汽車座椅水平減振系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車座椅水平減振系統(tǒng)，是由坐墊骨架、機架、水平減震裝置、解鎖裝置、吸能裝置組成，水平減震裝置為壓縮彈簧，吸能裝置為橡膠塊，機架的兩端位于坐墊骨架中，機架的兩端均設置有水平減震裝置和吸能裝置，機架兩端均以兩個橡膠塊夾設，橡膠塊外端與坐墊骨架之間設置壓縮彈簧，解鎖裝置設置在坐墊骨架上，解鎖裝置能將機架鎖定，使機架相對于坐墊骨架不動，解鎖裝置將機架解鎖后，機架能相對于坐墊骨架移動。解鎖裝置解鎖機架后，當水平方向的激勵作用在座墊骨架上時，壓縮彈簧與機架發(fā)生相對運動，利用壓縮彈簧的壓縮，平衡外力。利用壓縮彈簧和橡膠塊實現(xiàn)水平方向的減振。
【專利說明】
汽車座椅水平減振系統(tǒng)
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽車座椅水平減振系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的水平減震系統(tǒng)中減震功能通常使用兩個拉伸彈簧完成，但是拉簧所占空間較大，不利于機構(gòu)的布置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供種汽車座椅水平減振系統(tǒng)。本發(fā)明用壓縮彈簧代替拉簧，在實現(xiàn)同樣的功能基礎上，可以很好的解決拉簧所占空間較大，不利于機構(gòu)的布置的問題。
[0004]本發(fā)明是由坐墊骨架、機架、水平減震裝置、解鎖裝置、吸能裝置組成，水平減震裝置為壓縮彈簧，吸能裝置為橡膠塊，機架的兩端位于坐墊骨架中，機架的兩端均設置有水平減震裝置和吸能裝置，機架兩端均以兩個橡膠塊夾設，橡膠塊外端與坐墊骨架之間設置壓縮彈簧，解鎖裝置設置在坐墊骨架上，解鎖裝置能將機架鎖定，使機架相對于坐墊骨架不動，解鎖裝置將機架解鎖后，機架能相對于坐墊骨架移動。
[0005]本發(fā)明的工作原理和過程:
[0006]解鎖裝置解鎖機架后，當水平方向的激勵作用在座墊骨架上時，壓縮彈簧與機架發(fā)生相對運動，利用壓縮彈簧的壓縮，平衡外力。利用壓縮彈簧和橡膠塊實現(xiàn)水平方向的減振。
[0007]當解鎖裝置鎖定機架后，機架相對于坐墊骨架不動。
[0008]本發(fā)明的有益效果:
[0009]1.壓縮彈簧與拉伸彈簧相比，可以實現(xiàn)相同的功能，但是所占空間較小，更加有利于布置機構(gòu)。
[0010]2.解鎖裝置與水平減震裝置分開布置，機構(gòu)能更靈活的應用在不同的汽車座椅上，避免空間不足。
[0011]3、本發(fā)明適用于所有有水平方向減振需求的汽車座椅。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，本發(fā)明是由坐墊骨架1、機架2、水平減震裝置3、解鎖裝置4、吸能裝置5組成，水平減震裝置3為壓縮彈簧，吸能裝置5為橡膠塊，機架2的兩端位于坐墊骨架I中，機架2的兩端均設置有水平減震裝置3和吸能裝置5，機架2兩端均以兩個橡膠塊夾設，橡膠塊外端與坐墊骨架I之間設置壓縮彈簧，解鎖裝置4設置在坐墊骨架I上，解鎖裝置4能將機架2鎖定，使機架2相對于坐墊骨架I不動，解鎖裝置4將機架2解鎖后，機架2能相對于坐墊骨架I移動。
[0014]本發(fā)明的工作原理和過程:
[0015]如圖1所示，解鎖裝置4解鎖機架2后，當水平方向的激勵作用在座墊骨架I上時，壓縮彈簧與機架2發(fā)生相對運動，利用壓縮彈簧的壓縮，平衡外力。利用壓縮彈簧和橡膠塊實現(xiàn)水平方向的減振。
[0016]當解鎖裝置4鎖定機架2后，機架2相對于坐墊骨架I不動。
【主權項】
1.一種汽車座椅水平減振系統(tǒng)，其特征在于:是由坐墊骨架(I)、機架(2)、水平減震裝置(3)、解鎖裝置(4)、吸能裝置(5)組成，水平減震裝置(3)為壓縮彈簧，吸能裝置(5)為橡膠塊，機架(2)的兩端位于坐墊骨架(I)中，機架(2)的兩端均設置有水平減震裝置(3)和吸能裝置(5)，機架(2)兩端均以兩個橡膠塊夾設，橡膠塊外端與坐墊骨架(I)之間設置壓縮彈簧，解鎖裝置(4)設置在坐墊骨架(I)上，解鎖裝置(4)能將機架(2)鎖定，使機架(2)相對于坐墊骨架(I)不動，解鎖裝置(4)將機架(2)解鎖后，機架(2)能相對于坐墊骨架(I)移動。
【文檔編號】B60N2/54GK106080320SQ201610555768
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月14日
【發(fā)明人】師慶華, 宋鳳麟, 周俊, 徐海祥, 劉紅, 趙世軒
【申請人】長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司