǒng)，其特征在于:所述的車輛前側(cè)和后側(cè)超聲波檢測(cè)器的檢測(cè)范圍分別為6-7m和2-3m，車輛兩側(cè)的超聲波檢測(cè)器的檢測(cè)范圍為Im以內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種環(huán)境友好型車輛定向喇叭系統(tǒng)，主要由DSRC模塊、數(shù)據(jù)處理控制器、超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊、揚(yáng)聲器、控制鍵1、控制鍵2和電源構(gòu)成，其中數(shù)據(jù)處理控制器分別引出數(shù)據(jù)線與DSRC模塊、超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊、控制鍵1、控制鍵2和電源相連，揚(yáng)聲器連接于數(shù)據(jù)處理控制器的輸出接口，DSRC模塊包括微波收發(fā)天線、調(diào)制解調(diào)器和編解碼器，超聲波檢測(cè)定向喇叭模塊包括16個(gè)超聲波檢測(cè)器和16個(gè)定向喇叭，數(shù)據(jù)處理控制器為ARM處理器。本實(shí)用新型最大限度地避免給周圍其他行人帶來的噪聲干擾，使人們的生活環(huán)境得到進(jìn)一步改善。
【IPC分類】B60Q5-00
【公開號(hào)】CN204323189
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420786491
【發(fā)明人】王長清, 朱進(jìn)進(jìn), 李興山, 張素娟, 王燕, 吳雪冰, 鄭潔
【申請(qǐng)人】河南師范大學(xué)
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日